缅甸电解氧化镁进口量
缅甸电解氧化镁进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 电解氧化镁 | 500-700 | 吨 |
2020 | 电解氧化镁 | 600-800 | 吨 |
2021 | 电解氧化镁 | 700-900 | 吨 |
2022 | 电解氧化镁 | 800-1000 | 吨 |
2023 | 电解氧化镁 | 900-1100 | 吨 |
缅甸电解氧化镁进口量行情
缅甸电解氧化镁进口量资讯
中国电池企业如何出海欧洲?机遇与战略政策指引【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 (第十届)新能源产业博览会-海外市场论坛 上,罗兰贝格国际管理咨询公司 首席顾问 Dennis Roman Gallus围绕“如何进入欧洲: 中国电池企业的机遇与战略政策指引”的话题展开探讨。他表示,欧洲电池市场已成为中国电池企业最重要的海外市场,并且是最大的市场。为了在欧洲市场取得成功,低成本和低碳足迹的本地化生产变得日益重要。市场细分和客户选择是取得市场成功的关键。尽管较小的细分市场可能带来更高的利润,但必须满足关键采购标准—除了价格,企业在本地的影响力和业绩记录尤为重要。可持续性则是基本要求。 进入欧洲市场:中国企业的机遇与挑战 1. 欧洲市场是中国电池企业最大的海外市场; 2. 欧盟本地生产为中国企业提供了机会——尤其是在2028年之后有更多开放的机会; 3. 精心规划和执行的市场进入是成功进入欧洲市场的前提条件; 欧洲是中国电池企业在中国以外最大的市场 欧洲是唯一预计到2040年实现全电动汽车普及的地区,而北美和中国仍有增长空间。 即使最近电动汽车销量增长放缓,欧洲市场在2030年仍可能增加到900 GWh以上,在2040年达到约1800 GWh 在欧洲,轻型车辆的需求正转向低成本的电池化学成分,如L(M)FP,预计到2032年其市占率将达到约25% 法规在欧盟中发挥重要作用:通过关键原材料法案(CRMA)设定到2030年的本地生产目标,通过净零工业法案提供支持 到2032年,预计欧盟的电池需求将转化为对磷酸铁锂/磷酸锰铁锂的需求量约为每年89万吨,对镍钴锰酸锂/镍钴铝酸锂的需求量约为每年99万吨,以及三元正极材料的需求量约为103万吨。 欧盟本地生产机会对中国企业存在——尤其是在2028年之后有空缺名额 欧盟本地生产的电池可能存在供应不足,因为大部分已宣布的产能来自跟随者和新进入者——到2032年约50%的产能面临风险 。 除了电池供应外,由于项目普遍延期和取消,锂原料和精炼锂的本地供应远低于本地需求量 大多数战略原始设备制造商合作伙伴已被指定为电池供应商,直到2028年——尽管此后仍存在“空缺” 当前关于我国可能对欧盟调涨关税的讨论进一步增加了对进口的依赖风险以及本地化的需要 中国目前在电池供应链中占据主导地位,导致欧盟高度依赖中国。欧盟对中国电动汽车的反倾销关税于2024年推出,作为对欧盟对中国电动汽车补贴的调查的回应,关税从7.8%(特斯拉)到35.3%(上汽),不同的关税级别取决于制造商的不同;关于欧盟当前存在的进一步贸易壁垒的讨论。 贸易战的风险,关税进步收紧,以及中国可能实施出口禁令;高不确定性导致欧盟对本地生产能力的进一步需求增加。 妥善规划和执行的市场进入是成功进入欧洲市场的先决条件 大多数中国厂商选择匈牙利作为生产地点-通常没有全面评估替代方案 匈牙利拥有最有利的成本地位,但熟练劳动力、绿色能源和水资源的供应,以及政治和税收风险构成了严重挑战。 关键要点 欧洲电池市场已成为中国电池企业最重要的海外市场,并且是最大的市场。为了在欧洲市场取得成功,低成本和低碳足迹的本地化生产变得日益重要。 市场细分和客户选择是取得市场成功的关键。尽管较小的细分市场可能带来更高的利润,但必须满足关键采购标准—除了价格,企业在本地的影响力和业绩记录尤为重要。可持续性则是基本要求。 自有投资并非唯一选择,还可以考虑合作伙伴关系和合资企业。选址时需谨慎,不仅要考虑当前成本,还应关注熟练劳动力的可用性、绿色能源的供应以及政治风险。在快速发展的欧洲电池市场中,经过精心规划和执行的市场进入策略是成功的关键因素。 》点击查看2025 (第十届)新能源产业博览会专题报道
