南非三氯氢硅产量
南非三氯氢硅产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2016 | 三氯氢硅 | 2000-4000 | 吨 |
2017 | 三氯氢硅 | 2500-4500 | 吨 |
2018 | 三氯氢硅 | 3000-5000 | 吨 |
2019 | 三氯氢硅 | 3500-5500 | 吨 |
2020 | 三氯氢硅 | 4000-6000 | 吨 |
南非三氯氢硅产量行情
南非三氯氢硅产量资讯
【3.20锂电快讯】三部门称进一步推进新能源城市公交车及动力电池设备更新
【知情人士:小米集团计划扩大第二座电动汽车工厂规模】 据一位知情人士透露,小米集团将扩大在建的北京第二座电动汽车生产工厂的规模。小米集团去年开始在北京亦庄地区建设第二个工厂,小米以8.42亿元人民币(1.16亿美元)购买了这块面积53公顷的土地,工厂定于年中开始生产。前述知情人士说,小米将纳入相邻的一个约52公顷的地块用于扩建。由于信息尚未公开,知情人士要求匿名。(彭博) 【三部门:进一步推进新能源城市公交车及动力电池设备更新 每辆车平均补贴8万元】 交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金,对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况,合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元;其中,对更换动力电池的,每辆车平均补贴4.2万元;各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例,自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 【蔚来第三品牌firefly萤火虫首款车型4月19日上市 将接入蔚来换电体系】 蔚来第三品牌firelfy萤火虫今日宣布,其首款车型将于4月19日上市,上市即交付。据悉,firefly萤火虫今年将在核心城市设立首批示范运营站,为用户提供换电、电池健康监测及全生命周期维保服务。后续firefly萤火虫将以现有电池规格和换电标准,接入蔚来第五代换电站。同时,基于蔚来和宁德时代签署的战略合作协议,firefly萤火虫预研的后续产品,将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。 【中仑新材:公司产品PHA锂电膜可间接应用于固态电池】 中仑新材在互动平台表示,公司产品PHA锂电膜可以间接应用于固态电池,PHA是软包锂电池的封装材料铝塑膜的其中一层材料,下游直接客户是铝塑膜制造商,如璞泰来、紫江新材等,其再将铝塑膜销售给电池厂商,公司为除日本厂商外铝塑膜用尼龙层的主要供应商。公司密切关注固态电池产业的最新动态,据了解,软包设计能够有效解决固态电池电解质柔韧性问题,减少电池在受到压力或发生形变时破裂的风险,提升安全指数,此外,软包电池在重量、能量密度、续航里程方面亦具优势。因此,从技术角度看,软包或为最适合固态电池的装配工艺。 【SK On称与日产汽车签署多年期电池供应合同】 韩国电池制造商SK On表示同日产汽车签署电池供应合同,所生产电池将供应给日产美国密西西比州工厂。供应将从2028年开始,为期六年。 【哪吒汽车:近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息系不实传闻】 哪吒汽车19日发布声明称,近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息,系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化,推动进一步降本增效。对传播不实信息、损害企业声誉的行为,公司保留法律追责的权利。 》点击查看详情 相关阅读: 多家知名产业链企业官宣“大动作”!汽车零部件指数创历史新高 襄阳轴承14天9板 【SMM分析】2025年一季度负极原料市场剖析与负极材料价格走势分析 充电5分钟可跑407公里!比亚迪新技术“炸街”带动充电桩概念掀起涨停潮!【热点】 动力及储能电池份额稳居榜首 宁德时代去年净利润同比增15% 江西锂矿目前已复产 中办国办再提汽车以旧换新!