9月20日泸州鑫阳钒钛 废钢采购报价

9月20日，工信部发布《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》，其中提到，力争到2027 年，实现电解铝吨铝碳减排 5%、节电 200kWh，淘汰200kA 以下预焙阳极铝电解槽，35%以上电解铝产能以及 55%以上铜、铅、锌冶炼产能达到能效标杆水平，能效基准水平以下产能全部退出，大幅减少二氧化硫和氮氧化物等污染物排放，规上有色金属企业关键工序数控化率达到 75%以上，装备自主保障能力和数字化智能化应用水平显著提高。涉及电解铝冶炼设备和产能变化的，需先按规定落实产能置换相关政策。
具体原文如下：
工业和信息化部办公厅关于印发工业重点行业领域设备更新和技术改造指南的通知
工信厅规〔2024〕33号
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关中央企业：
为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加强对推动工业领域设备更新和技术改造工作的指导，依据《大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》和《推动工业领域设备更新实施方案》，工业和信息化部组织编制了《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》，现印发给你们，请结合实际推动实施。
附件：
工业重点行业领域设备更新和技术改造指南.pdf
工业和信息化部办公厅
2024年5月23日
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工业和信息化部办公厅关于印发工业重点行业领域设备更新和技术改造指南的通知

工信部：力争到2027年 实现电解铝吨铝碳减排5%

电线电缆行业作为国民经济的重要基础性产业，被喻为国民经济的&ldquo;神经&rdquo;和&ldquo;血管&rdquo;，其产品广泛应用于能源、交通、通信、汽车、军工等领域，是现代社会运转不可或缺的一部分。随着中国经济的快速发展和工业化进程的加速，电线电缆行业在发挥重要作用的同时，也在面临着新的挑战和机遇。
为了更直观地展示我国电线电缆产业的地理分布，分析各地区的产能和产业链情况，进而为政府决策、企业投资、市场分析、和供应链协同提供参考，制定科学合理的发展策略，
广州电缆厂有限公司
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广州电缆厂有限公司
始于1956年，是广州市国资委全资企业、国务院国资委&ldquo;优秀科改企业&rdquo;，位于粤港澳大湾区中心广州市南沙区，位列中国线缆行业最具竞争力企业前30强、广东省线缆行业商标价值排名第一。
广州电缆隶属于广州工业投资控股集团有限公司（简称&ldquo;广州工控集团&rdquo;），广州工控集团是世界500强、中国制造业500强企业，全面聚焦以&ldquo;先进制造&rdquo;为主的新兴材料、核心部件、高端装备3大主业板块，推动全球高端产业资源向广州聚集，加速广州工业产业转型升级，加快广州制造向广州质造、智造、创造转变。
广州电缆作为广州工控集团新兴材料板块重点企业，专业研发、生产、销售&ldquo;双菱&rdquo;品牌电线电缆、南洋电器&ldquo;N&rdquo;牌及广缆义明&ldquo;義明&rdquo;牌中低压电气成套设备，品质卓越，获&ldquo;中华人民共和国国家质量奖&rdquo;、&ldquo;中国500最具价值品牌&rdquo;、&ldquo;广东省名牌产品&rdquo;等殊荣。以线缆产品、电气成套设备及专业服务为核心，为客户提供一站式输配电整体解决方案。公司业务覆盖全国，产品出口亚洲、美洲、非洲多个国家和地区，是工程、地产、新能源、家装等版块头部企业战略合作伙伴。
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2025年中国电线电缆产业分布图
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广州电缆厂有限公司助力SMM打造《2025年中国电线电缆产业分布图》

【十部门：组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动】
交通运输部、国家铁路局等十部门印发关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施，培育动力锂电池运输龙头企业。组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动，支持运输企业对标国际一流，积极拓展动力锂电池国际供应链服务，整合海外运输、仓储等物流资源，提升动力锂电池国际供应链服务保障能力。支持交通物流和动力锂电池生产企业高效衔接、深度融合，推进物流链供应链一体化融合发展。
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【中信证券：海外锂资源加速出清 锂价向下空间有限】
中信证券研报指出，24Q2锂价回暖，推动海外锂矿供应环比回升；南美盐湖提锂企业24Q2产量同比增长，业绩环比回升。9月份国内碳酸锂期货价格跌破7万元/吨，导致全球锂资源供应加速出清，我们下调2024年供应增量预测。8月国内锂盐产量下滑叠加正极材料产量增长，我们预计锂盐库存拐点即将到来，锂价下行空间有限。我们预计随着锂价跌至低位，市场对锂行业触底的预期随之增强，锂行业股票的关注度有望升温。
【鹏辉能源：这次发布的固态电池通过了严苛的针刺测试】
鹏辉能源在互动平台表示，公司这次发布的固态电池在安全性、温域、成本方面均具有独特之处。锂电池安全性评测方面，最难通过的是针刺测试。公司这次发布的固态电池，通过了严苛的针刺测试，针刺时不冒烟、不起火、不爆炸。（财联社）
【新宙邦：参股公司新源邦固态电解质已实现产品导入和销售】
新宙邦在互动平台表示，在电池化学品领域，公司在研发创新、品质控制、产业链一体化、客户结构、国际化布局、品牌价值等方面具有较大优势，是行业龙头企业之一。固态电池中需要用到固态电解质，针对固态电池领域的发展，公司在持续密切关注市场动态，持续进行研发投入，以确保我司能够紧跟行业最新的技术进展，并在该领域保持竞争优势，目前参股公司新源邦固态电解质已在多家客户实现产品导入和销售。
【上汽集团参加 &ldquo;中欧电动汽车产业链企业座谈会&rdquo;】
商务部部长王文涛当地时间9月18日在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。包括上汽集团在内的近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。与会代表围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。中国驻世贸组织大使李成钢、驻比利时大使费胜潮、驻欧盟使团临时代办朱京参加座谈。与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。
【欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规】
当地时间周四（9月19日），欧洲汽车制造商协会（ACEA）在官网表示，随着明年欧盟较严格的碳排放标准生效，制造商们将面临数十亿欧元的罚款以及大规模减产的前景。ACEA同一天公布的数据显示，欧盟8月份新车销量下滑18.3%，跌至三年来最低水平。数据还表示，8月欧洲纯电动汽车销量同比下跌43.9%，已经是连续第四个月下滑。ACEA在声明中写道，登记数据再次证实，电动汽车市场正处于持续下行的轨迹。该机构呼吁欧盟对定于2025年实施的排放规则和2035年禁止销售新内燃机汽车的规定进行&ldquo;紧急审查&rdquo;。
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【9.20锂电快讯】机构预计锂向下空间有限|十部门开展动力电池运输龙头企业培育

