内蒙亚锑酸钠库存
内蒙亚锑酸钠库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 亚锑酸钠 | 1000-1500 | 吨 |
| 2022 | 亚锑酸钠 | 800-1200 | 吨 |
| 2023 | 亚锑酸钠 | 600-1000 | 吨 |
内蒙亚锑酸钠库存行情
内蒙亚锑酸钠库存资讯
竞价销售首场活动预告——天齐锂业电池级碳酸锂
首场活动预告 为了提高现货交易效率，通过上海有色网在行业中的流量资源，帮助买卖双方更好把握交易机会、发现合理价格，上海有色网金属交易中心的 “竞价交易”功能 已于2024年12月正式上线。交易中心的卖方、买方交易商，可以通过交易中心官方平台“安汇达”上的“竞价交易专区”发起竞价销售、竞价采购活动。交易中心将提供包括前期宣传推广、意向客户引流、交易商资质审核以及竞价、成交、货款结算、货物交付确认等全流程服务。 首场竞价交易活动已确定为竞价销售，于 2025年1月2日 进行，标的产品为 60吨电池级碳酸锂 ，由龙头锂盐生产企业—— 天齐锂业 提供。天齐锂业与上海有色网金属交易中心诚邀意向买方企业积极参与。 天齐锂业 是以锂为核心的新能源材料企业，为深圳证券交易所（SZ.002466）和香港联合交易所（9696.HK）上市公司。天齐锂业致力于从锂资源的开发应用到锂产品的加工，为清洁能源的转型发展提供可持续的锂解决方案。 竞价销售活动详细信息 产品信息：电池级碳酸锂/60吨 活动时间：2025年1月2日9：30-10：00 销售企业：天齐锂业 活动平台：安汇达竞价交易平台： https://www.anhuida.com/jingjia 参与要求以及企业须知 1. 企业资格：所有参与竞价的企业须在上海有色网金属交易中心完成交易商注册签约。平台将严格审核参与企业的合法资质。 2. 交易规则：参与企业须接受并遵守交易中心关于竞价交易平台的交易规则，交易规则详情请见 https://www.anhuida.com/user/bidding_rules 。 3. 交易细则：专场活动的具体交易细则由发起方设定，经确认发布后，向交易中心全体交易商公示。意向参与竞价的交易商可留意交易中心相关通知。 首场竞价活动后，首批第二场竞价销售预计将于 2025年1月15日 举行，由另一家行业龙头企业发起。具体活动信息将另行公布，敬请关注！ 我们诚邀各企业踊跃参与，与您携手共同推动新能源产业的蓬勃发展！
2024-12-27 18:14:01尼日利亚扎姆法拉州解除勘查禁令
据Mining.com网站援引路透社报道，尼日利亚矿业部长表示，由于安全状况好转，已解除该国西北部扎姆法拉州实施5年的矿产勘查禁令。 2019年，鉴于匪患危机，扎姆法拉州的矿业活动被迫暂停，该州拥有丰富的金、锂和铜矿。 周日，矿业部长德莱·阿拉克（Dele Alake）在一份声明中表示，“在安全部队打击下，危险因素已降低，随着勘探禁令解除，扎姆法拉州采矿业可以为逐步为国家财政做出更大贡献”。 他透露，暂停期间非法采矿者盗采了该州资源。 尼日利亚是非洲最大产铀国，该国金、石灰石和锌资源也很丰富。目前，采矿业占GDP的比例不到1%，该国希望能提高这一比例，从而能够摆脱对石油依赖而实现经济发展多元化。 为鼓励投资者，尼日利亚进行了改革，包括取消闲置许可，允许投资者持有一家新的国有矿企75%的股份，减少未加工矿产出口，并强制遵守禁止非法采矿的规定。 为加快能力建设，尼日利亚本月初同法国签署了一项培训和发展协议。 “我们需要所有可获得的支持，包括来自海外的技术、资金和能力建设帮助。这不是首次签署此种协议，我们已经同德国和澳大利亚建立了类似的伙伴关系”，阿拉克表示。
2024-12-27 13:37:29至高降幅逾11% 比亚迪、特斯拉年末“联手”放价、做“龙年”最后冲刺
