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库存延续去化 沪锡大幅反弹【9月30日SHFE市场收盘评论】
近期国内政策利好频出，有色金属普遍受到提振，但受缅甸佤邦或将复产的消息影响，上周锡价连续回落。目前该消息并未证实，伴随社会库存延续去化，锡价今日大幅反弹，主力合约上行3.02%，刷新近期阶段新高。 上周受缅甸佤邦或将复产的消息影响，锡价连续回落，但随着锡价的回调和国庆长假的到来，市场上出现短暂补库需求，下游积极采购锡锭现货，截至节前最后一周，多数企业均已完成节前原料备货。需求端表现出一定韧性，当前锡传统消费暂未表现出大幅回暖的迹象，但同环比需求偏好，基本逐步能够达到需求最好时的80%以上，新消费方面今年逐步疲软，但同比需求依旧有10%的增幅。 供应扰动犹存，缅甸佤邦锡矿复采时间尚不明确，国内大部分中小型企业因今年锡矿供应偏紧，导致近期收货较为困难，近期产量有所下降。由于8月底云锡检修，大概在10月上旬完成年度检修计划，故10月精锡产量或将小幅减少。 对于后市，金瑞期货评论表示，近期价格回落阶段，下游消费弹性兑现，备货积极性有好转。近期宏观延续积极，基本面预期大致不变，价格仍有望延续偏强震荡运行。
2024-09-30 15:14:54黑芝麻智能杨宇欣：芯片架构创新带来质变级降本 产品“简化”加速高阶智驾下沉
在中国智能驾驶芯片领域，2024年极具特殊意义：产品进展方面，不少国内企业自主研发实现更多突破，竞相呈现出相关最新成果；资本表现方面，在市场的“千呼万唤”中，今年8月，“国内智驾芯片第一股”应运而生。 于企业而言，押注智驾芯片赛道，便如同“进窄门”：行业进入壁垒高、研发技术难度大……要想“见微光”，既考验企业本身的“硬科技”实力，更与其业务上的每一次重大选择紧密相关。 “选错一步，便将错过一轮窗口期。”在黑芝麻智能成功港股上市后，其CMO（首席市场营销官）杨宇欣首次接受了媒体专访。 “通常一家公司的技术和业务发展上升到新的台阶，或到达一定成熟程度时，才会被资本市场所接受。”杨宇欣对《科创板日报》记者表示，“公司成功上市增加了客户的信任感，也相应增强了整个AI智驾行业的信心。” 在《科创板日报》记者见到杨宇欣时，他刚从武汉飞往上海的航班落地。专访过后，他将马不停蹄地赶往北京。回看黑芝麻智能的发展历程，亦是相似的“黑马速度”。 从公司成立，到成为“国内智驾芯片第一股”，黑芝麻智能用了8年时间。杨宇欣和我们分享了该公司如何一步步“进窄门、见微光、走远路”的故事。 ▍“进窄门”：突破跨域芯片 性能、架构“两手抓” 目前，黑芝麻智能的产品定位聚焦在智能汽车芯片领域，产品主要包括华山系列和武当系列。具体来看，华山A1000家族芯片2020年正式发布，已在领克08EM-P、合创V09、东风奕派eπ007、领克07EM-P、东风奕派eπ008等车型上实现量产落地；武当C1200家族芯片于2023年4月发布，是行业首颗跨域融合芯片，定位于“一芯多域”和“一芯多用”。 从黑芝麻智能现有芯片来看，其两条产品线分别重点聚焦于性能与架构。 “后续，公司将不断拓展芯片品类和新产品。一方面，在现有产品线上持续迭代；另一方面，横向拓展更多产品品类。”杨宇欣对《科创板日报》记者表示。 杨宇欣透露，华山系列将不断提升性能，下半年华山系列将发布A2000；武当系列则力求在架构上有所突破。“武当系列是面向中低端车型的芯片。目前车企客户急需在入门级车型里标配智能化功能，因此需要不断降低成本。” 《科创板日报》记者了解到，黑芝麻智能武当C1200家族芯片预计将于今年第四季度量产，可应用于L2+/L2++级别智能驾驶。“由于整车研发周期等原因，搭载武当系列芯片的爬产时间预计是2025年，大规模放量预计在2026年。” 武当系列芯片即为跨域芯片，这是近年来黑芝麻智能聚焦的芯片类型之一。目前跨域芯片最典型的应用场景为舱驾一体。据悉，目前市场上只有高通和黑芝麻智能有该类芯片，后者已取得定点项目。“公司先拿到了定点，因此有机会在国内率先实现量产。” 不过，在跨域芯片的研发过程中，黑芝麻智能亦面临不少挑战。杨宇欣坦言：“对跨域芯片来说，产品定义能力尤为重要。目前黑芝麻智能的一颗跨域芯片包含了原来四颗芯片的能力，在前端设计跑通逻辑，保证后端架构可行性。” 当前，在终端价格战的压力下，主机厂的降本压力逐渐传导至产业链上游。而架构层面的创新能够带来“质变级”降本。 杨宇欣表示，目前该公司使用一颗芯片能够替代原来3-4颗芯片的功能，约能节省200-300美金；一个系统可代替之前的3-4个系统，“又能省去几百美金”。 ▍“见微光”：产品已应用于“车路云一体化”等场景 智能驾驶的未来发展离不开车路云一体化。今年7月，工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”试点城市。这也意味着，“车路云一体化”已从封闭测试行至先导应用阶段。 政策引导的同时，随着单车智能技术进步，车路协同的建设完善，以及智能交通运营商的兴起，多方助力下，将加速更为丰富的智能驾驶场景应用落地。 