--次钒酸钠进口量
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| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 亚洲 | 次钒酸钠 | 50000-100000 | 公斤 |
| 欧洲 | 次钒酸钠 | 30000-80000 | 公斤 |
| 北美 | 次钒酸钠 | 20000-60000 | 公斤 |
| 大洋洲 | 次钒酸钠 | 5000-20000 | 公斤 |
| 非洲 | 次钒酸钠 | 10000-30000 | 公斤 |
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首次发布！中国有色金属行业ESG信息披露标准9月1日起正式实施
近日，中国有色金属工业协会正式批准并公开发布了T/CNIA 0246-2024《有色金属企业环境、社会及治理（ESG）信息披露指南》（以下简称《指南》），该标准将于2024年9月1日起正式实施。这是中国有色金属行业的第一份ESG信息披露标准，标志着该行业在可持续发展道路上迈出了重要一步。 标准背景 “绿水青山就是金山银山”。习近平总书记在党的二十大报告中指出，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。尊重自然、顺应自然、保护自然，是全面建设社会主义现代化国家的内在要求。随着“双碳”目标的推进，践行可持续发展之路，加快绿色转型升级，成为企业高质量发展必选项，企业在环境、社会及治理（ESG）方面的信息披露变得尤为重要。此次发布的《指南》由中国有色金属环境、社会及治理研究中心和有色金属技术经济研究院牵头，联合行业在可持续信息披露领域的重点企业、相关组织共同编制。旨在规范有色金属企业的ESG信息披露行为，提高行业透明度和责任意识，推动行业可持续发展。 主要内容 1. 信息披露目标和原则 《指南》明确了ESG信息披露的目标，即通过透明的信息披露，提高企业在环境保护、社会责任和治理方面的绩效。同时，强调信息披露应遵循重要性、可信性、及时性、可理解性和可比性等原则。 2. 信息披露基础 《指南》对重要可持续议题的选定提供了详细的指导，要求企业在制定ESG信息披露内容时，结合自身实际，科学选定可持续议题，制定切实可行的可持续发展规划。综合国内外先进标准，《指南》以风险管理理念为核心，制定了“治理—评估—规划”一体化的议题选定流程，以便企业将企业风险管理与ESG信息披露结合起来，实现可持续发展治理与企业战略规划的一致性，节约资源和时间成本，保证信息披露质量。 3. 信息披露做法和质量 《指南》对ESG定期报告的披露提出了要求，包括报告结构、范围、议题选定和关键绩效指标等。在定量和定性数据管理方面，《指南》提供了详细指导，要求企业不仅披露定量数据，如排放量、资源消耗量等，还应披露定性数据，如管理措施、政策执行情况等，以全面反映企业在ESG方面的表现。《指南》对数据管理和质量作出了详细规定，确保披露数据的完整性、准确性和可追溯性。 4. 信息披露管理 为保证信息披露的持续改进，《指南》提出了信息披露修正和意见反馈机制，鼓励企业根据实际情况不断完善ESG信息披露工作。由于ESG信息壁垒较高、定性描述较多的特点，传统意义上针对数据的审计鉴证不足以为ESG信息披露提供全面的可信度支撑。因此，除了交易所指引推荐的审计鉴证之外，《指南》还开创性地提出了专家论证和底稿留存作为可信度提升的手段。 实施意义 《指南》的发布和实施，不仅为有色金属企业提供了具体的ESG信息披露操作指引，也为行业可持续发展信息披露体系建设打下了扎实的基础。通过规范化的信息披露，有助于提高企业的信息透明度和社会责任感，增强利益相关方的了解和信任，为行业的可持续发展提供有力支持。 在全球市场环境日益复杂的背景下，通过合规的ESG信息披露，有色金属企业可以更好地满足国际市场和国内政策的要求，提高国际竞争力和市场接受度，为企业的全球业务拓展奠定坚实基础。 未来，随着《指南》的逐步实施和推广，有色金属行业在环境保护、社会责任和企业治理方面的表现将进一步提升，为建设资源节约型、环境友好型社会，实现绿色、可持续发展作出积极贡献。
2024-07-03 14:20:18亚洲港口拥堵蔓延！上月红海附近商船遇袭次数创下年内之最