交通运输部、国家铁路局等十部门印发关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸&ldquo;新三样&rdquo;，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。
以下是具体原文：
关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施
动力锂电池是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力，促进新能源汽车动力锂电池安全、便捷、高效运输，切实增强新能源汽车和动力锂电池产业竞争力，为服务构建现代化产业体系，加快发展新质生产力提供坚实运输服务和保障，制定以下政策措施。
一、总体要求
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，统筹高质量发展和高水平安全，坚持问题导向和系统观念，聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效，统筹谋划、综合部署，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸&ldquo;新三样&rdquo;，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。
二、强化动力锂电池源头安全监管
1.加强锂电池行业规范管理。
加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031），完善动力锂电池安全技术要求，明确动力锂电池热失控安全性能指标和测试方法，提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业公告管理办法（2024年本）》，强化锂电池安全和质量管理相关要求。（工业和信息化部、市场监管总局按职责分工负责）
2.强化动力锂电池运输条件检测管理。
督促指导动力锂电池生产企业严格执行危险货物运输相关法规要求，落实新出厂电池通过联合国《试验和标准手册》第3部分第38.3节（以下简称UN38.3）各项试验要求，并在运输前将UN38.3等试验简介提交给承运人。贯彻实施动力锂电池回收利用余能监测、包装运输等标准，严格执行托运条件和要求。（工业和信息化部、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
3.制定动力锂电池运输安全分级管理要求。
制定出台动力锂电池运输安全分级管理要求，明确不同运输等级动力锂电池托运条件核验、承运要求、运输通行要求、运输管控措施等。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
三、增强动力锂电池综合运输服务效率
4.加快推进动力锂电池铁路运输。
研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。（国铁集团、交通运输部、国家铁路局按职责分工负责）
5.提升运输服务保障能力。
研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点，确保通行安全。优化船舶载运动力锂电池进出港申报手续，提升船舶进出港和货物周转效率。推动开展船舶载运动力锂电池通过三峡船闸可行性研究，研究推进动力锂电池先行通过&ldquo;翻坝&rdquo;转运，降低运输成本。研究出台动力锂电池航空运输技术实施方案，按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》细化评估内容、优化操作程序、强化保障措施，进一步提升航空运输服务保障能力。（公安部、交通运输部、应急管理部、中国民航局按职责分工负责）
6.加强运输保障能力动态评估。
指导动力锂电池生产基地所在省级交通运输、工业和信息化部门，铁路监督管理机构以及铁路局集团公司，建立动力锂电池运输能力供需对接和动态评估机制，定期对运输需求进行综合评估，及时优化调整运输供给。（交通运输部、工业和信息化部、国家铁路局、国铁集团按职责分工负责）
四、提升动力锂电池运输安全管控能力
7.加强动力锂电池运输监管。
指导各地交通运输、工业和信息化部门，督促动力锂电池生产、维修、回收企业按标准要求妥善包装、委托具有危险货物道路运输资质企业承运动力锂电池，严格落实动力锂电池装载查验和记录制度。指导各地交通运输主管部门依法查处违法运输动力锂电池行为。（交通运输部、工业和信息化部按职责分工负责）
8
.探索运输过程安全监测技术应用。
结合运输方式特点和应急处置流程，开展动力锂电池运输环节热失控报警机制、安全监测技术研究。根据不同运输方式特点，综合考虑安全检测技术应用场景、技术运用可靠性及后续处置流程合理性，推广应用智能视频监控报警、热失控预报警技术。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
9.加强安全管理和应急救援能力建设。
编制出台《新能源汽车动力锂电池运输安全操作指南》《新能源汽车动力锂电池运输应急处置手册》，明确动力锂电池运输、装卸、中转等环节操作要求、安全风险防范措施及应急处置方法。指导运输企业依法依规按需配备应急救援装备和个人防护用品，强化从业人员培训和应急演练。（交通运输部、应急管理部、公安部、国家铁路局、中国民航局、国家消防救援局、国铁集团按职责分工负责）
10.加快推进动力锂电池运输防护装备研发应用。
加快推进&ldquo;十四五&rdquo;国家重点研发计划&ldquo;动力锂电池运输安全防护技术与装备&rdquo;研究项目，形成高性能、低成本、轻量化、系列化运输安全防护装备，在铁路、公路、水路、航空运输领域推广应用。加快研发适合动力锂电池多式联运的集装箱载具，提升安全防护能力，出台配套政策，优化集装箱装运动力锂电池多式联运条件。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
五、健全完善动力锂电池运输标准规则
11.制定发布动力锂电池运输标准规则。
加快落实新能源汽车动力锂电池运输标准研制重点任务计划，推动动力锂电池运输安全及多式联运技术要求、锂电池铁路运输技术要求、船舶载运锂电池安全技术要求等标准出台。加快修订发布《危险货物运输车辆结构要求》（GB 21668），研究明确纯电动货车可运输的危险货物类别。（交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责）
12.建立动力锂电池运输国际规则国内实施机制。
加快联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》等国际规则在国内转化实施，进一步强化国际规则和国内规则对接。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责）
13.推进动力锂电池运输技术规则国际化。
充分发挥联合国危险货物运输专家委员会和铁路合作组织、国际海事组织、国际民用航空组织等平台作用，积极参与动力锂电池国际运输规则和标准制定。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）
六、提升动力锂电池国际供应链韧性和安全水平
14.加强动力锂电池运输双多边合作。
加快研究加入《危险货物国际道路运输公约》（ADR），加快推动与部分国家建立动力锂电池运输国际规则快速实施双边机制，畅通中欧动力锂电池国际道路运输通道。（交通运输部负责）
15.培育动力锂电池运输龙头企业。
组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动，支持运输企业对标国际一流，积极拓展动力锂电池国际供应链服务，整合海外运输、仓储等物流资源，提升动力锂电池国际供应链服务保障能力。支持交通物流和动力锂电池生产企业高效衔接、深度融合，推进物流链供应链一体化融合发展。（交通运输部、工业和信息化部、商务部按职责分工负责）
抄送：
中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组。
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关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施

十部门：力争到2027年 动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通

当地时间9月18日，中国商务部部长王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会，围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。
中国驻世贸组织大使李成钢、驻比利时大使费胜潮、驻欧盟使团临时代办朱京参加座谈，近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。
王文涛表示，合作对中欧汽车产业发展至关重要。中欧汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成&ldquo;你中有我，我中有你&rdquo;的合作格局。欧盟企业在华蓬勃发展，带动中国汽车产业链发展，中国也为欧盟企业提供了开放市场和公平竞争环境。40年来，中欧汽车产业最显著的特征是合作，最宝贵的经验是竞争，最根本的基础是公平环境。
王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。
王文涛强调，当前中欧汽车产业走到了重要的十字路口，开放合作是最佳选择。中国共产党二十届三中全会指出，开放是中国式现代化的鲜明标识，中国在改革开放中发展，绝不会把打开的大门再关上。中国政府坚定支持中欧企业合作，反对&ldquo;脱钩断链&rdquo;，坚定维护中国企业和在华欧盟企业的合法权益。
与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业不惧怕竞争，不需要关税保护，反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。
在对进口汽车征收10%标准关税的基础上，欧盟委员会考虑对中国进口电动汽车加征高达35.3%的最终关税。
9月12日，欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。
9月17日，王文涛在柏林会见德国总理府部长施密特，双方重点就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行深入交流。施密特表示，德方强烈希望欧中双方通过对话磋商妥善解决电动汽车案，始终认为加征关税并非解决之道，并就此与欧委会多次沟通。中方业界提出的一揽子解决方案为双方达成共识提供了良好基础。德方将继续做欧委会工作，为妥善解决本案发挥积极作用。
此前，知情人士透露，欧盟计划于9月25日就是否对从中国进口的电动汽车加征最终关税举行投票。除非欧盟有15个成员国（代表欧盟65%的人口）投反对票，否则将为欧盟从11月开始加征最终关税铺平道路。不过，知情人士表示，投票日期仍有可能改变。

中国将与欧盟就电动汽车反补贴调查磋商至最后一刻

周四沪铅主力合约日内先抑后扬，夜间小幅高开后横盘运行，伦铅大幅拉涨。现货市场：上海市场驰宏铅16455-16480元/吨，对沪铅2410合约升水50元/吨；江浙地区江铜铅报16425-18460元/吨，对沪铅2410合约升水20-30元/吨。电解铅炼厂厂提货源报价贴水维稳，但成交存地域差异，华南相对好转，下游维持刚需。ILZSG：2024年7月份全球铅市场转为过剩1500吨，而6月份供应短缺5200吨。前7个月，全球铅供应过剩量为59000吨，而去年同期供应短缺36000吨。广东:全省电动自行车以旧换新目标约65万辆。9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，其中将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg。SMM：截止至本周四，社会库存为5.92万吨，较上周四增加0.87万吨。
整体来看，市场氛围好转，铅价跟随有色板块震荡偏强。电动自行车继&ldquo;以旧换新&rdquo;补贴政策后，再出台放宽铅蓄电池使用限值，消费预期改善强化。同时，再生铅利润不佳，安徽部分企业复产后再度检修，不排除供应扰动扩大。当前基本面出现边际好转迹象，铅价震荡重心上抬。
操作建议：逢低做多

放宽铅蓄电池使用限值 铅价重心上移【机构评论】

2024年9月20日广东电解铜库存【SMM数据】

SMM9月20日讯：
硅石
价格
周内硅石价格居稳为主，北方部分小型硅企进行原料补库，为近期复产计划做提前准备，北方地区硅石需求略有小幅回暖，但在西南地区硅企开工预期走低冲击下，原料端硅石整体需求热度仍呈相对弱势。目前云南低品位硅石矿口出厂价格在340-360元/吨。内蒙古高品位硅石矿口出厂价格在380-390元/吨。江西高品位硅石矿口出厂价格在440-460元/吨。贵州高品位硅石矿口出厂价格在300-330元/吨。
供需
供应：受下游西南地区硅企原料需求预期走弱影响，整体硅石产量供应略显宽松。
需求：北方小部分硅企近期存有复产计划，但西南地区硅企下月有停炉预期，整体需求仍呈走弱趋势。
工业硅
价格
本周工业硅价格继续僵持，昨日华东地区通氧553#硅在11700-11800元/吨，421#硅（有机硅用）在12600-12800元/吨。部分硅供应商报价松动。周内部分硅粉订单成交，招标价格较上次有所向上回调。
产量
SMM统计8月份中国工业硅产量环比减少1.3万吨降幅2.7%，同比增幅47.8%增量15.3万吨。9月份有少量减停产但较为有限，同时也有个别硅企计划在9月下旬或10月复产。预计9月虽有减量但整体供应维持高位。
库存
社会库存：SMM统计9月13日工业硅全国社会库存共计47.7万吨，较上周环比增加0.1万吨。其中社会普通仓库13.4万吨，较上周环比增加0.3万吨，社会交割仓库34.3万吨（含未注册成仓单部分），较上周环比减少0.1万吨。
硅片
价格
市场单晶硅片M10主流成交均价为1.1-1.2元/片，N型18X硅片价格1.08-1.15元/片，N型210R价格上涨至1.25-1.3元/片。
产量
9月国内硅片产量预计47.4GW左右，整体产量再度下滑，对比电池需求处于供不应求状态。
库存
本周硅片库存小幅下滑，预计库存来到49亿片左右，头部企业库存压力仍稍大。
电池片
价格
中秋节假后价格持稳。当前高效PERC182电池片（23.2%及以上效率）价格0.28-0.28元/W; PERC210电池片价格0.28-0.29元/W左右；Topcon182电池片（25%及以上效率）价格0.275-0.28元/W左右；Topcon210RN电池片0.27-0.28元/w；Topcon210电池片0.28-0.29元/W。
产量
9月中国境内Topcon电池排产44.26GW、PERC电池排产5.66GW、HJT电池排产0.92GW、BC排产2.44GW。预计9月Topcon实际产量不及预期。
库存
当前专业化电池厂库存仍高达15-20天。
光伏胶膜
价格
EVA/POE光伏料
EVA光伏料稳至9600-9800元/吨，中秋节后市场上暂无成交信息，预计下周胶膜厂陆续开始采买。POE光伏料国内到厂价约为12000-13000元/区间，千吨采购仍有议价空间。
光伏胶膜
当前胶膜主流420克重透明EVA胶膜价格5.46-5.67元/平米，420克重白色EVA胶膜价格5.99-6.36元/平米，380克重EPE胶膜价格6.46-6.65元/平米，380克重POE胶膜价格8.74-8.93元/平米。与组件端进行十月份的胶膜订单议价。
产量
9月EVA光伏料排产约为10万吨以上。9月光伏胶膜排产量约为4.7亿平，大厂排产增加，小厂开工率下降。
库存
中秋节后石化厂转产EVA光伏料，胶膜采购下降，库存逐渐提升；胶膜厂因为节假日备货，厂内库存也有所提升。

