菲律宾硫酸锰产量
菲律宾硫酸锰产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 硫酸锰 | 80-100 | 吨 |
| 2017 | 硫酸锰 | 90-110 | 吨 |
| 2018 | 硫酸锰 | 100-120 | 吨 |
| 2019 | 硫酸锰 | 110-130 | 吨 |
| 2020 | 硫酸锰 | 120-140 | 吨 |
菲律宾硫酸锰产量行情
菲律宾硫酸锰产量资讯
2025 SMM全球Tier1 磷酸铁榜单隆重发布！
SMM Tier 1 是上海有色网作为独立第三方市场研究机构，为全球新能源产业定义的权威认证体系，该体系采用严格、公开、完整的方法论体系对新能源各环节企业进行评价，旨在为行业定义优秀企业标杆。 新能源产业高速迭代，但市场信息碎片化、企业实力难量化、供应链可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法论+独立审计” 为核心，为储能、钠电、锂电材料等细分赛道树立 “全球可对标”的产业标杆，助力资本精准决策、产业高效协同、技术价值显性化。 在多方考察了企业的基本数据，譬如产能布局、产量规模、订单交付等（SMM产业数据库直采）以及技术投入，并且引入第三方机构（邓白氏、SGS等）复核数据真实性，确保榜单“零水分”之后，SMM选出了“ 2025 SMM全球Tier1 磷酸铁榜单 ”的榜单，并在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025（第十届）新能源产业博览会 的晚宴环节举行了隆重的颁奖仪式！ 2025 SMM全球Tier1 磷酸铁榜单 （以下企业排名不分先后） 宜昌天赐高新材料有限公司 湖南雅城新能源股份有限公司 铜陵纳源材料科技有限公司 山东彩客新材料有限公司 龙佰集团股份有限公司 成都云图控股股份有限公司 贵州中伟兴阳储能科技有限公司 湖南邦普循环科技有限公司 贵州恒轩新能源材料有限公司 贵州磷化新能源科技有限责任公司 SMM执行副总裁 周柏先生 为获奖企业颁奖 SMM在此祝贺以上获奖企业，同时也感谢各位行业同仁的支持！ 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道
2025-04-18 18:06:502025 SMM全球Tier1 磷酸铁锂榜单隆重发布！
SMM Tier 1 是上海有色网作为独立第三方市场研究机构，为全球新能源产业定义的权威认证体系，该体系采用严格、公开、完整的方法论体系对新能源各环节企业进行评价，旨在为行业定义优秀企业标杆。 新能源产业高速迭代，但市场信息碎片化、企业实力难量化、供应链可信度存疑。SMM Tier 1 以 “透明方法论+独立审计” 为核心，为储能、钠电、锂电材料等细分赛道树立 “全球可对标”的产业标杆，助力资本精准决策、产业高效协同、技术价值显性化。 在多方考察了企业的基本数据，譬如产能布局、产量规模、订单交付等（SMM产业数据库直采）以及技术投入，并且引入第三方机构（邓白氏、SGS等）复核数据真实性，确保榜单“零水分”之后，SMM选出了“ 2025 SMM全球Tier1 磷酸铁锂榜单 ”的榜单，并在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025（第十届）新能源产业博览会 的晚宴环节举行了隆重的颁奖仪式！ 2025 SMM全球Tier1 磷酸铁锂榜单 （以下企业排名不分先后） 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 深圳市德方纳米科技股份有限公司 湖北万润新能源科技股份有限公司 常州锂源新能源科技有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 江西升华新材料有限公司 山东丰元锂能科技有限公司 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 贵州安达科技能源股份有限公司 朗晟新能产业集团 SMM执行副总裁 周柏先生为获奖企业颁奖 SMM在此祝贺以上获奖企业，同时也感谢各位行业同仁的支持！ 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道