汽车服务板块跳涨 预计带动1500万新车交易【热股】 【SMM分析】刚果金暂停钴出口后 市场发生了什么?后续怎么看? 继续大涨!电解钴单周上涨3.75万元 机构预计钴价有望超预期反弹 【周度观察】 【SMM分析】3.10-3.14海外锂要闻 【SMM分析】工业一铵价格攀升 磷酸铁企业面临采购挑战 【SMM分析】惜售情绪主导 周内电解钴现货价格延续强势 【SMM分析】锂矿3.10--3.14周度行情 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格显著上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上涨 【SMM分析】市场回暖 本周部分隔膜材料出现涨价趋势 【SMM分析】三元前驱体价格本周持续大幅上涨,涨势或将在下周延续 【SMM分析】疯狂的原料价格推动挺价情绪 三元材料供应链的稳定性还能否维持? 【SMM分析】碳酸锂市场周动态:价格持续下跌 供需博弈加剧 【SMM分析】本周钴酸锂价格剧烈波动,后市依然看涨 【SMM分析】氢氧化锂3.10-3.14 周度行情 【SMM分析】本周动力电芯价格企稳,周度排产小幅增加 【SMM分析】主港现货报价攀升 周内钴中间品价格持续上行
2025-03-20 09:32:52三部门推进新能源公交车设备更新 公交车产业有望开启更新周期
交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金,对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况,合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元。 群益证券沈嘉婕表示,根据法规,公交车的使用年限一般为10年,不得超过13年。2020年以来,受到疫情的影响,地方政府财政预算较为紧张,因而本轮公交车更新相对延后。随着此次政策的发布,在中央财政的支持下,预计将有效推动公交车开启更新周期。山西证券指出,在双碳目标大力实施的背景下,新能源商用车替代传统商用车已是刻不容缓。相比于渗透率快速提高的新能源乘用车,新能源商用车的渗透率仍在较低位置,未来随着政策刺激、技术进步等因素推动,新能源商用车将迎来高速发展。 据财联社主题库显示,相关上市公司中: 宇通客车 是国内客车的龙头企业。在新能源客车赛道上,公司以24%的市场份额稳居第一。 时代电气 2024年12月13日晚间公告,拟收购中车商用车动力100%股权,中车商用车动力主营业务为新能源商用车中高端电驱的研发及制造,产品涵盖新能源商用车电机、电控、燃料电池和其他车用变流设备。
2025-03-20 08:57:13螺纹钢破位下跌!需求回暖失速背后 "金三银四"成色几何?
3月以来,螺纹钢2505合约价格整体呈现震荡回调态势,目前已经跌破重要的支撑位3184元/吨,较2月28日收盘价下跌166元/吨,跌幅4.98%。本轮下跌最主要的驱动在于宏观利多落地,现实需求回升偏慢,原料下跌导致成本下移,市场情绪转向谨慎。 宏观利多逐步兑现 根据2025年政府工作报告,今年将实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策,赤字率、专项债、特别国债目标均有提高。不过,今年的预期目标与之前的市场预期基本匹配,宏观利多对黑色产业链价格的提振相对有限。后续政策将进入落地阶段,今年1—2月新增专项债5967亿元,同比多增1934亿元。资金额度充裕,财政发力靠前,逆周期调节力度进一步加强,为基建投资和钢材需求提供一定保障。 消费回升不及预期 本周,国家统计局公布1—2月经济数据,扣除房地产开发投资,全国固定资产投资保持高速增长,但增速有所放缓。分领域看,基础设施建设投资(不含电力)增速5.6%,制造业投资增速9%,房地产开发投资增速-9.8%。其中,商品房销售面积增速-5.48%,再次转负,新开工面积增速-29.85%,大幅下降,说明房地产依旧处于调整周期,对用钢需求的压制仍在。 从高频数据来看,随着终端进入“金三银四”,螺纹钢需求延续季节性回升,上周螺纹钢表观消费233.22万吨,环比增加12.87万吨,需求的数量和回升速度均不及去年农历同期水平,根据市场反馈,主要是因为大部分建筑工地受资金到位滞后、项目进度放缓等影响,对钢材的采购需求较弱。