硅片产量再度下滑 TOPCon电池片产量不及预期【SMM硅基光伏晨会纪要】

【SMM热点】
家电企业海外需求旺盛 &nbsp;&ldquo;以旧换新&rdquo;能否持续拉动下半年消费
近日，多家家电企业发布2024年半年报，整体来看，在大规模以旧换新政策助力，以及海外市场需求旺盛等积极因素带动下，多家家电企业实现了营收和利润增长。
据SMM整理各家电企业半年度报告得，其中，
海尔智家
发布2024半年报显示，2024上半年，海尔智家实现营业收入1356.2亿元，同比增长3.0%；归母净利润104.2亿元，同比增长16.3%，
利润增速持续超营收增速
。其中，海尔智家国内市场收入增长2.3%，海外市场收入增长3.7%。海外市场中，南亚、东南亚、中东非收入分别增长9.9%、12.4%、26.8%。此前，
美的集团
发布2024年半年报显示，美的集团上半年营业总收入达2181亿元，同比增长10%，归母净利润208亿元，同比增长14%，
美的集团国内和海外收入分别实现8%和13%的同比增长。
同时，
TCL智家
总经理兼财务总监王浩表示，TCL智家致力于成为全球领先的智慧家电企业，坚定实施全球化战略，加强海外市场开拓。今年上半年，公司出口业务收入66.5亿元，较去年同期增长38%，
其中自有品牌出口业务收入增速达54%，远超行业增速，进一步巩固了公司连续15年中国冰箱出口第一的市场地位。
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海关总署数据显示，今年前7个月，家电品类出口成绩亮眼，包括电扇、洗衣机、吸尘器、微波炉、液晶电视在内的家电累计出口4091.9亿元，
同比增长18.1%，高出全国出口整体增速11.4个百分点
，这已经是家电出口连续17个月同比正增长。
8
月以来随着&ldquo;以旧换新&rdquo;政策逐步落地，湖北、重庆、浙江、天津等部分省份品类进一步扩充，新一轮政策的补贴力度较大，预判8-12月，家电内销行业将迎来10%-15%左右增长。
以旧换新叠加下半年多个促销家电，预计家电企业下半年业绩有望持续增长。

【SMM热点】家电企业海外需求旺盛  “以旧换新”能否持续拉动下半年消费

9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，&ldquo;新国标&rdquo;做了一些方面的改进和提升。其中包括将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg；为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。
北斗已经成为中国经济增长的关键支柱之一，据《2024中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》中显示，2023年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到5362亿元人民币，预计到2025年将达到1万亿，截至2023年底，国内主要行业和领域的北斗终端设备应用总量约2500万台/套，北斗规模化应用走深走实。德邦证券研报指出，我国出台多项政策支撑卫星导航领域的国产替代，同时北斗本身的优秀性能满足市场需求，北斗规模化应用已经初步实现，并将持续发展。
据财联社主题库显示，相关上市公司中：
合众思壮
是北斗导航行业龙头企业之一，拥有首款四通道GNSS射频芯片、支持星基增强芯片以及高可靠引擎。主要产品包括GIS数据采集产品和高精度测量产品、系统产品和车载导航产品三大类。
海格通信
突破了北斗三号核心技术，掌握核心技术体制，构建起芯片竞争优势，是特殊机构市场北斗三号芯片型号最多、品类最齐全的单位。

电动自行车“新国标”增加北斗定位功能 北斗行业应用有望迎来爆发

SMM9月20日讯：隔夜伦铜开于9543.5美元/吨，盘初小幅震荡后重心抬升摸高于9572.5美元/吨，随后一路走低摸底于9477美元/吨，而后在震荡中重心有一定抬升，最终收于9539美元/吨，涨幅达1.48%，成交量至2.8万手，持仓量至27.1万手。隔夜沪铜主力合约2410开于75910元/吨，盘初即摸高于76000元/吨，随后重心走低，在盘中摸底于75430元/吨，盘尾横盘整理，最终收于75660元/吨，涨幅达1.03%，成交量3.6万手，持仓量13.6万手。宏观方面，市场期待已久的美联储降息后，美元指数震荡走低，同时美国劳工部周四公布的数据显示，上周初请失业金人数意外录得21.9万人，为2024年5月18日当周以来新低，经济衰退预期减弱，铜价抬升。基本面方面，换月后下游补货积极性较高，整体需求相对坚挺，但局部地区供应偏紧，下游对后市的到货量有一定担忧，截至9月19日周四，SMM全国主流地区铜库存为19.26万吨，较上周四下降2.43万吨，连续11周周度去库，去库速度加快，继续刷新春节后的新低。综合来看，预计今日铜价维持高位运行。

美元走低抬高铜价 国内电解铜持续去库【SMM铜早评】

国家统计局9月19日发布的数据显示，中国8月精炼铜（电解铜）产量为112.1万吨，同比增长0.9%；1-8月精炼铜（电解铜）产量为890.8万吨，同比增长6.2%。
中国8月氧化铝产量为733.6万吨，同比增长3.5%；1-8月氧化铝产量为5588.1万吨，同比增长2.4%。
金属产量数据如下：

统计局：8月电解铜产量同比增0.9% 氧化铝产量同比增3.5%

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SMM9月19日讯：
本周314Ah、280Ah储能电芯价格小幅下行，100Ah、50Ah储能电芯价格暂时持稳。四季度旺季即将到来，近期储能电芯需求逐步提升，储能电芯产销仍呈增长趋势。短期来看，314Ah电芯目前产能逐步提升，同时各家为抢占新产品市场份额，价格不断下探，导致314Ah电芯目前价格下跌较快；280Ah电芯在产能过剩、市场竞争加剧的背景下，280Ah电芯价格仍出现小幅下跌。100及50Ah电芯仅应用于户储、基站等场景，市场需求较为平稳，短期供需格局无明显变动，在前期电芯价格随成本下跌后，目前价格暂时保持平稳。后续来看，280Ah电芯价格因已贴近成本线，且目前市场库存已保持相对安全水平，价格或短期持稳运行；314Ah电芯因其理论成本低于280Ah电芯，后续随产能、成熟度进一步提升，价格仍有下跌趋势；50、100Ah电芯短期在无明显供需、成本变化下，预计价格暂稳运行。
SMM新能源行业研究部
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【SMM分析】储能电芯价格小幅下跌 后续或将持稳

石油资源丰富的挪威现已发展成为一个当之无愧的电动汽车大国。目前，该国的汽车电气化水平已经遥遥领先全球。
根据挪威公路联合会（OFV）周二公布的最新车辆登记数据，
该国电动汽车的保有数量已经超过了汽油动力汽车
。
值得注意的是，
挪威是全球首个实现这一里程碑（电动汽车数量超汽油车）的国家
。
数据显示，挪威拥有280万辆注册乘用车，其中有754303辆为电动汽车，753905辆为汽油车，以及近100万辆的柴油车。
&ldquo;这是历史性的。十年前很少有人能预见到这一里程碑。&rdquo; 挪威道路联合会的负责人Oyvind Solberg Thorsen表示。&ldquo;乘用车电气化正在快速推进，挪威正迅速成为世界上第一个乘用车以电动汽车为主的国家。&rdquo;
尽管挪威是一个主要的石油和天然气生产国，但却设定了雄心勃勃的目标：到2025年只销售零排放汽车。这一目标比欧盟提前了10年。
在政府激励措施和税收减免的推动下，挪威的电动汽车销量正不断增长。根据本月早些时候公布的数据，挪威8月份的电动汽车销量占据了当地94%的市场份额，创下了新的世界纪录。
尽管许多国家的电动汽车车主都抱怨缺乏充电设施，但在挪威，每个城镇都设有大量免费充电桩，仅首都奥斯陆就有2000个。
此外，允许私家电动汽车使用公交车道以及停车补贴等也推动了该国电动汽车销量的激增。
从全球来看，根据国际能源署（IEA）的数据，2023年全球新注册的电动汽车有1400万辆。去年，电动汽车约占所有汽车的18%，较2022年的14%有所上升。2018年这一比例仅为2%。