从广义上来看 ，黑芝麻智能的芯片产品是边缘侧的AI推理芯片，主要面向自动驾驶以及感知相关领域，这其中有着较多应用场景。 新的应用场景方面，据杨宇欣透露，“车路云一体化”是黑芝麻智能近年来的布局重点领域之一。 “车路协同场景下，车辆和路侧都需要计算平台，单靠单车智能很难实现。”杨宇欣对《科创板日报》记者分析认为，“黑芝麻智能的芯片已开始在许多城市部署，路变得‘聪明’后，可在很大程度上缓解单车智能化的不足。路侧部署的传感器不仅能够补充车端感知能力的不足，还能起到互相交叉验证的作用。” 据介绍，目前黑芝麻智能已有较多路侧技术储备，在京津翼高速上部署了一段路，并在成都、深圳、武汉、襄阳等城市进行试点。 “‘车路云一体化’无疑是未来的发展趋势，国家政策也明确支持车路协同的发展。”杨宇欣表示，国内聚焦于路侧边缘计算的企业不多，而黑芝麻智能已在该领域持续研究了2-3年，具备一定的先发优势。 同时，黑芝麻智能开始关注机器人市场。该公司芯片既可用于车辆的“大脑”，也可用于机器人的“大脑”。截至目前，在机器人领域，其相关产品已应用至数百套机器人上，主要落地场景为物流、巡检等。“公司计划先在不同场景下落地，并考虑应用于人形机器人的可能性。” 对于近来兴起的低空经济领域，在杨宇欣看来，“道路感知与低空感知的本质逻辑一致，只是感知内容不同，且低空场景相对简单。”目前，黑芝麻智能的芯片已应用于无人机、无人船。 杨宇欣进一步表示，“无论是天空场景还是河流场景，事实上都比道路场景要简单。低空经济方面，最重要的是后续能否‘起量’。 对芯片公司来说，一个应用场景能否‘上量’是很重要的考量因素。” ▍“走远路”：让更“简化”的智能产品行至远方 当前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续九年位居全球第一。 “智能化技术跃迁，为整个汽车产业链带来了重构的机会。这意味着，产业链需要去接纳‘新的人’。”杨宇欣如是说。 在这其中，黑芝麻智能作为车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商，既和中国车企共同布局海外市场，亦帮助全球车企深耕中国市场。 “我们的业务核心仍是面向中国市场。”在杨宇欣看来，中国汽车行业发展迅速的原因在于，拥有一套自己的技术体系与研发流程。“海外车企通常面临较为复杂的标准体系，而中国车企寻求简化并保留原有基础。” “与中国车企合作一款车型，研发周期基本在一年半至两年；而与海外车企的合作研发周期则是三年起。”杨宇欣坦言。 在汽车智能化的下半场，高阶智驾下沉成为行业“主旋律”。这意味着，需要“把车做得更简单，但也更智能”。 “这对于芯片厂商来说，通道其实更广了。”杨宇欣说道，“前些年，各厂商比拼‘堆料’是因为在很多场景及边界验证的过程中，具体需求不清晰。近年来，随着自动驾驶需求边界和应用场景逐渐清晰，且向10万级车型渗透。于主机厂而言，既要满足市场需求，又要保证性价比，因此舍弃‘堆料’。” 杨宇欣向《科创板日报》记者进一步解释称，企业出于终端产品成本考虑，需要“做减法”，但这并不意味着削减产品智能化本身。而是要用更“轻”、更“简化”的方式使产品更智能化。 随着自动驾驶技术不断演进，无论是车企，还是芯片厂商纷纷面临不少挑战。 在杨宇欣看来，与国际领先车企相比，国内车企在硬件配置、算力等方面具备足够的竞争优势。不过，数据依然是掣肘自动驾驶技术发展的瓶颈之一。 “这个门槛一定会迈过，但还需要时间来积累（数据）。”杨宇欣对此充满信心。 在这次专访过程中，谈及黑芝麻智能的发展，杨宇欣颇为感慨：“做芯片就像开盲盒。既包括前端的架构设计，也涉及后端的实现效果。如若芯片设计有问题，便不得不重新流片，这意味着再把整个过程重新验证一遍。” “芯片研发非常考验时间。如若其中出错，那可能就错过一个窗口期。” 在智能驾驶芯片领域，“自研”之路漫漫且艰辛，但以黑芝麻智能等为代表的中国企业依然奋勇前行，持续“点亮”更多故事。
2024-09-30 13:26:59库存持续去化 沪锡延续涨势【盘中快讯】
上周五沪锡夜盘大幅反弹，今日延续涨势，主力合约升逾2%。上周国内政策利好频出，有色金属普遍上涨，但受缅甸佤邦或将复产的消息影响，锡价连续回落。目前该消息并未证实，且随着锡价的回调和“十一”长假的到来，市场上出现短暂补库需求，社会库存延续去化，锡价止跌反弹，刷新近期阶段新高。
2024-09-30 10:13:19算力芯片生态“碎片化”待解 第一批嗅到商机的创业者已经来了