2025-04-18 18:06:25专家谈：锆酸盐作为固态电解质的前景【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-全固态电池前瞻技术论坛 上，2Dto3D S.r.l.s.博士、首席研究官、首席执行官 Dr. Roberto C. Dante围绕“锆酸盐作为固态电解质的前景”的话题展开分享。 固态电池（SSB） 固态电解质作为固态电池的核心，在决定离子传输动力学和与正负极的界面兼容性方面起着关键作用，根据其功能特性可以细分为正极电解质、主体电解质和负极电解质。 SSB（固态电池）的优点 由于没有易燃和有毒液体，安全性提高； 环保、寿命长（> 10,000 次循环）、快充、高温工作； 由于更容易实现双极堆叠，单个电池的电压更高；由于正极电压更高，电池电压也更高；无机固态电解质在热稳定性、离子导电性和电化学窗口方面优于聚合物电解质。 SSB（固态电池） 锂枝晶和裂纹、界面稳定、离子扩散依赖于固体颗粒的接触。 电化学循环产生的应力可能导致固体界面出现裂纹。 为什么是LLZO？ LLZO的前景 作为固态电解质的LLZO前景看好，尤其是在离子导电性、稳定性和兼容性方面达到平衡的情况下。然而，它需要继续与竞争材料共同发展，并解决可扩展性和界面稳定性方面的挑战，以在快速发展的电池技术领域保持竞争优势。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道
2025-04-18 17:01:49磷酸铁锂、磷酸锰铁锂......磷系材料赋能新能源产业高质量发展！【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025（第十届）新能源产业博览会-电池材料论坛 上，贵州磷化新能源科技有限责任公司总经理周松华针对“磷”驭新质能源科创绿色未来 ——磷系材料赋能新能源产业高质量发展的话题展开探讨。 开篇：新能源产业的时代机遇与挑战 国家能源局发布2024年全国电力工业统计数据，全国累计发电装机容量约33.5亿千瓦，同比增长14.6%。其中，太阳能发电装机容量约8.9亿千瓦，同比增长45.2%；风电装机容量约5.2亿千瓦，同比增长18.0%。到2024年底，我国光伏新增装机量已连续12年保持全球第一，累计装机量连续10年居全球首位。 2025年1-2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。 磷系材料：新能源产业的“关键钥匙” 磷：在自然界中广泛存在，对生命体、工业和环境均有重要意义。 保障国家粮食安全——“中国用全球9%的耕地养活了21%的人口，同时用掉了33%的化肥”。 保障国家能源安全——中国是第二大磷矿储量国，同时也是世界最大的磷矿石生产国。磷元素在新能源行业中的应用正日益广泛，尤其在电池材料、储能技术等领域展现出巨大潜力。 磷酸铁锂电池因具有价格低廉、安全性能较好、比容量大、高温性能优异、高功率输出、循环寿命长、环境友好等综合优势，广泛搭载于国内25万级以下的热门新能源汽车如极氪001、小鹏P7i、特斯拉Moldel Y、小米SU7等。 2025年1-2 月，我国动力电池累计装车量73.6GWh, 其中三元电池累计装车量 15.0GWh，磷酸铁锂电池累计装车量 58.6GWh，占总装车量 79.6%，累计同比增长 199.9%。 磷酸锰铁锂：在安全性能与磷酸铁锂基本持平的基础上，拥有更高的能量密度（高出约10% - 20%）和更优的低温放电性能，被视为磷酸铁锂的升级材料，近年来在动力电池领域的应用逐渐增加。 由于锰溶出等问题，业内人士认为未来磷酸锰铁锂将与磷酸铁锂、三元材料形成优势互补，匹配更多差异化的细分市场应用场景。 