全球首例！挪威电动汽车保有量现已超过汽油车

工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，&ldquo;新国标&rdquo;做了一些方面的改进和提升。
①首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。
②其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。
③为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。
④此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。
这次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月，将根据收到的意见对标准文本进行修改完善，加快推动审查、报批等工作，争取尽早发布。&ldquo;新国标&rdquo;正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。
工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的意见
根据国家标准委下达的强制性国家标准制修订计划，工业和信息化部组织完成了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的编制工作。为进一步听取社会各界意见，现对标准征求意见稿、编制说明、主要修订内容说明予以公示，截止日期为2024年10月19日。
《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》主要修订内容说明
近日，工业和信息化部会同有关部门开展强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761&mdash;2018，以下简称《技术规范》）修订工作，形成标准征求意见稿并公开征求社会意见。工业和信息化部有关部门负责人就《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》主要修订内容说明如下。
一、为什么本次征求意见稿中电动自行车最高设计车速维持在25 km/h？
俗话说&ldquo;十次事故九次快&rdquo;，车速过快是引发交通事故的最主要因素。本次征求意见稿规定电动自行车最高设计车速不得超过25 km/h，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保交通安全的重要前提。在购买和使用电动自行车时，消费者应严格遵守相关标准和法规要求，确保电动自行车的合法性和安全性，自觉抵制通过非法篡改提高最高车速的行为，为自己和他人的安全负责。
二、本征求意见稿从哪几方面强化了电动自行车的防火阻燃性能？
为增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，从源头上防范材料被火源引燃造成火灾事故的风险，同时有效降低电动自行车火灾的蔓延速度和燃烧的剧烈程度，征求意见稿中对纺织品类及泡沫塑料类非金属材料的阻燃性能作出明确规定，并进一步加严了与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能，从而减少电动自行车火灾事故风险。
三、为什么要限制车辆塑料件使用比例？
目前电动自行车产品普遍使用大量塑料作为结构件和装饰材料，但是由于塑料本身的可燃性，这些材料在发生火灾时会加速火势蔓延，并释放大量有毒气体，极易造成群死群伤的恶性火灾事故。因此，本征求意见稿中增加了&ldquo;电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%&rdquo;的要求，目的是通过严格限制可燃塑料材料的使用，减少电动自行车火灾的发生，降低火灾事故的危害程度。
四、为什么要优化电动机性能要求？
目前，许多使用中的电动自行车最高车速超出了现行标准的规定，主要原因是这些车辆的电动机在动力性能方面有较多的余量，给非法篡改最高车速留下了空间。为确保交通安全，本次征求意见稿中增加了电动机额定转速下空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求，从而确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法超过25 km/h；同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要，标准中增加了电动机低速运行时转矩限值指标，允许电动机短暂地输出较高扭矩，确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况，满足消费者正常骑行需求。
五、本次修订对电动自行车的防篡改要求做了哪些强化？
针对当前很多电动自行车产品最高车速、蓄电池类型和输出电压等技术参数易被篡改，导致交通安全事故和火灾事故多发的问题，本次征求意见稿分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。其中，电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行；控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装；限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块，还是集成在控制器内部，均不应具备修改限速值功能。此外，征求意见稿中还增加了资料性附录，给出了5大类常见的防篡改检查方法示例。
六、为什么要安装永久性耐高温识别代码标识？
在近年来发生的电动自行车火灾事故中，经常出现车辆识别代码标识被高温融化，导致无法辨别车辆品牌型号、不利于事故溯源调查的情况。为此，本征求意见稿要求电动自行车整车编码采用耐高温永久性标识，不仅有助于实现车辆生产、流通和使用各环节的有效追踪和监管，更重要的是一旦车辆发生火灾事故后，能够帮助相关调查人员快速识别车辆信息、溯源追查产品质量问题，从而指导企业及时采取有针对性的改进措施，第一时间堵塞安全漏洞，防止类似问题再次发生。
七、为什么要强化企业质量保障能力和生产一致性要求？
针对当前我国电动自行车行业集中度偏低、企业质量保障能力不足、产品抽检合格率不高等问题，本次征求意见稿中增加企业质量保障和产品一致性条款，明确要求企业应具有与电动自行车产能相匹配的整车及车架等关键部件的生产能力、检测能力和质量控制能力，并列出了产品进行型式试验和生产一致性检验时所需的检测项目，确保产品性能和质量符合标准要求；此外还能够引导企业通过规模化的生产组织和先进技术装备的应用，不断降低生产成本，提高生产效率和市场竞争力，促进行业规范发展和集中度提升。
八、为什么要提升铅蓄电池车型整车重量限值？
铅蓄电池化学性质稳定、价格实惠、还具有较高的回收利用价值，深受广大电动自行车消费者青睐。但是铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点，特别是考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素，超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照现行标准中55kg的整车重量限值计算，使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右，与消费者实际需求存在差距。适当放宽铅蓄电池车型的重量限值，将有助于满足广大消费者增加续航里程、减少充电频次的需求，为百姓提供性价比更高、更加实用的产品。
九、为什么要增加北斗定位和动态安全监测功能？
近几年发生的电动自行车消防安全事故中，很多的起因都是电动自行车蓄电池在充电过程中出现温度异常，但使用者没有及时发现，未能第一时间切断电源，导致引发火灾甚至爆炸。此外，电动自行车被盗也是困扰消费者的重大痛点。为提升电动自行车主动安全性能，本征求意见稿增加了北斗定位和动态安全监测的要求和方法。其中北斗定位模块可以记录电动自行车当前所处的经度、纬度等信息，并通过通信模块实时反馈给用户，一旦发生被盗情况，这些信息能够有效助力消费者第一时间找回车辆。动态安全监测功能可以将车辆异常行驶状态以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况及时发送给消费者，提醒消费者识别和处置异常安全问题，第一时间消除安全隐患。
十、为什么不再强制要求电驱动型电动自行车具有脚踏骑行功能？
现行《电动自行车安全技术规范》中规定，电动自行车必须具有脚踏骑行功能。但在实际使用过程中，绝大多数消费者不仅不使用该功能，反而主动将脚踏板拆除。本次标准修订期间，通过对近13万个网民的问卷调查发现，基本不用脚踏骑行功能的消费者占比高达79%，绝大多数被调查对象建议不在标准中对脚踏骑行功能作强制要求。为此，本征求意见稿中仅要求可以使用电助动模式的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求，从而有助于生产企业根据车型自主决定是否设计和安装脚踏动力装置，不仅节约了生产成本，而且给消费者提供更多的车型选择，提升了产品的实用性。
十一、本征求意见稿是否允许电动自行车加装后视镜？
后视镜可以帮助电动自行车骑行者观察后方的车辆和行人情况，减少盲区，提高骑行的安全性和便利性。现行《电动自行车安全技术规范》（GB 17761&mdash;2018）规定，测量整车高度时无需将后视镜计算在内，企业可根据车型需要自行设计和安装。在本征求意见稿中，为进一步体现对车辆安全性的重视和对安装后视镜的支持，除维持现行标准中关于后视镜不计入整车高度的表述外，还增加了&ldquo;为保证行车安全，鼓励电动自行车安装后视镜&rdquo;、后视镜不计入整车宽度的内容。需要说明的是，考虑到部分较为轻便的电助动车型一般不安装后视镜，为尊重这部分产品的设计习惯，本征求意见稿并未将安装后视镜作为强制性要求，而是由生产企业根据车型需要自行决定是否安装。
十二、增加北斗定位和动态安全监测功能后，如何强化对个人隐私和数据安全的保护？
本次标准征求意见稿规定了电动自行车通信模块应具备向电动自行车管理平台发送动态安全监测信息的功能。为确保个人隐私和数据安全得到有效保护，征求意见稿一是明确了通信模块应采用TLS加密，确保未经授权的平台无法接收车辆发出的动态安全监测信息；二是规定了接收信息的电动自行车管理平台应符合我国关于个人信息保护和数据安全的相关法律法规；三是在资料性附录中，给出了电动自行车管理平台功能的示例，指出平台应具有系统安全与隐私保护设计。目前，我国已出台《中华人民共和国数据安全法》《中华人民共和国个人信息保护法》等多部相关法律法规，各类数据平台都需要严格遵守和执行，完全能够确保个人隐私和数据安全得到有效保护。
十三、为什么要增加建议使用年限要求？
经过对近年来电动自行车火灾事故原因的分析，除锂电池引发的外，还有一定比例的事故是由车辆电气线路故障造成的。随着使用时间的增加，电动自行车内部导线的绝缘层会产生老化现象，导致绝缘性能下降；相关接插件的接触电阻也会逐渐增大，造成发热量增加；一些电子芯片和元器件也会因使用时间过长而发生故障，引发过载或击穿。因此，使用时间过长的电动自行车很容易发生火灾事故。但目前无论是生产企业还是消费者，普遍都没有安全使用年限的概念，许多老旧电动自行车虽然电气线路严重老化，却仍在继续使用，存在较大安全隐患。为此，征求意见稿中明确应在产品铭牌上标明建议使用年限，该年限由生产企业自行确定。需要说明的是，只有本标准正式发布后按照新标准生产的新车需要标注建议使用年限，消费者目前已经购买和正在使用的存量电动自行车无需标注。

