当地时间周五（7月5日），New Street Research分析师Pierre Ferragu下调了英伟达的股票评级，成为最新一位对该股持观望态度的分析师。
Pierre Ferragu在报告中将英伟达的股票评级从买入下调至中性，并给出了135美元的一年期目标价。
英伟达周五跌近2%，收盘股价为125.83美元。凭借在人工智能（AI）芯片领域的垄断地位，英伟达去年累计上涨了239%，今年迄今为止又上涨了超154%，市值达到了3.1万亿美元。
（来源：英为财情）
Ferragu写道：&ldquo;尽管英伟达仍然是AI数据中心领域最强大的特许经营公司，但近期预期和估值证明，对该股的看法应该更为谨慎。&rdquo;
在Ferragu看来，只有在牛市背景下，即2025年以后的前景大幅改善，英伟达股价才会有上行空间，而目前还不确定这种情况是否会出现。
Ferragu指出，根据市场的普遍预测，英伟达2025年图形处理单元（GPU）收入将仅增长35%，远低于近一年多来的平均增速。
不过，Ferragu肯定了英伟达的基本面质量，称其仍然完好无损，但只会在股价持续低迷时，才会考虑再次买入英伟达。
目前华尔街对英伟达的股票持绝对乐观态度，在FactSet追踪的62位分析师中，只有8位对英伟达的股票持中性立场。
虽然下调了英伟达的股票评级，但Ferragu看好另外两只AI受益股AMD和台积电的股价表现，他对这两只股票的12个月目标价分别为235美元和1200新台币，较它们目前的股价分别高出38%和约19%。
Ferragu在报告中称，AMD和台积电是AI受益股中最值得持有的股票，有着强劲的上涨空间。

英伟达股价涨到头了？分析师下调其评级 但看好AMD和台积电

本周国内电池级硫酸锰现货市场均价为6450元/吨左右，电池级硫酸锰现货市场均价MTD6450元/吨，电池级硫酸锰价格指数MTD5749元/吨。
本周，硫酸锰市场整体表现平稳，锰矿外盘价格依然坚挺，成本端支撑力度较强，增强了高纯硫酸锰企业的挺价信心。下游三元前驱体市场排产有所下降，需求略显疲软，市场询价减少，现货交易氛围较为冷清。观望情绪增加，供需关系呈现僵持状态，企业普遍采取按销定产模式。

【SMM电池级硫酸锰周评】需求端略显疲软  高纯硫酸锰市场弱稳运行

SMM7月5日讯：
2024
年6月全国电解铅产量为28.27万吨，环比下滑2.12%，同比下滑3.54%。2024年上半年电解铅累计产量同比下滑4.65%。2024年涉及调研企业总产能为600.63万吨。
据调研，6月电解铅冶炼企业检修增多，产量延续下降趋势。6月份，多家电解铅交割品牌企业进入检修，检修时间从6月初开始延伸至6月底，尤其是6月中下旬冶炼企业检修较为集中，如河南、安徽、内蒙古等地区冶炼企业均有减量，且多为大型企业减量幅度较大。故即使在云南、湖南等地区冶炼企业复产后，当月电解铅产量仍是录得小降。
进入7月，铅价走势内强外弱，沪伦比值扩大，铅精矿进口增加，进口粗铅流入国内市场，在一定程度上缓和了国内原料供应紧张的氛围。据SMM调研，截至7月5日，连云港和防城港两大港口的铅精矿库存总和在3.2万吨，较6月底增加1.3万吨。同时，电解铅冶炼企业检修陆续结束，如河南、安徽、湖南、辽宁等地区冶炼企业逐步恢复生产，将为7月电解铅贡献较大的增量空间。
SMM预计7月电解铅产量较6月增加近2万吨，至30万吨。
&nbsp;

检修、原料等因素减缓 7月电解铅料结束连续3个月的降势【SMM调研】

由特斯拉超级电池组组成的电池储能系统（BESS）已在日本仙台投入运行，其输出功率为10.8MW，存储容量为43MWh。
特斯拉日本公司6月4日宣布，仙台发电站已安装并开始运行大型电池系统，该发电站位于宫城县仙台市，距离日本首都东京东北约360公里。它在日本上市，有2小时持续时间（1927.2kW/3854.4kWh）和4小时持续时间配置（979.2kW/3916.8kWh）。
BESS将进入日本新开放的辅助服务市场，通过这些市场，资产将参与帮助平衡电网频率。这些服务需要快速响应时间来纠正电网频率的偏差，是通过4月份首次举行的招标推出的。
区域电力公司关西电力公司（KEPCO）的服务部门关登能源解决方案将负责市场运营。
据SMM了解，KEPCO是日本西南部关西地区的一家公用事业公司，但112MW燃煤仙台发电站是其发电机组的一部分，该公司运营该发电机组，并与伊藤忠商事的零售电力子公司Enex Electric Power共同拥有该发电机组。
KEPCO是日本前垄断能源公司之一，直到2010年代中期，该公司在10个主要地区运营电力市场和电网。通过对电力供应、输电和配电（T&amp;D）的放松管制和分拆，该市场现在被国有化，但实行区域定价。
以前，辅助服务是区域性采购的，仅由火力发电厂和抽水蓄能厂提供服务。它们现在是通过拍卖在全国范围内采购的，尽管值得注意的是，日本电网分为两个工作频率：50Hz在该国北部和东部，60Hz在该国南部和西部。
今年推出的拍卖会，最近一次是在4月份，到目前为止认购不足。这与该国首次低碳产能市场拍卖形成了鲜明对比，在拍卖中，20年期的合同被授予1.67GWh的存储，主要是电池，以及约500MWh的PHES。
电力储备交易所于2021年建立了供需调整市场，从当年起逐步引入新的辅助服务市场，从三级调整储备开始，今年增加一级调整储备和二级调整储备，并开始在所有市场交易。
特斯拉日本公司表示，其仙台系统将提供两个级别的频率调节，三级调节和一级调节：第三级调整准备金，包括为缓解由上网电价机制支付报酬的工厂可再生能源生产的预测误差而进行的修正，以及在市场大门关闭以应对预测误差和其他干扰（如发电站停运）后的其他误差。
参与者必须在45分钟内对第一种类型的三次调整做出反应，在15分钟内对第二种类型的调整做出反应。每个输送功率块需要3小时的放电时间。
一次调节或一次控制储备要求更短的周期。它需要在接收电网信号后10秒内的响应时间和至少5分钟的放电持续时间，以响应电力供应和需求的小时内波动。
据SMM了解，特斯拉在日本的第一个兆瓦级电池项目位于关西地区的大阪，这是一个7MWh的项目，添加到关西电气的虚拟发电厂（VPP）示范项目中。自那以后，特斯拉一直在谈论其在日本提供VPP服务的潜力，而2021年，该公司获得了能源聚合公司Global Engineering及其EPC合作伙伴Ene Vision在日本的第一个Megapack订单，即北海道北部岛屿千岁电池园的1523.8kW/6095.2kWh系统。
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;&nbsp;
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;
SMM新能源研究团队
王聪&nbsp;021-51666838
张玲颖&nbsp;021-51666775
于小丹 021-20707870
马睿&nbsp;021-51595780
杨玥&nbsp;021-51666856
徐颖&nbsp;021-51666707
冯棣生&nbsp;021-51666714
柳育君&nbsp;021-20707895
吕彦霖&nbsp;021-20707875
孙贤珏 021-51666757
袁野&nbsp;021-51595792
林辰思 021-51666836
周致丞021-51666711

【SMM分析】特斯拉Megapack电池存储系统进入日本辅助服务市场

截至本周五，截至本周五，国内电解锰现货均价13300-13500元/吨，较上周五环比下跌100元/吨；FOB价格1875-1905美元/吨，较上周五环比下跌15美元/吨。据SMM了解，本周电解锰现货价格小幅下跌，电解锰市场盘整运行。本周供应端大多数厂家封盘不报，报价也多超过14000元/吨高价，报价依旧坚挺，出货意愿较低，多排单生产。受锰矿外盘报价再度上涨影响，锰系其他产品对后市价格多看涨，受锰系其他产品挺价情绪指引，电解锰供应端也多挺价惜售。贸易商恐货物积压，出货意愿较强，需求难以支撑高价，贸易商报价承压下行。电解锰下游需求端仍偏弱运行，对电解锰采买谨慎。本周电解锰钢招陆续进场，但对高价电解锰接受意愿较低，目前供需处于僵持博弈状态。
》点击查看SMM锰现货报价