钠离子电池 钠离子电池因资源丰富、安全性高等优势受到广泛关注，主要分为层状氧化物、聚阴离子类、普鲁士蓝类三大技术路线，每种路线在性能、成本和应用场景上各有特点。 其中，聚阴离子类如磷酸钒钠（Na₃V₂(PO₄)₃，NVP）、焦磷酸铁钠（Na₄Fe₃(PO₄)₂P₂O₇，NFPP）等具有循环寿命长（可达10000次）、安全性高等优势，可以作为储能电池正极材料。 固态电池 能量密度高、耐极端环境、循环寿命长。 全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。 根据全球资讯机构SNE research报告，到2030年，全球液态锂离子电池供应量将从2023年的687 GWh增加到2943 GWh，增加4.3倍，占电池市场的95%以上，全固态电池的供应量则会2025年开始的0.2GWh，增加到131GWh， 市场渗透率将达到4%左右。 氧化物固态电解质 电化学窗口宽、化学稳定性好、机械强度较大、但也存在界面接触差、机械加工容易脆裂风险。 我国氧化物系固态电解质的研发非常活跃，其中，磷酸钛铝锂结构 Li1.3Al0.3Ti1.7 (PO4 )3 (LATP)已有一定规模的生产，开始用于固态电池产业中。 硫化物固态电解质 离子电导率较高、密度较小、良好的延展性、但较差的电化学与化学稳定性和高成本等。 硫化物离子电导率高、且良好的延展性和较低的硬度有利于改善与电极材料的界面接触性，当前锂电巨头（CATL、SDI、SK、LG、松下）纷纷选择以其为主要技术路径。 黑磷 黑磷：具有独特的二维层状结构和优异的物理化学性质， 理论比容量高达2596 mAh/g（远高于石墨的372 mAh/g），可大幅提升电池能量密度，有望用作锂/钠离子电池负极材料 ；高导电性和大比表面积使其适用于高功率储能设备,近年来在电子、能源、生物医学等领域展现出巨大的应用潜力。 展望未来：磷系材料与新能源产业的共赢之路 不做价格竞争，而是做“价值竞争”产业链协同发展，优化产能布局 》点击查看2025（第十届）新能源产业博览会专题报道
2025-04-18 16:52:39专家谈：磷酸铁锂材料的技术进展与机遇【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-电池材料论坛 上，四川发展龙蟒股份有限公司 首席科学家/中南大学 教授 胡国荣围绕“磷酸铁锂材料的技术进展与机遇”的话题展开分享。他表示，正极材料是锂离子电池的核心关键材料，决定了锂离子电池的性能和成本；磷酸铁锂由于成本和安全优势，已成为市场主流，市场份额超过70%；由于锂电池制造技术和汽车制造技术得到提升，磷酸铁锂刀片电池、CTP和CTC、CTB等技术的应用，以及高压实磷酸铁锂的推出，磷酸铁锂能量密度大幅提升，磷酸铁锂电池开始大规模应用乘用车电动汽车市场和储能市场；磷酸铁锂和磷酸铁生产技术路线多元化并存，未来磷酸铁锂的发展需要从原材料、生产工艺和关键生产设备等方面进行技术提升，大幅度降低生产成本提高产品性能；高压实磷酸铁锂、高倍率磷酸铁锂、低成本磷酸铁锂是未来的发展机遇。 1、锂离子电池及正极材料的应用市场 1.1 电动化潜力巨大 交通领域电动化与可再生能源规模储能具备巨大发展潜力 。中国新能源车销量：2021年352万辆（渗透率13%）；2023年980万辆（渗透率31%）；2024年8月（渗透率超过50%）2024年：销量：预计约 1,200万辆（中汽协口径），同比增长约 25%-30%。 1.2 磷酸铁锂电池继续成为主流路线 据统计到2024年8月份，磷酸铁锂装机占比达到74.2%，创下装机占比的新高。 三元电池和磷酸铁锂电池作为电动汽车两种技术路线，如今越来越呈现分化的趋势，磷酸铁锂电池和三元电池市占此消彼长。 1.3、储能市场 截至2023年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模3139万千瓦/6687万千瓦时。2023年新增装机规模达到2260万千瓦/4870万千瓦时，较2022年底增长超过260%，近10倍于“十三五”末装机规模，已提前完成2025装机目标。 2024年全球储能电芯出货规模314.7GWh，同比增长60%。 