同时,螺纹钢价格持续走弱,导致市场观望情绪浓厚,终端及投机需求普遍谨慎,上周全国建材成交量均值11.03万吨,显著低于去年农历同期水平。从季节性角度来看,螺纹钢表观消费通常在3月底和4月初达到峰值,后续随着北方天气好转,需求仍将边际改善。但是如果延续当前的回升速度,螺纹钢表观消费恐难达到去年280万吨的水平,弱需求引发的谨慎预期难以扭转,价格依然存在回落压力。 产量或继续增长 近期,市场流传的粗钢压减消息反复发酵,国家发展改革委在3月13日的报告中明确提到要持续实施粗钢产量调控,钢材供给侧改革似乎有迹可循,为螺纹钢价格提供一定的情绪支撑。但从利润角度来看,当前炼钢利润超过100元/吨,较去年亏损超100元/吨的情况明显好转,钢厂增产意愿相对积极,上周螺纹钢产量227.1万吨,环比增加10.29万吨,产量已经超过去年同期水平。后续,电炉随着利润收缩,华东谷电利润处于盈亏边缘,增产积极性有限。高炉在利润的驱动下,以及根据高炉停复产计划,依然存在增量空间。同时,唐山于3月12日起全市解除重污染天气Ⅱ级应急响应,总体来看,螺纹钢产量或继续增大。另外,热卷因前期出口订单惯性,短期出口需求仍维持韧性,而韩国对华的钢材反倾销案件裁决即将落地,叠加越南热卷反倾销税已经落地约10天,关税影响导致的出口减量将逐步体现,热卷存在转产螺纹钢的可能,对螺纹钢造成一定压力。 库存处于同期低位。由于去年钢材行情不佳,钢厂开工率维持低位,四季度螺纹钢库存水平显著低于往年同期。目前钢厂复产相对克制,螺纹钢延续低库存状态,上周螺纹钢总库存853.78万吨,同比下降364万吨,为价格提供一定支撑。近期,随着需求回升,螺纹钢库存拐点已经出现,开始进入季节性去库周期。但需求释放力度偏弱,螺纹钢去库速度较慢,上周螺纹钢总库存环比下降6.12万吨,降幅仅增加2.58万吨。若后续降库速度无法有效加快,低库存的利多将逐渐消退。 成本仍有下移空间 螺纹钢在价格不断下探过程中,市场或许会锚定生产成本,当前螺纹钢成本在3150元/吨左右,接近盘面价格。但是即时成本未必存在刚性,原料价格仍有下移空间,其中双焦拖累最为明显。双焦下跌的关键在于焦煤供应过剩,矛盾在去年下半年尤其是四季度更加凸显,煤矿端和口岸库存水平不断创新高,导致焦煤价格连续下跌,沙河驿蒙煤从2024年10月的1750元/吨下跌至目前的1260元/吨,跌幅28%。近期,蒙煤通关回落至800车左右,国内矿山开工率依旧稳中有升,1—2月原煤产量累计值7.65亿吨,同比增加7.7%,在煤矿减产之前,焦煤供大于求的格局难改,价格仍处于下行周期。而今年一季度蒙煤长协价70美元/吨左右,折盘面价格1000元/吨左右,市场传言二季度蒙煤长协价或跌至60美元/吨,黑色产业链成本仍有下移空间。 综合来看,市场交易主线逐渐回归基本面。由于终端需求偏弱,螺纹钢在利润的驱动下增产预期较强,供需矛盾将逐步累积。当前螺纹钢2505合约价格接近即时成本3150元/吨,但原料端焦煤在减产之前,价格仍有向下驱动,螺纹钢成本支撑不足。若后续终端需求回升速度无法有效加快,螺纹钢预计偏弱运行,抄底仍需谨慎。(作者单位:福能期货) 本文内容仅供参考,据此入市风险自担。
2025-03-20 08:33:35工业硅期货跌破万元关口 供强需弱背景下 这几点值得关注!【SMM快讯】
SMM 3月19日讯:3月19日, 工业硅主连基本面供强需弱的背景下,于3月11日期货价格跌破万元/吨整数关口后,盘中接连下探,最低一度跌至9740元/吨,创2024年10月17日以来的新低,截至日间收盘,工业硅主连以1.66%的跌幅报9785元/吨。 现货方面,据SMM现货报价显示,截至3月19日, 通氧553#硅(华东) 现货报价暂稳于10300~10500元/吨,均价报10400元/吨,创下其近三年以来的低位。 》点击查看SMM硅产品现货报价 而工业硅期货价格表现低迷,与其偏弱的基本面表现分不开。具体来看: 供应端:3月供应端仍有增加预期 据SMM数据显示,2025年2月份工业硅产量在28.95万吨左右,环比减少1.45万吨降幅4.8%。不过如果按照日均产量来算,2月份平均日产表现高于1月份。从分省份供应看,新疆、内蒙古、甘肃三地硅企表现较高开工率,三地累计供应占比高达80%以上,川滇供应占比不足6%。 且随着前期新复产硅炉产量释放,叠加3月份个别硅企仍有新增复产预期,以及生产天数的增加,SMM预计3月当月工业硅产量将较2月有明显增加,或增至34万吨以上。 