电解锰盘整运行 需求难以支撑高价【SMM电解锰周评】

SMM 7月5日讯：本周钴系产品多呈现下跌态势，电解钴更是在需求有限的背景下接连下探，单周累计跌去8000元/吨。而钴盐方面也因部分钴盐企业成本压力较大，产量不可避免地有所减少&hellip;&hellip;SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下：
电解钴
方面：
据SMM现货报价显示，本周
电解钴
价格呈现下行态势。自7月1日到7月4日的四个交易日中均有不同程度的下跌。截至7月5日，
电解钴
现货报价暂稳于18~24万元/吨，均价报21万元/吨，相较6月28日的21.8万元/吨下跌8000元/吨，跌幅达3.67%。
》查看SMM钴锂现货报价
对于此番电解钴价格下跌的原因，SMM认为主要是由于当前钴价处于下行通道，且国内及国外需求均较为有限，导致电解钴现货价格在供大于求的压力下维持下行。而从供需面本周的具体表现来看，供给端，电解钴产量增量维持，贸易端口库存较多，整体供给量较为充足；从需求端来看，合金及磁材方向需求较为有限，市场终端采购较为寡淡。
钴盐方面(
硫酸钴
及
氯化钴
)：
硫酸钴方面，据SMM现货报价显示，本周
硫酸钴
现货报价在前两个交易日接连下探，随后维持稳定，截至7月5日，
硫酸钴
现货报价暂时持稳于3.9~3万元/吨，均价报2.95万元/吨，较6月28日下跌250元/吨，跌幅达0.84%。
》查看SMM钴锂现货报价
氯化钴
方面，据SMM现货报价显示，本周
氯化钴
现货报价维持稳定，稳于3.6~3.7万元/吨，均价报3.65万元/吨。
据SMM调研显示，从供给端来看，因钴盐价格持续维持下行态势，部分钴盐冶炼厂成本压力较大，产量有所减少。从近几个月
中国硫酸钴月度利润（钴中间品体系）
来看，3月到5月份以来，硫酸钴企业月度利润持续收窄。
》点击查看SMM数据库
至于下游需求端，三元前驱体需求虽略有恢复，但集中于高镍方向，对于钴盐需求支撑有限。综合来看，虽然目前钴盐产量有所下滑，但需求端表现更为弱势，因此供需博弈下，钴盐现货价格维持下行。
预计后市，考虑到目前钴盐价格已至历史低位，而现货市场在抄底心态的指引下，询盘有所增多，因此钴盐再度超跌促成交现象有所减少，SMM预计钴盐现货价格或短期维持僵持运行。
四氧化三钴
方面：
据SMM现货报价显示，本周
四氧化三钴
现货报价在7月3日以及7月4日两个交易日中连跌两日，随后维持稳定，截至7月5日，
四氧化三钴
现货报价跌至12.4~12.6万元/吨，均价报12.5万元/吨，相较6月28日下跌1000元/吨，跌幅达0.79%。
据SMM调研显示，供应端当前四氧化三钴产量波动不大，供给较为稳定；而下游需求端，高电压型需求尚可；常规性市场内卷局面维持，整体市场散单采购未见明显起量。因此，从整体市场情况来看，由于原料价格的下行，因此四氧化三钴成本支撑走弱，现货价格受成本下行出现下行。
消息面上，
据财联社方面消息，有业内人士透露，包括Anchorage Capital Advisors和Squarepoint Capital LLP在内的对冲基金近来一直在通过购买实物商品来建立钴仓位，试图借此把握住现货价格下跌和流动性增强的期货市场带来的交易机会。其表示，
Squarepoint
一直在向贸易商购买金属钴，而
Anchorage
则一直在购买金属钴和氢氧化钴&mdash;&mdash;氢氧化钴是生产电动汽车电池所需的硫酸钴的中间产品。
值得一提的是，此前已经有类似通过在低位买入某种金属，随后在该金属价格飙升之际大赚特赚的存在，在近十年前，包括Pala Investments在内的基金利用钴价疲软的机会，大量买入了这一电池金属，押注于新兴的能源转型。而最终的结果证明，这些押注均得到了回报，钴价在接下来的几年里一路飙升。
不过同时也需要注意的是，供应的大幅增加和电动汽车行业销售不及预期的背景，已经导致今年钴市场出现创纪录的供应过剩，不少业内人士对市场反弹前景感到较为悲观。且不需要用到钴的磷酸铁锂电池的普及，也对钴需求构成了威胁。
在由SMM主办的
CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会
-
锂电回收论坛
上，
SMM新能源行业研究部 总经理王聪曾提到，SMM预计全球钴原料供应量后续将逐年攀升，2024年全球钴资源过剩情况相比往年将有所增加，2024年到2027年钴原料供应复合年增长率在32%左右。
据洛阳钼业方面消息，截至6月30日，TFM混合矿东区连续三个月月均阴极铜产量超18000吨，达到生产目标的105%，
月均氢氧化钴产量超
900
吨，达到生产目标的
100%
，
同时阴极铜产品质量HG+ST达到99%、
氢氧化钴含钴量达到
37%
以上，按计划实现产品产量与质量双达标，意味着混合矿东区具备年产
20
万吨铜、
1.2
万吨钴的生产能力。
海外方面，澳大利亚多元化矿业公司Chalice Mining周三与日本三菱商事（Mitsubishi Corporation）签署协议，开发其位于西澳大利亚州的Gonneville铂族金属和镍铜钴项目。

钴系产品价格多下行 电解钴单周跌去8000元 钴盐价格已至历史低位？【SMM周度观察】

电解钴单周跌去8000元 | 外交部回应欧盟对中国电动汽车加征关税【新能源产业一周要闻】

日前，国家能源局数据显示，1-5月光伏新增装机79.15GW，相较于去年同期增长29%，6月至今新增光伏情况又是如何？
据北极星跟踪公开数据，6月至今已有近10.6GW项目发布并网信息，其中地面电站超10GW。
在上述项目中，国家能源集团、三峡集团、华能集团3家企业并网规模超GW，其中国家能源集团位居首位，并网规模超2.35GW。
从区域来看，6月，云南光伏新增并网领跑全国，并网项目超3GW，宁夏、新疆超1GW，青海、山东、陕西、四川、山西并网规模400MW-900MW区间。
6月至今光伏并网项目如下：

超10.6GW光伏电站并网！

2024年7月4日，欧委会对中国电动汽车反补贴调查发布初裁公告，决定对中国进口电动汽车征收临时反补贴税。根据公告内容，三家抽样中国电动汽车企业临时反补贴税率分别为17.4%、19.9%、37.6%，合作企业平均税率为20.8%，不合作企业税率为37.6%。针对欧盟对中国进口电动汽车征收临时反补贴税，中国机电产品进出口商会（以下简称&ldquo;中国机电商会&rdquo;）代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。
欧委会在初裁报告中阐述了本案程序、补贴、损害及损害威胁、因果关系、欧盟整体利益等相关内容，其中诸多认定缺乏客观性和公正性，部分程序做法缺乏透明度。首先，正如商会之前反复强调的，欧委会对中国出口商未按照规则和以往实践采取出口量最大原则进行抽样，对欧盟产业抽样的产销量代表性较低，导致欧委会的价格影响分析以及欧盟产业微观经济指标的数据收集等方面都存在底层代表性偏差。其次，欧委会所要求提供的信息十分宽泛和苛刻，预设结论的倾向性非常明显。尽管中国抽样企业尽其所能配合欧委会调查，但欧委会依然基于所谓的&ldquo;最佳可获得信息&rdquo;对抽样企业裁定畸高税率。第三，欧委会在价格比较中违反了肯定性证据和客观审查的义务。在价格影响分析中，欧委会未考虑外资企业对欧盟的出口价格，也未考虑电动汽车的品牌溢价、物理差异及细分市场等因素的影响。第四，欧委会未对欧盟产业损害指标进行客观分析。初裁报告显示，欧盟产业市场份额稳定、价格增长、亏损收窄，绝大部分重要指标向好，表明损害并不是迫近的，不能就此认定存在损害威胁。第五，欧委会对因果关系存在错误认定。欧委会未考虑中国产品增长中绝大部分是由欧盟产业在中国的关联公司生产和出口至欧盟，是欧盟产业商业决策的结果。而且，欧盟产业从2020年开始就存在严重产能过剩，其产能是欧盟市场消费量的3倍。而当时中国电动汽车才刚刚进入欧盟市场，在欧盟市场份额占比仅3.4%。欧盟过剩产能导致其固定成本增加，是欧盟产业亏损的实际原因。最后，欧委会在程序上也严重缺乏透明度。例如在欧盟产业未提出匿名保密申请的情况下，欧委会统一要求欧盟生产商匿名，严重损害了中国出口商的抗辩权利；欧委会在初裁中引用了大量自主搜集的外部信息，而这些信息在此之前并未被归入案卷，欧盟相关做法严重缺乏透明度。
欧委会对本案作出的不合理认定，严重违反了世贸组织和欧盟反补贴相关规则，导致人为裁定高额反补贴税率，是赤裸裸的贸易保护主义行为，不利于中欧电动汽车产业共融互通和优势互补，阻碍了全球绿色可持续发展目标的实现，影响了中欧经贸合作大局。
我们强烈要求欧委会尽早纠正错误认定。我们也注意到，中欧政府已开始磋商，希望欧方从中欧合作大局出发，在磋商中真正展现最大诚意，与中方相向而行，达成平衡解决方案，维护中欧企业利益，共同实现绿色可持续发展目标。中国机电商会作为本次调查的行业抗辩方，将继续代表中国电动汽车行业开展应对工作，通过各种手段坚决捍卫中国电动汽车企业合法权益。

