阿根廷精密不锈钢管产量
阿根廷精密不锈钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 不锈钢管 | 2600-3100 | 万吨 |
| 2019 | 不锈钢管 | 2800-3300 | 万吨 |
| 2020 | 不锈钢管 | 3000-3500 | 万吨 |
阿根廷精密不锈钢管产量行情
阿根廷精密不锈钢管产量资讯
美联储降息后人民币汇率波动幅度加大 短期人民币对美元破“7”远不远？
美联储凌晨宣布降息50bp后影响仍在持续。虽然今日开盘离岸人民币对美元贬回7.1，但午盘离岸人民币和在岸人民币对美元纷纷走强，人民币汇率波动幅度明显增加。业内专家指出，如果美联储降息节奏较快，超出市场预期，美元指数有可能跌破100，人民币对美元汇价将向7.0方向靠拢，不排除短期内回到6字头可能。 但也有专家认为，从美联储历次降息周期看，人民币汇率并没有表现出明显的规律性。人民币汇率走势中长期还是取决于基本面变化，在国内需求不足的大背景下，短期内人民币汇率破7.0的概率不大。 美联储降息，对人民币汇率偏利好 9月19日凌晨，美联储宣布，联邦基金利率的目标区间从5.25%-5.50%降至4.75%-5.00%，降幅50个基点。这是美联储2022年3月启动本轮紧缩周期以来的首次降息。 “短期内美联储降息空间有限，当前50bp降息幅度不大会成为常态。美联储年内合理的累计降息幅度在100bp左右，即后续11、12月两次会议上各降25bp，以防止金融条件不必要地过快放松，以及出现通胀反弹的风险”，东方金诚研究发展部高级副总监白雪表示。 粤开证券首席经济学家罗志恒认为，美联储降息对国内股市、债市和人民币汇率偏利好。全球流动性宽松有助于为中国股市提供增量资金，我国货币政策空间增大将带动债券收益率下行，美元承压有利于人民币汇率稳定。 “美联储降息后，美元很可能会贬值，人民币则相对升值。受人民币购买力提升等影响，国内居民前往海外留学、旅游、消费、投资的成本将有所降低”，招联首席研究员董希淼对财联社记者表示。 人民币汇率是否会破7？ 近一段时间以来人民币出现升值行情，市场对人民币破“7”的情绪较为浓厚。但随着美联储降息落地，今日开盘离岸人民币对美元却贬回7.1以上。外汇专家张天来认为，市场预计年内美联储后面两次会议共降50的概率偏大，比此前市场预计的全年降息幅度要小一点，因此美元受到提振。 “今日在岸开盘也突破7.1，但是由于出口企业出于对美元未来持续降息的恐慌，逢高结汇意愿明显，人民币汇率波动幅度明显增加，从上午开盘的7.11升至当前7.07左右”，张天来表示，对进出口企业而言，当前汇率风险凸显，企业对抗汇率风险的意识和理念亟待加强。 今日下午发稿时，在岸人民币对美元一度报收7.0697；离岸人民币对美元一度报7.06907； 东方金诚首席宏观分析师王青认为，如果美联储降息节奏较快，超出市场预期，美元指数有可能跌破100，人民币对美元汇价将向7.0方向靠拢，不排除短期内回到6字头可能。 王青表示，未来人民币对美元能否回到6字头，将主要由美元指数走势决定。“下一步人民币会保持和美元反向波动的格局，脱离美元走势大升大降可能性很小。这也意味着未来“保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定”，并非固守某个汇率点位，而是重点防范人民币脱离美元走势的急涨急跌。这对当前防控外部风险有着重要意义。” 人民币汇率更多取决于基本面变化 人民币对美元能否升破“7”，也有专家认为短期概率不大。财信研究院副院长伍超明对财联社记者表示，美联储降息对人民币汇率的影响偏综合，在国内需求不足的大背景下，短期内人民币汇率破7.0的概率不大。 “美联储降息短期内有助于减轻人民币汇率贬值压力，增强稳定性；中美利差有望趋稳甚至进一步收窄，减轻外汇流出压力。根据美联储点阵图，年内还会降息二次共50BP，即使国内央行降息，也有助于两国利差的稳定。此外，美联储降息对全球存在强溢出效应，一方面缓解全球金融市场融资环境偏紧格局，另一方面稳定美国国内经济的同时，也利于全球经济增长，间接有助于人民币汇率的稳定”，伍超明表示。 民生银行首席经济学家温彬认为，近期美联储降息预期增强，中美利差收窄，叠加日元套息交易反向平仓，企业结汇意愿增强，人民币大幅升值。待美联储降息“靴子”落地后，人民币贬值压力将进一步减轻，预计年内美元兑人民币大部分时间将在7-7.2区间双向波动。 多位业内专家均认为，人民币汇率走势中长期还是取决于基本面变化。“本轮降息大概率为预防式降息，与1995年降息周期类似”，温彬指出，从美联储历次降息周期看，人民币汇率并没有表现出明显的规律性。 伍超明还认为，美联储降息对人民币汇率的影响是复杂的，短期内有利于人民汇率的稳定，中长期内，人民币汇率是多种因素综合作用的结果，根本上取决于中美经济基本面的相对强弱变化及其背后的预期演变，是两国综合实力的反映。 “美联储降息，美元贬值压力增强；然而汇率还受国内外经济基本面相对强弱、国际贸易形势、流动性、避险情绪等多方面因素影响。因此在首次降息之后的3个月内，美元走势整体有涨有跌。日元、人民币和欧元等汇率走势也相对独立”，罗志恒也表示。
