文莱硫代钼酸铵库存
文莱硫代钼酸铵库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 硫代钼酸铵 | 5000-8000 | 吨 |
2020 | 硫代钼酸铵 | 6000-9000 | 吨 |
2021 | 硫代钼酸铵 | 7000-9500 | 吨 |
2022 | 硫代钼酸铵 | 6500-9000 | 吨 |
2023 | 硫代钼酸铵 | 7000-10000 | 吨 |
文莱硫代钼酸铵库存行情
文莱硫代钼酸铵库存资讯
2月动力电池排名大变动:宁德时代下滑明显 因湃电池首进前十
海关总署数据显示,2024年,中国汽车(包括底盘)出口量达到640.7万辆,同比增长22.8%,继续位居世界第一;电动汽车出口量首次突破200万辆。 以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”成为中国出口增长的重要动力。今年以来,我国新能源汽车出口及动力电池出口市场表现突出。 前两月新能源车出口28.2万辆 动力电池累计出口23.9GWh 中汽协数据显示,2月,新能源汽车出口13.1万辆,环比下降12.6%,同比增长60.5%。其中,新能源乘用车出口12.4万辆,环比下降13.5%,同比增长56.8%;新能源商用车出口0.7万辆,环比增长6.3%,同比增长1.8倍。 2月,纯电动汽车出口8.1万辆,环比下降18.9%,同比增长22.4%;插混汽车出口5万辆,环比下降0.2%,同比增长2.2倍。 1-2月,新能源汽车出口28.2万辆,同比增长54.5%。其中,新能源乘用车出口26.8万辆,同比增长50.9%;新能源商用车出口1.4万辆,同比增长1.9倍。 1-2月,纯电动汽车出口18.6万辆,同比增长25.3%;插混汽车出口9.6万辆,同比增长1.8倍。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2月,我国动力和其他电池合计出口21.1GWh,环比增长21.0%,同比增长144.7%,合计出口占当月销量23.5%。其中,中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧、力神电池等超过平均增速。具体来看,动力电池出口量为12.8GWh,占总出口量60.6%,环比增长15.2%,同比增长51.4%,其中,比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速;其他电池出口量为8.3GWh,占总出口量39.4%,环比增长31.1%,同比大幅增长。 1-2月,我国动力和其他电池累计出口达38.6GWh,累计同比增长102.2%,合计累计出口占前2月累计销量22.6%。其中,动力电池累计出口为23.9GWh,占总出口量62.0%,累计同比增长28.3%;其他电池累计出口量为14.7GWh,占总出口量38.0%,累计同比大幅增长。 2月动力电池排名大变动:宁德时代下滑明显 因湃电池首进前十 装车量数据显示,2月,我国动力电池装车量34.9GWh,环比下降10.1%,同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh,占总装车量18.5%,环比下降24.6%,同比下降7.2%;磷酸铁锂电池装车量28.4GWh,占总装车量81.5%,环比下降6.0%,同比增长158.0%。 1-2月,我国动力电池累计装车量73.6GWh,累计同比增长46.5%。其中三元电池累计装车量15.0GWh,占总装车量20.4%,累计同比下降23.3%;磷酸铁锂电池累计装车量58.6GWh,占总装车量79.6%,累计同比增长199.9%。 企业方面,2月,我国新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为25.4GWh、28.8GWh和32.5GWh,占总装车量比分别为73.0%、82.7%和93.2%,前10家占比较去年同期减少3.5个百分点。 具体来看,2月,我国动力电池企业装车量TOP15中,比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、因湃电池、LG新能源、多氟多、远航锦锂7家市占率环比保持正增长,其中,因湃电池涨幅最为明显,电池网注意到,因湃电池1月未上榜,2月因湃电池动力电池装车量0.60GWh,占比1.73%,环比增长1.58%,排名首次进入前十,位居第八。另外,宁德时代、中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源、正力新能、楚能新能源8家市占率环比下降,其中,宁德时代是榜单中市占率下滑最多的企业,2月宁德时代动力电池装车量15.43GWh,占比44.45%,环比下降2.63%。 1-2月,我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套,较去年增加1家,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为54.9GWh、61.8GWh和69.4GWh,占总装车量比分别为74.5%、84.0%和94.3%。 具体来看,1-2月,我国动力电池企业装车量TOP15中,比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、极电新能源、多氟多6家市占率实现同比正增长,其中,比亚迪增长最快,动力电池装车量17.08GWh,占比23.24%,同比增长4.85%。另外,宁德时代、中创新航、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、LG新能源6家市占率同比下滑,其中,宁德时代市占率下滑最为明显,动力电池装车量33.68GWh,占比45.84%,同比下滑5.91%。
2025-03-14 18:11:28喜讯!英洛华镁合金电动代步车荣获2025德国iF设计大奖!