中国机电商会关于欧盟对中国电动汽车反补贴调查初裁公告的声明

SMM 7月5日讯：早在当地时间6月12日，欧盟委员会便曾披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。彼时欧盟委员会便曾提到，若是无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。
而据财联社方面的最新消息显示，欧盟委员会网站当地时间7月4日发布公告，决定自7月5日起，对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。在此期间，欧盟成员国将通过投票来决定最终的反补贴措施，如获通过，欧盟将对中国电动汽车正式征收为期5年的反补贴税。
根据公告，比亚迪、吉利集团和上汽集团3家被抽样调查的中国车企将分别被征收17.4%、19.9%和37.6%的临时反补贴税。其他合作但未被抽样的中国车企将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的车企税率为37.6%。
对此，在7月5日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁在回应外媒记者&ldquo;中国是否会采取进一步的报复措施&rdquo;的提问时表示，具体问题建议你向中方的主管部门了解。关于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已经多次表明立场，我们对此表示强烈反对。我们始终认为，应当通过对话协商妥善解决具体的经贸问题。中方也将采取必要措施，坚定维护自身的合法权益。
该消息发布之后，中国机电商会迅速发布声明称，针对欧盟对中国进口电动汽车征收临时反补贴税，中国机电产品进出口商会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。欧委会在初裁报告中阐述了本案程序、补贴、损害及损害威胁、因果关系、欧盟整体利益等相关内容，其中诸多认定缺乏客观性和公正性，部分程序做法缺乏透明度。欧委会对本案作出的不合理认定，严重违反了世贸组织和欧盟反补贴相关规则，导致人为裁定高额反补贴税率，是赤裸裸的贸易保护主义行为，不利于中欧电动汽车产业共融互通和优势互补，阻碍了全球绿色可持续发展目标的实现，影响了中欧经贸合作大局。强烈要求欧委会尽早纠正错误认定。中欧政府已开始磋商，希望欧方从中欧合作大局出发，在磋商中真正展现最大诚意，与中方相向而行，达成平衡解决方案，维护中欧企业利益，共同实现绿色可持续发展目标。中国机电商会作为本次调查的行业抗辩方，将继续代表中国电动汽车行业开展应对工作，通过各种手段坚决捍卫中国电动汽车企业合法权益。
而上汽集团作为此次反补贴调查中临时关税征收比例最高的企业，也在7月5日发布声明称，为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益，上汽集团将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。抗辩内容包括：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围。欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将给予国内消费者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算。欧委会在调查过程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩意见，基于《反补贴基本条例》第28条所谓的&ldquo;不配合调查&rdquo;，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率。
而此次，虽然吉利汽车没有像上次一般紧随其后作出回复，但是其此前在6月中旬也曾回应了关于欧盟对中国电动汽车加征关税的决定，其表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸发展。
值得一提的是，不仅仅是国内，国外也有不少组织和企业因欧盟对中国电动车企业征加临时关税而表现出了不满的情绪。当地时间周三，德国汽车工业协会(VDA)便敦促欧盟委员会放弃对中国制造的电动汽车征收关税的计划，称加税不符合欧盟的利益，反而会损害欧洲消费者和欧洲公司，这是在关税于周四生效之前影响谈判的最后努力。
宝马集团董事长奥利弗&middot;齐普策称加征关税&ldquo;不是出路&rdquo;，它们将损害全球公司，通过限制向欧洲供应电动汽车将拖累其绿色能源转型的步伐，并且无助于加强欧洲制造商的竞争力。

【热议】欧盟决定自7月5日起对自中国进口电动汽车征收临时反补贴税 多方持反对态度

SMM 7月5日讯：
》订购查看SMM金属现货历史价格
&nbsp;

7月5日废电瓶市场成交综述【SMM晚评】

Liontown Resources与LG Energy Solution
宣布承购协议
延长至15年
7月2日，LG Energy Solution（LGES）与Liontown Resources宣布加深长期战略合作伙伴关系，加强双方在全球锂行业的合作。该协议包括LGES通过可转换票据向Liontown投资2.5亿美元，延长现有承购协议，并探索建立下游锂冶炼厂的可行性。
根据更新的长期协议，Liontown将在前五年内向LGES提供共计超过80万吨锂辉石精矿，随后十年内向LGES或拟建的合资冶炼厂提供超160万吨锂辉石精矿，确保为LGES的电池生产提供稳定的优质锂供应。据透露，经过双方谈判，协议中的定价机制与之前没有差别，仍以公式形式与氢氧化锂价格挂钩。
两家公司拟建的下游锂冶炼厂是本次协议的亮点之一，Liontown表示正在探索研究相关可行性，强调这一举措符合美国《通货膨胀削减法案》对关键矿物的补贴，从而增强了其在北美市场的吸引力和竞争力。此外，Liontown仍在与日本住友商事探索在日本建立氢氧化锂冶炼厂的可能性。
Kathleen Valley项目预计将于本月底投产。管理层表示，项目设施和堆料已做好充分准备，等待正式投产。在被问及对锂价看法时，公司CEO Tony Ottaviano表示&ldquo;提高锂的供应比人们想象的要困难得多&quot;，全球市场需要多样化的锂供给，而不能仅靠&quot;非洲[的锂矿]或中国锂云母作为唯一的锂来源&quot;。
Lake Resources
裁员超半数并出售非核心锂项目
6月30日，Lake Resources宣布采取战略措施，优化财务支出，并出售非核心锂资产，以求最大限度提高其阿根廷旗舰项目Kachi的价值。在市场环境充满挑战、锂价下跌的大背景下，公司称仍在高盛牵头下积极寻求战略合作伙伴。
首席执行官David Dickson强调，公司正与潜在合作伙伴商讨，以达成股权投资和承购协议。Lake还在出售非核心资产，包括阿根廷胡胡伊省和卡塔马卡省的盐湖项目Paso de Jama, Olaroz, Cauchari and Ancasti，以精简业务，专注于Kachi的开发。
为缓解财务压力，Lake Resources宣称正在不影响Kachi项目的进展的前提下，削减成本，精简超半数全球员工，包括六名高管团队成员，推迟支付部分首席执行官的薪水。
截至2024年3月31日，Lake的现金储备为3080万澳元，预计还将进一步削减支出以保留资本。公司保证若市场情况好转，Kachi项目仍于2027年投产。
电动汽车市场放缓，巴斯夫放弃智利锂
资源
投资
7月2日，据彭博社报道，由于全球电动汽车市场扩张放缓，电池金属价格下跌，德国化工巨头巴斯夫放弃了在智利投资锂资产的计划，退出与Wealth Minerals Ltd.的初步谈判。Wealth Minerals总部位于温哥华，在智利有锂盐湖勘探项目。
双方原本合作内容涉及融资和承购协议，前提是Wealth Minerals在智利获得生产合同。巴斯夫也曾表示正在考虑在智利建造一座正极材料工厂。目前，巴斯夫计划今年晚些时候在德国开设一家电池回收工厂，以加强其在欧洲的原材料供应链。
对于Wealth Minerals等其它中小型勘探公司来说，智利的新锂开采法规和国有化要求将进一步复杂化其未来发展。
吉尔吉斯斯坦
总理
与
志存锂业开展会谈
据吉尔吉斯斯坦当地媒体报道，今年6月底，吉尔吉斯斯坦总理扎帕罗夫在对中国新疆乌鲁木齐的正式访问期间，与中国志存锂业集团进行了会谈，就吉尔吉斯斯坦境内潜在的锂矿勘探、开采和碳酸锂加工项目进行讨论，旨在利用当地自然资源促进本国经济增长。
志存锂业已在新疆布局四家子公司，计划在若羌、和田和阿勒泰建设碳酸锂生产线，如果各投资计划顺利进行，将实现超过30万吨以上的碳酸锂产能。2023年7月，志存锂业在若羌启动年产12万吨电池级碳酸锂项目，一期目标为年产6万吨。
今年4月，志存锂业还与哈萨克斯坦投资局（Kazakh Invest）就哈萨克斯坦锂项目进行洽谈。据报道，Kazakh Invest项目总监会见了志存锂业副总裁，讨论了在哈萨克斯坦发展锂产业的战略重要性。