2024-09-19 20:49:569月19日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 基本金属全线飘红 且普遍涨逾1% 双焦涨超2%【SMM日评】 ► 美联储激进降息50个基点靴子落地！铜价后市将如何表现？【SMM评论】 ► 进口比价出现走弱迹象 美金铜市场较为安静【SMM洋山铜现货】 ► 日内持货商报盘坚挺 市场需求较昨日回暖【SMM沪铜现货】 ► 换月后下游补货积极性上升 持货商主动挺价出货【SMM华南铜现货】 ► 华北市场供给增加 现货升贴水持续承压【SMM华北铜现货】 ► 9月19日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 美联储降息落地 沪铝先抑后扬 现货交投一般【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：沪铅呈宽幅震荡 现货市场成交地域性好转【SMM午评】 ► 再生铅：精铅报价差异较大 持货商出货意愿各异【SMM铅午评】 ► SMM 2024/9/19 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：进口锌锭冲击 升水延续弱势【SMM午评】 ► 广东锌：下游消费仍未明显好转 市场今日成交整体一般【SMM午评】 ► 宁波锌：下游接货情绪不佳 现货升水下调【SMM午评】 ► 天津锌：盘面高位震荡 整体成交平淡【SMM午评】 ► 沪锡价格探底回升 现货市场成交较为平淡【SMM锡午评】 ► 镍价震荡上行 镍盐较镍豆价差走缩【SMM镍现货午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2024-09-19 18:24:27欧盟车市阴云密布：8月新车销量创三年新低 EV销量同比锐减43%
本周四，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，受德国、法国和意大利等主要市场汽车销量两位数降幅的拖累，欧盟8月份新车销量同比降幅达到惊人的18.3%，跌至三年来最低水平。 欧盟8月新车销量同比下降18.3% 欧洲汽车制造商协会表示，欧盟8月份全电动汽车销量同比下降43.9%，连续第四个月下降，而欧盟最大的电动汽车市场——德国和法国的电动汽车销量分别同比下降了68.8%和33.1%。 欧洲8月汽车销量大降 如今，欧洲的汽车销量已远低于新冠疫情前的水平。大众等汽车制造商警告称，在可预见的未来，这一趋势可能不会改变。 欧盟的电动汽车销售增长明显放缓，部分原因是欧盟的环保激励政策存在分歧。而更加雪上加霜的是，欧盟监管机构还在征收高额关税，试图将廉价的中国电动汽车拒之门外。 今年8月份，纯电动汽车和插电式汽车的销量分别下降了43.9%和22.3%，而混合动力汽车的销量同比增长了6.6%，市场份额达到31.3%。 欧盟不同种类汽车的市场占比 欧洲三大汽车制造商——大众、Stellantis和雷诺的汽车注册量都比去年同期分别下降了14.8%、29.5%和13.9%。 电动汽车制造商特斯拉的销量下降了43.2%，中国上汽集团的销量下降了27.5%。 混动车成为唯一增长动力 近几个月来，混合动力汽车在欧盟的市场份额有所增加，因为买家将其视为燃油车和全电动之间的一种更便宜的折衷方案。 为了给电动汽车市场注入新的刺激，德国在去年结束了旨在加速绿色转型的补贴计划后，于今年9月同意对销售电动汽车的公司减免高达40%的税收。 然而，欧盟活动组织“运输与环境”本周早些时候表示，到2025年，在欧盟销售的电动汽车的总市场份额将仅达到20%至24%，这主要是因为销售价格降低。
2024-09-19 17:31:15电动自行车强制性国标再修订：最高设计车速不应超过25km/h
工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，“新国标”做了一些方面的改进和提升。 ①首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。 ②其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。 ③为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。 ④此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。 这次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月，将根据收到的意见对标准文本进行修改完善，加快推动审查、报批等工作，争取尽早发布。