据英洛华消息:近日,英洛华旗下智羽Z10(N3473)镁合金电动代步车凭借卓越的人体工学设计与时尚外观,从全球众多参赛作品中脱颖而出,荣获2025年德国iF设计奖(iF DESIGN AWARD 2025)! ►设计出发点 ·高颜值现代化,兼顾实用与美感 ·轻量化结构,操作便捷 ·更人性化的出行体验,助力每一位用户轻松出行 此次获奖不仅代表着国际权威对英洛华产品设计实力的高度认可,也再次彰显了英洛华“创新成就未来”的品牌理念。 ►关于德国iF设计奖 iF产品设计奖创立于1954年,由德国历史最悠久的工业设计机构——汉诺威工业设计论坛(iF Industrie Forum Design)每年定期举办,已经被国际公认为当代工业设计领域中的卓有声望的大奖,与红点奖(Red Dot)和IDEA奖并称为世界三大设计奖。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系:13162929454(陆嘉鑫)
2025-03-14 12:14:57【两会声音】袁斯浪代表:打造建筑行业标杆企业 推动建设“好房子”
“建筑行业正面临前所未有的机遇与挑战,绿色建筑和数字化转型将成为行业发展的核心驱动力。”全国两会期间,全国人大代表,中国二十二冶集团有限公司党委书记、董事长袁斯浪在驻地告诉本报记者,“作为‘双百行动’标杆企业,二十二冶对建筑行业的未来充满信心。” 今年政府工作报告中提出,适应人民群众高品质居住需要,完善标准规范,推动建设安全、舒适、绿色、智慧的“好房子”。袁斯浪表示,绿色建筑已成为建筑行业转型的重要方向,钢结构装配式建筑作为一种符合绿色建筑标准的创新模式,不仅能够实现建筑的绿色化、低碳化,还能满足政府提出的“好房子”标准。 今年政府工作报告中明确提出,深入实施绿色低碳先进技术示范工程,培育绿色建筑等新增长点。袁斯浪表示:“绿色建筑不仅是行业发展的趋势,更是企业实现可持续发展的必由之路。企业应抓住这一机遇,积极布局绿色建筑领域,推动行业向高质量、低能耗的方向发展。” 科技创新与数字化建设对推动建筑行业转型升级具有关键作用。袁斯浪介绍,二十二冶在细分领域取得了多项全国第一,有3个专精特新企业、1个单项冠军企业,与清华大学合作解决了多项“卡脖子”技术难题,还通过AI技术和大数据分析,实现了建筑质量检查和安全管理的智能化。 “我们在雄安新区建设的一号搅拌站,实现了现代化、智慧化、无人化、绿色化,已成为行业标杆。”袁斯浪表示,“数字化手段正在彻底改变传统建筑行业的运作模式。” “只有顺应形势、勇于创新的企业,才能在行业变革中立于不败之地。”袁斯浪表示,二十二冶将继续坚持科技创新和绿色转型,推动建筑行业向更高质量、更可持续的方向发展。 袁斯浪特别提到《中华人民共和国企业国有资产法》。他回顾了国有企业自2018年以来的改革历程,表示国有企业改革已取得显著成果,但仍需进一步深化。“该法自2009年颁布以来,虽在维护国有资产安全方面发挥了重要作用,但随着新公司法的出台,现行法律已无法完全适应新的发展需求。”他说,“与此同时,国有企业改革的成果需要通过法律手段固化下来。因此,要加快修订《中华人民共和国企业国有资产法》,以确保改革成果的长期性和稳定性。” 他建议,在《中华人民共和国企业国有资产法》第一章总则中增加规定党组织在国有企业中法定地位的条款;在第十一条中增加上级政府国有资产监督管理机构对下级政府国有资产监督管理工作的指导和监督作用的条款;在第十七条第二款中增加有关合规管理的规定,并明确内部审计机构的设立;在第十九条中增加国有独资公司可以不设监事会或者监事的特别规定;在第四章中增加关于国有独资公司中外部董事的有关规定;明确第六十五条中的审计范围;在第八章法律责任中增加关于处分的适用原则。 袁斯浪强调:“通过法律的完善,不仅能够保障国有资产的安全,还能为国有企业的创新发展提供更为坚实的法律基础。”
2025-03-13 16:15:06现代汽车将建第二座氢燃料电池工厂 选址韩国蔚山