储能电芯行业正式跨入“0.35元/Wh”时代，未来可能进入0.15元时代。 从2021年到现在，磷酸铁锂市场的参与玩家愈发多样，而在现阶段以 当升科技、长远锂科、广东邦普和南通瑞翔 等为代表的传统三元材料企业也从2024年开始崭露头角。邦普在湖北宜昌将新建磷酸铁锂产能45吨/年。 2024年2月26日，宜昌市生态环境局对邦普时代45万吨新一代磷酸铁锂项目环境影响评价进行了第一次公示。 受2023年下半年招标价格偏低影响，2024年7月份铁锂市场主流加工费报价向1.55万/吨靠拢。同时，当月碳酸锂价格大幅下跌1.5万/吨以上，铁锂成交价破4万/吨，进入3字头。2024年10-11月，碳酸锂除外的加工费1.4万元/吨左右。 主流销售价位段： 一梯队 湖南裕能、德方纳米、富临精工 二梯队 安达科技、湖北万润、龙蟠科技、友山科技、融通高科 其他新势力 从加工费上来看，由于开工率持续处于荣枯线之上，企业逐渐收窄碳酸锂折扣系数，亏本低价订单减少，更多尝试交付高价订单，整体加工费有小幅上移。 2024年下半年开始，高压实产品大量出货，由于工艺壁垒高，对应给与溢价，盈利高1-2k:高压实产品主流供应采用二烧，裕能产品溢价2-3k，成本预计高1-2k，总体盈利高1-2k。 2、磷酸铁锂生产的技术路线 2.1、草酸亚铁路线 草酸亚铁工艺是最早的磷酸铁锂生产工艺，早期采用草酸亚铁与磷酸一铵、碳酸锂为原料，反应过程中产生大量二氧化碳气体，碳的损失大，碳含量易波动，产品一致性差，且产品振实密度低等。并且有氨气放出，污染环境。 目前一些企业采用改进型工艺，采用草酸亚铁与磷酸二氢锂反应。没有铵的释放，该方法生产的磷酸铁锂，压实密度高。 目前国内只有富临精工、湖南鹏博新能源等少数企业采用此方法，此方法草酸亚铁成本偏高，且需要采用有机溶剂做分散剂，总体成本偏高，但前两年碳酸锂涨价，锂的成本占主要，草酸亚铁成本对总体成本不敏感，如今当碳酸锂价格回归理性时，该技术路线成本面临压力。目前此技术路线生产的磷酸铁锂产品由于压实密度高，可以达到2.65-2.70。售价较常规产品高。 目前行业内卷严重，磷酸铁锂企业开工不足，且绝大多数处于亏损状态，但富临精工仍满产且有一定盈利。 2.2、氧化铁红路线 早期美国VALENCE，台湾长园科技采用此技术路线生产磷酸铁锂，早期采用氧化铁红与磷酸一铵、碳酸锂为原料，反应过程中有氨气放出，污染环境。后来采用氧化铁红和磷酸二氢锂为原料生产磷酸铁锂，克服了氨气的产生。 此路线的优点：成本较低，电池生产过程中涂布性能好。 缺点：容量偏低，三价铁存在还原不彻底的风险，质优价廉的氧化铁红原料供应少，随着磷酸铁成本逐渐降低，氧化铁红的成本优势将逐渐丧失。 目前国内只有重庆特瑞、协鑫新能源等少数企业采用此技术路线。 据说，重庆特瑞和协鑫采用二次烧结方法，产品电化学性能有所提高。 目前磷酸铁价格便宜，氧化铁红工艺成本优势已不明显。 2.3、磷酸铁路线 国内湖北万润和比亚迪最早采用此技术路线生产磷酸铁锂，早期磷酸铁价格昂贵，高达3.8万元/吨。目前磷化工和钛化工企业介入，磷酸铁价格大幅度降低，目前磷酸铁技术路线已成为主流技术路线，占市场份额的85%以上。 此路线的优点：收率高、产品性能优异，清洁环保。 缺点：成本稍高，生产磷酸铁有大量废水需要浓缩结晶。 目前国内湖南裕能、湖北万润、比亚迪、宁德时代、龙蟠科技、湖北融通等大多数企业采用此技术路线。 目前行业采用此工艺产品性能可与做到压实密度2.6，容量145. 目前采用此工艺的企业只有湖南裕能有盈利，其余基本处于亏损状态。 最近硫酸亚铁涨价，导致磷酸铁涨价，已传递至下游磷酸铁锂涨价300-500元/吨。 2.4、Fe(NO₃)₃路线 2.5、水热法 3、磷酸铁生产的技术路线 3.3FeCl 3 法 钢铁厂存在大量盐酸洗涤钢板的废水,废水中含有高浓度FeCl 3 ，以前是用来生产低价值的氧化铁红，现在可以用来生产高价值的磷酸铁。 FeCl 3 + H 3 PO 4 +3NH3 = FePO 4 +3NH 4 Cl 此方法生产的磷酸铁纯度较高，采用一步法可以达到硫酸亚铁两步法水平。 