亚洲一些最繁忙的贸易枢纽的港口拥堵现象很可能会至少持续到八月，因为更多船只正不得不避开该地区最拥挤的海上门户，这导致其他港口也开始出现瓶颈。而与此同时，红海危机则依然没有停歇的迹象，根据相关统计，上月也门胡塞武装对商船发动的海上袭击次数创下了年内之最…… 新加坡港是全球第二大集装箱港口，也是连接欧洲、中东和中国的最繁忙航道枢纽之一。 而如同我们此前多次报道的那样，过去几周来，在新加坡港附近等待泊位的船只比往常排得更长。其中一个主要原因是：绕非洲长途航行往返欧洲的船只，为了避开胡塞武装在红海的袭击，减少了在其他港口的停靠次数，更多货物正经由新加坡港处理。 而目前，根据Linerlytica集运市场分析师Tan Hua Joo的说法， 新加坡的拥堵情况已有所缓解，“但这只是因为船只取消了在该港口的停靠”。 他在一封电子邮件中表示， “一些船只被转移到了马来西亚的巴生港和丹戎帕拉帕斯港，这将部分拥堵转移到了那里。” “总体而言，拥堵问题自6月中旬以来略有缓解，但至少还需要一个月才能解决”，他表示。 根据Linerlytica的数据，亚洲港口当前仍然是全球最主要的海运交通拥堵区域。在全球等待靠岸的闲置集装箱运力中，23%出现在东南亚，20%在中东，11%在印度次大陆。 除了新加坡港，马来西亚的巴生港也在苦苦应对到港船只数量的增加。 根据全球第五大集装箱运输公司赫伯罗特公司周二公布的数据，巴生港泊位等待时间已长达五天，比6月12日公布的等待时间增加了一倍多。 Linerlytica的数据还显示，试图前往斯里兰卡科伦坡或迪拜的船舶将面临多达三天的延误。 红海危机难见缓和 值得一提的是，据统计，也门胡塞武装6月份在红海和亚丁湾区域对商船发动了2024年迄今为止数量最多的袭击，这显然再次证明全球海运市场面临的威胁可能难以迅速化解。 根据在该地区开展行动的海军公布的数据， 六月份共发生了16起经证实的袭击船只事件。这是2024年以来单月发生袭击次数最多的月份，上一次有那么多船只遇袭还要追溯到去年12月。 华盛顿近东政策研究所公布的其他数据也显示了类似的趋势。 此前，胡塞武装的袭击在前几个月曾有减少的迹象，但在六月份却再度激增。随着越来越多的船只不得不绕行非洲，这些袭击事件正推动全球海运量出现有记录以来的第二大增长。 世界银行此前的一份报告显示，到2024年3月底，通过苏伊士运河和曼德海峡的海上运输量减少了一半，而通过好望角的交通量则增加了一倍。 航运巨头马士基周一也表示，未来几个月对航运公司和企业来说将是充满挑战的几个月，因为经由红海的集装箱运输中断将持续到今年第三季度。 马士基首席执行官Vincent Clerc强调，只有在海员、船只和货物的安全得到保证的情况下，马士基才会重新返回红海航线。
2024-07-03 14:05:27国务院重点督办国标项目《汽车空调用电动压缩机总成》首次起草工作会议在合肥召开
2024年6月28日，由国务院重点督办、全国冷冻空调设备标准化技术委员会（SAC/TC 238）归口的《汽车空调用电动压缩机总成》国家标准项目在合肥召开了首次起草工作会议。 本次会议由全国冷冻空调设备标准化技术委员会和中国制冷空调工业协会联合主办，合肥通用机电产品检测院有限公司承办，全国冷标委谢宝刚副秘书长主持本次会议，来自中国制冷空调工业协会、西安交通大学、合肥通用机械研究院，以及上海蔚来汽车有限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、东风汽车集团有限公司研发总院、安徽威灵汽车部件有限公司、南京奥特佳新能源科技有限公司、冰山松洋压缩机（大连）有限公司、博格思众(常州)空调系统有限公司、上海松芝酷恒新能源技术有限公司、广州精益汽车空调有限公司、上海海立电器有限公司、安徽达因汽车空调有限公司、深圳市英维克精机技术有限公司、苏州英华特涡旋技术股份有限公司、合肥通用环境控制技术有限责任公司等高校、科研机构和制造商的近30位专家代表参加。 会议主要针对标准的名称、适用范围、产品型式分类、关键性能指标的评价方向和思路等进行了深入的探讨，并达成了共识。 为了提高政府主导标准的科学性和权威性，更好地服务于我国制冷空调行业的高质量发展，通过不断充实起草组的力量，保质保量的完成政府部门下达的计划任务，全国冷冻空调设备标准化技术委员会（SAC/TC 238）对该标准项目持续公开征集起草单位，有意向的高校、研究机构、制造商和产品用户等单位请及时与全国冷标委（SAC/TC 238）秘书处联系。
2024-07-03 11:56:21中铝铝抬包首次“走出”国门
近日，贵州铝厂首批19台铝抬包经过客户验收后装车发往上海，并出口印度。这是贵州铝厂产品在出口哈萨克斯坦、阿塞拜疆、伊朗、土耳其等国家和地区后，在海外“朋友圈”的又一次展示，也是中铝集团铝抬包首次“走出”国门。
2024-07-03 10:41:34全球最大钠电池储能项目投运 业内人士这样看