需求端:当前需求端表现平平 分板块来看,多晶硅方面,SMM预计多晶硅企业在2~3月份开工率波动不大,2月多晶硅产量达9.01万吨左右,预计3月份或增至9.46万吨上下。虽然3月整体开工率波动不大,不过SMM预计在未来的4~5月份,多晶硅单月产量或有提升至11万吨的可能,届时其对工业硅的需求或将随之攀升。 有机硅方面,据SMM调研显示,2月有机硅行业开工率相较1月下滑明显,2月份有机硅DMC产量在19.95万吨,环比减少9.6%,3月份开工率预期继续趋弱。有机硅单体部分产能主动检修带动产量的下滑,对于工业硅来讲需求量有所减少。 据SMM 3月18日最新调研显示,在有机硅价格持续下滑的背景下,有机硅单体企业联合减产力度再创新高,行业初步确定此轮减产产能将达到行业40%!SMM预计,经过此轮联动减产,后续有机硅单体开工率预计从之前的70%降至60%左右,后续单体企业开工负荷调整的实际落地情况需进一步跟进。 铝硅合金方面表现则较为平稳,2-3月份行业开工率逐步提升至正常开工水平,对工业硅保持按需采购。 库存方面: 据SMM数据显示,进入3月份之后工业硅库存小幅去库,主因月初工业硅期货价格主力合约连续下行,价格优势增加出货较之前有所转好,库存有所回落,但仍处于历史高位附近,且考虑到当前下游需求端开工率基本稳定,下游按需补库,叠加供应端较高供应水平,社会库存暂不具备连续大幅去库的基础。 》点击查看SMM数据库 整体来看,当前工业硅供应端维持强势,需求端开工率多维持稳定,对工业硅需求变化不大,采购基本维持按需。工业硅价格持续下跌使得多数工业硅企业处于亏损状态,现货市场货源充裕,市场价格竞争激烈,加之近期工业硅原料端硅煤价格小幅走弱,对工业硅成本支撑走弱,综合因素影响下,工业硅价格跌势未改。 展望后市,SMM预计,1-2月份行业小幅去库,3月份随着供应端工业硅运行产能提升产量有所增加,需求端几无增量,3月份工业硅供需平衡或重新转向过剩。多晶硅企业配套的工业硅产能规模相对较大,大规模硅企(年产能10万吨及以上)供应占比提升,且供应稳定性较中小规模硅企更强,工业硅近期基本面预期保持供应强需求弱,即便出现少部分中小规模硅企减产也较难改变供需现状,因此,SMM预计短期工业硅现货价格或仍将维持底部运行。后续需持续关注新建产能投产情况,以及工业硅持续低迷的情况下,行业是否出现大规模减产的可能性,此外,关注有机硅单体企业联合减产下,有机硅企业盈利转好,能否带动对工业硅需求增加的情况。 机构评论 南华期货表示,工业硅现货市场价格弱稳运行,市场氛围持续低迷,厂家低价出货意愿低,供应端整体产量变动不大,部分中小厂家有减停产意愿,但对实际产量短期看影响较小。市场仍以低价期现商货源为主,下游压价意愿较强,成交节奏缓慢,去库压力仍存。原料端硅煤价格小幅走弱,工业硅成本支撑小幅下移。 光大期货表示,工业硅主力跌破万元大关,暂未新疆大厂引发减产动作。下游多晶硅提产进度延迟,有机硅仍在减产,库存重压下工业硅延续探底,警惕大厂减产消息出现引发大幅反弹。多晶硅仍存高位支撑,阶段去库存稀释需求,限制上方空间。持续关注硅片排产节奏和政策推进情况。 广州期货表示,从基本面来看,受行情低迷影响,北方小厂有减产情况,西南维持低开工,后续已无减产空间,而北方大厂复产预期仍存,以及一体化产能项目陆续投产,供应或较难出现明显下降,而需求暂无明显改善迹象,预计盘面反弹压力仍存。 国投期货表示,主要原料新疆、宁夏硅煤价格再次下跌,导致工业硅的生产成本持续下降。工业硅库存量维持在高位,而下游需求无显著回暖迹象,新疆工业硅企业仍在提高开工率。盘面探底至低成本产区现金成本+地区贴水的位置后,短期进入低位震荡态势。
2025-03-19 18:23:16三部门:对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴
交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金,对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况,合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元;其中,对更换动力电池的,每辆车平均补贴4.2万元;各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例,自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则 第一章 补贴范围和标准 第一条 利用超长期特别国债资金,对城市公交企业(以下简称申请人)更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况,合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元;其中,对更换动力电池的,每辆车平均补贴4.2万元;各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例,自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 第二条 本细则所指申请人,应当按照《城市公共交通条例》规定,依据《城市公共汽车和电车客运管理规定》(交通运输部令2017年第5号)或者当地有关法规、规章等,通过特许经营、许可等方式,依法取得城市公共汽电车线路运营权的企业。 本细则所称城市公交车,是指在城市人民政府确定的范围内,依法取得公共交通运营资格并提供公共交通客运服务的车辆,具体由所在地交通运输主管部门认定。 本细则所称更新新能源城市公交车,是指报废老旧城市公交车,并购买纳入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之一的新能源城市公交车,包括纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池车辆。新购的新能源城市公交车《机动车登记证书》中的使用性质应为“公交客运”,乘用车不纳入本政策支持范围。 本细则所称更换动力电池,是指对新能源城市公交车辆动力电池进行全套更换,更换后的动力电池应在2024年1月1日(含当日,下同)后生产,质保年限不低于5年,更换工作应符合《中华人民共和国工业和信息化部 交通运输部 公安部 商务部 应急管理部 市场监管总局 金融监管总局 国家消防救援局公告》(2024年第22号)相关要求。 第三条 补贴资金支持车龄8年及以上,即2017年12月31日前注册登记的城市公交车车辆更新,以及2025年12月31日前超出质保期或不满足安全运营条件的新能源城市公交车动力电池更换。各地在优先报废老旧新能源城市公交车的基础上,可结合资金使用和老旧城市公交车报废更新需求,报废其他燃料类型城市公交车,并更新为新能源城市公交车。 第四条 各地交通运输主管部门要坚持设备更新与资源节约相结合的原则,指导申请人结合客流变化、微循环公交发展需求等,合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型,鼓励更换低地板及低入口新能源城市公交车。 第二章 补贴申报、审核和发放 第五条 拟申请补贴资金的申请人,应在完成新能源城市公交车及动力电池更新后及时向属地交通运输主管部门提交补贴资金申请,截止日期为2025年12月31日。 申请人名称应与报废(融资租赁方式获得车辆除外)、购买的城市公交车机动车登记证书中的机动车所有人名称一致,或申请人与报废、购买的城市公交车机动车登记证书中的机动车所有人具有法定隶属关系。对于更新新能源城市公交车,应提供报废车辆的首次注册登记时间、车辆识别代号、《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》,以及新购车辆的识别代号、车辆型号、收付款凭证、《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等信息与佐证材料。报废的老旧城市公交车可以为通过融资租赁方式获得的车辆,对于报废融资租赁老旧公交车的,应要求申请人提供融资租赁合同。申请人与机动车所有人具有法定隶属关系的,应提供相关佐证材料。 对于更换动力电池,应提供更换动力电池车辆的车辆识别代号、旧动力电池包数量、旧动力电池包编码,更换后的动力电池包数量、动力电池包编码、生产日期等信息,以及动力电池更换合同(含动力电池安全合规性要求)、发票、收付款凭证和验收证明等佐证材料。 上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》,以及更换动力电池验收证明应于2025年1月1日至2025年12月31日期间取得。 