巴斯夫因电动汽车市场放缓放弃智利锂投资 | 一企业裁员超半数并出售非核心锂项目【海外锂周度要闻一览】

本周山东省内所有炼厂均结束检修，开始投料生产，但与此同时，现货升贴水出现明显回升，具体来看，当前现货市场供需如何？
从供应端看，山东中金岭南于5月中旬开始检修，并于6月中旬结束，7月初投料生产，基本恢复正常；阳谷建发铜业自5月初开始检修，6月底完成，7月初已逐步出铜，预计7月中旬全面恢复正常生产。此外，省内其他炼厂均保持正常生产。整体来看，7月初电解铜供应量较6月底略有增加，虽然增幅有限，但预计未来供应量将持续增加。
从需求端来看，目前正步入传统淡季，终端企业需求并不旺盛，叠加铜价重心依旧处于历史高位，铜需求量较为疲弱。本周电解铜价格出现回升，一些终端企业开始出现畏涨情绪，采购量较之前出现增加，叠加在上海地区现货偏紧的情绪影响下，山东地区现货升贴水明显走高，截至本周五，SMM山东地区现货升贴水均价已达-120元/吨。
据SMM了解，本周山东炼厂库存普遍较少。一部分炼厂刚刚恢复生产，另一部分炼厂由于下游企业对价格上涨的担忧而增加了采购量，致使出货情况良好。整体来看，由于目前山东地区的电解铜供应尚未完全恢复正常，现货升贴水受到了相应的支撑。展望后市，下周随着换月临近，考虑到当前310元/吨的contango结构，预计升贴水仍有上行空间。然而，7月中旬山东地区的电解铜供应将全面恢复，下游企业完成补库后，市场需求预计将再度疲软，换月过后山东地区现货升贴水也将再次回落。

山东电解铜炼厂检修全部结束 当前市场供需如何？【SMM分析】

财联社7月5日消息，欧盟委员会网站当地时间7月4日发布公告，决定自5日起，对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。在此期间，欧盟成员国将通过投票来决定最终的反补贴措施，如获通过，欧盟将对中国电动汽车正式征收为期5年的反补贴税。根据公告，比亚迪、吉利集团和上汽集团3家被抽样调查的中国车企将分别被征收17.4%、19.9%和37.6%的临时反补贴税。其他合作但未被抽样的中国车企将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的车企税率为37.6%。
在7月5日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁在回应外媒记者&ldquo;中国是否会采取进一步的报复措施&rdquo;的提问时表示，具体问题建议你向中方的主管部门了解。关于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已经多次表明立场，我们对此表示强烈反对。我们始终认为，应当通过对话协商妥善解决具体的经贸问题。中方也将采取必要措施，坚定维护自身的合法权益。

欧盟决定对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税 外交部：中方强烈反对

》点击查看SMM金属现货历史价格

2024年7月5日电解铜沪伦比值与进口盈亏【SMM价格】

2024年6月SMM电解铜产量

7月5日河南福鑫 废锂电采购报价

7月5日安阳锂池 废锂电采购报价

7月5日深圳金涞 废锂电采购报价

7月5日安徽奕晗 废锂电采购报价

SMM7月5日讯，
2024年是钠电行业进入稳健发展的一年。从2023年由于锂价高企而使钠电强势切入市场的火爆局面，到2024年的稳步发展，布局钠电行业的企业普遍看好其未来市场潜力。尽管目前锂价有所回落，钠电产品在成本上暂不占优势，这些企业依然选择坚持开拓钠电市场，反映出对其长远发展的信心。
2024年上半年，钠电商业化出货量取得了显著突破。虽然出货规模尚未达到大规模水平，但已初显星星之火、足以燎原。
一、钠电原料情况
钠电池的基础原材料种类繁多，其中部分原料的价格如下。尤其是钠电池电解液的原料价格相对较高，成为钠电池总成本中较大的一部分。
二、钠电正极材料情况
正极材料价格整体下行，以快速降本，在市场上寻找可锚定的机会。
三、钠电负极材料情况
钠电硬碳负极正受到积极研发，尽管行业目前的瓶颈集中在负极材料上。虽然整体价格有所下降，但优质产品仍然稀缺。
四、钠电芯情况
钠电芯产线正在快速扩展，市场迫切需求稳定且高性价比的量产产品。在储能示范项目、启停电源、工程机械、电动工具和基站UPS电源等行业中，依然存在巨大的市场潜力，需求窗口即将开启。
五、钠电项目情况
说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ：
电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！
SMM新能源研究团队
王聪&nbsp;021-51666838
于小丹 021-20707870
马睿&nbsp;021-51595780
徐颖&nbsp;021-51666707
冯棣生&nbsp;021-51666714
柳育君&nbsp;021-20707895
吕彦霖&nbsp;021-20707875
袁野&nbsp;021-51595792
林辰思 021-51666836
周致丞021-51666711
&nbsp;

【SMM钠电】钠电之火足以燎原 2024H1钠电行业市场回顾

7月5日安徽巡鹰 废锂电采购报价

》查看SMM金属报价、数据、行情分析
》订购查看SMM金属现货历史价格走势
2024年7月5日讯：
&nbsp; &nbsp; 6月SMM中国电解铜产量为100.5万吨，环比下降0.36万吨，降幅为0.36%，同比上升9.49%，且较预期的98.5万吨增加2万吨。1-6月累计产量为591.83万吨，同比增加35.91万吨，增幅为6.46%。本月SMM提升了电解铜冶炼企业的常规调研样本的覆盖率，调研样本的产能由原来的1346.5万吨上升至1376.5万吨。
》查看SMM铜产业链数据库
&nbsp; &nbsp; &nbsp; 造成6月产量下降的主要原因是：6月有不少冶炼厂要进行检修，据SMM统计有8家冶炼厂要检修涉及粗炼产能156万吨。然而下降幅度不如预期，我们分析有以下几个原因：1）5月检修的冶炼厂陆续复产提升了产量；2）虽然从6月下旬开始粗铜和阳极铜的供应量出现下降，但绝大数冶炼厂已经备好阳极板，供应减少对6月产量影响不大
。3）
虽然目前冶炼厂采购零单铜精矿来生产要亏损2211元/吨，但6月全国各地硫酸的价格普遍出现上升，在一定程度上弥补了冶炼亏损，令冶炼厂主动减产的意愿下降。综上所述，6月电解铜行业的样本开工率为86.31%，环比下降2.15个百分点；其中大型冶炼厂的开工率为89.91%环比下降2.51个百分点，中型冶炼厂的开工率为81.96%环比下降2.24个百分点，小型冶炼厂的开工率为75.03%环比上升5.63个百分点。用铜精矿冶炼厂的开工率为88.6%环比下降2.8个百分点；不用铜精矿（废铜或阳极板）冶炼厂的开工率为74.8%环比上升2.9个百分点。
&nbsp; &nbsp; &nbsp; 进入7月，虽然
仍有冶炼厂要进行检修，据SMM统计有4家冶炼厂要检修涉及粗炼产能100万吨，但已经较6月时的8家大幅减少。而且随着前期检修的冶炼厂陆续复产总产量将增加，我们认为这将是令7月产量增加的主要原因。另外，西南地区某冶炼厂将加快投产速度，这也是令产量增加的原因之一。然而也有一些不利因素制约产量的增加，目前铜精矿供应依旧紧张（
截止至6月28日SMM进口铜精矿指数报0.04美元/吨，较上月上升1.01美元/吨
），再加上粗铜和阳极板供应量也开始减少，部分冶炼厂不得不小幅减产。此外，7月天气炎热部分冶炼厂主动降低了生产效率，令产量出现下降。
&nbsp; &nbsp; &nbsp;SMM
根据各家排产情况，预计7月国内电解铜产量为101.66万吨，环比增加1.16万吨升幅为1.15%，同比增加11.45万吨增幅为9.8%。1-7月累计产量预计为693.49万吨，同比增加6.94%，增加44.98万吨。7月电解铜行业的样本开工率为87.41%，环比上升1.1个百分点；其中大型冶炼厂的开工率为92.61%环比上升2.7个百分点，中型冶炼厂的开工率为80.62%环比下降1.34个百分点，小型冶炼厂的开工率为73.32%环比下降1.71个百分点。用铜精矿冶炼厂的开工率为90.7%环比上升2.1个百分点；不用铜精矿（废铜或阳极板）冶炼厂的开工率为71%环比下降3.8个百分点。最后，8月有检修计划的冶炼厂进一步减少，而且有三家新冶炼厂开始投产，预计8月产量会继续走高。

6月电解铜产量如期下降 但7月会再创新高【SMM分析】

7月5日广东正益 废锂电采购报价

7月5日骆驼集团 废锂电采购报价

7月5日杭州危安宝 废锂电采购报价

尊敬的用户：
您好！ &nbsp;
为方便储能上下游企业把控储能市场的变动，反映市场现货行情的价格，降低储能市场交易风险及交易成本，不断完善和深化储能产业链的研究，SMM经过一段时间的沉淀和市场调研后，拟从7月19日起新增发布直流侧储能电池预制舱（5MWh）的周度价格，以供市场参考。
上海有色网 新能源行业研究部
2024年7月5日

