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钠离子电池只是增混市场的“香饽饽”？
钠离子电池再度成为资本市场的宠儿。 在过去的一个月里，多家钠离子电池初创企业获得了新一轮融资。 2024年12月，钠电池技术研发商隐功科技宣布完成近亿元级Pre-A轮融资，本轮融资由IDG资本领投，襄禾资本及地方国有资本联合跟投，老股东光速光合持续加码。此次融资为隐功科技在新周期下的持续创新和规模扩产提供了坚实的资金支持。 同月，众钠能源宣布完成由中合投资和黄海金控联合投资的近亿元A1轮融资交割，A2轮融资也已进入收官阶段。 2025年1月，青钠科技官宣近日获得超亿元Pre-A轮融资，本轮融资由云和方圆领投，凯颐资本参与投资并担任本轮融资主要财务顾问机构之一。本轮资金将主要用于建设安徽广德2GWh大圆柱钠离子电池量产线、研发及运营投入。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2022年）》测算数据显示，考虑到钠离子电池各潜在应用场景对电池的需求量，理论上在100%渗透的情况下，钠离子电池2026年的市场空间可达到369.5GWh，理论市场规模或将达到1500亿元。 面对这个未来千亿级市场，业内专家也颇为看好。 艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅告诉盖世汽车，未来，钠离子电池可以克服应用场景和规模化问题，后续有机会通过技术创新去改善它的短板，而且时间不会太久。 曾一度受挫 在受到资本热捧之前，钠离子电池经历了从一度受挫到百花齐放的过程。 钠离子电池是一种二次电池（充电电池），主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，与锂离子电池工作原理相似。其主要应用在低速电动车、电动叉车、5G基站储能、家庭储能及大规模储能等领域。 中国发展钠离子电池有三大优势：一是钠的储量丰富，不受资源和地域的限制，相比锂离子电池有非常大的资源优势。二是安全性高。在测试环节能够做到不起火不爆炸，在运输环节能降低电池运输的安全风险。三是高低温性能优异。数据显示，在零下20°C低温的环境下，钠离子电池仍然有90%以上的放电保持率。 钠离子电池与锂离子电池的概念被同时提出，是在20世纪70年代，但二者的境遇却大不相同。 Whittingham于1976年首次报道了层状TiS2与锂在Li//TiS2电池中的可逆电化学嵌入反应。其发现钠和锂同样能够嵌入TiS2以及其他过渡金属二硫化物中。 不过，由于TiS2正极的低开路电压（约为2.2V），以及金属锂负极导致的不稳定性，Li//TiS2电池无法开发成具有商业化前景的功能性电池。 并且，由于钠离子的半径比锂离子大，导致相同材料的钠离子电池的容量只有锂离子电池的十分之一。 因此，科学家们纷纷投身于锂离子电池的研发热潮中，钠离子电池的研究暂时被搁浅。 得益于科学家们的努力，锂离子电池技术在过去50年里得到了长足发展。1990年，索尼率先实现了锂离子电池的商业化，而钠离子电池则一直无人问津。 这导致1990年至2000年期间，钠离子电池的研究数量急剧下降。而同期，锂离子电池的市场份额不断攀升。 2010年，钠离子电池终于迎来转机，在全球可再生能源革命的背景下，由于锂资源的稀缺与分布不均，人类想要迈入电动化的能源之路，仅靠锂离子电池难以实现。 而钠离子电池的正负极材料均为地球储量丰富的资源，因此，钠离子电池得以重回行业前沿。 从2010年开始，钠离子电池的研发热潮在行业兴起。2010年到2020年，钠离子电池的相关研究迎来了井喷式增长，与钠离子电池技术相关的学术论文发表数量及专利数量也大幅增加。 大批企业也开始加入钠离子电池的研究，一个百花齐放的新时代到来了。在宁德时代、中科海钠、钠创新能源、容百科技、欣旺达等一大批国内公司，以及Natron Energy、Faradion等国外公司先后入局后，钠离子电池的大规模商业化进程不断提速。 为何又火了？ 钠离子电池赛道不是今年火的，早在几年前就火过。 