“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。 工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的意见 根据国家标准委下达的强制性国家标准制修订计划，工业和信息化部组织完成了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的编制工作。为进一步听取社会各界意见，现对标准征求意见稿、编制说明、主要修订内容说明予以公示，截止日期为2024年10月19日。 《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》主要修订内容说明 近日，工业和信息化部会同有关部门开展强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018，以下简称《技术规范》）修订工作，形成标准征求意见稿并公开征求社会意见。工业和信息化部有关部门负责人就《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》主要修订内容说明如下。 一、为什么本次征求意见稿中电动自行车最高设计车速维持在25 km/h？ 俗话说“十次事故九次快”，车速过快是引发交通事故的最主要因素。本次征求意见稿规定电动自行车最高设计车速不得超过25 km/h，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保交通安全的重要前提。在购买和使用电动自行车时，消费者应严格遵守相关标准和法规要求，确保电动自行车的合法性和安全性，自觉抵制通过非法篡改提高最高车速的行为，为自己和他人的安全负责。 二、本征求意见稿从哪几方面强化了电动自行车的防火阻燃性能？ 为增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，从源头上防范材料被火源引燃造成火灾事故的风险，同时有效降低电动自行车火灾的蔓延速度和燃烧的剧烈程度，征求意见稿中对纺织品类及泡沫塑料类非金属材料的阻燃性能作出明确规定，并进一步加严了与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能，从而减少电动自行车火灾事故风险。 三、为什么要限制车辆塑料件使用比例？ 目前电动自行车产品普遍使用大量塑料作为结构件和装饰材料，但是由于塑料本身的可燃性，这些材料在发生火灾时会加速火势蔓延，并释放大量有毒气体，极易造成群死群伤的恶性火灾事故。因此，本征求意见稿中增加了“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”的要求，目的是通过严格限制可燃塑料材料的使用，减少电动自行车火灾的发生，降低火灾事故的危害程度。 四、为什么要优化电动机性能要求？ 目前，许多使用中的电动自行车最高车速超出了现行标准的规定，主要原因是这些车辆的电动机在动力性能方面有较多的余量，给非法篡改最高车速留下了空间。为确保交通安全，本次征求意见稿中增加了电动机额定转速下空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求，从而确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法超过25 km/h；同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要，标准中增加了电动机低速运行时转矩限值指标，允许电动机短暂地输出较高扭矩，确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况，满足消费者正常骑行需求。 五、本次修订对电动自行车的防篡改要求做了哪些强化？ 针对当前很多电动自行车产品最高车速、蓄电池类型和输出电压等技术参数易被篡改，导致交通安全事故和火灾事故多发的问题，本次征求意见稿分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。其中，电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行；控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装；限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块，还是集成在控制器内部，均不应具备修改限速值功能。此外，征求意见稿中还增加了资料性附录，给出了5大类常见的防篡改检查方法示例。 六、为什么要安装永久性耐高温识别代码标识？ 在近年来发生的电动自行车火灾事故中，经常出现车辆识别代码标识被高温融化，导致无法辨别车辆品牌型号、不利于事故溯源调查的情况。