【SMM公告】关于新增直流侧储能电池预制舱（5MWh）价格点的公告

福建省首个海上光伏项目&mdash;&mdash;三峡集团东山杏陈180兆瓦海上光伏电站项目（以下简称&ldquo;东山海上光伏项目&rdquo;）开足马力加快建设，截至6月19日，已累计完成31698根管桩沉桩作业，完成率94%；开始开展K型金属支撑、光伏支架和光伏板安装工作；陆上升压站已完成桩基施工。项目装机容量180兆瓦，配套建设一座110千伏陆上升压站并配建18兆瓦/36兆瓦时的储能系统，建成后年平均可提供清洁电能3亿千瓦时，每年可节约标准煤9.02万吨。
&ldquo;我们将全力推进东山海上光伏项目建设，保障施工安全，按照既定并网目标倒排工期、挂图作战，努力实现项目首批发电单元如期并网发电，早日助力迎峰度夏绿色电能供应。&rdquo;三峡集团福建分公司东山海上光伏项目现场负责人吴风云说。
东山海上光伏项目位于福建省漳州市东山县杏陈镇、前楼镇海域，建在海上滩涂水面，受潮汐影响较大，多年平均日照时间为2204小时，太阳能资源丰富，年平均风速每秒5.2米、最大风速可达每秒48米，属于抗台型潮汐带海上光伏项目。
&ldquo;为了应对高风速和潮汐等因素影响，我们创新应用了国内首创的多桩+斜撑整体、应用抗台型支架基础，并通过研发新型施工工装设备实施安装。&rdquo;吴风云说。
与陆上光伏不同，海上光伏项目首要考虑的是防腐。&ldquo;我们借鉴海上风电防腐经验，K型金属支撑、钢管桩均采用海工防腐体系，支架、组件边框、逆变器和箱变等材料设备均采用较高防腐标准。安装的螺栓都是特制的防腐螺栓，在操作时还要特别注意，不能让防腐层有一点点破损。&rdquo;吴风云说。
为了推进东山海上光伏项目加速建设，三峡集团福建分公司借鉴乌东德水电站、白鹤滩水电站施工区大党建经验，在项目开工后启动&ldquo;大党建&rdquo;工作。吴风云表示，大党建是党建工作与项目建设同抓共建，充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用的具体实践，旨在凝聚力量、勠力同心，以高质量、高标准、高效率推动项目建设，积极打造精品工程，为海上光伏发展探索路径。
此外，东山海上光伏项目在助力当地实现&ldquo;双碳&rdquo;目标、调整能源结构、提升供电安全保障能力的同时，还首创海上光伏海域&ldquo;立体分层确权&rdquo;创新模式，保留了项目区下部海域，实现海域立体综合开发利用。未来，东山海上光伏项目将采用光伏发电与渔业养殖相结合方式，实现&ldquo;上可发电，下可养鱼&rdquo;，探索海域使用从&ldquo;平面&rdquo;到&ldquo;立体&rdquo;的转变，促进海域资源的节约集约利用。

三峡集团东山杏陈180MW海上光伏电站项目加快建设

据第一财经报道，当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。
同时欧盟还将继续保持和中国的讨论。与6月12日预先披露的数据相比，本次确定的临时加征的税率有所下调。欧盟委员会表示，这些临时关税将从2024年7月5日起适用，最长期限为四个月；在这四个月内，加征关税必须通过欧盟成员国的投票，并作出最终决定；成员国将在官方通报发布后14天内，以书面程序对临时措施进行表决。如果加征关税最终得到通过，新税率的适用期为5年；此外，特斯拉可能会在最终阶段获得单独计算的税率。
7月4日，商务部发言人何亚东在例行新闻发布会上表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。目前距终裁还有4个月窗口期，希望欧方同中方相向而行。
针对欧盟电动汽车加征关税这一举措，小鹏汽车回应称，公司正在积极评估在欧洲建立本地制造能力的可行性，并采取适当措施满足市场需求，所有等待交货的当前消费者和在新关税生效前下订单的未来客户将不受任何价格上涨的影响。蔚来汽车表示，&ldquo;蔚来密切关注并跟进欧盟反补贴调查的相关进展与措施。目前阶段，蔚来在欧洲市场将保持其在销产品的定价，并将根据关税政策的进展而评估市场策略。在欧洲，我们将继续服务好蔚来用户。我们相信适当的市场竞争对用户有益，并希望在2024年11月实施最终措施之前与欧盟达成解决方案。&rdquo;
据路透社报道，决议生效前夕，欧洲多国政府仍然对之&ldquo;犹豫不决&rdquo;，其在欧盟各国政府间开展的一项非正式调查显示，大多数国家&ldquo;仍在权衡这场不断升级的贸易争端的利弊&rdquo;。 德国方面则一直试图叫停这一举措。德国汽车工业协会近日表示，若这一惩罚性关税最终落地，若中国采取反制措施，将伤害向中国出口汽车的欧洲和美国汽车制造商。
欧盟委员会执行副主席 Valdis Dombrovskis 在接受彭博电视台采 访时透露，（欧盟方面）与中国的谈判仍在进行。&ldquo;如果出现了一个互惠互利的解决方案，我们也可以找到最终不征收明确关税的办法。但很显然，这个解决方案需要解决目前我们面临的&lsquo;市场扭曲&rsquo;问题。&rdquo;

欧盟对华电动汽车临时关税正式开征

【宁德时代发布天行物流商用电池 寿命超过车辆可达8年80万公里】
宁德时代商用电池品牌暨新品发布会在福建宁德召开。宁德时代此次发布的新技术动力电池，分为两大类：天行物流-长寿命版和天行物流-长续航版，针对的主要是物流等领域商用新能源车。其中，天行物流-长寿命版电池在补能方面，通过4C超充，可以实现快速补能，12分钟补能60%。在续航方面，该电池可以实现8年80万公里，电池寿命长，衰减慢，&ldquo;与车辆同寿命，甚至超过车辆。&rdquo;
【欧盟按原计划将对中国电动汽车加征关税 将于7月5日生效】
欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。与2024年6月12日预先披露的税率相比，根据相关方对计算准确性提出的意见，临时关税略有下调。
【南都电源：签署2.64亿元储能项目采购合同】
南都电源公告，公司于近日与法国某储能项目公司签署《采购合同》，供货内容主要为锂电池储能系统，合同金额约为2.64亿元（不含税），占2023年公司经审计营业收入的比例约为1.8%。
【沧州明珠：年产2亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目中另外一条生产线已投产】
沧州明珠公告，公司在芜湖投资建设的由芜湖隔膜负责实施的&ldquo;年产2亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目&rdquo;中的另外一条生产线已投产，该条生产线年设计产能1亿平方米。
【华自科技：公司已向头部锂电厂商提供半固态电池产线】
华自科技在互动平台表示，公司已向头部锂电厂商提供半固态电池产线，相关产品已应用到汽车产业。
【商务部希望欧方与中方开展磋商 避免反补贴措施伤害中欧汽车产业】
7月3日，德国汽车工业协会发表声明，对中国新能源汽车加征关税，将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征关税死路一条，将损害全球企业利益。对此，商务部新闻发言人作出了回应。商务部新闻发言人 何亚东：中方注意到，欧盟一些成员国政府和主要汽车企业已经多次明确反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施。中方希望欧方认真听取盟内呼声，理性、务实地与中方开展磋商，避免反补贴措施伤害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。
相关阅读：
&ldquo;车路云一体化&rdquo;频频引爆市场 发展底气何在？多家企业回应相关布局！【SMM热点】
【SMM科普】储能一些简单的的名词解释 大概就是这样
【SMM分析】&ldquo;非主流&rdquo;锂矿提锂技术概述
扎布耶盐湖万吨电池级碳酸锂项目试生产 西藏矿业对锂行业长期发展仍保持乐观
【SMM分析】&ldquo;主流&rdquo;锂矿提锂技术概述
本周钴系产品集体下行 | 锂盐大厂检修引热议 | 韩国电池厂火灾再度为行业敲响警钟【新能源产业一周要闻】
钴系产品集体&ldquo;飘绿&rdquo; 电解钴单周下跌4000元/吨 部分钴盐冶炼厂成本承压？【SMM周度观察】
【SMM分析】7月动力和储能端口排产或均下滑
【SMM分析】储能终端需求维持高位，动力端需求减弱
【SMM分析】西藏扎布耶万吨电池级碳酸锂生产线正式启动
【SMM分析】镍钴锂盐价格维持阴跌 回收市场表现平稳
【SMM分析】上下游心理价差仍存 钴中间品价格难有起色
【SMM分析】需求弱势下 硫酸钴价格跌势不断
【SMM分析】美国加大对锂电产业链的押宝，是为时已晚还是奋起直追？
【SMM分析】需求增长承压依旧 5月负极价格小幅下行
【SMM分析】一文懂锂行
【SMM分析】看&ldquo;锂&rdquo;如何华丽变身（二）&mdash;&mdash;盐湖篇
【SMM分析】初夏大厂招标磷酸铁锂遇冷 下半年行业将是怎样的竞争格局
【SMM分析】吉利也发布 &ldquo;刀片式&rdquo;磷酸铁锂电池了？ 车企造电池是为何？
【SMM分析】SMM最新上线两个高端磷酸铁锂价格点 磷酸铁锂高端化之路已成？
【SMM分析】安徽合肥：推动园区企业配置新型储能电站，参与电力供需平衡控制
【SMM分析】吉利也发布 &ldquo;刀片式&rdquo;磷酸铁锂电池了？ 车企造电池是为何？
【SMM分析】7月三元材料排产开启复苏？三元材料后市走势如何？
【SMM分析】看&ldquo;锂&rdquo;如何华丽变身（一）&mdash;&mdash;矿石篇
【SMM分析】880MWh! 阳光电源与Atlas达成供货协议
【SMM分析】6GW！纽约州储能目标更新！