4、磷酸铁锂成本分析 5、磷酸铁锂盈利情况 2024年上半年，磷酸铁锂行业整体经营业绩依然不佳，仍只有湖南裕能一家企业实现盈利。但多数企业亏损幅度相比于去年同期大幅收窄，万润新能、富临精工产品毛利率还实现了由负转正。 当前，磷酸铁锂行业仍处于供需失衡阶段。企业的制造成本是关系企业竞争力的核心因素，其主要生产成本包括直接材料、制造费用、能源成本等，其中直接材料碳酸锂在制造成本中占比最大。因此，碳酸锂价格稳定对企业经营业绩起着决定性作用。 此外，在产品毛利率处于较低的市场情况下，企业要不断保持产能优势、确保装置高负荷运转，降低产品单位生产成本。 6、磷酸铁锂定价机制 目前行业内磷酸铁锂定价机制 BYD招标模式： 碳酸锂成本+加工费（含磷酸铁和其他辅料） 碳酸锂9折 +13000-16000元/吨 75000x0.9x0.245 + 16000=32537元/吨 75000x0.245 + 14000=32375元/吨 目前按此报价，每吨亏损2000-5000元/吨。 7、磷酸铁锂发展机遇 7.1高压实磷酸铁锂 在体积不变的前提下，要提升电池的能量密度，需要提升 LFP 正极片的极片压实密度。宁德时代神行 Plus 在正极采用颗粒级配的技术，实现超高压实密度。 高压密 LFP（磷酸铁法）新增二烧工艺，对前驱体制备、大小颗粒级配要求提升。 二次烧结工艺是指在制备 LFP 的过程中采用两次不同温度和/或不同气氛下的烧结步骤来优化材料的微观结构，提高材料的结晶度、密度、压实密度以及改善其电化学性能。每次烧结的时间都需要精确控制，以确保材料充分反应和致密化，但同时避免过度烧结导致的晶粒长大。通过二次烧结工艺，可以提高磷酸铁锂的压实密度。 高压密 LFP：当前以磷酸铁法、草酸亚铁法工艺路线为主。磷酸铁法、草酸亚铁法的优势均在于能实现更高的能量密度，其中草酸亚铁法率先突破实现批量供应，大多数企业则采取磷酸铁法。 7.2 低成本磷酸铁锂市场工艺 7.3 高倍率低温型磷酸铁锂 磷酸铁锂目前还存在快充和低温性能差的问题，川发龙蟒公司开发出纳米粒径的高倍率磷酸铁锂，可以解决快充和低温放电瓶颈。 7.4 高能量密度磷酸锰铁锂 2024年的磷酸锰铁锂市场基本掌握在珩创纳米、容百斯科兰德、德方纳米三家企业手中，其他企业出货微乎其微，多以送样为主。 虽然磷酸锰铁锂目前市场规模依然较小，但行业对其的投入却持续火热。 7.5 大型化智能化磷酸铁锂生产线 随着磷酸铁锂产能越来越大，对生产设备提出了大型化、智能化、以及效率提升等要求 （1）大型立式砂磨机 从制造的难度来进行比较立式砂磨机由于避免了密封方面的问题，在制造上就较为容易，成本造价也就较低，所以立式砂磨机更加适合一些对产品要求比较低，但是需要有高产量的产品制造。 立式砂磨机研磨转子垂直结构设计，也能避免传统砂磨机横向设计会出现的主轴形变问题，且研磨介质堆积压强增大，研磨效率有一定的提升空间。 （2）大型回转窑 某公司生产的回转窑，设备炉管长约40米，直径可达2米左右。单台年产磷酸铁锂10000吨以上。设备专用于磷酸铁锂的连续性高温处理，采用电加热外热回转炉结构，连续通过炉体加热腔内设置的加热温控组段，完成产品的烧结过程，具有物料受热均匀、反应充分、产品一致性好、设备运行平稳可靠、使用维护简单、运行成本低等优点。 8、结语 1、正极材料是锂离子电池的核心关键材料，决定了锂离子电池的性能和成本； 2、磷酸铁锂由于成本和安全优势，已成为市场主流，市场份额超过70%； 3、由于锂电池制造技术和汽车制造技术得到提升，磷酸铁锂刀片电池、CTP和CTC、CTB等技术的应用，以及高压实磷酸铁锂的推出，磷酸铁锂能量密度大幅提升，磷酸铁锂电池开始大规模应用乘用车电动汽车市场和储能市场； 4、磷酸铁锂和磷酸铁生产技术路线多元化并存，未来磷酸铁锂的发展需要从原材料、生产工艺和关键生产设备等方面进行技术提升，大幅度降低生产成本提高产品性能； 5、高压实磷酸铁锂、高倍率磷酸铁锂、低成本磷酸铁锂是未来的发展机遇。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道
2025-04-18 16:51:05