钠离子电池大规模运用进展提速。继首个钠离子电池储能电站于今年5月广西南宁投运后，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦时钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程近日建成投运，投产规模50兆瓦/100兆瓦时，项目所用的钠离子电芯由中科海钠提供。 中科海钠官微称， 这是目前全球最大的钠离子电池储能项目，标志着钠离子电池储能系统的商业化运行进入了新的阶段。 “百兆瓦时这个级别就是钠电规模化应用的重要里程碑。”中科海钠CEO唐堃向《科创板日报》记者表示。 唐堃进一步提到，“我们主要面向两个市场，一个是储能；一个是中短途电动车。我们已经在江淮花仙子车上示范过了，出现在工信部新能源车目录里。” 对于此次项目投运，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇向《科创板日报》记者表示，该项目投运将有力推动钠离子电池技术在新型储能工程化应用方面做出积极探索和运行验证。同时也充分体现了我国钠离子电池技术在全球的研发优势、集成创新优势以及示范性工程化应用优势，进一步彰显我国钠离子电池技术走在了世界前列。 ▍钠电领域产业化进程加速 “随着锂价下跌，当前钠离子电池在成本上仍未有明显优势，而大规模运用是其成本下降的关键。随着规模量产落地，钠离子电池产业发展有望复制锂离子电池的高速发展路径，这对于行业发展有重要意义。”有新能源行业人士向《科创板日报》记者表示。 近期，除中科海钠此次参与电站投运外，亦有多家钠电企业集中公布业务进展情况。 其中，今年6月30日，四川省自贡市重点招商引资项目——珈钠10万吨/年钠电正极材料生产基地基础设施建设项目（一期）竣工，项目一期投资约5亿元。 近日，众钠能源亦公布，其全资子公司镇江里钠顺利向包括派能科技在内的数家战略合作电芯企业交付批量正极材料。 今年6月12日，雄韬股份参股公司盘古新能源在无锡举办全国首条钠离子电池柔性量产线投产仪式。据悉，该生产线主要聚焦钠离子圆柱电芯32140和软包电芯的开发应用，全面投产后，预计圆柱电芯将实现2.5万颗/天、软包电芯实现90万片/年的产能。 除储能场景外，钠电行业亦涉及多类场景。在盘古新能源投产仪式现场，该公司与欧派电动车签署“10000辆钠离子电池电动二轮车项目”；在光伏领域，盘古新能源与国网无锡综合能源服务公司、极电光能、华晟光伏、广州AI研究院、萨科特新能源达成战略合作等。 盘古新能源创始人胡明祥昨日（7月1日）表示，今年下半年，该公司钠电产业化将全面推进，产销联动将进入正向循环。 除业务进展外，钠电领域相关行业标准亦在推进中。 今年6月12日-14日，第三届钠离子电池产业链与标准发展论坛上，深圳为方能源科技有限公司等9家公司成为第四批钠离子电池测评通过单位，山西华钠芯能科技有限责任公司等6家公司成为首批钠离子电池循环寿命测评参与单位。 ▍业内人士：钠电领域尚处于产业化早期 “由于目前没有形成产业规模，钠离子电池成本优势尚未在市场中得以体现。特别是在2023年碳酸锂、氢氧化锂价格猛跌的情况下，锂离子成本快速下降，使得钠离子电池产业化进度不及预期，对钠离子的发展前景带来一定的挑战。”中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇向《科创板日报》记者表示。 但从当前企业布局来看，相关企业并未因锂价下跌而放弃发展钠离子电池。根据CNESA全球储能数据库的不完全统计，2024年1-5月，钠离子电池（包括电芯、电池PACK）产能规划建设超过70GWh，总投资额超300亿元。 有业内人士向《科创板日报》记者表示，这主要在于企业一方面想获得“先发优势”，另一方面在业务上实现“自主可控”。同时，钠离子本身的优势亦受到青睐。据中国科学院物理研究所研究员胡勇胜介绍，钠离子电池的工作原理与锂离子电池相似，生产工艺类同，产业线转换成本相对较低，可推动实现大规模风电、光伏发电的经济并网。 中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇亦提到， 未来，随着钠离子电池技术的进步和成本的下降，以及考虑资源的安全保障，钠离子电池有望在储能市场与锂离子电池优势互补。 需要注意的是，多位业内人士向《科创板日报》记者表示，当前钠电领域仍处于产业化早期，其技术路线和市场定位未明确，产业链亦有待进一步完善。 其中，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇分析表示，钠离子电池短期内难以突破能量密度低、循环寿命短等问题。“因此，第一阶段适宜以续航里程较短、价格门槛更低的纯电动微型车或小型车为主要方向。针对钠离子电池充电速度快、安全性高、低温性能好的特点，可以充分开发其在低成本需求、高安全性要求、寒冷地区的应用市场。储能领域，可先在工商业储能、分布式储能或备用储能等领域进行小规模电池系统的配置，进行示范应用，待电池循环性能进一步突破且成本下降至预期水平后可实现储能领域的规模应用。”
2024-07-03 09:48:33
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