电动自行车强制性国标再修订：最高设计车速不应超过25km/h

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9月19日岷山环能 废电瓶采购报价

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9月19日济源聚鑫 废电瓶采购报价

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9月19日河南万洋 废电瓶采购报价

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9月19日废电瓶市场成交综述【SMM晚评】

在科尔沁草原腹地的群山间，266台风机迎风矗立、36万余块光伏板逐日生辉，持续为霍林河循环经济局域电网供给绿色能源。
日前，《科创板日报》记者走进国家电投内蒙古公司，实地探查全球首个&lsquo;煤&mdash;新能源&mdash;电&mdash;铝&rsquo;循环经济新范式&mdash;霍林河循环经济示范工程，其在新能源的加持下&ldquo;风光无限&rdquo;，今年上半年，电解铝绿电消纳占比达27.58%。
当前，新质生产力已经成为高质量发展的强劲动力。而在定义新能源领域的新质生产力上，业内认为，可以理解为通过创新技术、创新产业模式，推动能源转型和可持续发展的生产力，由此，霍林河循环经济示范工程也作为新能源新质生产力样本昭示活力。
近期，国家发展改革委党组书记、主任郑栅洁也表示，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，要加快改造提升传统产业，激发&ldquo;老产业&rdquo;的&ldquo;新动能&rdquo;。
此外，依托人工智能、爬塔机器人、5G+无人驾驶项目等现代信息技术，国家电投内蒙古公司早已实现因地制宜发展新质生产力，开展智能化建设。
打造全球首个&lsquo;煤&mdash;新能源&mdash;电&mdash;铝&rsquo;循环经济新范式
国家电投内蒙古公司是集煤炭、火电、新能源、电解铝、铁路、港口等产业一体化协同发展的大型综合能源企业。现有煤炭产能8300万吨；火电装机750万千瓦，在建202万千瓦；新能源装机711万千瓦等，资产总额1339亿元。
内蒙古自治区通辽市境内的霍林河煤田，是我国现代化生产程序最高的大型露天煤矿，储量超过130亿吨，是全国五大露天煤矿之一。
走进霍林河北露天煤矿现场，
《科创板日报》记者站在广阔的矿坑边缘，俯视之下，发现大量的纯电动矿用自卸车、百吨级无人驾驶自卸车和大型运输车在矿区往来穿梭。
据悉，在这里，昔日曾大量产生剥离过程中伴生的劣质煤，因其遇水易散、遇硬易碎等缺陷无法外运，长期存放还会引起自燃，造成大量资源浪费和环境污染，被视为&ldquo;生态垃圾&rdquo;。
如何让这块&ldquo;鸡肋&rdquo;充分释放能量？国家电投内蒙古公司副总工程师兼电力分公司总经理、党委副书记、霍林河循环经济电力监控指挥中心主任赵晋宇告诉《科创板日报》记者，此前中电投集团（国家电投内蒙古公司前身）在霍林河地区的电解铝产业已初具规模，也恰逢当时国内风电、光伏产业开始异军突起，综合考虑了&ldquo;煤-电-铝&rdquo;的协同，确定了建设新能源，推动绿色转型的发展方向之后，中电投蒙东能源选择用煤炭产品转化带动产业结构调整，在传统产业上，形成煤、电、铝三个支柱产业，最终形成完整的多元化、开放型产业链条。
据介绍，2014年8月，霍林河循环经济示范项目前三期30万千瓦风电项目全容量并网发电，霍林河循环经济示范项目进入&ldquo;风火互补&rdquo;发电时期，迈出了绿色转型的第一步。同年10月，随着2台35万千瓦火电机组陆续投产，霍林河循环经济示范项目全面建成投运。
&ldquo;截至目前，国家电投内蒙古公司在霍林河地区建成了包括年消耗900万吨劣质褐煤的180万千瓦火电装机、105万千瓦新能源装机、86万吨电解铝产能以及配套自备电网、监控指挥中心的产业集群。每年有30亿千瓦时绿电输送至下游内部电解铝产业。今年上半年，电解铝绿电消纳占比达27.58%，打造了全球首个&lsquo;煤&mdash;新能源&mdash;电&mdash;铝&rsquo;循环经济新范式。&rdquo; 赵晋宇说。
此外，聚焦科技创新，进一步探索不同形式的储能在霍林河循环经济示范项目中的应用情况和适配能力，2023年8月19日，全国首个由铁铬液流、飞轮、锂电三种形式组成的混合储能项目在内蒙古公司电力分公司投运。
国家电投内蒙古公司电力分公司经营副总经理李洪波告诉《科创板日报》记者，其中，1MW铁-铬液流电池储能项目应用国家电投自主研发的&ldquo;容和一号&rdquo;电池堆，是全球首例兆瓦级铁-铬液流电池储能项目。为下一步大规模引入储能项目，促进绿电消纳能力提升，保障局域电网稳定运行提供可靠的决策依据和实证数据。
机器人、智慧风场等新技术推动央企智慧能源一线建设
近年来，国家电投内蒙古公司不断探索高新科技的应用，推动能源生产和消费方式的深刻变革。
比如，
在国家电内蒙古公司电力分公司D厂，当《科创板日报》记者走进偌大的新能源场站集控室里时，发现仅有3名值班人员在智慧风场平台系统终端前监视着设备运转情况。
据介绍，该场站运用的智慧风场系统涵盖9大模块、87项具体功能，可以将人工智能技术深度融入场站运营的全方位、全过程，同时应用智能爬塔机器人和升压站巡检机器人等技术产品，真正实现新能源场站的少人值班和无人值守。
登上公司79号风机观礼台，数台风机迎风傲立，其中百米高的风机塔筒壁上正在向上向上攀爬的机器人惹人关注。
内蒙古公司电力分公司D厂运行副总工程师杨坤向《科创板日报》记者介绍，
爬塔机器人是该公司和上海成套院联合设计研发的一款机器人，其主要功能是塔筒焊缝的检测、漆面的打磨和补漆，另外是对塔筒脏污的清洗。
公司目前共有266台风机，有了爬塔机器人后，就可以自主对全部风机进行检查，然后对存在隐患的风机杆塔进行重点复核，可以兼顾全面性和经济性。
&ldquo;在使用智能爬塔机器人前，我们都是应用&ldquo;蜘蛛人&rdquo;对风机杆塔外壁进行焊口检测、油污清理、补漆作业等，基本操作就是在风机机舱顶部通过钢丝绳吊起一只吊篮，检修人员站在吊篮中沿着塔壁升降进行作业，这种作业方式存在安全风险，而且人工检测焊口的效率较低，人工完成1台风机塔筒焊口的全面检测大约需要5小时左右，而利用爬塔机器人则只需要2个多小时，可以将这项工作的效率提升1倍左右。&rdquo; 杨坤说。
据了解，该机器人外形尺寸小、重量轻、履带装置吸附力大、负载能力强，可以自动适应不同直径的塔筒。另外越障能力强，作业时可以安全越过塔筒上的横焊缝和竖焊缝。
机器人的运用无处不在，紧接着，《科创板日报》记者来到国家电投内蒙古电投能源股份有限公司霍煤鸿骏铝电公司，在铝锭铸造生产现场，全国首套铝锭铸造自动化生产线正在有序平稳运行，打渣、铸锭、码垛、打包、称重等环节全部由机器人操作，全面实现了自动化生产。
霍煤鸿骏铝电公司铸造分厂副厂长车林对《科创板日报》记者表示，铸造分厂将原有生产设备升级改造为行业内自动化程度比较高的生产线。目前实现了抬包自动倾翻、机器人打渣、铸模自动预热、机器人码垛、自动打包、在线检斤、自动转运、铝渣灰处理等全工序自动化。
无人驾驶矿卡助力绿色矿山
无人驾驶这个概念已经很普及，但是把无人驾驶技术应用在上百吨的宽体矿卡上还是较为罕见的，而在国家电投内蒙古公司白音华露天矿和北露天煤矿，无人驾驶已经成为了现实。
《科创板日报》记者在白音华露天矿上注意到，一辆辆矿用宽体车自如地在煤海中穿梭，井然有序地进行土岩运输工作，而这些车的驾驶室竟空无一人。负责&ldquo;驾驶&rdquo;它们的工人则坐在距离现场几公里外的办公室内，在一个酷似游乐设施的驾驶舱中，数台荧幕显示器将矿车现场360度呈现出来。
作为全国首次在复杂结构煤层上线应用的&ldquo;露天矿宽体自卸车5G+无人驾驶项目&rdquo;，白音华露天矿生产副矿长腾瑞雪告诉《科创板日报》记者，目前，白音华露天矿无人驾驶编组运煤量累计突破300万吨，为我国提供可复制、可推广的露天矿多煤层稳定运输作业的成功经验。该无人驾驶自卸车加装激光雷达可以自行刹车，同时系统依托5G技术智能分析各路口信息，告知车辆通行次序，解决会车难题。
&ldquo;截至目前，该项目已实现35台65吨级宽体运输车全天候无人驾驶稳定运行和有人无人混编作业，平均效率达到同期有人驾驶效率的92%以上。在高峰期时，无人驾驶作业相当可减少运输车司机110人，真正实现露天煤矿&ldquo;少人则安、无人则安&rdquo;。&ldquo;腾瑞雪说。
在距离矿区5公里之外的北露天煤矿，副矿长刘志华则对《科创板日报》记者表示，
目前使用的无人驾驶矿卡车是和易控智驾合作的，同时也在和北京慧拓、华为等接洽，目前一辆车成本大概270万，随着规模化量产后会降低。
截至2024年5月底，无人驾驶矿卡已累计拉运10余万立方米，无人驾驶效率达到有人驾驶效率的77%。
此外，刘志华还透露，针对露天矿山双齿辊破碎机齿辊补焊过程环境恶劣，人工电弧焊接工作强度大、效率低的实际情况，北露天煤矿联合严格科创产业发展集团合肥有限公司研发双齿辊破碎机智能焊接系统，去年正式投入使用。
&ldquo;智能焊接系统主要包含6轴大臂展机器人、3D视觉识别等6大子系统，与人工焊接相比，焊接机器人焊接效率提升5倍以上，焊接硬度提升60HL，焊接质量一致性更优。&ldquo;