第六条 申请人属地交通运输主管部门收到申报信息后,及时进行审核、反馈审核结果。申请人提交的信息真实完整,符合本细则要求的,予以审核通过;信息不完整或不清晰无法辨识的,审核部门将补正信息要求告知申请人,申请人按要求在2026年1月30日前补正有关信息。 第七条 2024年7月1日至2024年12月31日期间,已提交补贴资金申请但未拨付资金的,经审核通过后按本细则明确的标准执行。 2024年7月1日至2024年12月31日期间,对于更新新能源城市公交车,仅部分取得《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》,并于2025年6月30日前全部取得上述证明材料的,经申请并审核通过后纳入2025年政策支持范围;对于更换动力电池,已签订更换合同但未完成更换和验收的,经申请并审核通过后纳入2025年政策支持范围。 第八条 各地交通运输主管部门及时汇总符合补贴条件的新能源城市公交车及动力电池更新信息,确定补贴金额,并向同级财政部门提出资金申请。各地财政部门根据交通运输主管部门提出的资金意见,审核后按程序将补贴资金拨付至申请人。各地交通运输主管部门向同级财政部门报送资金申请时,同步将资金安排意见报发展改革部门。 第三章 补贴资金管理 第九条 新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金由中央财政和地方财政总体按90:10比例共担,并分地区确定具体分担比例。其中,对东部省份按85:15比例分担,对中部省份按90:10比例分担,对西部省份按95:5比例分担。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金,省以下经费分担机制由省级财政确定。 第十条 各地结合实际情况制定新能源城市公交车及动力电池更新具体实施细则,明确本地补贴标准。对于更新低地板及低入口新能源城市公交车的,在安排补贴资金时可给予适当倾斜。各省级交通运输主管部门要积极会同相关部门组织客车生产企业、动力电池生产企业、动力电池更换服务企业与申请人加强供需对接,发挥规模优势。 第十一条 各省级交通运输主管部门于2026年3月15日前,通过“城乡道路客运燃料消耗信息申报与补贴管理系统”(yb.motcats.com.cn)填报本地新能源城市公交车及动力电池更新情况,并从中导出报表(格式详见附件1—3),加盖公章报送交通运输部。 第四章 保障措施 第十二条交通运输部、国家发展改革委、财政部按职责分工做好新能源城市公交车及动力电池更新管理和监督工作。 各地交通运输主管部门要认真审核申请人提交的补贴资金申请,并负责对补贴资金使用进行监管。各地财政部门对资金拨付进行监管,确保资金安全、发放及时,财政部各地监管局要加强对新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金的抽查。各地要落实主体责任,采取有效措施做好更新补贴政策跨年度顺畅衔接和平稳有序过渡。各地交通运输主管部门要积极协调相关部门加强对新能源城市公交车和动力电池价格的监管,及时处置串通涨价、哄抬价格等情况,确保更新补贴政策更多惠及城市公交企业;要督促申请人按照有关部门要求,将报废城市公交车及报废动力电池交售给具备相应资质的回收拆解企业。 各地不得要求将报废公交车和报废动力电池交售给指定企业,不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。 第十三条 对发现存在利用不正当手段(包括伪造、变造相关材料虚假交易、串通他人提供虚假信息等)骗取补贴资金等违法行为的,各地有关部门依法依规严肃处理。 第十四条 对买卖、伪造、变造《报废机动车回收证明》,有关部门依据《报废机动车回收管理办法》(国务院令第715号)进行处理。 第十五条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人,有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)及其他有关法规进行处理。 第五章 附则 第十六条 本细则自发布之日起执行。 第十七条 本细则由交通运输部、国家发展改革委、财政部按照职责负责解释。
2025-03-19 17:12:22