【7.5锂电快讯】欧盟按原计划将对中国电动汽车加征关税 | 宁德时代新电池寿命可达8年80万公里

据韩国研究机构SNE Research在7月3日发布的最新数据，2024年1-5月全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为285.4GWh，较去年同期增长23%。
从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-5月，中国公司依然占据6席，市占率合计达64.5%，保持持续增长态势。
其中，1-5月，
宁德时代
继续保持全球第一的位置，也是1-5月全球动力电池装车量TOP10公司中，唯一一家装车量突破100GWh的公司，达107GWh，同比增长31.1%，市场份额为37.5%。
在中国这个全球最大的电动汽车市场，宁德时代除了为中国车企供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球车企供应电池。
比亚迪
销量保持稳健，装车量达44.9GWh，同比增长21.1%，市场份额为15.7%，位居全球第二。
近期，随着全球车企间混合动力技术竞争的加剧，比亚迪战略性瞄准纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力（PHEV）市场，推出了一次充电可行驶2,100公里的新型混合动力汽车。
其余上榜的四家中国公司分别为
中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达
，装车量分别为13GWh、7GWh、6.4GWh、5.9GWh，分别同比增长37.4%、39.4%、23.6%、62%，市场份额分别为4.5%、2.4%、2.3%、2.1%。
韩系三大电池公司方面，1-5月市场份额合计为22.3%，较去年同期下降2.8个百分点，其中LGES和SK On装车量与去年同期相比，增幅均为个位数。
具体来看，
LGES
排名第三，装车量为35.9GWh，同比增长5.6%。
SK On
装车量13.9GWh，同比增长4.2%，排名第四位。
SK On计划年内将其位于美国佐治亚州的第二家工厂（福特专用生产线）转变为现代汽车生产线，并计划在第二季度运营其位于匈牙利的第三家工厂，产能为30GWh，计划今年下半年实现盈利。
三星SDI
则在三家韩系电池公司中装车量增长率依旧最高，达26.8%，装车量为13.7GWh，排名第五位。
松下
作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，1-5月装车量为13.4GWh，排名第六位，与去年同期相比出现了26.8%的负增长。
据日媒报道，在6月份，松下透露，由于北美市场的需求放缓，该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。不过，该公司指出，其仍致力于实现上述两个目标，只是不再有明确的时间节点。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，
1-5月，我国动力电池累计装车量160.5GWh，累计同比增长34.6%。
其中三元电池累计装车量51.1GWh，占总装车量31.9%，累计同比增长34.9%；磷酸铁锂电池累计装车量109.3GWh，占总装车量68.1%，累计同比增长34.6%。
1-5月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（74.26GWh，占比46.73%）、比亚迪（39.80GWh，占比25.05%）、中创新航（10.73GWh，占比6.75%）、亿纬锂能（6.78GWh，占比4.27%）、国轩高科（5.71GWh、占比3.59%）、蜂巢能源（4.98GWh，占比3.13%）、欣旺达（4.66GWh，占比2.93%）、瑞浦兰钧（2.62GWh，占比1.65%）、LG新能源（2.39GWh，占比1.51%）、正力新能（2.33GWh、占比1.47%）、极电新能源（1.64GWh，占比1.03%）、孚能科技（1.50GWh，占比0.94%）、多氟多（0.63GWh，占比0.40%）、安驰新能源（0.18GWh，占比0.12%）、因湃电池（0.09GWh，占比0.05%）。

1-5月全球动力电池装车量TOP10：一家突破100GWh 两家增幅仅个位数

首先是电动汽车，然后是加密货币，现在是人工智能。
这三种新技术都不约而同地带来超高的电力需求，引发了人们对于电力供应端的担忧。而本就已经脆弱不堪的美国电网，也在持续经受考验。
目前，随着美国众多科技巨头正大手笔砸钱建设数据中心，人工智能热潮可能将给美国电网带来巨大压力。而包括美国银行、高盛在内的多家华尔街巨头已经意识到了这一问题。
美国电网将面临巨大压力
美国银行引用的一些关于美国电力相关数据，直观体现出美国电网所面临的巨大挑战：
1、
美国电网由9200台发电机组组成，总装机容量达1250吉瓦（GW）
。美国电网有时被称为&ldquo;世界上最大的机器&rdquo;，拥有60万英里的输电线路，足以环绕地球24圈。变压器、输电线路和其他电网设备的平均使用年限为40-50年。&rdquo;
2、
美国电力需求十年来首次出现明显增长。
在过去十年中，电力需求每年仅增长0.4%。但在接下来的十年里，增长率预计在2.1%到2.8%之间。&rdquo;
3、
同时，美国电力供应紧张，难以增加。
预计在2026年之前，美国不会新增大型公用事业项目。并且，过去10年美国已经关闭了160GW的化石燃料供应。监管、许可和政治障碍经常阻碍新能源和采矿项目的进度，预计在不久的将来只会增加55-60GW的容量。&rdquo;
4、
依靠风能和太阳能也难以弥补供需差距。
美国风能和太阳能的运行时间只有24-40%，实际产量远低于其名义产能。&rdquo;
亚马逊已经开始为AI收购核电站
Baird董事总经理兼技术策略师泰德&middot;莫顿森（Ted Mortonson）也指出，人工智能的电力需求是一个大问题。
&ldquo;新一代AI架构的成本已经失控。甲骨文在他们的电话会议上基本上说他们现在正在建设70兆瓦的数据中心，（未来总电力需求）即将达到200兆瓦。这是一个城市的电力规模。所以，他们非常渴望电力，&rdquo;
今年3月，甲骨文在财报电话会上宣布，将投资100亿美元扩大数据中心的容量，以满足对生成式人工智能的巨大需求。
与此同时，亚马逊也已经意识到了电力需求问题，决定以6.5亿美元收购宾夕法尼亚州的一座核电站就是明证。
高盛已经力推电力股
电力需求激增已经导致美国公用事业类股出现复苏，今年以来该板块累计上涨8%，高盛认为，这种涨势还会持续。
高盛在近日报告中表示：&ldquo;尽管投资者对人工智能革命主题的兴趣并不新鲜，但我们认为，
公用事业、可再生能源发电和工业领域的下游投资机会被低估了，
这些行业的投资和产品将需要支持这一增长。&rdquo;
该行重点推荐了四大公用事业股，包括Xcel Energy、NextEra Energy、Southern Co.和Sempra。
&ldquo;美国电力需求可能出现一代人未曾见过的增长。自本世纪初以来，美国的电力需求从未在八年内增长2.4%，而过去20年美国年发电量的平均增长率不到0.5%。&rdquo;

AI热潮推动电力需求！华尔街巨头已意识到：美国电网岌岌可危

由于对人工智能（AI）技术的需求推动了存储芯片价格的反弹，三星电子第二季度的利润预计将较上年同期增长逾10倍。
根据LSEG SmartEstimate对27位分析师的平均估计，在截至6月30日的季度中，这家全球最大的存储芯片、智能手机和电视制造商的营业利润可能增至8.8万亿韩元（合63.4 亿美元）。
据计算，这也将是该公司自2022年第三季度以来的最高单季营业利润。相较之下，该公司去年第二季度的营业利润才6700亿韩元。
三星电子一般会在7月末公布二季度财报。
分析师们认为，三星电子关键的半导体部门的业绩可能会连续第二个季度改善，原因是存储芯片价格从2022年年中到2023年年底的低谷持续上涨。
他们表示，对高端DRAM芯片的爆炸性需求&mdash;&mdash;如用于人工智能芯片组的高带宽内存（HBM）芯片，以及用于数据中心服务器和运行人工智能服务设备的芯片，正支撑着芯片行业的全面复苏。
数据提供商TrendForce的数据显示，今年第二季度，用于科技设备的DRAM芯片价格较上一季度上涨了约13%至18%，用于数据存储的NAND闪存芯片价格较上一季度上涨了15%至20%。
根据10位分析师的平均预测，三星芯片部门第二季度的营业利润预计为4.6万亿韩元，该部门上年同期营业亏损4.36万亿韩元。
另一方面，分析师表示，由于零部件成本上升以及人工智能服务的营销和开发成本上升，尽管智能手机的出货量与去年相当，但其移动业务第二季度的营业利润可能较去年有所萎缩。
据10位分析师的平均预测，该公司移动业务的营业利润可能在2.2万亿韩元左右，低于上年同期的3.04万亿韩元。
据报道，三星将于7月10日在巴黎推出最新旗舰可折叠手机和手机配件，其中包括一款新的健康监测戒指，预计三星将在高端市场与苹果展开竞争。