AI、机器人、无人驾驶齐上阵 实探全球首个“煤—新能源—电—铝”循环经济示范工程

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2024年9月19日电解铜沪伦比值与进口盈亏【SMM价格】

9月19日江西锂源 废锂电采购报价

9月19日华西能源（成都） 废锂电采购报价

9月19日江苏维锂 废锂电采购报价

9月19日通辽中发 废锂电采购报价

9月19日讯：电解锰主产地现货均价12100-12200元/吨，低幅报价较上一工作日上涨100元/吨；FOB价格均价在1720-1750美元/吨，较上一工作日上涨5美元/吨。供应端，辅料成本上行后，电解锰厂惜售心理增强，市场低价货源较少。需求端，下游需求仍然较为疲软，实单成交较少，且有进一步下降预期。综合来看，节后电解锰市场价格较为平稳，多为成本支撑以及商家挺价心态报涨，需关注电解锰下游实际成交情况。

电解锰市场挺价心态增强 下游需求偏弱难以支撑【SMM电解锰日评】

2024年8月中国家电产量

在作为商用车发展风向标的2024年汉诺威国际商用车展（IAA）上，此前一度独领纯电重卡风骚的特斯拉semi，正遭遇来自中国和欧洲本土品牌的&ldquo;围攻&rdquo;；而这也意味着在全球范围内，重卡电动化时代的来临。
9月17日IAA拉开大幕，众多展车中不仅包括特斯拉semi，还有包括来自中国本土初创企业速豹的三款车型，以及三一电动卡车等；欧洲本土品牌中，戴姆勒卡车车重点展示的纯电动长途卡车梅赛德斯-奔驰eActros 600，成为其中的代表。按照计划，戴姆勒卡车将于今年11月底在梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂启动eActros 600量产工作，并计划在2024年底前完成首批eActros 600客户车辆的生产和登记。
数据显示，自eActros 600去年底发售以来，戴姆勒卡车已收到2000多份正式订单，意向订单数量也达到了四位数。
&ldquo;单次充电续航里程可达500公里的eActros 600，有望成为柴油卡车的有力替代选项。&rdquo;戴姆勒卡车董事会成员、负责梅赛德斯-奔驰卡车业务的Karin R&aring;dstr&ouml;m表示，戴姆勒卡车通过eActros 600可以帮助客户提高盈利能力，并将与政府、能源行业和产业界共同继续推动公共充电基础设施的建设。
在此之前进行的欧洲长途测试中，eActros 600原型车实现了平均百公里103kwh的行驶能耗，相当于柴油车每百公里仅消耗约10升柴油燃料，这对传统柴油动力卡车来说几乎是不可能实现的。
与戴姆勒卡车对重卡技术趋势判断相仿，来自中国本土的电动重卡初创企业速豹科技，也将其与欧洲本土车企斯太尔汽车合作的首款产品&mdash;&mdash;电动牵引车eTopas 600的量产时间表定在了2025年底。在本届IAA上，速豹正式发布&ldquo;赋能者&rdquo;战略，并与斯太尔汽车达成战略合作。按照速豹方面的介绍，&ldquo;赋能者&rdquo;是对速豹面向全球市场的开放式商业模式的高度概括，通过与全球整车厂商及电动卡车生态企业的多样性合作，提供领先的电动重卡解决方案，以完善的生态系统推动真正的电动化行业变革。
&ldquo;2023年全球中重型卡车市场创造了约3000亿美元的销售额，但这一市场呈现了高度集中的特点，前四位占据了46%的市场份额，且均为欧美主机厂。&rdquo;在速豹科技品牌与市场副总裁于洋看来，全球范围内重卡电动化的趋势有望打破这一传统格局。有预测表明，在未来十年中全球中重卡电动化份额将达到30%，可创造出超1000亿美元的年销售额。&ldquo;基于全球技术和成本领先的中国电动化供应链，预计源于中国的头部电动中重卡公司，通过全球市场的年销售额将超过100亿美元。&rdquo;
在国内市场，这一趋势同样明显。据中汽协数据，8月，新能源商用车国内销量4.1万辆，同比增长11.2%，占商用车国内销量比例为20.8%；1-8月，新能源商用车国内销量30.3万辆，同比增长38.4%，占商用车国内销量比例为15.1%。
业内人士认为，受路权政策、充换电设施不断完善及动力电池性能提升等多重因素驱动下，新能源中重卡将迎来爆发式增长。根据预测，至2030年，国内新能源商用车销量将达到150万辆，渗透率超过30%。

多车“围攻”特斯拉semi 谁在“瓜分”电动重卡千亿美元新赛道？

9月19日河北隆恒 废锂电采购报价

【商务部部长王文涛主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会】
王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。（商务微新闻）
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【北京市经信局苏国斌：北京智能网联新能源汽车产业产值突破2260亿元】
北京市经济和信息化局党组成员、副局长苏国斌表示，2024年上半年，北京市智能网联新能源汽车产业产值突破2260亿元，同比增长16.1%。下一步，北京市还将持续推动智能网联汽车高质量发展，在更大范围、更广区域实现路侧设施分级分类建设，加快推进智能化基础设施、新型网络基础设施、示范应用场景建设，推动自动驾驶技术、产品不断创新。（财联社）
【派能科技：正在开展全固态电池研究工作】
派能科技在互动平台表示，固态电池是锂电池技术的重要发展方向，目前固态电池行业总体尚未进入商业化量产阶段。公司正在开展全固态电池的研究工作，并将持续关注相关领域，未来将根据行业及公司实际情况进行规划。（财联社）
【纳科诺尔：在固态电池生产设备方面已陆续推出了高精度锂带压延等】
纳科诺尔近期接受调研时表示，公司已与国内头部客户签订了干法电极设备采购合同，以加快推进干法电极工艺的产业化应用速度。公司在固态电池生产设备方面，已陆续推出了高精度锂带压延、负极补锂、材料覆合一体机等设备，包括超高压设备、等静压设备正在加快研发中。（财联社）
【Stellantis CEO称正采取措施以避免关闭工厂】
欧洲汽车制造商Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示，公司已经采取措施，并正在努力避免如竞争对手大众汽车面临的工厂关闭风险。较早前大众汽车宣布历史上首次考虑关闭在德国的工厂，令市场估计有更多欧洲汽车制造商有类似的举措，以应对该地区工厂利用率低下、亚洲竞争对手日益增加的价格压力以及更加严峻的经济环境。
【2024年公桩年累增量54万个 同比去年同期增速达到13%】
根据乘联会整理的中国充电联盟的数据分析，2024年8月的公桩总量达到326万个，公桩数量较上月增长5.36万个，慢于去年同期增量12%；2024年公桩年累增量54万个，同比去年同期增速达到13%。随车私桩目前有774万个，8月较上月增长34.2万个，快于2023年8月增速56%；2024年私桩年累增量187万个，同比去年同期增速22%。公桩充电量53亿度，较同期增长较好，单桩月均充电1624度，较去年8月1435度增长较好。
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【9.19锂电快讯】商务部部长召开中欧电动汽车产业链企业座谈会|公桩年累增54万

当地时间9月18日，商务部部长王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会。近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。与会代表围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。中国驻世贸组织大使李成钢、驻比利时大使费胜潮、驻欧盟使团临时代办朱京参加座谈。
王文涛表示，合作对中欧汽车产业发展至关重要。中欧汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成&ldquo;你中有我，我中有你&rdquo;的合作格局。欧盟企业在华蓬勃发展，带动中国汽车产业链发展，中国也为欧盟企业提供了开放市场和公平竞争环境。40年来，中欧汽车产业最显著的特征是合作，最宝贵的经验是竞争，最根本的基础是公平环境。
王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。
王文涛强调，当前中欧汽车产业走到了重要的十字路口，开放合作是最佳选择。中国共产党二十届三中全会指出，开放是中国式现代化的鲜明标识，中国在改革开放中发展，绝不会把打开的大门再关上。中国政府坚定支持中欧企业合作，反对&ldquo;脱钩断链&rdquo;，坚定维护中国企业和在华欧盟企业的合法权益。
与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业不惧怕竞争，不需要关税保护，反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。