为抓住春节前汽车市场的销售热度，比亚迪、特斯拉两大新能源汽车头部企业在2024年年末相继推出限时优惠活动，以做最后的冲刺。 12月27日，比亚迪宣布从即日起至2025年1月26日，第二代宋 Pro DM-i和秦 PLUS EV荣耀版两款车型推出优惠活动，起售价均低至9.98万元起。其中，在9月刚刚完成上市的第二代宋 Pro DM-i，将起售价下调1.3万元；秦 PLUS EV荣耀版则优惠1万元。两款车型最高置换补贴分别达到2.4万元和2.5万元，并享受0首付、免费OTA升级等权益。此外，宋L DM-i也于同日推出了至高5000元的全车保险优惠。 依此测算，宋 Pro DM-i和秦 PLUS EV荣耀版两款车型的降幅分别为11.5%和9.1%，宋L DM-i则至高为3.7%。 “比亚迪作出这一决定，一是借春节前的消费热情进一步冲量；二是通过限时优惠，以保证1月市场销量的相对平稳。毕竟2024年的‘双新’补贴政策将于年底到期，明年年初或存在政策‘真空期’。”有业内人士分析表示。 较比亚迪更早动作的特斯拉，于12月24日上线“选购现车 尾款立减”政策，选购Model Y现车，尾款立减1万元，同时可叠加截止至明年1月31日的五年0息金融方案。此前，特斯拉中国宣布，自今年11月25日—12月31日，推出Model Y限时交付尾款立减1万元政策，同样可叠加五年0息政策。 今年以来，比亚迪一直是汽车“价格战”的排头兵，在2月喊出“电比油低”的口号后，比亚迪接连推出限时优惠活动，新品定价上也颇具竞争力。作为“价格战”中的赢家，比亚迪10月和11月销量连续突破50万辆，1-11月累计销量达到375.7万辆，同比增长40.02%。比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波12月13日在公开场合透露，比亚迪2024年累计销量有望达到425万辆。 加入年末“价格战”的特斯拉，以2.19万辆的销量，于12月第一周（12月2日-8日）创下今年第四季度最高单周销量。乘联会数据显示，今年1-11月，特斯拉国内市场零售57.42万辆，同比增长8.77%，位列国内新能源汽车市场第二。 在比亚迪和特斯拉两家龙头企业的带领下，汽车市场或将迎来新一轮的优惠浪潮，特别是在今年春节较往年提前的情况下。 “国内车市消费还是以农历春节前消费为主，也就是春节的时间早晚对消费影响特别大，尤其是对1月份的消费影响特别明显。”乘联会秘书长崔东树分析表示，2025年春节在1月28日，较2024年早13天，叠加企业、税务、车管所等的设备维护和假期安排，导致部分春节前购车在2024年底完成。 “首先今年消费者提前透支消费，将影响明年1月的新车订单量；其次春节假期在明年1月，销售日期减少将不利于明年1月及2月的新车销售。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟预计，明年初，新车折扣有可能加大，车市将重燃“价格战”，预计销量受损的多为生产中低价位车型的自主与合资车企。
2024-12-27 13:23:52特斯拉、比亚迪、小鹏之后广汽也进场！具身智能赛道挤满车企
又一家地方车企盯上了具身智能赛道。 今日，广汽集团推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人 GoMate。据介绍，该款机器人拥有38个自由度，并采用了业内首创的可变轮足移动结构，融合了四轮足、两轮足两种模式。 四轮足稳定状态下高度约1.4米，两轮足站姿高度可达1.75米。四轮足模式下，机器人可稳健上下楼梯、爬坡、单边越障；两轮足模式下，机器人动作灵活高效，空间占用更小。 对于该产品，广汽集团机器人研发团队负责人张爱民表示：“该款人形机器人在2025年将实现自研零部件的批量全球发售，同时，在不同行业实现示范应用；2026年，完成小批量生产并逐步扩展至大规模量产。” 据悉，包括广汽集团在内，目前已经有多家车企进入到了具身智能人形机器人领域，部分企业已经探索将人形机器人应用在汽车生产制造领域。 