“中国算力芯片生态比较‘碎片化’，仍是一个非常大的挑战。算力的互联成网则是下一步要推动的重要工作。” 在2024中国算力大会上，中国信息通信研究院院长余晓晖，在解读最新发布的《中国综合算力指数报告（2024）》报告时，直言不讳指出了当下国内算力产业面临的问题，余晓晖“一石激起千层浪”，该言论引发了后续发言嘉宾同样的讨论。 ▍算力芯片生态“碎片化” 余晓晖认为，我国算力芯片生态比较碎片化，有几十款算力芯片，不同的芯片，对应不同的开发框架、软件栈以及算子库等。“这是一个非常大的挑战，异构算力之间的协同稳定问题亟需解决。” 余晓晖强调，万卡不等于万卡集群，“有了万卡、10万卡，不一定就能把万卡、10万卡的能力完全发挥出来，卡越多，故障的概率越高，怎么能够打造大的、稳定的算力集群，是一项全球面临的挑战，需要非常多的技术创新。” “算力的需求和供给中间目前存在很多错位，不能完全精准适配，算力互联成网会是下一步需要推动的重点工作。”余晓晖表示，“算力中心的能耗问题愈发受到关注，未来需要将算力和电力进行统筹规划。” 在随后，紫光股份董事长、新华三集团总裁兼CEO于英涛也提到，多地针对算力基础设施赛道进行超前部署，“但坦率地讲也存在一些问题”。 他认为，在行业热度高涨的背景下，需要给行业提一个醒，要保持“冷思考的定力”，客观测算算力需求，统筹安排智算中心布局，“小步快跑”，不断健全完善试错包容的机制，避免出现投资浪费。 他认为，相比于投资建设，算力中心的运营和管理更为重要。“算力中心，投资建设是容易的，但是算力运营模式探索和创新是更重要的话题，如何提高智算中心利用率，防止出现算力的空置、空转，保持投资的良性循环是必须解决的问题。”于英涛表示，开放、务实和应用导向是算力产业高质量发展的关键所在。 ▍第一批创业项目已经来了 面对算力资源供给和需求不匹配、算力利用率不高等的问题，一些敏锐的创业早已闻到其中的商机，第一批创业项目已经诞生。 在大会同期举行的2024算力中国·创投活力论坛上，其中的项目路演环节，《科创板日报》记者注意到， 这些初创企业当中，围绕底层的算力的调度、更好让算力落地，是一个集中的创业方向。 共绩科技是一家专注于算力调度业务的企业，公司COO王鹏将公司称为算力界的“滴滴”，业务模式是构建信息、算力、能源一体化的资源调度网络，利用动态闲置算力资源。 与共绩科技身处同一赛道的，还有深涌智能，这也是一家致力于构建面向未来高性能算力的智能计算与调度平台。 公司CEO黄可铖则表示，目前算力供给端不会管，需求端不会用，使得算力消耗大、模型效果差，亟需算力资源的精细化使用需求。而深涌智能算力管理平台能够对多云异构环境下的计算资源进行统一管理，实现资源的高效利用，提高计算性能。同时，平台通过调度算法，根据任务需求和计算资源状况，自动调整计算任务分配，实现“原子级”的资源调度效率和最优化的资源配置。 共绩科技王鹏则表示，当下AI科技井喷发展，计算无处不在，集中租赁模式已无法满足灵活的算力取用需求。共绩科技搭建的平台，可以为数万AI企业、数百万个人开发者、基层科研工作者大幅降低弹性计算成本。 据王鹏透露，公司成立一年，现在已经实现了万卡级别资源触达，签约订单超1500万，单月收入超150万，已获2000余万股权投资，公司估值已达1.5亿。
2024-09-30 08:36:24宏观经济环境恶化！大众汽车再次下调年度业绩预期
当地时间周五，大众汽车宣布再次下调其年度业绩预期，这是三个月时间内的第二次调降。大众称其乘用车部门业绩弱于预期，且面临的压力持续上升。 实际上，这也不是大众独有的举措。本月早些时候，由于宏观经济环境恶化，市场需求疲软，梅赛德斯-奔驰和宝马也都下调了年度业绩预期。 这家欧洲最大的汽车制造商正面临日益严峻的财务挑战和市场压力，为了控制成本，该公司正在考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂。 目前大众预计2024年利润率约为5.6%，低于此前预期的6.5%至7%。此外，大众预计2024年全年销售收入将下降0.7%至3200亿欧元，此前大众预计将实现5%的年度增长，而去年报告的销售收入为3223亿欧元。 大众表示，鉴于充满挑战的市场环境和未达到预期的发展，特别是大众乘用车、大众商用车和技术部件品牌，该公司不得不下调前景展望。此外，大众预计全年汽车交付量为900万辆，低于此前预期的924万辆。 这并非大众首次下调其业绩预期。今年7月份，公司因布鲁塞尔奥迪工厂的预期成本飙升而被迫下调业绩预期，该工厂正濒临关闭的边缘。 全球经济走软严重打击了德国的出口导向型经济，与此同时，熟练劳动力严重短缺、能源价格高企以及亚洲成本更低的竞争对手，已经给蒂森克虏伯和巴斯夫等德国本土工业巨头带来了压力。 大众定于10月30日公布第三季度业绩，该公司表示，目前预计其汽车部门全年的净现金流约为20亿欧元，公司原本预计25亿至45亿欧元。 与此同时，大众还面临着来自中国汽车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策略以及电动汽车的推广，正不断获得市场份额。 大众首席执行官Oliver Blume此前表示：“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势，经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。” 奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞争力进一步落后，大众汽车需要控制成本。该集团表示，不能再排除关闭工厂的可能性，因为单凭成本削减措施不足以应对大众汽车面临的挑战。