2025-04-21 17:58:04铝、铜、镍迎来转型关键期!轻量化与算力革新驱动金属格局重构
随着全球经济的持续复苏和新兴技术的不断涌现, 有色金属需求激增 。 特别是 铝、铜和镍 ,这三种金属被认为是能源转型过程中的关键金属,将继续在轻量化、算力提升和新能源转型中发挥重要作用,增长前景广阔;而钴、锂等小众金属则因技术迭代呈现需求波动。 不容忽视的是,地缘冲突和周期波动依旧是矿企需要面临的风险。当前行业头部企业已经通过产能整合与技术创新持续受益。这也预示着未来,金属产业的竞争不仅是资源的争夺,更是技术迭代与政策适应力的较量。 与此同时,面对全球对环保和可持续发展的迫切需求,有色金属行业正逐渐将目光投向 绿色生产 ,通过技术创新和产业升级,提高资源利用效率,为全球经济的可持续发展贡献着更多的力量。 新兴技术推动 有色金属需求大增 当下,绿色交通、低空经济、人工智能(AI)等新兴技术的迅速发展,大力提振了有色金属需求。 其中, 铝凭借其轻质化特性,在新能源汽车、船舶轻量化替代钢铁领域大放异彩,成为核心材料。 同时,随着光伏产业的蓬勃发展和建筑行业的转型升级,对光伏支架及建筑铝型材的需求也同步攀升。据国联证券预计,2025年电解铝供给端增速将显著回落,预计2025年至2026年全国电解铝供需缺口将分别达到40万吨和47万吨,这一供需缺口将 逐渐推动铝价上行 。 铜则在新兴的算力时代中扮演了“新石油”的角色。 随着AI算力需求的持续高涨,高速铜缆的需求也随之大增,成为连接数字世界的“神经脉络”。此外,镍作为能源转型的关键元素,在动力电池领域的应用日益广泛, 高镍化趋势显著 。机构预测,到2030年,电池用镍占比将达到60%。 尽管有色金属需求正在大幅提升,但 铜、铝等金属的供应链也面临着诸多挑战 。 宏观层面,特朗普政府的关税政策导致了一系列贸易壁垒的出现,使得相关企业面临额外的关税或费用,增加了市场的不确定性。此外,地缘冲突、环境法规的日益严格以及劳工问题也是不容忽视的挑战,这些因素都可能对矿产的开采和冶炼过程造成延误或中断。 中信证券研究报告提到,全球贸易冲突的大背景下,政策的作用愈发显得重要。随着美国一系列关税政策的出台,如取消铜铝材出口退税等,将有望推动国内产业的深层次变革,促使铜铝加工行业的产能进行优化。 不过值得注意的是,关税政策对整个全球的供需关系并没有改变,只是增加了进入美国市场的成本。因此,企业需要密切关注关税政策的变化,并根据实际情况采取相应的应对措施。 以钢铁和铝为例,特朗普政府已经对中国等国家的钢铁和铝产品增加了关税。然而,由于中国的钢铁出口量已经大幅减少,因此对中国的影响相对较小。而对于铝行业来说,虽然美国是加拿大的主要出口市场之一,但加拿大的铝产能也受到了关税政策的影响。不过,由于美国的需求并没有减少,因此企业需要寻找新的供货方或调整产品结构来应对关税政策的变化。 矿企穿越周期的破局之道 随着全球经济一体化的深入发展,众多中国矿企上市公司积极披露其海外业务情况,特别是在海外买矿布局方面展现出强劲态势。然而,在全球化进程中,这些企业面临着诸多风险与挑战。 政治风险是海外矿业投资的首要考量。 由于矿产资源多集中在政治稳定性相对较差的欠发达地区,如中亚、非洲和南美等地,这给矿业投资带来了较大的不确定性。此外,地缘政治风险同样不容忽视。例如,中国企业通过加拿大控制南美或其他地区的矿产资源时,可能会因地缘政治变化而被迫退出,导致前期投入的资源付诸东流。 矿业发展的周期性也是企业必须正视的重要因素。 在矿业成长期,企业可以抓住市场机遇,通过低位买进、高位卖出产品获得丰厚利润;但若市场处于高位,则可能随时迎来下坡期,企业需具备强大的抗风险能力以应对市场波动。 