有投资人认为，车企可能看中了人形机器人与人相似的构造、高度的灵活性和适应性，认为其能够在汽车制造过程中发挥重要作用，同时，人形机器人要实现大规模普及和应用，还需要在技术、成本和市场接受度等方面取得突破。 多家车企盯上具身智能赛道 据了解，广汽集团为人形机器人GoMate设想的应用场景是安防、康养、汽车后市场，未来还将会被应用在物流、教育等更多场景应用。 为了让GoMate精准地进行动作控制，以及在毫秒级内响应语音指令，GoMate融入了广汽自研纯视觉自动驾驶算法，并且支持云端多模态大模型。 张爱民介绍，可变轮足移动结构设计不仅提高了机器人在复杂环境下的适应性和稳定性，而且降低了能耗，相比同类产品节能达80%以上。据悉，该款机器人采用了广汽集团的全固态电池，续航能力达到了6小时。 广汽集团方面称，GoMate实现了灵巧手、驱动器、电机等核心零部件的完全自研，真正做到自主创新。 早在广汽集团之前，就已经有多家车企宣布进军人形机器人领域。 特斯拉发布了人形机器人Optimus，并宣布将在特斯拉超级工厂试用。Optimus已经在执行工厂任务，预计在未来几年将得到更广泛的使用，并预计到2024年年底，Optimus装置将在工厂执行一系列有用的任务。 包括东风柳汽、比亚迪、蔚来汽车等车企则是选择与优必选合作，将其Walker S系列人形机器人在自家工厂中开展实训。 其中比亚迪汽车制造车间将人形机器人与无人物流车、无人叉车、工业移动机器人和智能制造管理系统的协同作业；蔚来汽车则主要使用人形机器人在两个方面进行实训包括，狭小空间内的多任务作业，以及部分项目的质检。 今年小鹏汽车宣布将会在科技日上发布第二代人形机器人。据悉，该款机器人基于端到端自动驾驶模型打造，机器手超过 60 个关节，能够执行多种精细任务。预计该款机器人将在小鹏汽车的工厂和销售场景中发挥重要作用，提高生产效率和客户体验。 今年4月，奇瑞汽车联手AI公司Aimoga共同研发了人形机器人Mornine，该款机器人能够准确地理解人类语言交互意图，并将其转化为具体的行动策略和语言输出。奇瑞意图将之应用在门店销售端。 在接受《科创板日报》记者采访时，中国企业资本联盟副理事长柏文喜称：“未来不同类型人形机器人的应用场景各有不同。比如，双足人形机器人可能在装配线上进行精细操作；轮式人形机器人可能在零部件仓库里进行物料搬运和协作；人形机器人可作为新的客服担当、展厅讲解担当，以新的人机交互方式服务客户。” 机器人进厂“打螺丝”仍需时间 近年来，国家和地方政府出台了一系列政策鼓励机器人产业发展，包括《“机器人 +” 应用行动实施方案》《关于推动未来产业创新发展的实施意见》等，这些政策为人形机器人产业的发展提供了有力支持，包括研发补贴、税收优惠、产业园区建设等，降低了企业的研发成本和风险，激发了车企进入该领域的积极性。 也有观点认为，车企盯上人形机器人的主要因素之一是研发技术的相通性和可迁移性。车企在汽车制造过程中积累了丰富的技术和经验，如机械制造、电子控制、传感器技术、电池技术、智能控制等，这些技术能够为人形机器人的发展提供坚实基础。 12月25日，理想汽车董事长李想回应是否会做人形机器人时表示，概率上肯定是100%，但节奏不是现在，“如果我们连L4级自动驾驶的汽车都解决不了，怎么去解决更复杂（的应用场景）。车是最简单的机器人，如果车没法实现，其他人工智能机器人还是非常有限的。” 天使投资人郭涛对《科创板日报》记者表示：“人形机器人尚未实现大规模普及和应用，这主要受到技术、成本和市场接受度等方面的限制。从技术层面来看，人形机器人的研发涉及多个学科领域，技术尚未完全成熟，存在诸多技术瓶颈需要突破，如运动控制、感知与交互等；从成本层面来看，人形机器人的研发和生产成本较高，导致售价昂贵，难以被广泛应用。” 有汽车行业从业者认为，汽车生产车间很早就引入了各种各样的机器人，冲压车间、焊接车间、喷涂车间均已用机器人完成自动化。 该名从业者补充道：“目前来看，人形机器人对操作空间要求比较大，且硬件尤其是传感器算法算力有上限，不足以支撑步骤比较多的操作。因此目前在汽车生产线上，人形机器人可操作的工序还比较少。人形机器人要想在新能源汽车行业真正实现落地应用，还需加深场景理解，突破更多的技术边界。“