2024-09-30 08:13:38伊之密：一体化压铸技术成行业趋势 公司LEAP系列压铸机具有广阔市场空间
伊之密9月26日公告的投资者关系活动记录表显示： 9 月 26 日，伊之密在全球创新中心举办了“伊之密投资者交流会”，伊之密董事、高管发表了重要讲话，并与投资者们进行了充分的交流。 伊之密董事长兼总经理甄荣辉表示:：尽管面临复杂的国内外经济形势和激烈的市场竞争，但伊之密仍然保持了稳健的业绩增长。这得益于公司在技术创新、市场拓展和内部管理等方面的不断努力。展望未来五年，伊之密将继续坚持创新驱动发展战略，加大在新技术、新产品领域的研发投入。同时，公司将积极拓展国内外市场，特别是新兴市场和细分领域市场，提升品牌知名度和市场份额。此外，伊之密还将加强内部管理和团队建设，提升公司的整体运营效率和盈利能力。伊之密将密切关注行业发展趋势和市场需求变化，及时调整战略方向和业务布局。同时，公司将加强与合作伙伴的沟通与协作，共同应对市场挑战和机遇，实现共赢发展。 伊之密董事兼副总经理陈立尧介绍：公司将持续运用先进的自动化设备和智能化管理系统，实现生产过程的自动化、智能化和高效化。南浔智慧工厂作为伊之密智能制造的示范项目，不仅要实现生产效率的显著提升和产品质量的持续优化，更要在资源配置与流程管理上取得突破性进展。通过引入先进的智能化管理系统，南浔智慧工厂将更加精准的调度生产资料，优化生产流程，从而实现运营成本的有效降低。未来，伊之密将继续加大在智能制造和卓越运营方面的投入，推动更多工厂实现智能化升级，为公司的可持续发展奠定坚实基础，同时也为中国乃至全球的智能制造领域贡献更多“伊之密智慧”。 伊之密董事兼副总经理张涛谈到：在国内市场，伊之密持续展现出稳健的增长态势。公司推出了 SKIII 系列等极具竞争力的新产品，并构建了全方位的三级技术服务体系，竞争能力持续强化。同时，秉承“以客户为中心”的理念，开发具有竞争优势的技术解决方案，为汽车、家电、医疗等关键领域提供专业服务。在海外市场，伊之密拥有 40 多个海外经销商，业务覆盖 70 多个国家和地区。为了进一步提升全球竞争力，伊之密积极推进海外业务发展管理委员会的组建，并在墨西哥、泰国、土耳其等关键市场建设子公司，强化伊之密在全球范围内的本土化运营能力，实现国内外市场的双轮驱动。为应对并创造新增长点，公司将加大研发，开发高精度、高效、智能化注塑机，并引入新材料、新工艺提升设备性能。服务上，将提供全面售后服务，开发智能服务以提升客户体验，同时提供定制化解决方案，加强与客户合作，共同开发新产品、新工艺，实现共赢。 伊之密董事兼副总经理周俊提及：压铸机作为伊之密的核心业务之一，在新能源汽车、5G 通讯等新兴行业的快速发展的浪潮中将面临很多新的发展机遇和挑战，公司将努力作为，积极应对新的发展机遇，并产生新的增长点。为了把握这些机遇，伊之密将加大压铸机产品的创新力度，不断推出 NEXT²系列两板式压铸机、LEAP 系列高端智能压铸机、MG 系列半固态镁合金注射成型机等新产品，提升产品的精度和效率。持续致力于在科技创新体系、核心技术攻关、科技人才培养以及提升行业影响力这四个方面下功夫。为了更好地对接全球先进技术，公司建立了“全球创新中心-事业部技术中心-技术部”三级研发创新体系，以增强产品技术和品质的竞争力，确保伊之密的产品在国际市场上始终保持领先地位。此外，公司还将加强与上下游企业的合作，构建完整的产业链生态，从而提升整体竞争力。 1、问：注塑机国内外市场景气度差异的原因？ 伊之密回应：注塑机近年来国内外的景气度有所差异，主要原因是国外注塑机市场相对成熟，需求稳定，且产业结构更加合理，高端市场占比较大。与此同时，国内市场近年来随着制造业的快速发展，对注塑机的需求也在不断增加。但国内注塑机市场仍以中低端市场为主，高端市场占比相对较低。随着产业升级和市场需求的变化，国内注塑机企业也在逐渐向高端市场转型。 2、问：请介绍一下公司注塑机与压铸机大客户拓展进展，产品品牌力建设与进口替代情况？ 伊之密回应：公司一直坚定实施大客户战略，2023 年，公司大客户占比提升明显。公司通过进行品牌形象升级，注重技术研发和产品创新，在国内外设立分公司，加强全球化布局，提升公司品牌知名度和影响力。进口替代方面，公司高度重视全电动注塑机的研发、生产、销售。近几年公司的全电动注塑机保持快速增长态势。公司在 FE 系列的基础上，开发了 FF 全电动注塑机，产品系列进一步完善，应用场景进一步丰富。目前，全电动注塑机以中小型三板机为主，产品在性能、质量、效率、环保等各方面优于传统注塑机，进口替代空间较大。 3、问：请简单介绍一下目前新能源汽车一体化压铸的竞争情况，以及公司如何在一体化压铸领域进一步提升市场竞争力？ 伊之密回应： 目前，新能源汽车一体化压铸领域的竞争较为激烈。在一体化压铸领域的压铸机产商国内以力劲、伊之密为代表，国外以布勒为代表，数量相对较少。随着新能源汽车产业的快速发展，单车用铝、镁量持续提升，一体化压铸技术凭借其高效率、低成本、轻量化优势，有望成为汽车制造的主流工艺。