2021年宁德时代发布第一代钠离子电池，同时锂钠混搭电池包也正式亮相；按照宁德时代规划，目前已启动钠离子电池产业化布局，计划2023年将形成基本产业链。 2022年4月，钠离子电池创业公司中科海钠发生工商变更，股东新增华为旗下哈勃投资、海松资本、聚合资本等头部机构。同时，公司注册资本增至约3095万元。 2023年6月，易事特拟与员工持股平台共同投资设立钠离子电池项目公司；当月，中比新能源宣布首款车规级大圆柱钠离子电池量产下线，并与中科海钠等钠电领域的上下游企业签署战略合作协议。 如今，资本市场为何再次热捧钠离子电池？ 2024年全年，国内锂价的波动幅度开始放缓。2024年初，碳酸锂价格从9.70万元/吨开始缓慢下降。3月中下旬，碳酸锂价格曾一度反弹至11.30万元/吨，但好景不长，随后价格又逐步回落至约7.25万元/吨。12月24日，电池级碳酸锂报价为7.50万元/吨，环比上涨250元/吨。 另一方面，车市对于碳酸锂等原材料的需求也在不断增加。据乘联分会数据，2025年1月1日至12日，国内乘用车零售市场销量环比和同比均出现下滑，但新能源汽车零售市场却保持了同比增长8%的态势，渗透率高达38.6%，新能源汽车市场增长势头依然强劲。 此外，钠离子电池的丰富的原材料储量，也将进一步完善产业链闭环。 张毅指出，钠离子电池受到资本青睐的另一大因素，主要在于钠在地球的存量和存在形式比较多，可以提炼的钠离子非常丰富，这也意味着未来在原材料方面会是一个极大的优势。 国金证券研究所数据显示，截至2020年，全球将近60%的已探明锂资源储量分布在南美洲和大洋洲，尽管中国锂资源储量位居全球第6，但难以满足国内市场的巨额需求。 相较于锂资源 0.0065%的地壳丰度，钠资源的地壳丰度高达 2.5%，不仅是地壳中第六丰富的元素，且在全球分布较为均匀，其价格受市场需求的影响也会更小。 “从电池产业的规模化和普及化来说，锂电池相比之下更主流一些，优势当然也很明显，主要是大规模产业会时间比较早，产业链相对比较完善。而钠的产业链目前并不完善，导致原材料便宜，但是它的应用加工的闭环目前成本较高。恰恰就是这些获得融资的这些企业获取资本以后，未来将进一步完善产业化链条。”张毅补充道。 尚存两大挑战 目前，钠离子电池有三种技术路线，其主要技术路径根据使用的不同正极材料来区分。 第一种是使用聚阴离子型正极材料，具备性能可以实现快充，循环寿命长，但成本较高。 第二种是普鲁士蓝类钠离子电池正极材料，能量密度更高但合成较为困难，目前有部分公司在布局。宁德时代即使用这种体系，而国海证券认为，普鲁士蓝类似物加工工艺的改进空间较大，未来尚有降本空间。 第三种是层状氧化物材料，不过该正极材料中含有镍和钴，成本相对较高。中科海钠则在该路径中发现，铜具有镍、钴的性能，且铜的成本是镍的一半，是钴的四分之一，最终研制出铜基钠离子层状氧化物正极材料。 钠离子电池负极材料的成本相对较高，主要原因是硬碳材料的成本较高。根据国海证券分析师的报告，国内无定形碳材料的成本约为8-20万元/吨，行业壁垒较高。此外，鹏辉能源在投资者互动平台上表示，钠离子电池成本相比锂离子电池没有明显优势，主要原因就是负极材料硬碳的成本较高。 负极材料成本较高，使得钠离子电池与锂离子电池相比，整体成本优势并不明显。 浙江青钠董事长王子煊曾算了一笔账：碳酸锂价格为20万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先24%左右；碳酸锂价格为10万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先12%左右；若碳酸锂价格回归到5万元/吨，钠离子电池仅领先5%的边际成本。 在电池的能量密度方面，钠离子电池还有较大的技术进步空间。目前，宁德时代第二代钠离子电池的目标是能量密度突破200Wh/kg，预计于2025年面世，2027年大规模生产。而宁德时代在2024北京国际车展上正式发布4C磷酸铁锂神行PLUS电池，能量密度已达到205Wh/kg。 张毅表示，钠离子还是有很大的问题需要解决，比如在储能领域的应用，产业化进程，包括它的成熟度等等，其实都需要大力研发。但依托丰富的资源，也就是原材料成本上的优势上，随着时间的推移和研发投入的加大，都是可以解决的。 “另外，钠离子电池在应对低温，以及在各种应用场景的普适性等方面的优势，从某种意义上来讲，也会给市场带来更多的创新。”张毅说。 只是增混市场的“香饽饽”？ 尽管在业内人士看来，钠离子电池商业化前景可期。但是，目前钠离子电池装车的车型大多为微型纯电动车，以及增程、混动车型。 2023年4月，奇瑞汽车宣布，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。2023年12月，中科海钠宣布，公司与江淮钇为联合推出的钠电版花仙子电动车已下线，预计2024年1月开始批量交付，这也是全球首款钠离子电池量产车。同月，孚能科技与江铃集团新能源汽车合作推出的首款钠离子电池纯电A00级车型，也正式下线。 不难看出，上述搭载钠离子电池的车型多位为A00级（微型车）纯电动轿车或A0级（小型车）纯电动轿车等。 目前，三元锂电池的能量密度能达到300Wh/kg，磷酸铁锂电池能达到180Wh/kg左右，但钠离子电池普遍在90-160Wh/kg之间，即使是动力电池行业巨头宁德时代，其第一代钠离子电池能量密度仅为160Wh/kg。 然而，在中高端纯电市场暂无用武之地的钠离子电池，却意外成为了增程、混动市场的“香饽饽”，锂钠“混搭”或将成为未来钠离子电池的重要发展方向。 2024年10月，宁德时代正式发布骁遥超级增混电池。宁德时代方面介绍，这是全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池。 值得关注的是，此次在骁遥超级增混电池上，宁德时代将钠离子电池技术落地应用。为进一步提升骁遥电池的低温性能，宁德时代围绕钠离子电池技术做了三个方面的技术创新。 一是依托宁德时代首创的AB电池系统集成技术，骁遥电池包将钠离子电池与锂离子电池按一定比例和排列进行混搭、串联、并联集成，实现电池低温续航提升5%。 其次，宁德时代将钠离子电池作为AB电池系统的SOC监测标尺，来辅助标定锂离子电池的电量，使系统整体控制精度提升了30%，纯电续航里程额外增加10km以上。 三是针对如何在低温条件下，在同一电池包内，对不同材料体系的电池针对性进行分区管理的问题，宁德时代开发了全温域电量精准计算BMS技术，在全天候场景下对不同化学体系针对性分区管理，有效解决了高低温恶劣环境下电量预测失真或动力性能降级等问题。 “目前骁遥超级增混电池已落地包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒。”宁德时代国内乘用车事业部首席技术官高焕表示，预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备宁德时代骁遥超级增混电池。 张毅分析称，虽然钠离子电池的储能性能有限，当前装车的车型主要是一些微型纯电车，还有一些增程、混动车型，但从某种程度上也是在补强短板，包括储能的短板，以及产业链配套的成熟度方面的短板。所以，从理论上来讲，未来钠离子电池能否适配更广泛的车型，以及更广泛的应用场景，我觉得是有机会的。
2025-02-08 17:40:03云南铜业：世界首台800立方浮选机在迪庆有色正式投入使用
据云南铜业消息：近日，全球首台800立方规模的HIF-800浮选机在迪庆有色选矿厂正式投入使用标志着国内选矿技术又迈上了新台阶。 近年来，迪庆有色为持续提升选矿技术指标，深入开展了入选尾矿的工艺矿物学研究及系统性流程考察。研究发现，扫选作业时间短、选别效率低，且尾矿中铜的损失主要源于粗颗粒连生体°。因此，提高扫选效率，加强尾矿中粗颗粒连生体的回收工作显得尤为迫切。 在此前的研究中，迪庆有色通过“铜钼混选尾矿强化捕收浮选关键技术研究”项目，成功引入了HIF-680浮选机，并取得了二系列综合回收率提升0.65个百分点的显著成效，有效提升了选矿指标。，减少了金属流失。为进一步挖掘浮选指标的提升潜力迪庆有色决定在一系列中采用更大容积的HIF-800浮选机，以进一步强化对混合浮选尾矿的捕收能力，充分释放回收潜能，提升回收效果。 HIF-800浮选机正式投用，助力迪庆有色增强矿石适应性，强力应对铜矿石贫化。挑战，为回收提供坚实技术支撑。同时，此成果为国内同类矿山建设奠定技术与装备基础，有力促进铜行业全面发展。