据外媒报道,现代汽车准备在其韩国蔚山工厂建设第二座氢燃料电池生产设施,以此进一步提升其在氢动力电动汽车市场的增长势头。 3月11日,韩国媒体报道称,这家汽车制造商正在与蔚山工厂工会协商,计划在工厂现有的汽车变速器生产基地附近建设氢能源设施。这将是现代汽车集团继中国广州工厂之后的第二座氢燃料电池设施,也是该公司在韩国国内的首家氢燃料电池工厂。 据悉,新设施的建设将于今年启动,最早可能在2028年实现量产。虽然新工厂年产能尚未披露,但现代汽车2023年投产的广州工厂每年可为6,500辆汽车生产氢燃料电池系统。 蔚山工厂生产的氢燃料电池将用于现代汽车的旗舰车型Nexo SUV、Ele City电动大巴和卡车。目前,现代汽车使用的燃料电池系统来自现代摩比斯(Hyundai Mobis)的子公司Unitus,而现代摩比斯是现代汽车集团的汽车零部件制造部门。2024年2 月,现代汽车收购了现代摩比斯在韩国国内的氢能源业务,包括一个年产能约 2.3万套氢燃料电池系统的生产设施。 尽管现代汽车以保密为由拒绝对此事发表评论,但蔚山工厂工会近日表示:“蔚山工厂将成为未来汽车行业的主要枢纽。新的氢燃料电池设施将优先营造以人为本的工作环境,并通过确保实施最高安全标准来维护工人安全工作的权利。” 据悉,在3月20日即将召开的股东大会上,现代汽车将把 “氢能源及其他相关业务” 纳入公司目标,这是现代汽车首次在其公司章程中明确提及氢能源业务。 这家汽车制造商加速其在韩国国内开展氢能源业务的决定,源于去年与工会达成的集体谈判协议,该协议概述了实现氢燃料电池生产能力的计划,而氢燃料电池是关键的电气化零部件之一。 现代汽车的这一计划与该公司在2028年前将氢能源系统融入其汽车产品线,并在2030年前将氢动力汽车价格降至与电动汽车相近水平的愿景相契合。今年,该公司将推出续航里程650公里的Initium氢能源SUV。
2025-03-13 11:08:46价格有望上行!六氟磷酸锂行业或将提前迎来供需紧张局面
近日,研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国六氟磷酸锂(LiPF₆)行业发展白皮书(2025年)》。EVTank数据显示,截至2024年底,全球六氟磷酸锂实际有效产能39.0万吨,中国六氟磷酸锂实际有效产能为37.1万吨/年。 EVTank之前发布的《中国六氟磷酸锂(LiPF₆)行业发展白皮书(2024年)》数据显示,截至2023年年底,全行业实际有效产能为30万吨/年,在建和规划名义产能在2025年超过100万吨。但是,随着2024年以来六氟磷酸锂价格的大幅下跌,市场竞争异常激烈,且企业的盈利能力大幅下降,大量之前规划的六氟磷酸锂项目取消,在建的六氟磷酸锂项目延期,实际投产的六氟磷酸锂项目远小于规划。 除此之外,EVTank在白皮书中表示,2024年,行业内的大部分中小企业无法承受现金流的亏损,处于长期停工状态,中国六氟磷酸锂行业的产能增速远低于预期。 从需求端来看 ,EVTank表示,尽管目前双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)等新型锂盐也在持续研发推进中,但其工艺成熟度、技术难度、生产成本等方面不如六氟磷酸锂。目前来看六氟磷酸锂仍具有不可替代性,因此,随着下游电解液出货量的增长,将有力拉动六氟磷酸锂出货量增长。 中长期来看,六氟磷酸锂仍将是电解液最主要应用锂盐,基于对下游电解液需求的判断,EVTank预计全球电解液的出货量将带动六氟磷酸锂的需求量在2025年和2030年分别达到24.9万吨和54.5万吨。 从行业供需关系判断 ,六氟磷酸锂产能过剩状态在2026年或将出清,但是考虑到部分第二三梯队企业由于长期亏损而关停的产能以及部分落后产能的淘汰,EVTank表示,六氟磷酸锂的供需关系或将提前迎来相对紧张的局面。另一方面,六氟磷酸锂三家龙头企业天赐材料、多氟多和天际股份的垄断地位叠加全行业亏损的实际情况,六氟磷酸锂具备涨价的动力和外部环境,预计2025年六氟磷酸锂的市场价格将处于上行周期,但是涨幅有限,龙头企业保持微利,第二三梯队企业仍继续亏损。 展望未来,在综合考虑原材料的价格,加工费、行业供需关系、竞争格局等情况下,结合对固态电池和其他新型锂盐的产业化进展的预测,预计六氟磷酸锂的价格将保持相对平稳,略有上升的趋势,龙头企业将通过工艺改进、降低单耗等方式来降低加工成本,并通过产业链垂直整合,来降低原材料成本从而获得相对正常的利润。
2025-03-13 08:45:12