商务部部长王文涛主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会

沙特正加速推进电动汽车的普及与基础设施建设，以加速达到2030年将利雅得30%的车辆转换为电动汽车的宏伟目标。
在近日于利雅得举行的电动汽车展上，多位行业领袖和官员分享了最新的进展与预期，揭示了沙特电动汽车市场的巨大潜力和面临的挑战。
普华永道（PwC）全球电动出行领域负责人海科&middot;塞茨在展会上透露，到2030年，沙特预计将有新车销量的64%为全电池电动汽车，显示了国际和国内品牌对沙特快速增长市场的浓厚兴趣。他强调，随着更多车型和品牌进入沙特市场，电动汽车的价格有望进一步下降，从而推动更广泛的市场接受度。
塞茨表示，在沙特，驾驶电动汽车与同等内燃机汽车相比，成本几乎相当。未来七年，全球市场上将有30%的车辆为电池电动车，这将改变沙特及中东地区的成本结构。
沙特公共投资基金支持的Lucid Middle East公司也宣布将增加在沙特的生产力度，以支持沙特实现其环保目标。Lucid正响应沙特将首都利雅得车辆电动化比例提升至30%的号召，这是沙特更大范围减排战略的一部分，旨在到2060年实现碳中和。
此外，电动汽车基础设施公司Electric Vehicle Infrastructure Co.宣布了充电网络的扩张计划，并表示首个充电站在沙特吉达即将上线。
然而，电动汽车市场的快速增长也伴随着挑战。沙特国家工业发展中心汽车部经理奥斯瓦尔多&middot;多兰特斯指出，尽管沙特已有一些汽车制造商在生产电动汽车组件和商用车，但本地生产能力与国际竞争力之间仍存在差距。
在消费者需求方面，有数据显示沙特对电动汽车和混合动力汽车的需求正稳步上升。Al-Futtaim Electric Mobility Co.的总经理哈桑&middot;内尔吉兹分享了市场上混合动力汽车日益流行的数据，进一步证实了消费者对更环保、更高效出行方式的渴望。

沙特加速电动汽车转型 预计2030年超六成新车销量为纯电车

第三代半导体材料&ldquo;碳化硅（SiC）&rdquo;持续向大尺寸化方向演进，8英寸碳化硅产业链也是利好频传。日前，三安光电（600703.SH）相关负责人向财联社记者透露，重庆三安项目（系8英寸碳化硅衬底配套工厂）已实现衬底厂的点亮通线；碳化硅衬底厂商天岳先进（688234.SH）证券部人士也表示，8英寸导电型已经形成规模化并进入量产阶段，产品在持续交付。
天岳先进董事长宗艳民在今日举行的业绩会上回答财联社记者提问时表示，&ldquo;晶圆越大，带来的成本优化能有效控制碳化硅器件成本。未来几年内，随着技术进步，8英寸碳化硅将逐步起量。&rdquo;
市场分析认为，基于降本和长期视角，8英寸晶圆将有助于碳化硅器件在更多应用领域实现大规模商业化，推动碳化硅市场进入新的发展阶段。
8英寸热度不减 多家厂商披露新进展
因成本优势和应用需求前景被看好，8英寸碳化硅布局热度不减。据统计，目前全球已有超过10家厂商正在投资建设8英寸SiC晶圆厂。近期，英飞凌、晶升股份（688478.SH）等产业链公司亦纷纷披露碳化硅项目最新进展。
在近期举办的elexcon2024 深圳国际电子展上，英飞凌科技副总裁刘伟透露，&ldquo;我们有两个8英寸碳化硅生产基地，分别位于奥地利菲拉赫和马来西亚居林。菲拉赫的晶圆良率达到甚至超过150mm（6英寸），计划在质量验证通过后的三年内全面过渡到200mm（8英寸）产能；居林工厂最快会在2025年第一季度开始推出基于200mm的产品。&rdquo;
衬底方面，财联社记者以投资者身份从三安光电证券部获悉，湖南三安的全资子公司重庆三安是匹配生产8英寸碳化硅衬底供应给安意法。其工作人员表示，重庆三安项目已经通线，设备开始运转了，但该厂的体量要等对应的芯片和外延厂也通线才会放大量。
谈及后续扩产，三安光电前述工作人员透露，&ldquo;湖南那边我们6英寸已经不再扩产，后续都扩8英寸。&rdquo;
此外，天岳先进目前已形成两大主要碳化硅半导体材料生产基地。宗艳民表示，公司将计划进一步扩展临港工厂8英寸碳化硅衬底产能，公司在8英寸产品上的产销会持续提高。
数据显示，天岳先进H1实现营收和净利润分别为9.12亿元、1.02亿元，同比增长108%、241%。问及8英寸相关产品量产的业绩贡献，公司证券部人士表示，&ldquo;这个是有一部分原因在的，包括我们上海临港工厂整个的产能规划也是在稳步提升。&rdquo;
在今日举行的半年度业绩说明会上，天岳先进方面提到，业绩持续增长的原因之一是终端应用领域对高品质车规级碳化硅产品的需求非常旺盛。半年报显示，公司导电型产品产能产量持续提升，产品交付能力持续增加。
设备方面，晶升股份首批8英寸碳化硅长晶设备已于今年7月在重庆完成交付；宇晶股份（002943.SZ）目前应用于8英寸碳化硅衬底切割与抛光设备已经在市场销售。
降本效应显著 市场份额望快速增长
宗艳民告诉财联社记者，&ldquo;目前市场主要还以6英寸晶圆为主。碳化硅晶圆向8英寸发展，这个是半导体行业发展的规律。&rdquo;
TrendForce集邦咨询此前数据显示，8英寸的产品市占率不到2%，并预测2026年市场份额将成长到15%左右。
从4、6英寸到8英寸，一位业内人士在谈及产品优势时向财联社记者表示，成本上会有所下降。而良率和技术提升、规模化效应等将推动碳化硅衬底成本的下降。
据SiC衬底制造商天科合达测算，从4英寸升级到6英寸预计可将单位成本降低50%；从6英寸到8英寸成本预计还能再降低35%。
&ldquo;碳化硅需求前景广阔，随着技术突破和成本下降，碳化硅功率器件将大规模应用于电动汽车、充电桩、光伏新能源等各个领域。在新能源汽车功率器件、通信基站、光伏逆变器、高频通讯系统等领域具有巨大潜力。&rdquo; CINNO Research 资深分析师王菁则表示。
事实上，新能源汽车、风光储等领域的快速发展已显著推动了碳化硅需求的增长，业内厂商受益。今年上半年，三安光电、晶升股份等企业的碳化硅相关业务板块为业绩提供了重要增量。
不过，目前碳化硅产品进阶之路尚存阻力。刘伟表示，从行业报告和实际市场需求来看，碳化硅发展势头迅猛。但在这背后，因不同应用场景需求差异，碳化硅产品在设计层面面临成本、可靠性、鲁棒性等方面挑战，比如短路耐受能力、工作结温高温耐受力、恶劣环境及动态负载工况下鲁棒性。
王菁也提到，从6英寸到8英寸，成本优化的路径可以通过规模效应、设备优化、工艺改善来实现。
目前，国内碳化硅衬底和外延产品已基本实现国产化，但8英寸SiC衬底与国际企业相比，良率和成本控制仍有待提高。同时，国内碳化硅产能释放较大，存在供过于求的风险，王菁分析称。

三安光电衬底厂已点亮通线！碳化硅产业链加速进击8英寸 多家厂商透露新进展

针对昨日媒体报道的字节跳动计划与台积电就AI芯片开展合作，字节方面回应《科创板日报》表示，
报道不实，字节跳动在芯片领域确实有一些探索，但还处于初期阶段
，主要是围绕推荐、广告等业务的成本优化，所有项目也完全符合相关的贸易管制规定。
自2022年以来，市场上就不断有字节跳动造芯的传闻，公司虽然多次做了澄清，但是字节在芯片领域持续投入却是不争的事实。
早在2018年，字节跳动副总裁杨震原就曾向媒体透露，将在芯片领域有所行动，&ldquo;字节跳动拥有全球数量最大的用户上传视频需要分析处理，有大量的芯片采购和应用。目前也在芯片相关领域积极寻求突破&rdquo;，杨震当时称。
一直到2020下半年，字节才开始正式组建芯片团队，但人员精简。2021年芯片团队开始加速扩充，也就是在这一年，字节正式对外披露组建团队和探索AI芯片业务。
现在在字节跳动招聘网站上输入&ldquo;芯片&rdquo;的关键词，已经有200多个职位，包含AI芯片架构、封装设计等职位。
为了支撑其服务，在线平台公司均需要大量的服务器芯片来构建必要的基础设施。尤其是在面对大规模在线流媒体数据传输、视频编解码以及云端推理加速等高负载应用场景时，企业必须持续采购大量的服务器芯片以确保其分布于全球的数据中心能够平稳运作。
这种需求催生了高额的订单，吸引了像高通和英特尔这样的行业巨头
。同时，这也驱使一些在线服务提供商开始考虑自主研发服务器芯片作为第二选择。
尽管字节跳动历来强调算法的重要性而非算力，但是运营着抖音、TikTok这样庞大的视频业务，字节跳动也不得不重视自研芯片：这不仅可以降低成本，还能促进硬件与字节跳动软件服务之间的优化整合，并且使其在供应链管理上更灵活。
但是相较于阿里、华为等厂商芯片团队千人的团队规模，字节的芯片团队截至2023年仅有约300人左右。有火山引擎员工向《科创板日报》记者表示，如果不仔细关注，甚至很难发现有这么一个业务团队。
这种规模差异，也让字节的芯片现在控制在&ldquo;自产自销&rdquo;范围内，根据自身需求来设计，也能更好的控制成本。
字节跳动很少对外公开过任何自研芯片的相关进展，最近一次在公开场合介绍相关进展是在2023年，火山引擎视频云官宣了自研的视频编解码芯片已经出片，并且明确，字节自研芯片主要服务于抖音、西瓜视频等视频业务，并将通过火山引擎视频云开放给企业客户。