为此，本征求意见稿要求电动自行车整车编码采用耐高温永久性标识，不仅有助于实现车辆生产、流通和使用各环节的有效追踪和监管，更重要的是一旦车辆发生火灾事故后，能够帮助相关调查人员快速识别车辆信息、溯源追查产品质量问题，从而指导企业及时采取有针对性的改进措施，第一时间堵塞安全漏洞，防止类似问题再次发生。 七、为什么要强化企业质量保障能力和生产一致性要求？ 针对当前我国电动自行车行业集中度偏低、企业质量保障能力不足、产品抽检合格率不高等问题，本次征求意见稿中增加企业质量保障和产品一致性条款，明确要求企业应具有与电动自行车产能相匹配的整车及车架等关键部件的生产能力、检测能力和质量控制能力，并列出了产品进行型式试验和生产一致性检验时所需的检测项目，确保产品性能和质量符合标准要求；此外还能够引导企业通过规模化的生产组织和先进技术装备的应用，不断降低生产成本，提高生产效率和市场竞争力，促进行业规范发展和集中度提升。 八、为什么要提升铅蓄电池车型整车重量限值？ 铅蓄电池化学性质稳定、价格实惠、还具有较高的回收利用价值，深受广大电动自行车消费者青睐。但是铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点，特别是考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素，超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照现行标准中55kg的整车重量限值计算，使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右，与消费者实际需求存在差距。适当放宽铅蓄电池车型的重量限值，将有助于满足广大消费者增加续航里程、减少充电频次的需求，为百姓提供性价比更高、更加实用的产品。 九、为什么要增加北斗定位和动态安全监测功能？ 近几年发生的电动自行车消防安全事故中，很多的起因都是电动自行车蓄电池在充电过程中出现温度异常，但使用者没有及时发现，未能第一时间切断电源，导致引发火灾甚至爆炸。此外，电动自行车被盗也是困扰消费者的重大痛点。为提升电动自行车主动安全性能，本征求意见稿增加了北斗定位和动态安全监测的要求和方法。其中北斗定位模块可以记录电动自行车当前所处的经度、纬度等信息，并通过通信模块实时反馈给用户，一旦发生被盗情况，这些信息能够有效助力消费者第一时间找回车辆。动态安全监测功能可以将车辆异常行驶状态以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况及时发送给消费者，提醒消费者识别和处置异常安全问题，第一时间消除安全隐患。 十、为什么不再强制要求电驱动型电动自行车具有脚踏骑行功能？ 现行《电动自行车安全技术规范》中规定，电动自行车必须具有脚踏骑行功能。但在实际使用过程中，绝大多数消费者不仅不使用该功能，反而主动将脚踏板拆除。本次标准修订期间，通过对近13万个网民的问卷调查发现，基本不用脚踏骑行功能的消费者占比高达79%，绝大多数被调查对象建议不在标准中对脚踏骑行功能作强制要求。为此，本征求意见稿中仅要求可以使用电助动模式的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求，从而有助于生产企业根据车型自主决定是否设计和安装脚踏动力装置，不仅节约了生产成本，而且给消费者提供更多的车型选择，提升了产品的实用性。 十一、本征求意见稿是否允许电动自行车加装后视镜？ 后视镜可以帮助电动自行车骑行者观察后方的车辆和行人情况，减少盲区，提高骑行的安全性和便利性。现行《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定，测量整车高度时无需将后视镜计算在内，企业可根据车型需要自行设计和安装。在本征求意见稿中，为进一步体现对车辆安全性的重视和对安装后视镜的支持，除维持现行标准中关于后视镜不计入整车高度的表述外，还增加了“为保证行车安全，鼓励电动自行车安装后视镜”、后视镜不计入整车宽度的内容。需要说明的是，考虑到部分较为轻便的电助动车型一般不安装后视镜，为尊重这部分产品的设计习惯，本征求意见稿并未将安装后视镜作为强制性要求，而是由生产企业根据车型需要自行决定是否安装。 十二、增加北斗定位和动态安全监测功能后，如何强化对个人隐私和数据安全的保护？ 本次标准征求意见稿规定了电动自行车通信模块应具备向电动自行车管理平台发送动态安全监测信息的功能。为确保个人隐私和数据安全得到有效保护，征求意见稿一是明确了通信模块应采用TLS加密，确保未经授权的平台无法接收车辆发出的动态安全监测信息；二是规定了接收信息的电动自行车管理平台应符合我国关于个人信息保护和数据安全的相关法律法规；三是在资料性附录中，给出了电动自行车管理平台功能的示例，指出平台应具有系统安全与隐私保护设计。目前，我国已出台《中华人民共和国数据安全法》《中华人民共和国个人信息保护法》等多部相关法律法规，各类数据平台都需要严格遵守和执行，完全能够确保个人隐私和数据安全得到有效保护。 