搭上AI热潮“真香”：三星电子二季度利润料暴增逾10倍！

SMM7月4日讯：6月26日，SMM LME香港论坛-全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨举行，东证期货为铂金赞助。新能源圆桌访谈围绕主题&ldquo;重新思考2024年新能源汽车供应链-中国地位、ESG担忧与激进的电池和电动汽车渗透率之间的平衡&rdquo;进行探讨，多位嘉宾针对不同的问题，发表了各自的观点。
1. 企业如何克服电池行业的产能过剩？
麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao：
目前，电池材料和太阳能行业都面临着类似的处境，它们都存在产能过剩的问题，太阳能的产能过剩更为严重。从供应方面来看，由于企业无法维持数个季度的利润和现金流，供应有所减少；在需求方面，未来几年将会有强劲的增长。因此，随着需求的持续增长，太阳能行业的产能过剩问题可能只是暂时的。另外，技术升级可以加速再平衡，这鼓励了业内大部分的供应削减。
然而，电动汽车领域的情况则有所不同，因为技术并没有迅速发展。所以，过剩的产能无法在短期内削减。
不过，太阳能和储能系统有一个共同点，即它们的需求都来自于公用事业。经济可以推动太阳能设施和储能系统的需求大幅增长。例如，今年4月，美国的储能系统安装量较去年同期增长了约20倍，而在中国，迄今为止，该需求较去年同期增长了2倍。在强劲的需求下，产能过剩的问题将在中期内得到解决。
2. 一些锂电池企业正试图通过海外扩张来解决产能过剩问题，对锂电池投资或新能源产业有何建议？
EMR资本 投资业务负责人 Damian Pearson：
考虑到欧洲和美国市场的积极态势，个人认为出海是有机会的，当地政府热衷于建立本土电池供应链。因此，有机会与拥有技术但缺乏经验的西方企业合作。
需要考虑几个因素：立法变化&mdash;&mdash;欧洲国家欢迎中国企业；资本密集度&mdash;&mdash;欧洲的资本密集度将高于中国，而且劳动力短缺也将面临挑战。
3. 如何应对贸易保护主义？
EMR资本 投资业务负责人 Damian Pearson：
美国市场将是一个充满挑战的市场，法规相对严格。欧洲更加开放，但寻找此类合作伙伴或投资也很有挑战。
麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao：
进入一个市场，需要遵守规则，符合其要求，并需要本地化的供应链。从中长期来看，电动汽车领域或太阳能领域将有巨大的需求。中国企业需要深入当地市场，以获得长远发展。
4. 最新的ESG政策方向是什么？
Nickel Industries Limited ESG负责人 Muchtazar：
印尼投资部并不完全专注于矿产生产的ESG方面，但它要求负责任的采矿和矿物价值链的透明度。欧盟电池法规也是如此。个人认为，电池的主要原材料是矿物，如镍。更重要的是，评估涵盖了整个矿产生产价值链。因此，我们必须向我们的欧洲客户保证，我们的矿物是以低碳、可持续的方式生产的。然而，很难以低碳强度生产镍，这就是为什么我们在联合国承诺到2050年实现零碳。最后，关于法规，各国实现碳中和的时间表不同。如果仍然具有高碳强度，那么几乎不可能实现碳中和。因此，作为一家公司，我们必须解决它，以确保我们的公司在将来能够持续发展。
华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁：
谈到产能过剩，需要了解当地市场的期望。当分析市场需求时，传统上必须进行研发和法律检查。现在必须非常认真地达到ESG要求。
当电动汽车市场使用高镍电池时，镍资源有限。最后，在印尼公司采用了新技术来处理废品，并加工低镍、高钴废品，为电动汽车行业加工出有价值的镍和钴，所以公司降低了成本。公司的矿热炉和项目可以减少碳排放，用大量的水力发电设施来发电，为公司每个项目提供75%的电力。公司还需要处理尾矿，已取得进展。
5. 妥善处理ESG问题能成为电池企业的优势吗？
华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁：
汽车制造商希望与矿山洽谈，以获得更高的ESG承诺，印尼遵循这一规则。但人们认为ESG的要求不够高，所以他们需要更高的标准。然而，他们并没有支付足够的资金。汽车制造商没有利用杠杆达成交易，矿山也有杠杆。个人认为大多数ESG都是基于自愿原则，在应用ESG时，应评估其成本和价值。
6. 关于ESG的标准太多，全球行业该如何协作以建立统一的标准？
Nickel Industries Limited ESG负责人 Muchtazar：
要制定一个统一的标准是具有挑战性的，个人意见是遵循客户的要求。
华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁：
汽车制造商对太多的要求、服务提供商和保证流程感到困惑。个人认为标准是一回事，保证是另一回事。现在个人认为汽车制造商应该高兴，因为欧盟法规似乎设定了统一的标准。
7.碳中和当前的方向是什么？
麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao：
个人关注的不仅仅是能源转型，还有石油和天然气。经过近几年的研究，个人发现关键问题是不知道碳中和未来方向是什么。在太阳能和电动汽车供应链中，成本已大幅降低。因此，如果看太阳能或SSE本身，会发现是经济因素在推动能源转型。
8. 为什么几乎所有材料或锂电池项目总是比预期要滞后？是资金、政策问题还是ESG（环境、社会和治理）问题？
华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁：
个人不认为这些是ESG问题，这更多是研发或成本效益问题。因为电动汽车在中国目前来看是利多的。成本高并不意味着ESG在中国不普遍。目前合规性还有待发展，正在提高ESG要求，使其更有意义。
麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao：
现存关税壁垒是企业考虑的主要因素之一。但换个角度，电动汽车供应链正在挑战传统的OEMs（原始设备制造商）。中国一直在快速发展电动汽车产业，利于技术革新，但其他产业，需要对供应链进行保护，或鼓励供应链增加欧盟市场的产能。

大咖热议：ESG政策方向 企业如何克服电池行业产能过剩？【SMM LME香港论坛】

7月2日15时58分，中广核烟台招远400兆瓦海上光伏项目升压站一次带电成功，标志着我国首个大规模桩基固定式深水海上光伏项目具备投运条件。
该项目位于山东省招远市境内北部的莱州湾海域，由121个光伏子阵组成，总规划面积约6.44平方千米，场址距海岸线最近距离约2千米，最远距离约6.2千米，场址区水深约8.5至11米，是山东省首批竞配的十个海上光伏项目中涉水最深的项目，也是省内目前唯一取得海域使用权证的海光项目。
后续，中广核新能源将深入践行&ldquo;严慎细实&rdquo;工作作风，遵循&ldquo;安全第一、质量第一、追求卓越&rdquo;的基本原则，确保项目按期实现投运目标，为公司高质量发展贡献力量。

中广核烟台招远400MW海上光伏项目升压站一次带电成功

据财联社方面消息，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。与2024年6月12日预先披露的税率相比，根据相关方对计算准确性提出的意见，临时关税略有下调。