预计未来几年，新能源汽车一体化压铸在前底板、后底板、电池盒等部件的渗透率将显著提高。公司会通过加强技术研发、拓展市场布局、提升生产效率、加强客户合作与沟通，加强与新能源汽车整车厂的合作，共同推动一体化压铸技术的应用和发展，注重人才培养与团队建设等措施，在一体化压铸领域进一步提升市场竞争力，实现可持续发展。 4、问：请简单介绍一下目前注塑机周期以及未来增速的判断？ 伊之密回应：2024 年上半年，注塑机需求较为稳定，中国塑机行业进出口累计贸易总额同比略有增长，国家政策推动了工业领域设备更新，为注塑机行业带来了新的发展机遇，公司注塑机产品的销售收入同比有所上涨，优于行业整体水平。注塑机应用场景广泛，公司看好注塑机市场的持续向好发展。另外，注塑机海外出口业务快速发展，也为注塑机带来较好影响。公司会持续加大全球化投入，对重点行业进行深度开发，积极把握新的市场机遇，更好的满足行业及客户新的需求。未来，随着注塑机下游行业的逐步复苏，注塑机行业有望实现平稳健康的增长。 5、问：请介绍一下公司目前海外市场的经营情况以及未来的战略布局? 伊之密回应：公司一直坚持全球化战略，目前已有超过 40 多个海外经销商，业务覆盖 70 多个国家和地区。2024 上半年，公司的外销收入保持较快增长速度。海外的注塑机、压铸机市场空间巨大，未来海外市场有望迎来快速发展。截止目前，公司已在印度设立工厂、并成立德国研发中心、巴西服务中心、越南服务中心等，海外市场布局不断扩大，公司将进一步拓展海外市场，提高海外市场份额。公司会持续加大全球化投入，在全球范围内加大本土化运营的力度，对重点行业进行深度开发，积极把握新的市场机遇，更好的满足行业及客户新的需求。 6、问：请介绍一下公司目前的海外产能及产品推广规划？ 伊之密回应：公司目前在海外的产能情况，美国俄亥俄生产工厂及北美技术中心主要用作 HPM 产品生产制造、技术展示、设备咨询、培训等全面支持及物料存储中心；印度古吉拉特邦工厂主要用于生产与销售注塑机，目前已投入使用；墨西哥工厂主要用于公司产品的销售、维修以及仓储服务，预计 2025 年或2026 年投入使用。公司作为专注于模压成型装备制造领域的高新技术企业，会继续加强国内外市场的开拓力度，通过参加行业展会、举办技术交流会等方式，提升公司品牌的市场影响力和知名度。同时会继续与优质客户建立长期稳定的合作关系，完善销售渠道布局，加强售后服务网络建设，通过提供优质的产品和服务，增强客户粘性和忠诚度。 7、问：公司 2024 年三季度的经营情况如何 ？ 伊之密回应：2024 年上半年，公司实现营业总收入为 236,978.92 万元，同比增长 20.82%，归属于上市公司股东的净利润为29,924.18 万元，同比增长 19.04%，取得了较为理想的经营成果，为下半年公司经营提供了良好的基础。目前公司 2024 年第三季度经营情况较为良性，公司 2024 年第三季度具体经营情况将在 2024 年第三季度报告中详细披露。 8、问：请介绍一下公司目前的财务状况？ 伊之密回应：公司目前的财务状况较为良好，2024 年上半年，公司实现营业总收入为 236,978.92 万元，同比增长 20.82%，归属于上市公司股东的净利润为 29,924.18 万元，同比增长 19.04%，营业收入和归属于上市公司股东的净利润均实现了同比增长。公司注塑机实现销售收入 170,813.89 万元，占公司总销售额的72.08%，同比增长 16.29%，公司压铸机实现销售收入 41,700.22万元，占公司总销售额的 17.60%，同比增长 35.30%。2024 年上半年，公司资产负债率为 58.26%，经营活动产生的现金流量净额为 17,377.51 万元，同比增长 316.17%，现金流情况明显改善。 9、问：请介绍一下 LEAP 系列当下的竞争格局和市场地位？ 伊之密回应： 公司 LEAP 系列压铸机具有卓越的产品技术性能，在高端压铸装备市场中占据重要地位，其技术性能和产品质量均达到国际先进水平，成为众多高端客户的首选品牌。近年来，LEAP 系列产品的销量和市场份额均呈现持续、快速增长的态势。表明公司在高端压铸装备市场的竞争力不断增强，市场地位进一步巩固。随着新能源汽车产业的快速发展，一体化压铸技术成为行业趋势，公司 LEAP 系列压铸机具有十分广阔的市场空间。 10、问：公司如何在全球化过程中平衡竞争策略以及盈利水平？ 伊之密回应：公司一直追求高质量增长，在全球化过程中公司通过加大公司全球化本土运营力度，优化供应链管理，提高生产效率，提升产品质量，积极拓展国内外市场，加强品牌建设，关注客户需求与定制化服务，给客户提供更优质的服务等多方面的努力来平衡“竞争策略”和“盈利水平”，不会轻易采用低价策略，牺牲毛利率以获取订单。 11、问：公司二板机主要的下游行业，以及公司的营销策略？ 