十三、为什么要增加建议使用年限要求？ 经过对近年来电动自行车火灾事故原因的分析，除锂电池引发的外，还有一定比例的事故是由车辆电气线路故障造成的。随着使用时间的增加，电动自行车内部导线的绝缘层会产生老化现象，导致绝缘性能下降；相关接插件的接触电阻也会逐渐增大，造成发热量增加；一些电子芯片和元器件也会因使用时间过长而发生故障，引发过载或击穿。因此，使用时间过长的电动自行车很容易发生火灾事故。但目前无论是生产企业还是消费者，普遍都没有安全使用年限的概念，许多老旧电动自行车虽然电气线路严重老化，却仍在继续使用，存在较大安全隐患。为此，征求意见稿中明确应在产品铭牌上标明建议使用年限，该年限由生产企业自行确定。需要说明的是，只有本标准正式发布后按照新标准生产的新车需要标注建议使用年限，消费者目前已经购买和正在使用的存量电动自行车无需标注。
2024-09-19 17:27:48金价火到银行始料不及 农业银行宣布积存金起购点挂钩金价浮动
2024年第三个季度即将收尾，谁能想到今年的金价能够连创新高？这也导致一些银行的相关业务不得不作出调整。 9月18日，农业银行在官网发文称，将该行存金通2号的购买起点将调整为随金价（闭市期间的存金通买入价参考最近一个有效报价）浮动方式，交易递增单位维持10元不变。 这也是年内首家将积存金起购点挂钩金价的银行。 今日，记者注意到，年内已经有约10家大型银行宣布上调积存金起购点，不过多集中在上半年。 长期跟踪黄金走势的某券商宏观分析师向财联社记者表示，农行二度调整起购点的做法，显然和下半年来金价屡创历史新高有关，而采取挂钩金价的做法，明显比过去一些银行上调起购点金额的做法更为灵活。他认为，如果黄金持续强势，不排除近期会有更多银行跟进农业银行的做法，继续调整积存金起购点。 一步到位 农行宣布存金通2号起购点随金价浮动 昨日，农业银行在官网发布了《关于按金额定投存金通2号购买起点调整为随金价浮动方式的公告》。 在公告中，农业银行表示，为落实监管要求，方便客户，按金额定投我行存金通2号的购买起点将调整为随金价（闭市期间的存金通买入价参考最近一个有效报价）浮动方式，交易递增单位维持10元不变。客户申请定投时，定投金额大于/等于实时存金通2号买入价，且符合定投交易递增单位要求（10的整倍数）即可。例如：定投时的存金通2号买入价565元/克，定投交易递增单位为10元，则可申请定投的最低金额为570元。 从农业银行官网信息来看，存金通2号就是目前国内银行普遍推行的“积存金”，是指投资者在商业银行开立专门账户，按照固定重量或固定金额购入黄金产品，到期后积存金可兑换为实物金或执行赎回、转让等操作，被看作升级版的黄金定投。 而据相关信息，存金通2号相比于此前的存金通1号，其交易起点更低。存金通2号的交易起点进一步降低为0.1克，最小交易单位进一步细化到0.01克。同时，存金通2号还提供了更灵活的定投方式，客户可以按重量或金额两种方式委托定投购买，并且每个月的前25天客户均可委托定投，可以帮助客户更有效地平摊购买成本。 值得注意的是，这已经是年内农业银行第二次调整积存金起购点。今年3月22日，中国农业银行在官网公告，根据中国人民银行《黄金积存业务管理暂行办法》（银办发[2018]222号）关于最小业务单位为1克的交易起点要求，该行存金通2号按金额定投的购买起点将调整为550元，交易递增单位维持不变（10元）。该调整将于2024年3月29日交易闭市（15：30）后生效。交易起点调整之前已生效的定投合约不受影响。 金价大热殃及银行业务 年内约十家银行出手上调积存金起购点 记者注意到，由于2024年以来国际金价持续走高，且已经连续多次刷新现货黄金的历史纪录，导致国内金价也在不断走高。今日早间开盘后，上海黄金交易所的金价（Au99.99）约582元/克。相比1月3日金价（Au99.99）开盘价约482元/克的价格，上海金年内的涨幅也堪称惊人。 正是由于国内金价的持续走高，今年以来，已经有多家银行宣布上调积存金的起购点，不过，从时间来看，这些银行发布公告的时间集中在上半年。3月6日，建设银行率先发布公告称，自2024年3月7日9:10起，建行个人黄金积存业务定期积存起点金额（包括日均积存及自选日积存）由500元上调至600元。 此后，宁波银行、中国银行、农业银行、邮储银行、工商银行、招商银行、平安银行等多家银行持续跟进，上调积存金的起购点，且大部分银行多采取和建设银行一样的做法，上调价维持在600元左右。 对此，长期跟踪黄金走势的某券商宏观分析师向财联社记者表示，存金通2号此类“积存金”，适合长期持有、持续买入的黄金投资者，并且客户不需要立即从银行取出黄金，也节省存放成本，目前比较受个人投资者喜爱。农行二度调整起购点的做法，显然和下半年来金价屡创历史新高有关，而采取挂钩金价的做法，明显比过去一些银行上调起购点金额的做法更为灵活，即便后续金价波动，也无需再作过多调整。此外，如果黄金持续强势，不排除近期会有更多银行跟进农业银行的做法，继续调整积存金起购点。
2024-09-19 16:08:38