金属市场本身的风险同样不容忽视,主要包括市场风险和价格风险。 市场风险源于需求的不确定性,企业可能面临产能过剩而市场需求不足的局面;价格风险则与金属价格的波动性紧密相关,由于金属价格受期货市场等多种因素影响,每天的价格都可能波动不定,给企业带来巨大挑战。 为了有效应对这些风险,矿业企业需要 采取一系列策略 。 在价格风险管理方面, 企业可以充分利用期货市场等工具进行保值和对冲,通过套保、对冲等策略锁定未来销售价格,从而降低价格波动对企业经营的影响。同时, 在财务管理上, 矿业企业需要保持财务稳定,确保拥有多元化的融资渠道。在价格下跌周期中,企业的现金流可能受到严重冲击,因此保持充足的流动性至关重要。大型矿业企业通常会储备承诺性的银行授信,以应对周期性变化,确保在关键时刻能够获得资金支持。 此外,矿业企业在应对价格下跌周期时, 更倾向于拓宽融资渠道,而非像其他行业那样通过丰富业务板块来补充收入 。因为矿业企业的核心业务直接关联金属价格,在价格下跌时,其他业务板块往往难以弥补核心业务的损失。因此,矿业企业需根据自身特点,灵活调整策略,以穿越周期,实现可持续发展。 金融机构助力矿企可持续发展 在铝业发展历程中, 资金缺口问题一直是制约行业发展的关键因素 。面对这一挑战,政府、行业和金融机构之间的紧密合作显得尤为重要。 作为新加坡乃至东南亚最大的银行,星展银行在金属和矿业领域积累了丰富的经验,并凭借其全面的金融产品,为相关企业提供了全周期的金融服务。 具体看来,星展银行的金融服务涵盖了上市、发债、项目融资、贸易融资、外汇以及商品期货套保等多个领域,形成了全方位的服务体系。 在铝业领域,星展银行已为多个重要项目提供了专业的财务顾问和项目融资服务。例如,中国企业在印尼投资的第一个氧化铝项目,以及中国企业与印尼合作伙伴合资的第一个HPAL镍冶炼项目,均得益于星展银行在该行业细分领域的专研深耕和丰富经验。 其中值得一提的是, 中国企业在印尼合资建立的该国首个高压酸浸(HPAL)冶炼厂——PT Halmahera Persada Lygend。星展银行为该项目推出6.25亿美元银团项目融资 。 [1] 作为该银团牵头安排行,星展银行在项目早期就参与其中,为该项目设计了可行的融资结构,以适当应对项目开发阶段的挑战以及基准价格波动的风险——这两者都是冶炼项目固有的特性。该银团融资不仅助力该项目作为全球首个成功并达到规模效应的HPAL项目落地,为印尼镍产业的发展注入了强劲动力,也为中国企业“走出去”,掌握关键性战略资源提供保障。 此外,星展银行在推动 中国与东盟国家有色金属投资合作方面 也发挥着举足轻重的作用。中国与东盟不仅是重要的投资伙伴,也是紧密的贸易伙伴。新加坡作为亚洲的金融中心和贸易枢纽,可以有效地为中国企业投资东南亚的金属与矿业提供多方面的支持和服务。星展银行凭借自身在新加坡的总部优势和在东南亚的广泛业务网络,持续为客户提供全面的金融服务,满足其在金属与矿业领域的多元化需求,进一步加深了中国与东盟国家在有色金属领域的合作与交流。 展望未来,星展银行将继续发挥其专业优势,为矿企提供定制化的金融服务方案,助力其穿越周期,实现可持续发展。 星展银行董事总经理、金属及矿业全球主管 张永明
2025-04-21 17:21:30国际镍协:日本锂离子电池循环利用的进展与挑战【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 (第十届)新能源产业博览会-锂电回收论坛 上, 国际镍协 日本事务所 总代表 Kenji Takeda围绕“日本锂离子电池循环利用的进展与挑战”的话题展开分享。他表示,电动汽车的普及可能正在放缓,但锂离子电池仍将是目前的主流。正极材料不断变化。镍和钴曾是主要材料,但现在磷酸铁锂被用于电动车。请关注未来的变化。各公司正在改进电动汽车电池的再利用和回收技术,但可能还需要一段时间才能实际应用。未来的电动汽车电池可能会使用便宜、安全且资源风险低的材料,因此再利用和回收业务需要考虑到这一点(重要材料可能会发生变化)。 