2025-02-08 10:16:51【2.8锂电快讯】特朗普政府正在冻结一项50亿美元的电动汽车充电站拨款计划
【天华新能：与尼日利亚Kebbi州政府、三冠矿业签署锂资源开发投资协议】 天华新能公告，公司与尼日利亚Kebbi州政府、三冠矿业签署《Kebbi州锂资源开发投资协议》，拟共同对标的矿权进行投资、开发和运营。公司将持有合资公司85%的股份，三冠矿业将持有合资公司15%的股份。公司预计在Kebbi州总投资额超过2亿美元。本次签署协议事项不构成关联交易，不构成重大资产重组。 》点击查看详情 【亿纬锂能：子公司与海博思创签订50GWh战略合作协议】 亿纬锂能公告，子公司亿纬动力与北京海博思创科技股份有限公司签订战略合作协议，双方同意建立2025-2027年度电芯产品战略采购合作关系，预计采购总量为50GWh。 【特朗普政府正在冻结一项50亿美元的电动汽车充电站拨款计划】 美国交通部最新备忘录显示，特朗普政府实际上正在冻结一项50亿美元的拨款计划，该计划旨在帮助各州在高速公路和公路沿线建造电动汽车充电站。据悉，备忘录暂停了拜登政府批准的建设充电网络的州计划，这也意味着联邦拨款资金将不会流向正在建设充电站的各州。清洁能源组织表示，这一新举措给各州和相关企业带来了“巨大的不确定性”。 【日本首相石破茂对特朗普称丰田和五十铃计划在美国投资】 日本首相石破茂在周五与美国总统唐纳德·特朗普会晤时告诉特朗普说，日本汽车制造商丰田汽车和五十铃正计划在美国投资。石破茂说，丰田汽车首席执行官告诉他计划宣布未来增加在美国的投资。石破茂还说，五十铃计划在美国投资建厂并创造就业机会。 【德国1月电动车销售猛增54% 但特斯拉销量却减少1875辆】 特斯拉上月是德国电动车市场的最大输家，消费者冷落了这个埃隆·马斯克持有的品牌，转而购买了更多大众汽车、西雅特(Seat)和宝马汽车。德国联邦汽车运输管理局周五发布的更详细数据显示，大众汽车增长最快，电动车销量同比增加6521辆。大众汽车旗下子品牌西雅特的增幅位居第二，达到2,520辆。权威机构KBA表示，德国1月电动车总销售同比飙升54%，但特斯拉销量却减少1,875辆。特斯拉在欧盟最大电动车市场的份额从一年前的14%降至4%，落后于斯柯达、奔驰和奥迪等品牌。 【中汽协：汽车零部件类产品出口金额累计达到1056.1亿美元 同比增长6.8%】 2月7日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年12月，汽车零部件产品进口金额达21.4亿美元，环比下降16.6%，同比下降29.1%。2024年1-12月，汽车零部件产品进口金额294.4亿美元，同比下降1.4%。2024年12月，汽车零部件类产品出口金额达97.8亿美元，环比增长11.2%，同比增长16.1%。2024年1-12月，汽车零部件类产品出口金额累计达到1056.1亿美元，同比增长6.8%。 相关阅读： 节后首周钴系产品报价多持稳 电解钴小跌后反弹 市场供需格局有无改善？【周度观察】 固态电池板块拉涨逾3% 比亚迪等多股涨停 企业集中量产时间已定？【热股】 【SMM分析】春节假期结束 碳酸锂现货价格呈现下行 节后第一周磷酸铁锂价格走低【SMM分析】 【SMM分析】1月锂电采购总量环跌 减量主因春节减停产 【SMM分析】氢氧化锂周度行情 【SMM分析】锂矿周度行情 【SMM分析】1月24日至2月6日电解液价格变化分析 【SMM分析】春节过后三元材料市场生产预期 【SMM分析】钴酸锂本周价格微降，下游需求向好 【SMM分析】2025年1月钴酸锂产量环比下降7%，预计春节后需求回暖 【SMM分析】2025年1月份电芯排产环比减少10%，终端销量下滑明显 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 节后电芯生产陆续恢复 【SMM分析】需求下行而成本持续高企 负极价格僵持 【SMM分析】供需双弱下 隔膜材料稳价运行 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.2.3-2025.2.6） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势 