2024-12-27 08:02:04Waymo在美国市场独领风骚！特斯拉、亚马逊能否迎头赶上？
2024年无人驾驶出租车(Robotaxi)迎来了历史性时刻，科幻逐渐走进现实。而在美国市场上，Alphabet旗下的Waymo成为了最耀眼的无人驾驶出租车公司，走在了行业的最前列。 Waymo目前拥有约700辆无人驾驶汽车，并运营着美国唯一的商用无人驾驶出租车服务——Waymo One，年内已完成了400万次付费服务。 随着时间的推移，越来越多的客户体验了Waymo One服务，并给出了极高的评分。Waymo目前在旧金山、洛杉矶和凤凰城每周为乘客提供超过15万次的出行服务，覆盖了500多平方英里的公共道路。 在今年6月份，Waymo向旧金山的所有用户开放了其无人驾驶出租车服务，而在2020年就已经向亚利桑那州凤凰城的所有用户开放了这项服务，这表明该公司的无人驾驶车队可以在复杂的城市交通条件下顺利运行。 据报道，Waymo在10月份完成了一轮56亿美元的融资，估值已超过450亿美元。Waymo的联合首席执行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov在11月的全体员工会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大运营规模，但在此过程中，安全是他们所有努力的重中之重。 Waymo在2025年的一大目标将是将其无人驾驶出租车服务扩展到更多的城市，赢得更多乘客，并继续研发新技术，使该公司的无人驾驶汽车能够在更复杂的天气和交通条件下运行。 本月早些时候，Waymo宣布计划于2025年初在日本东京开始测试其无人驾驶出租车，这是迈向国际市场扩张的第一步。Waymo表示，它已与出租车应用GO和日本最大的出租车运营商之一Nihon Kotsu达成合作。 竞争激烈 除了Waymo之外，特斯拉和亚马逊等公司都在无人驾驶技术上押下重注，希望在更长的时间内获得更大的回报。 特斯拉已宣布其无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，并且公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务，这表明无人驾驶出租车领域的竞争日益激烈。 乐观的投资者认为，特斯拉最早将在明年兑现其无人驾驶技术的承诺，但批评人士仍持怀疑态度，部分原因是马斯克多次爽约，未能按预期推进计划。 亚马逊旗下的Zoox已在旧金山和拉斯维加斯推出无人驾驶出租车，但目前仅允许特定的用户乘坐，并未向公众开放。 该公司一位发言人表示，今年3月份，Zoox扩大了其无人驾驶汽车在公共道路上可以处理的环境条件，包括“夜间驾驶、小雨和潮湿路况下的驾驶，以及时速高达45英里的驾驶”。 在首席执行官Aicha Evans的领导下，Zoox的目标是在明年初向更多公众提供免费乘车服务，然后向付费客户和普通公众开放。 尽管美国市场对无人驾驶出租车的需求明显，但通用汽车本月早些时候宣布退出这项业务，令一些资深行业观察人士感到意外。 这家底特律汽车制造商现在将专注于开发所谓的“个人自动驾驶汽车”，而不是无人驾驶汽车出租车。 作为美国无人驾驶出租车市场的先行者，通用汽车旗下的Cruise可谓是起了个大早，赶了个晚集。通用汽车在本月宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，且竞争日益激烈，在经过近十年、投入100多亿美元研发后，将停止对Cruise的资金支持。接下来，Cruise的技术团队将与通用汽车的团队合并，重点开发个人车辆的辅助驾驶系统。
2024-12-27 07:48:15