锂离子电池应用 主要用途转向电动车: 2010年之前,锂离子电池于1991年由索尼公司商业化,主要用于智能手机、个人电脑和移动设备等小型设备,少量用于汽车作为混合动力电池。 2020年后,除了小型设备外,电动车将成为绝对主流。生产和使用量将大幅增加,正极材料趋势从三元转向磷酸铁锂,除了电动车外,用于储存可再生能源(电力系统)的需求也将增加。 电动汽车销售趋势: 补贴推动了电动汽车的快速增长,2023年纯电动车销量接近1000万辆。2024年,增长率有所放缓。 增产趋势预计将持续一段时间。尽管电池产量大幅增加正在进行中,但资源问题开始受到关注。 日本汽车制造商的动向: 丰田曾预测2026年的销量为150万辆,但在2024年9月将这一数字下调至约100万辆。不过,该公司目前尚未改变其2030年销量达到350万辆的预测。 本田设定了到2040年将其销售的所有汽车转变为电动车/燃料电池车的目标。这次,他们解释了实现这一目标的路径。公司计划将总销量保持在约500万辆,并在2030年前将剩余的300万辆转换为混合动力车。截至2024年,这一目标没有变化。 动力电池中包含的可回收资源 当回收时,通常有价值的部分是: 镍氢电池;镍、稀土等;三元锂电池(NMC、NCA);电极(铜、铝);正极材料(镍、锰、钴);负极材料(碳?);正极材料、电解液中的锂;磷酸铁锂电池(LFP) 正极材料(铁、磷)... 还会有价值吗?;电极、负极材料、锂等与三元电池相同。 并非所有使用的材料都可以回收(有价值)。 电力系统中的LIBs 有效利用可再生能源(德国在2020年将损失65亿千瓦时的电力,日本在2022年将损失8亿千瓦时?) 加利福尼亚计划使用100Gwh;澳大利亚的129MWh将带来每年45亿澳元的收益。 电力系统中的LIBs和使用趋势 预计到2030年,每年将引入数百GWh/年的产能(与电动车相当) 大容量,考虑价格和可维护性时有很多选择,氧化还原液流电池·铅酸电池·钠硫电池·基于磷酸铁锂的锂离子电池·镍锌电池·钠离子电池·二手电动车电池等; 考虑到火灾隐患和对危险材料的限制,基于锂离子和钠硫的电池可能在大规模应用中被避免... 家用电池在日本仍然很贵,而且还没有普及。 锂离子电池的收集和再利用 锂离子电池回收 锂离子电池的一般回收流程 电动汽车电池收集 已经建立了铅酸电池和小型电池的回收系统。锂离子电池的回收系统也已经开始运行。但如果它们被用作二手或再利用电池,那该怎么办? 电动汽车电池的“再利用” 为电动汽车“LEAF”的废旧电池创造新的再利用和回收用途; 这一开创性举措受到了高度赞扬。我们期待未来能看到他们更多的成果。 丰田和JERA的储能系统 使用过的电池串联起来,在几微秒内通过通电和旁路切换,充分利用剩余容量。原则上,大量的电池可以低成本地连接起来。 除非这是大规模和公开的(强制性的),否则很难维持重用的价值。这些有效利用废旧电池的系统在未来会更加普及吗? 二次电池的再利用问题 电动汽车的电池在约15年后可以重新利用(家用汽车的平均寿命为14.7年)。 然而,电池技术正在不断进步,向着更高能量密度和更低成本的方向发展。因此,当旧电池在十多年后被重新利用时,它们可能已经显得过时。这样一来,重新利用的成本是否能够收回,以及这些电池是否会被实际使用,都是值得关注的问题。因此,制定关于旧电池重新利用的合法且受监管的方法是必要的。 日本的锂电池回收 日本有色金属公司的电池回收 处理镍、钴、铜等的有色金属公司和回收公司正在开发锂离子电池回收工艺。不少公司都在使用经济产业省提供的各种补贴,且这些公司都已建立了试验工厂。未来,获取原材料(电动车电池)是否会成为问题? 随着电动车的普及,许多其他企业参与了从电池收集到粉碎和分离的预处理过程,未来这一数量可能会增加。 电动汽车电池回收:预处理示例 ① 预处理:收集 - 放电 - 焙烧以达到无害化,这部分很困难,它影响后续的工序。 