【SMM分析】本周三元前驱体价格持稳运行 【SMM分析】节后电解钴价格小幅下行 【SMM分析】节后钴中间品价格小幅下行 【SMM分析】本周钴盐价格保持稳定 【SMM分析】本周四氧化三钴价格保持稳定 汽车整车板块拉升 1月多家车企销量稳中有增 小鹏汽车交付逆袭新势力魁首【热股】 【SMM分析】全球储能电芯市场回顾 ：蓬勃发展的需求 市场加速重塑与新机遇挑战 【SMM分析】2024年隔膜行业回顾：持续内卷 隔膜价格下行至低位 【SMM分析】简述《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》 【SMM分析】1月氢氧化锂环比减幅较大 降幅达10% 2024年12月磷酸铁锂出口总量大增！【SMM分析】 【SMM分析】日产汽车拟在日投建电池工厂，规划产能5GWh 【SMM分析】1月三元前驱体的产量环比下降13% 【SMM分析】受春假假期影响，2月三元材料产量进一步下滑 【SMM分析】年关将至 负极材料供需双弱
2025-02-08 09:03:41甘孜乡城正斗Ⅰ标光伏发电项目升压站、储能、光伏区（第二次）监理招标中标结果公告
2月5日，四川省公共资源交易平台发布甘孜乡城正斗Ⅰ标光伏发电项目（项目名称）升压站、储能、光伏区（第二次）（标段名称）监理招标中标结果公告，四川公众项目咨询管理有限公司以2657500元的价格中标！
2025-02-07 17:48:44全球回收组织BIR：世界各地回收行业正缓慢从12月底到1月初的长假中恢复
据全球回收组织BIR制作的《World Mirror on Non-Ferrous Metals》显示，世界各地的回收行业正相对缓慢地从12月底到1月初的长假期中恢复。 在北欧国家，据说进入回收站的废料量比新一年首月预期的要低10-20%。较低的流入量加上利润空间缩小、运营成本增加和广泛的市场不确定性，给许多回收企业带来了压力。与此同时，来自比利时、荷兰和卢森堡地区的反馈表明，2025年的缓慢重启并不令人意外。 相反，据报道，英国在12月下旬非黑色金属大量涌入废料场后，2025年的交易开局良好。由于近期美元走强导致非黑色金属价格上涨，这给了商家出售在此期间购买材料的动力。 2025年复工还伴随着影响电动机的新规定，希望外销这些产品的公司现在必须满足更严格的要求。这一变化增加了再生铜的价格大幅波动，并促使许多商家暂时避免出口，直到明确的指导方针出台。 在立法方面，新规定禁止东京都市区的废料场在户外堆放废料，并要求企业建造高墙并向当地居民通报其行动。一些公司已经将废料场迁出日本首都。 地方政府并未承担与这些要求相关的任何费用，从而给缺乏资金进行此类投资的小公司带来了压力，其中许多是历史悠久的家族企业。这引发了人们对这些法规可能在全国范围内推广的广泛担忧。 2025年的新变化是，即将上任的美国总统唐纳德·特朗普加大了关于关税的讨论。在撰写本文时，尚未确定这些美国关税将针对哪些国家以及税率如何，但威胁包括对来自墨西哥和加拿大的进口商品征收25%的关税，以及对中国所有进口商品征收10%的关税。据说，围绕美墨贸易关系的不确定性已经导致墨西哥工业活动减少，以及废料的供应量和需求量下降。 与此同时，俄罗斯取消了2023年10月实施的出口关税，因此出口商在采买原材料时不再需要比本地消费者承担额外成本。 今年的第一个月也带来了刚刚完成的12个月的稳定统计数据。据报道，中国再生铜产量从2023年的410万吨增加到次年的430万吨；而再生铝产量则分别为950万吨和1,055万吨。对于再生铅，2023年和2024年的总量分别为298万吨和290万吨。 在亚洲其他地区，尽管2025年初废铝供应有所改善，印度的废铝价格仍然居高不下，由于卢比贬值，进口废铅的价格也处于高位。来自马来西亚的报告显示，港口集装箱处理情况有了显著改善，而泰国严格的环保法规迫使许多设施停止运营，许多加工商正在寻找替代地点以维持其业务。
2025-02-07 17:38:25
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