化工不锈钢管进出口
化工不锈钢管进口量
更多化工不锈钢管出口量
更多化工不锈钢管进出口行情
化工不锈钢管进出口资讯
世贸组织严厉警告:关税政策已导致全球贸易前景急剧恶化
世贸组织在周三最新发布的《全球贸易展望与统计》报告中警告, 由于美国特朗普政府的关税政策冲击,今年的全球贸易增速预期已经骤然滑落至萎缩,同时还有可能跌入更深层次的深渊。 世贸组织表示,受到“特朗普关税”冲击,2025年的全球货物贸易量增速, 可能从此前接近3%的长期增长水平,直接滑落至-0.2% 。其中, 受创最严重是北美地区 ,进出口贸易量都将下降近10%,其中 出口贸易量下降12.6% , 进口贸易量下降9.6% 。 (来源:世贸组织) 报告警告称,这只是根据目前“对等关税”被部分延期,以及消费电子等商品获得部分关税豁免的情境进行的推算。 若美国重新实施这些关税,“对等关税”本身将使得2025年全球商品贸易量减少0.6%,扩散的贸易政策不确定性可能导致进一步削减0.8%, 两者叠加将导致2025年世界商品贸易下降1.5% 。 世贸组织首席经济学家拉尔夫·奥萨表示:“我们的模拟显示,贸易政策的不确定性对贸易流动产生了显著的抑制作用,导致出口减少并削弱经济活动。此外, 关税这种政策工具影响广泛,且往往会带来意想不到的后果 。在当前贸易紧张局势加剧的背景下,理性看待这些权衡比以往任何时候都更加重要。” 值得一提的是,特朗普政府在出台鲁莽关税政策后,还频频发出自相矛盾的声明,这也加剧了全球经济放缓的风险。 世贸组织警告称,贸易政策的不确定性可能抑制企业信心,减少商业投资,从而损害经济增长。归根结底,企业对不确定性的应对能力,将在很大程度上决定2024年出现的积极宏观经济势头,能否在未来几年转化为持续的全球贸易增长。 在特朗普上台前, 全球贸易在2024年表现强劲,其中货物贸易量增长了2.9%,商业服务贸易增长了6.8% 。 根据预测,在美国特朗普政府不进一步冲击全球贸易格局的前提下,2026年的全球货物贸易增速将反弹至2.5%。但以眼下的状况,实在难以推演明年的全球贸易格局会变成什么样。 世贸组织也警告称,尽管服务贸易不受关税影响,但同样会因为货物贸易相关的疲软而受到冲击。同时更广泛的不确定性,也有可能抑制旅行和投资相关的服务支出。 在最新报告中,世贸组织预期 2025年全球商业服务贸易将增长4%,2026年增长4.1% ,均低于此前基准预测的5.1%和4.8%。
2025-04-17 09:07:40特朗普关税来袭 现代汽车CEO:车价会涨但不会一夜疯涨
现代汽车公司的首席执行官何塞·穆诺兹预计,尽管全球贸易战的不断升级会推高成本,但未来几个月的汽车价格仍将相对稳定,因为车企希望维持市场平稳,吸引顾客继续光顾经销商门店。 当地时间周二(4月15日),穆诺兹接受媒体采访时说道:“我认为价格不会在一夜之间大幅上涨,市场会做出决定。”他的表态部分缓解了汽车买家和业内人士对特朗普关税的担忧。 据了解, 穆诺兹于2019年加入现代,并于2023年当选为董事会成员,成为公司第一位非韩国籍高管,后来又成为现代汽车历史上第一位非韩国籍CEO。 本月早些时候,咨询机构安德森经济集团(Anderson Economic Group)发布报告,该智库估计新的关税可能会使美国低端车型的每辆成本增加2500美元,豪华进口车的增幅则高达2万美元。 对此,穆诺兹指出,关税带来的成本压力可能更多地落在高端车型上,因为这些车的客户对价格上涨的敏感度较低。这意味着,车企可能会牺牲一部分低价车型的短期利润,以稳住这一市场。 穆诺兹说道:“我认为入门级车型的价格不会一下子涨3000、4000美元,这些客户对价格极为敏感。如果你这么做,他们可能就不会买车了。” 现代汽车也承诺,至少在6月2日之前不会涨价。穆诺兹补充称,这一举措推动了公司在4月份获得“非常强劲”的销量,因为客户希望在市场出现混乱前提前下单。 当然,穆诺兹也承认,关税肯定会给零部件供应商带来更多压力。虽然公司正与供应商商讨如何分担成本以减轻负担,但他表示,行业内可能会出现整合,实力较弱的制造商将面临困境。 周一的时候,美国总统特朗普在椭圆形办公室接受采访表示,他正在研究豁免进口汽车和零部件关税的可能性,以减轻汽车公司重新配置供应链的压力。 特朗普说道:“我正在考虑一些措施来帮助汽车公司,他们正在转向使用加拿大、墨西哥等地生产的零部件。他们要在美国生产,但他们需要一点时间。”