伊之密回应：公司二板机主要的下游行业是汽车行业，受益于汽车行业尤其新能源汽车行业的快速发展，汽车行业客户快速提升，公司二板机产品销售情况较为良好，公司将继续注重技术研发，不断提升二板机的技术水平和生产效率，满足市场需求，通过参加行业展会、举办技术交流会等方式，加强客户关系管理，坚持全球化布局，提高公司二板机在全球市场的知名度和影响力。 12、问：全球创新中心的建成意味着伊之密在自主创新方面更上一个台阶，未来将在哪些核心技术方面深入推进？以及对于整套系统的综合服务能力将在具体哪些方面得到提升？ 伊之密回应：全球创新中心的建成为公司在核心技术方面深入推进和整套系统综合服务能力提升提供了强有力的支持，帮助公司在高性能伺服阀和实时全闭环控制系统，新材料新工艺技术，公司产品的智能化、数字化和绿色化等方面进行了深入研究。同时，全球创新中心的建成，对公司的系统解决方案的开发能力，定制化服务能力，全球服务网络的建设，技术培训和咨询服务等方面提升具有重大意义。未来，伊之密将继续坚持自主创新，不断提升技术实力和服务水平，为全球客户提供更加优质的产品和服务。 伊之密8月23日披露2024年半年度报告显示：2024年上半年，公司实现营业收入23.7亿元，同比增长20.82%；归母净利润2.99亿元，同比增长19.04%。 伊之密的半年报显示：公司所属行业为模压成型装备行业，是一家专注于高分子材料及金属成型领域的系统集成供应商。报告期内公司主要业务未发生变化，主要业务为注塑机、压铸机、橡胶机、机器人自动化系统的设计、研发、生产、销售和服务。 公司主要产品有注塑机、压铸机、橡胶机及相关配套产品等。 1、注塑机公司注塑机主要有通用机型（A5S产品线、SKIII产品线、多物料机C系列产品线、两板机产品线、全电动产品线、高速包装产品线等）和专用机型（薄壁类SJ-II系列、建材类储料缸M系列/UPVC系列、包装类PET系列、医疗类BOPP系列等）。注塑机主要应用在汽车行业、家电行业、3C行业、包装行业等。报告期内，注塑机销售收入170,813.89万元，占公司总销售额的72.08%，同比增长16.29%，主要增长原因为在行业景气度回暖的情况下，不断提升运营效率，加大销售力度，整体竞争力进一步强化。 2、压铸机公司压铸机主要有冷室压铸机型（HII中小机型压铸机、HII重型冷室压铸机、LEAP系列冷压铸机、超大机冷室压铸机等）、专用机型（MG半固态镁合金注射成型机、HM热室压铸机等）。压铸机主要应用在汽车行业、摩托车行业、3C行业和家电行业等。 报告期内，压铸机销售收入41,700.22万元，占公司总销售额的17.60%，同比增长35.30%。主要增长原因为公司于2023年推出新产品后，产品销售量快速提升。 3、橡胶机公司橡胶机有汽车配件行业应用机型、电力复合绝缘产品应用机型、其他橡胶制品应用机型和客户定制机型。橡胶机主要应用在电力行业、汽车行业、家电行业等。下游客户生产的产品有高压复合绝缘子、电缆附件、汽车减震和密封件等。报告期内，橡胶机销售收入9,639.90万元，占公司总销售额的4.07%，同比增长22.55%。主要增长原因为公司橡胶机产品海外出口订单增加。 4、机器人自动化系统公司的机器人自动化系统目前主要运用在压铸机的周边自动化，主要功能有：加料、产品取出、喷涂脱模剂、切除毛边、产品检测、产品贴标等。客户可根据需要选取适合的周边配套。目前，公司机器人自动化系统主要销售形式分为两种：一种是以压铸机及机器人打包销售，另外一种是给已有压铸机系统的其他企业进行自动化改造。报告期内，机器人自动化系统销售收入2,141.34万元，占公司总销售额的0.90%，同比增长1.03%。 东吴证券08月25日发布研报称，给予伊之密增持评级。评级理由主要包括：1）Q2业绩创历史新高，利润增速略低于收入端系汇兑影响；2）盈利能力持续提升，全球化布局下期间费用率略有上升；3）合同负债&存货保持稳定，经营活动现金流情况良好；4）注塑机景气度高带动营收增长，一体化压铸未来可期。风险提示：制造业复苏不及预期、注塑机需求不及预期、海外渠道布局不及预期。
2024-09-29 10:15:20金融监管总局：持续优化房地产金融政策 有力促进房地产市场止跌回稳
据金融监管总局网站，9月27日下午，金融监管总局召开系统电视电话会议，传达学习9月26日中央政治局会议精神，研究贯彻落实举措，加快推动支持经济高质量发展政策措施落地见效。总局党委书记、局长李云泽出席会议并讲话。党委委员、副局长周亮、肖远企、丛林、付万军出席会议。 会议指出，中央政治局会议深刻分析当前经济形势，对下一步工作提出明确要求，总局系统要坚决把思想和行动统一到党中央关于当前的形势判断和决策部署上来，全面客观看待形势，坚定信心鼓足干劲，从大局谋划监管、以监管服务大局，坚决做到“总书记有号令、党中央有部署、监管见行动、金融出实效”。 会议强调，要雷厉风行推动重点工作任务落地见效，以实实在在的工作成效，全力支持保障完成全年经济社会发展目标任务。推进城市房地产融资协调机制进一步发挥作用，持续优化房地产金融政策，有力促进房地产市场止跌回稳。推动支持小微企业融资协调工作机制落实落细，有序实施无还本续贷政策，帮助中小微企业渡过难关。稳妥有序扩大金融资产投资公司股权投资试点，努力形成可复制、可推广的实践经验和制度成果。对其他重点工作，主动配合有关部门加强政策协同，确保同向发力、形成合力。 会议要求，要坚持干字当头，坚决扛起责任，抢抓时间窗口，敢于担当，善于作为，抓紧谋划落实举措，迅速行动推动工作。注重调查研究，做好政策储备，进一步提高监管政策的针对性、有效性。要按照精准执法要求，规范执法行为，优化执法方式，努力实现政策效果、法律效果、社会效果三统一。深入实施“四新”工程，引导广大党员干部在攻坚克难中长本领、出业绩，充分激发全系统干事创业的热情。 驻总局纪检监察组、机关各司局、各直属单位、金融工会司局级以上干部在主会场参会。各金融监管局党委班子成员在分会场参会。