使用水泥工艺进行焙烧和分选 镍和钴的使用与未来回收 全球镍产量趋势 镍产量的增长不如电动车销量,但从2022年起印尼的产量激增。 全球镍消费量的变化 镍的消费量继续稳步增长。不锈钢仍然是主要消费者。在电池中的使用增加。 电池需求量预测 电动汽车电池重量密度:130Wh/kg(相当于目前的LEAF) 至于2030年的预测,保守地看,情况1可能会发生。情况2可能会发生。情况4在最乐观的情况下也是可能发生的。 *此处所示的LEAF电池是三元系统(镍、钴、锰)的代表,但为电动汽车开发的锂离子电池已经取得了相当大的进展,并且在提高容量(密度)方面正在取得进展。 截至2022年,有一些LFP超过了这一重量密度。 下一代二次电池及其原材料 总结 电动汽车的普及可能正在放缓,但锂离子电池仍将是目前的主流。 正极材料不断变化。镍和钴曾是主要材料,但现在磷酸铁锂被用于电动车。请关注未来的变化。 各公司正在改进电动汽车电池的再利用和回收技术,但可能还需要一段时间才能实际应用。 未来的电动汽车电池可能会使用便宜、安全且资源风险低的材料,因此再利用和回收业务需要考虑到这一点(重要材料可能会发生变化)。 》点击查看2025 (第十届)新能源产业博览会专题报道
2025-04-21 16:42:32华能1GW柔性支架一体化采购招标中标结果公布
4月21日,中国华能集团有限公司2025-2026年光伏柔性支架一体化工程框架协议采购招标]中标结果公布,中标人中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司,中标价格77846.703346万元。 招标公告显示,2025-2026年光伏柔性支架一体化(设计、生产和施工一体化)工程服务框架采购,预估采购容量1000MW,最终采购量以实际项目需求为准。 备注: 1.设计范围:柔性支架区域内,箱变低压侧前到光伏场区内光伏系统设计、电气设计。包括:光伏场区柔性支架及基础专项设计,柔性支架区域总图设计,箱变所属发电单元划分设计。组串式逆变器定位及安装设计。低压交流电缆敷设路径及敷设方式设计,组串划分设计,柔性支架区域内接地工程设计(含组件,支架,逆变器,接地环网),在线监测系统设计。 2.施工范围:土建工程:柔性光伏场区施工所需场区内检修路施工、柔性光伏厂区场地平整、柔性光伏区支架基础施工(含试桩及桩基采购),安全文明措施等全部土建工程,不含绿地恢复或者原地貌恢复。安装工程:柔性光伏系统安装,光伏组件安装,组串式逆变器交流电缆敷设,组串式逆变器安装,直流电缆敷设,柔性支架区域内接地工程安装(含组件,支架,逆变器,接地环网),在线监测系统安装。 3.采购范围:光伏柔性支架系统相关材料采购及供货,包括但不限于:光伏支架;预应力钢绞线;索锚具及辅材;抗风系统及其它组成柔性支架系统必要材料(甲供除外)。柔性支架区域低压电气设备安装必备材料(甲供除外(组件、逆变器、直流电缆、交流电缆等))。
2025-04-21 13:22:15电动自行车新国标9月1日落地 首批6家检测机构出炉
记者今天(4月21日)了解到,市场监管总局近日公布获得电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》检测能力资质具体机构名单。 目前已有6家机构获得电动自行车新国标检测能力资质。 无锡市检验检测认证研究院 中检西部检测有限公司 威凯检测技术有限公司 北京市产品质量监督检验研究院 广东产品质量监督检验研究院 中国电子技术标准化研究院 新国标自9月1日起实施,在整车质量、电动机功率限值、防火阻燃、塑料占比、防篡改等方面有较大完善和提升,将进一步提高产品本质安全水平,为百姓提供更安全、更实用的出行工具。生产企业需要在标准实施过渡期按照新国标要求,调整产品设计和生产工艺、完成检测和认证。 9月1日起,所有新生产的电动自行车必须符合新国标要求。后续将有更多的检测机构获得资质,具体机构名录和能力范围可在市场监管总局和各省级市场监管部门官网查询。
2025-04-21 13:11:24