2025-04-17 08:45:38H20遭美出口管制 华勤技术:业务有序进行 产业链库存支撑上半年正常出货
美国时间4月15日,英伟达表示,公司日前收到美国政府通知,H20芯片和达到H20内存带宽、互连带宽等的芯片向中国等国家和地区出口需要获得许可证。 该消息公开后,市场对于国内产业链公司的营运情况产生担忧。对此,华勤技术(603296.SH)4月16日于其官方投资者公众号表示:“目前公司并未收到客户订单方面的变化通知,业务正常有序进行。”针对H20目前所面临的不确定性带来的风险,华勤技术方面称“产业链已针对这类不确定性做了充分准备,公司判断目前产业链库存能够支撑国内上半年度的正常出货。” 自特朗普政府4月3日颁布关税新政以来,关税战已愈演愈烈。日前,特朗普政府不断传出新的变化,半导体行业不确定性增加。此前,特朗普政府曾短暂决定暂停对H20出口的禁令,而就在美国时间4月15日,英伟达公司发布的8-K文件就表示,美国政府正限制其H20芯片对中国的出口,严重削弱了这条原本为应对先前出口管制而设计的产品线。 公开资料显示,英伟达H20芯片为遵守美国出口限制而推出,是专为中国市场设计的AI加速器。H20基于英伟达Hopper架构,拥有96GB的HBM3内存,提供4.0TB/s的内存带宽。算力方面,H20的FP8性能为296 TFLOPS,FP16性能为148 TFLOPS。与H100相比,其GPU核心数量减少41%,性能降低28%。 在此情况下,资本市场对于国内产业链公司的担忧加剧。4月16日,华勤技术、奥飞数据(300738.SH)、工业富联(601138.SH)等产业链各环节公司股价亦下滑明显。 对于此,华勤技术也于4月16日给出回应:“ 产业链对于H20的不确定性预期从2024下半年开始形成,此次H20贸易管制,产业链已针对这类不确定性做了充分准备,公司判断目前产业链库存能够支撑国内上半年度的正常出货。” 据了解,华勤技术系智能产品平台型企业和人工智能全场景下的软硬件服务商,为全球科技品牌客户提供从产品研发到运营制造的端到端服务,系算力产业链重要成员。 华勤技术方面表示,国内算力需求目前处于持续的蓬勃发展中,公司作为头部互联网客户的核心供应商,将继续发挥自身的核心优势,获得持续的份额及业绩增长。数据业务已实现全栈产品(AI服务器、通用服务器、存储服务器、高性能网络交换机)的规模出货,2025年在通用服务器、交换机也将实现快速增长。 “即便在面临H20的不确定风险下,公司仍然有信心,数据业务整体营收在2025年仍保持较大增长。预计公司整体营收将维持20%以上的增长。”华勤技术称。 英伟达方面最新预计,公司第一季度(2025年2月至2025年4月27日)财务统计将包括与H20产品相关约55亿美元的费用,涉及计提库存、采购承诺及相关储备。 特朗普政府的不断施压,或许正如英伟达方面曾表示的:进一步收紧出口限制只会强化中国摆脱美国技术依赖的决心,并将削弱美国企业的竞争力。
2025-04-17 08:44:48工信部:汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证 不得进行夸大和虚假宣传
据工信部网站,2025年4月16日,工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。 会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。 会议强调,汽车生产企业要深刻领会《通知》要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。
2025-04-17 08:42:38智驾过度营销要不得 工信部给车企上“紧箍咒”:要充分测试、忌夸大宣传