2024-09-29 09:21:52SMM 车规级8英寸碳化硅衬底MOS级 SBD级 报价 上线通知！【SMM公告】
2024年9月27日，SMM在6英寸碳化硅衬底报价的基础上，新增车规级8英寸碳化硅衬底报价，正式上线！ 随着碳化硅衬底向着更大尺寸、更低成本的趋势发展，各企业抢新研发，逐渐应用，产业发展迅速，为进一步降低碳化硅产业链不同环节在使用过程中的交易风险及交易成本，SMM不断完善和深化碳化硅产业链的研究，经过一段时间的沉淀和市场调研后， 于 2024年9月27日（今日）起新增SMM车规级8英寸碳化硅衬底价格点。包含：P -MOS级 8英寸碳化硅导电型衬底、 P-SBD级 8英寸碳化硅导电型衬底。详见汽车专区—半导体材料—碳化硅分类。 https://car.smm.cn/price?type_id=30&item_id=111&goods_id=0
2024-09-27 10:50:51“车路云一体化”建设加速度 在浙江桐乡看“智慧的路”先行一步
今年7月，工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”试点城市，北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆、南京、苏州、成都、杭州—桐乡—德清联合体等在列。 财联社记者近日实地探访20个城市（联合体）之一的杭州—桐乡—德清。 今年以来，浙江桐乡濮院镇濮院大道正式焕然升级为“全息数字道路”。这条智慧化全息数字道路总长约4公里，对沿线的9个重要路口节点进行智能化升级。通过遍布道路的智能化设备边缘微服务器、毫米波雷达、视频感知单元、智能分道提示牌和智能道路指路牌，系统能实时、精准地了解道路的交通情况，不仅为缓解城市交通拥堵发挥了重要作用，也将为未来车路云一体化和自动驾驶的落地提供了重要支撑。 边缘算力支撑路侧实时计算海量视频等数据 浙江桐乡濮院镇是中国最大的羊毛衫集散中心。近年来濮院羊毛衫产业快速发展，旅游业也迅速兴起，一个小镇就有二十万人，而濮院大道这条交通大动脉每日车流量高达32万辆，交通拥堵问题日益凸显。 财联社记者了解到，濮院大道在没有道路开挖的原则下，在路侧安装部署性能强劲的边缘微服务器，能够实时计算海量的雷达、视频、天气等多元、异构的数据。同时，基于交通流量均衡、控制策略等多种AI算法，实时响应交通流量的变化。 记者注意到，濮院大道通过可变车道实时控制，实现道路结构性拥堵治理。 当路口左转车道排起长队，系统就会自动识别，将第2车道由直行切换为左转，减少道路左转车辆排队拥堵。 一位运送羊毛衫的司机对记者表示，自己经常往返浙江省桐乡市濮院镇和周边市县，现在能明显感觉到左转排队的时间缩短。 据介绍，在早高峰期间，濮院大道与恒乐路西向东路段进口拥堵，系统智能决策可变车道切换，将左转车排队长度减短50%以上，通过路口平均等待时间缩短5分钟。 财联社记者了解到，边缘微服务器设备为中控信息与浪潮信息联合研发，采用创新的流式AI运算系统，通过模块化扩展架构实现解码和算力的最优配比，精准匹配智慧交通路口的实际场景需求，搭载中控信息的交通AI和雷视融合等多种算法，可支持单路口8-12路1080P/30帧的视频和4-8路雷达数据的综合分析融合，实现路侧更精准认知。 中控信息副总裁刘浩志对财联社记者表示，濮院大道是中国数字化、智能化道路的一处缩影。目前，我们不仅可以在城市主干道上感受一路绿灯带来的畅行，在城市之间的快速路上，我们也在通过道路全周期智慧化，构建更加安全畅通的数字公路解决方案，得益于边缘计算低延时、预处理等特点，结合云边协同技术，为城市交通、高速道路、车路云一体化等交通领域的智慧化、数字化建设发挥关键作用。 城市道路拥堵的原因包罗万象。面对濮院大道的道路拥堵，中控信息通过可变车道，可以实现道路结构性的治理；通过动态绿波，根据不同时间的车流量，实现动态流量调整；通过诱导屏和行人和车辆的遵守交通规范的预警提醒，降低交通事故，让通行效率和道路交通秩序都得到了提升。未来城市也可以根据交通的运行情况进行道路建设的优化，持续提升城市交通通行效率。 目前，这套智慧化解决方案让濮院大道全天拥堵指数环比下降4%，晚高峰拥堵指数环比下降了6.6%，交通事故率环比下降12.5%。 