欧盟按原计划将对中国电动汽车加征关税 将于7月5日生效

沉寂已久的固态电池领域，在今年上半年被上汽智己以&ldquo;一己之力&rdquo;重新点燃，进而再度引发市场持续关注。
2024北京车展前，智己汽车的固态电池成为了其&ldquo;兜售&rdquo;智己L6的重要卖点，智己汽车联席CEO刘涛特意进行了&ldquo;直播带货&rdquo;，向外界传递了智己在固态电池领域的发展水平&mdash;&mdash;CLTC续航超过1000km；峰值充电功率达400kW，充电12分钟续航增加400km；具有远超国标的电池安全标准，可实现高温不可燃、减少穿刺短路。
尽管业界对智己的固态电池说法存有疑议，但这并未妨碍市场热情被重新点燃。
受智己L6利好消息刺激以及周期底部的边际催化，上半年固态电池板块表现靓丽。其中，4月9日，固态电池概板块掀起涨停潮，德福科技、瑞泰新材、翔丰华狂拉20CM；上海洗霸、三祥新材、高乐股份、平安电工、天赐材料、丰元股份、新纶新材等9只个股纷纷涨停。4月23日至4月26日，板块曾出现连续4个交易日持续上涨的走势。5月29日，板块再度走强，金龙羽直线涨停，翔丰华大涨10%，东方锆业、德福科技、上海洗霸、三祥新材等快速跟涨，相关多股在当日的股价涨幅超过5%。
随着固态电池热度居高不下，全固态电池&ldquo;国家队&rdquo;也正在集结。5月29日，中国日报消息称，我国或将投入60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。随后，部分入围企业证实了这消息的真实性。
&ldquo;上汽集团与清陶能源联合研发的光年固态电池将于今年10月实现量产上车。&rdquo;在6月1日举行的未来汽车先行者大会上，刘涛透露，随意逐步向全固态电池过渡，到2025年，智己汽车计划将量产产品的液含量降低至5%，更加接近&ldquo;全固态&rdquo;水平；到2026年，智己汽车预计将实现液含量为0的全固态电池量产；到2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户。未来，全固态电池的能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。
不仅是上汽，同为主机厂的广汽和长安亦分别规划了各自固态电池上车的时间表。其中，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽全固态电池计划2026年上车，首先搭载于昊铂车型。4月19日，长安汽车2023年业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣表示，集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。
在供应链端，6月18日，亿纬锂能中央研究院常务副院长赵瑞瑞透露，亿纬固态电池选择硫化物和卤化物固态电解质的技术路线，预计2026年推出全固态电池，先落地于混合动力汽车。据卫蓝新能源董事会主任陈丽叶介绍，预计到2026年年底，企业可实现全固态电池的量产，届时电池的安全性将进一步提升。此外，国轩高科方面表示，其全固态电池计划2027年小批量上车实验，如果测试顺利将于2030年实现量产。
7月3日，国内头部电池企业欣旺达透露，通过技术创新，该公司预计可以在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh，这与半固态电池成本接近。
为鼓励技术创新，我国出台了一系列政策支持相关企业围绕全固态电池技术攻关。1月19日，工信部副部长辛国斌特别提及，下一步，工信部要支持企业开展联合创新，加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关，进一步提升产品市场竞争力。随后，中国全固态电池产学研协同创新平台正式揭牌。
&ldquo;对于汽车技术而言，1%是很重要的市场份额，所以全固态电池的市占份额不需要替代到50%，替代1%就已经具有突破性意义。&rdquo;中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国全固态电池产学研协同创新平台成立大会上表示。
据国盛证券预测，2025年全球固态电池需求量为17.3GWh；到2030年，全球固态电池需求量有望超200GWh，2025年至2030年的年复合增长率达65.8%。

车市半年考|以“智己”之力引爆市场热情 固态电池上车“多点开花”

据中国宝武消息：镁合金材料应用于电驱产品迎来里程碑时刻！7月3日，在中国国际铝工业展览会宝武镁业展台上，一款全球领先应用的镁合金轻量化新品&mdash;&mdash;镁合金轻量化电驱总成由宝武镁业与苏州汇川联合动力系统股份有限公司共同发布。
近年来，宝武镁业以&ldquo;打造中国镁业 共创镁好世界&rdquo;为己任，聚焦市场需求，立足产品与技术，以技术工艺创新支撑形成产品差异化优势，以技术突破促进镁的商业化应用。此次发布的镁合金轻量化新品，作为目前国内外汽车应用领域最大的镁合金零部件之一，不仅在结构优化、创新科技、美学设计等方面有着出色的表现，更是在性能、成本、重量上做到完美结合，充分展示了镁合金产品在新能源汽车上的美好应用前景。
电动化、轻量化、智能化等是汽车行业发展的方向，尤其在双碳战略牵引下，电动汽车的轻量化尤为重要。镁材料密度低、比强度高，拥有良好的成型性能、散热性能、减震性能及电磁屏蔽性能，使其与汽车行业追求高效、环保和舒适的发展方向高度契合。在汽车上应用镁合金材料，可以得到更轻的车身重量、更高的续航里程、更优的驾乘体验。更值得关注的是，电池、电驱是新能源车型核心部件，同时也是重量比重最大部件，据《新能源汽车轻量化的关键技术研究》，新能源汽车自身重量降低10%，将增加6%-8%的续航能力。
本次发布的镁合金轻量化电驱产品重量与传统铝合金材料结构相比减重2.5-7千克。同时，该产品还可以提升电机功率密度，通过材料自身吸振性，改善整车噪声、振动与声振粗糙度，并有助于优化车辆的前后配重比，改善车辆的操控性能和驾驶感受。
此外，该产品为镁合金压铸电驱壳体，能够实现多功能一体化集成成型，零部件数量减少后，不仅降低了制造、组装与物料管理成本，还能大幅提高系统整体耐用度。
此款新品由宝武镁业与苏州汇川联合动力汇聚双方智慧和多年积淀共同打造。宝武镁业是全球镁行业的佼佼者，拥有从矿石开采到再生回收的完整镁合金产业链，其镁矿资源储备、炼镁技术、镁合金加工技术等方面均处于行业领先地位。苏州汇川联合动力是行业领先的电动汽车部件及解决方案提供商，2023年电机、电控年度下线均突破100万台，具有丰富的总成产品设计、集成和量产经验。
更轻、更快、更优，随着镁业技术的不断革新和应用，镁和镁合金在汽车轻量化方面必将大有作为。下阶段，宝武镁业将按照国资委工作要求和宝武关于先进材料业的决策部署，坚定不移做强做优做大镁产业，加快建立&ldquo;使用一代、研发一代、预研一代&rdquo;的技术创新体系，形成技术创新、绿色低碳等领域的绝对竞争优势，在建设现代化产业体系、构建新发展格局中发挥好科技创新、产业控制、安全支撑作用。

宝武镁业与苏州汇川联合动力共同发布镁合金轻量化新品——镁合金轻量化电驱总成

7月5日电蓄48V/20AH(浙江)报价

7月5日电蓄48V/20AH(河南)报价

7月5日电蓄48V/20AH(江苏)报价

7月5日电蓄48V/20AH(江西)报价

7月5日电蓄48V/12AH(浙江)报价

7月5日电蓄48V/12AH(河南)报价

7月5日电蓄48V/12AH(江苏)报价

7月5日电蓄48V/12AH(江西)报价

7月5日无刷废电机(浙江)报价

7月5日无刷废电机(江苏)报价

7月5日有刷废电机(江浙)报价

7月5日电动车强磁(瓦片)报价

7月5日电动车强磁(长条)报价

7月5日电动车强磁(短条)报价

7月5日8μm锂电铜箔加工费价格 (周)

7月5日锂电铜箔加工费8μm (周)报价

7月5日4.5μm锂电铜箔加工费价格 (周)

7月5日锂电铜箔加工费4.5μm (周)报价

7月5日6μm锂电铜箔加工费价格 (周)

7月5日锂电铜箔加工费6μm (周)报价

钒钠电池是一种新型的储能设备，具有高能量密度、长循环寿命和高安全性的特点，受到越来越多的关注和应用。目前国内市场上的钒钠电池价格大概在每千瓦时5000元至10000元之间。价格的差异主要取决于电池的规格、容量和品牌等因素。

随着新能源行业的不断发展和需求增加，钒钠电池的价格有望进一步下降。同时，随着技术的不断进步和成本的不断降低，钒钠电池的性能也将得到进一步提升，使其在能源储存领域具有更广泛的应用前景。

总的来说，国内钒钠电池市场正在快速发展，价格也在逐渐变得更加合理和可接受。相信随着技术和市场的不断成熟，钒钠电池将会成为未来能源储存领域的重要选择之一。

如需获取更新和更精确的数据，建议查阅最新发布的相关市场报告或者相关贸易统计数据。

时间	品名	价格范围	单位
华东地区	钒钠电池	10000-15000	元/台
华北地区	钒钠电池	8000-12000	元/台
华南地区	钒钠电池	9000-13000	元/台
西南地区	钒钠电池	11000-16000	元/台
华中地区	钒钠电池	9500-14000	元/台

名称	价格范围	均价	涨跌	单位	日期
电池级碳酸钠	4800-5580	5190	0	元/吨	2024-07-05
电池级氟化钠	59300-67400	63350	0	元/吨	2024-07-05

山东钒钠电池价格	山西钒钠电池价格	湖南钒钠电池价格	江苏钒钠电池价格
浙江钒钠电池价格	湖北钒钠电池价格	鹰潭钒钠电池价格	河北钒钠电池价格
佛山钒钠电池价格	江西钒钠电池价格	上海钒钠电池价格	北京钒钠电池价格

镀锌瓦楞钢板	偏钒酸铋	磷酸锰铁锂	二氧化铋	镍钛合金板	三水锡酸钠
无氧紫铜线	钢板	热轧钢板	碲酸四氢钠	三级钢	铁白铜线
碲酸铜	铋矿	锰黄铜棒	铜钙合金	铬钼无缝管	钨铜酸钡
锌棒	四方黄铜棒	管坯钢	锰酸钒锂电池	单晶硅	硅铝锰合金
氟锑酸钠	铅钢	锰黄铜板	铝黄铜棒	环保铝箔	高锰酸钾

--钒钠电池价格