4月16日,工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。 会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。 会议强调,汽车生产企业要深刻领会《通知》要求, 充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。 智能驾驶分为L0至L5共6个等级,每个等级代表不同的自动化程度和责任划分。其中,L0-L2级以驾驶员为主导,L3-L5级以系统为主导,自动驾驶等级越高,意味着智驾技术越强大、相关法律法规越完善。 技术与法规屹立在两岸,中间奔腾的是滔滔的商业化需求。车企在竞争、在跑马,“智驾平权”成为行业热词。自2025开年以来,国内已经有超过20家主流车企相继公布新一代智能驾驶战略规划和技术路线。各大车企密集布局的态势,让2025年被全球汽车行业公认为“智驾元年”。 实际上, 当前智能驾驶以L2级辅助驾驶(组合驾驶辅助)为主,L3级(有条件自动驾驶)仍处于试点阶段,中国现有的量产乘用车智能驾驶功能全都在L2及以下。意即中国智能驾驶技术整体处于L2级向L3级过渡的阶段,L4-L5级仍需突破技术瓶颈与法规限制 : L2级普及主导:L2+智能导航辅助驾驶成为主流,覆盖高速、城市导航辅助等功能,但驾驶员仍需保持注意力并随时接管。根据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据,2024年搭载国内L2及以上功能的新车上险量为1309.4万辆,同比增长31.5%;渗透率为57.3%,同比增加10.0%。比亚迪、特斯拉等品牌已实现L2功能全系标配。 L3级试点推进:L3模式下,系统在特定设计运行条件(如高速公路、良好天气)下可完全接管驾驶任务,但当系统请求时,驾驶员需及时接管。L3级自动驾驶已在9个区域试点(如北京亦庄),但受法规限制尚未大规模落地。车企如比亚迪、蔚来已通过准入测试。 高阶功能局部应用:部分车型(如蔚来ET7、小鹏G9)支持城市NOA(领航辅助驾驶),但覆盖范围有限且依赖高精地图与云端算力。 展望未来,需要驾驶员保持注意力并随时接管的L2级智驾将占据现在到未来的很长时间,人们距离心中的完美智驾——像科幻电影中那样的完全接管模式,依然很遥远。 光大证券预计,2025年国内L2+城市智驾渗透率有望近10%,预计2026年及之后有望迎来高速增长,其中,10-20万元平价智能化的推进或为国内城市智驾突破放量的关键。 尽管智能驾驶安全已被反复讨论,但这一话题永远不会过时。对于驾驶者而言,需认清智能驾驶的能力和边界,车企更应该承担起企业责任,在追求产品销量、热度的同时反复考量,自身在新车发布、培训销售人员时,是否夸大了产品的安全能力或过度营销。
2025-04-17 08:40:42
化工不锈钢管进出口相关推荐
- 不锈钢管坯进出口
- 不锈钢管坯进出口
- 不锈钢管坯进出口
- 不锈钢管坯进出口
- 不锈钢管坯进出口
- 不锈钢管进出口
- 不锈钢管进出口
- 不锈钢管进出口
- 不锈钢管进出口
- 不锈钢管进出口
- 不锈钢管进出口
- 不锈钢管进出口
- 不锈钢管进出口
- 化工不锈钢管进出口
- 化工不锈钢管进出口
- 化工不锈钢管进出口
- 化工不锈钢管进出口
- 化工不锈钢管进出口
- 化工不锈钢管进出口
- 化工不锈钢管进出口
- 化工不锈钢管进出口
- 化工不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 无缝不锈钢管进出口
- 热轧不锈钢管进出口
- 热轧不锈钢管进出口
- 热轧不锈钢管进出口
- 热轧不锈钢管进出口
- 热轧不锈钢管进出口
- 热轧不锈钢管进出口
- 热轧不锈钢管进出口
- 热轧不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口
- 精密不锈钢管进出口