中国“车路云一体化”建设加速度 不仅仅是桐乡的濮院大道在构建智慧化道路，为“车路云一体化”建设提供道路智慧化基础设施建设，财联社记者注意到，今年以来，国家出台了一系列支持“车路云一体化”建设的政策，在政策推动下，不少地方的车路云一体化建设也开始换挡提速。 仅今年7-9月，有多个试点城市明确了下一阶段计划。 长春市此前宣布启动“车路云一体化”建设，计划未来三年投入127亿元，全面打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景。试点期内，长春市将新建5G基站1400座，建成区RSU（路侧单元）覆盖率达到96%，信号机联网率达到99%；新生产L2级以上车辆前装搭载量力争突破150万辆，红旗品牌L2级“车路云”自动驾驶车达到70%等。 据深圳媒体报道，今年，深圳坪山区将完成车路云一体化项目基础设施的主体建设，加强与整车及前、后装终端企业在车路协同自动驾驶等领域的合作，推动首批有条件自动驾驶车辆量产、上路、运营，深度开发利用车联网数据，打造城市级车路协同商业化应用场景。 此外，北京已发布近100亿元“车路云一体化”新基建项目规划；武汉“车路云一体化”重大示范项目获武汉市发改委批准，备案金额达170亿元。同时，福州、沈阳等地相关项目或获得审批，或已开启招标。 中国汽车工程学会的研究显示，预计2025年、2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量为7295亿元、25825亿元。前瞻产业研究院报告预测，2030年中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。 仍面临多重挑战 财联社记者了解到，正在推进的车路云一体也同样面临挑战，尤其是路侧方面。 一位业内人士介绍，路侧端需要政府、科技企业等多方协同，完善并升级原有交通基础设施。 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对财联社记者表示，“车路云一体化要求汽车行驶的时候能跟其他车、路侧的设备和云端进行通信，为汽车驾驶提供决策依据。它涉及车载的OBU设备，路侧的RSU设备以及5G通信设备等，另外，还需要在十字路口安装激光雷达、摄像头等智能交通设备。” 实现车路云一体，算力必不可少。中控信息副总裁刘浩志对财联社记者分析，在车路云一体化中，路侧算力扮演很重要的角色，随着未来路侧端设备大规模落地，温度、灰尘、霉菌都会对算力设备带来较大影响，目前中控信息也在与算力领域的头部企业浪潮信息联合研发，共同探索如何解决未来路侧算力高性能、严苛环境适应等难题。 国联证券研究认为，结合当前路侧建设成本以及未来规模化应用后成本下降的情况，预计2025年智能化路侧基础设施产值增量为223亿元，2030年有望达4174亿元，年均复合增长率为79.7%，成为智能网联汽车产业增速最快的板块。 不过，刘浩志也对财联社记者坦言，车路云大规模落地还面临资金挑战，比如北京目前投入比较多，但不是每个城市都有这种财力。 “此外，目前还存在技术路线没有统一的问题，尤其是在路端。” 刘浩志说，一个城市有这么多路口和路段，究竟是数字道路全覆盖还是部分覆盖，数字道路到底是“精装”还是“毛坯”，这些目前业界还没有统一路径。
2024-09-26 19:53:18沪铜午后翻红 社会库存仍在去化【9月26日SHFE市场收盘评论】
沪铜早间偏弱运行，午后受会议利好提振，基本收复跌势，收盘上涨0.4%。政治局会议提振国内股市情绪，也一定提振商品走势，不过连续上涨后沪铜累积一定压力，继续上行略显乏力，国内社会库存仍在去化。 此前国内政策大礼包的宣布极大的提振了市场做多情绪，沪铜受振连续上扬，不过政策传导仍需时间。今日政治局会议召开，市场情绪仍有好转，A股大举反攻，不过对于铜价的提振相对有限，市场或开始审视供需面情况，反弹至逾两个月高位的沪铜继续上行乏力。光大期货表示，美联储略超预期的降息、国内稳增长预期再起以及基本面回暖下，铜价继续保持偏强走势，但随着铜价再次上涨至前期平台位置，争议势必会再现，加之长假期间海外宏观不确定性及美股表现出的不稳定性，市场或偏谨慎，因此建议短线投资者可逢高减持部分头寸。 截至9月26日，SMM全国主流地区铜库存较周一下降1.15万吨至15.43万吨，连续12周周度去库，去库速度仍在加快，继续刷新春节后的新低。具体来看，上海地区库存较周一下降0.61万吨，江苏地区库存下降0.07万吨；华东地区库存仍在下降，但降幅放缓，主要是受到进口铜到货量增加的影响，上周上海受台风影响港口作业效率下降，本周恢复正常。广东地区库存减少0.45万吨，广东仓库到货量虽有小幅增加，但出库增加明显，下游节前增加补货量是主因。展望后市，据悉下周进口铜仍会增加，且适逢国庆长假料持货商会增加发往仓库的量，预计总供应量会较本周增加。而下游消费方面，多数下游在本周已经完成备货下周继续补货的需求下降，且部分下游加工企业会放假5天左右，总需求量将较本周明显减少。因此，smm认为下周将呈现供应增加需求减少的局面，节后库存可能会增加，但增幅料不及去年，去年节后累库4.42万吨。
2024-09-26 16:03:09