与台积电合作AI芯片？字节跳动回应来了

电线电缆行业作为国民经济的重要基础性产业，被喻为国民经济的&ldquo;神经&rdquo;和&ldquo;血管&rdquo;，其产品广泛应用于能源、交通、通信、汽车、军工等领域，是现代社会运转不可或缺的一部分。随着中国经济的快速发展和工业化进程的加速，电线电缆行业在发挥重要作用的同时，也在面临着新的挑战和机遇。
为了更直观地展示我国电线电缆产业的地理分布，分析各地区的产能和产业链情况，进而为政府决策、企业投资、市场分析、和供应链协同提供参考，制定科学合理的发展策略，
湖州市鸿图精密模具有限公司
与SMM携手联合打造
《2025年中国电线电缆产业分布图》
，力求为大家呈现更客观、全面的行业现状。（点击链接免费领取：
https://s.wcd.im/v/470opZpq/
）。
湖州市鸿图精密模具有限公司
经过多年的诚信经营，发展成为长三角地区规模较大且加工实力雄厚的单位之一，公司目前拥有加工设备：慢走丝两台，油切慢走丝一台，数控车床数台，超声波抛光机，内孔自动研磨机，线抛机，各类磨床，线切割，镜面激光，压力机，拉拔测试机等；检测设备有：全自动影像仪，测控仪，轮廓仪，等国内外先进设备，尽心做到让每一件产品都让客户满意。
本公司主要生产：异型导体型线拉丝模，PCD多头拉模具，超微细线0.01mm模具，电缆挤出模，超高压海缆模具，异型聚晶模，纳米金刚石涂层模，铜排挤压模等，剥皮模，异型合金模；产品应用于：有色金属与黑金属拉拔，电缆挤出压型等，各类型钢导轨拉拔，铜排铁排异型件拉拔，拉管拉伸缩管，焊丝拉拔，复合金属拉拔等。
联系方式
李文强 18912705901
》》点击链接立即领取&ldquo;
2025年中国电线电缆产业分布图
&rdquo;《《
SMM联合制作联系人
陈小龙
18017089983
chenxiaolong@smm.cn

湖州市鸿图精密模具有限公司助力SMM打造《2025年中国电线电缆产业分布图》

来自启东生命健康产业园管理办公室的消息显示，2024年9月16日16时44分许，南通北新新能科技股份有限公司（下文简称：北新新能）发生一起火灾事故，未造成人员伤亡。目前，火势已被扑灭，现场处置工作还在继续，事故原因正在调查中。
公开资料显示，北新新能（曾用名：南通北新新能源科技有限公司），成立于2012年，位于江苏省南通市，是一家主要从事废旧新能源汽车动力锂电池再生利用的企业。
企查查显示，2021年3月，北新新能曾获得约亿元A轮融资，投资方为清新资本、盈科资本。
据悉，此次发生火灾的工厂是北新新能旗下全资子公司江苏锂循新能源科技有限公司运营的新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用及正极材料绿色制造项目。
据北新新能此前发布的消息，该项目于2023年4月26日在启东生命健康产业园奠基开工，总投资30.76亿元，用于建设新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用及正极材料绿色制造项目，将回收的废旧新能源汽车锂电池进行再生利用，并制造各种型号的正极材料。该项目占地面积104,827平方米，总建筑面积171,768平方米，项目建成后，每年可回收处置废旧新能源动力锂电池30万吨，产出成品电池基础及正极材料、其他再生材料约20万吨。

江苏一锂电池回收公司发生火灾！项目总投资逾30亿元

随着全球电动汽车的快速发展，电池作为关键的能源储存设备，正逐渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，电池的生产和回收给环境带来了严重的负面影响，如资源浪费、污染等问题愈发凸显。为解决这一难题，各国政府、企业和研究机构纷纷加大力度推动电池的回收与循环利用。
全球铅酸蓄电池回收情况: 铅酸蓄电池一直被广泛应用于汽车、UPS等领域，其回收率相对较高。不过由于铅酸蓄电池中含有有害物质，一旦处理不当就会对环境和人体造成严重危害。因此，各国政府纷纷出台政策支持铅酸蓄电池的回收与再利用，同时加强监管力度，鼓励企业和公众积极参与。
全球锂电池回收情况:与铅酸蓄电池相比，锂电池的回收率相对较低，而且由于其中含有稀有金属等资源，其价值较高。为了推动锂电池的循环利用，对其回收再利用的政策逐渐趋严，各国相关产业链企业也在积极研究和开发新的回收技术和工艺，以促进理电池的可持续发展。
在这一背景下，电池回收与循环利用的国际会议应运而生，旨在促进全球范围内的电池回收与再利用的交流与合作，推动相关技术的创新与发展，共同应对电池反复使用带来的环境问题，为推动清洁能源产业的可持续发展做出贡献。
浙江港联捷物流科技有限公司
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经纬纵横，港联迅捷
浙江港联捷物流科技有限公司，隶属于宁波舟山港集团系统，由浙江海港物流集团与全球捷运物流合资成立的国家AAAA级综合服务型物流企业，为国有控股企业。
2023
年度公司宁波港进口代理量排名第一，荣获
2023
年度十佳进口货代企业荣誉奖项。
公司依托宁波舟山港的品牌优势，秉承以宁波舟山港为主体，紧密围绕宁波舟山港战略业务布局，以浙东南沿海温州、台州两港和浙北环杭州湾嘉兴港等为两翼，联动发展义乌陆港和其他内河港口的&ldquo;一体两翼多联&rdquo;的港口发展新格局为战略，紧密围绕宁波舟山港战略业务布局，为浙江省及西部内陆等地区客户提供现代化的进出口综合物流服务。
公司拥有丰富的海外资源、海外操作团队与自有仓库，提供全链路进出口物流服务、国际多式联运。依托宁波舟山港资源，公司提供高效优质的国内水水联运、海铁联运服务，深入内陆腹地。
国内：
提供进出口贸易货物的订舱、进口清关、保税报关、代理集装箱门到门运输、多式联运、综合保税物流，电商物流，境内外全程物流，转关物流配送、项目物流，工程物流，冷链物流，化学危险品物流等业务。并且拥有国营（自营）金属仓库20亩，位于宁波市镇海金属园区，可操作有色金属/再生金属入库、仓储、集装箱快速卸货装载至散货车等服务。拥有自营保税仓库，位于宁波北仑保税区，运用其政策性资源与仓库性质，为客户降低物流成本，满足客户需求。
仓库及铝锭
再生货物照片
黄铜锭
紫铜锭、铜材
海外：
浙江港联捷（马来西亚）物流科技有限公司（子公司），位于马来雪兰莪州，离巴生西港20公里，离巴生北港23公里，离巴生保税自贸区34公里。要从事进出口国际货物运输代理，以马来西亚为中心辐射东南亚地区，开展相关业务。德国公司、泰国公司计划于今明两年开设。
马来西亚铅锭照片
联系方式
陈栋（进口） 13901649539
杨海（马来西亚子公司）(60)0197289822/+86-18918781189
曹家栋（出口）18506553287
王治冰（危险品出口）15867526961
余巍巍（出口）18367482377
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田铖
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9月20日电力行业用杆 (华南)报价

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钒钠电池是一种新型的储能设备，具有高能量密度、长循环寿命和高安全性的特点，受到越来越多的关注和应用。目前国内市场上的钒钠电池价格大概在每千瓦时5000元至10000元之间。价格的差异主要取决于电池的规格、容量和品牌等因素。

随着新能源行业的不断发展和需求增加，钒钠电池的价格有望进一步下降。同时，随着技术的不断进步和成本的不断降低，钒钠电池的性能也将得到进一步提升，使其在能源储存领域具有更广泛的应用前景。

总的来说，国内钒钠电池市场正在快速发展，价格也在逐渐变得更加合理和可接受。相信随着技术和市场的不断成熟，钒钠电池将会成为未来能源储存领域的重要选择之一。

如需获取更新和更精确的数据，建议查阅最新发布的相关市场报告或者相关贸易统计数据。

时间	品名	价格范围	单位
华东地区	钒钠电池	10000-15000	元/台
华北地区	钒钠电池	8000-12000	元/台
华南地区	钒钠电池	9000-13000	元/台
西南地区	钒钠电池	11000-16000	元/台
华中地区	钒钠电池	9500-14000	元/台

名称	价格范围	均价	涨跌	单位	日期
电池级碳酸钠	4630-5350	4990	0	元/吨	2024-09-19
电池级氟化钠	59500-66680	63090	0	元/吨	2024-09-19

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上海钒钠电池价格	北京钒钠电池价格

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硅镁铝粉	硫酸铅	铍铜带	铍青铜杆	脱氧铜排	亚锰酸锂
SUS630不锈钢	铝带材	锌铜合金排	桩基钢管	镀锡扁铜线	纯碱
干式荷电铅酸蓄电池	液体硫酸锌	热轧卷钢	涂碳铜铝箔	锰白铜棒	镍粉
硅钢板	船用钢管	铜锂合金	锑铋合金	铍铜箔	钼条

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