俄罗斯复合钛板出口量
俄罗斯复合钛板出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 复合钛板 | 50000-100000 | 吨 |
| 2020 | 复合钛板 | 70000-120000 | 吨 |
| 2021 | 复合钛板 | 80000-130000 | 吨 |
俄罗斯复合钛板出口量行情
俄罗斯复合钛板出口量资讯
胜利精密：拟定增募资不超19.5亿 用于安徽车载镁合金产品扩能建设项目等
12月26日，胜利精密股价出现上涨，截至12月26日10:51分，胜利精密涨2.81%，报2.93元/股。 消息面上：胜利精密12月25日晚间公告，拟向特定对象发行股票的募集资金总额不超过195,000万元（含本数），在扣除发行费用后，拟投入安徽车载镁合金产品扩能建设项目、苏州车载显示玻璃产品扩能建设项目、研发中心建设项目及补充流动资金。 胜利精密表示，在本次向特定对象发行股票募集资金到位之前，公司将根据项目进度的实际情况以自筹资金先行投入，并在募集资金到位后予以置换。若本次募集资金净额少于上述项目拟使用募集资金总额，由公司以自筹资金解决。在上述募集资金投资项目范围内，公司董事会可根据项目的实际需求，按照相关法规规定的程序对上述项目的募集资金使用金额进行适当调整。 对于安徽车载镁合金产品扩能建设项目，胜利精密的公告显示： 近年来随着公司车载镁合金产品需求持续增长，为保障公司未来长期产品供应能力，拟通过全资子公司安徽胜利在现有土地上建设本项目。项目建成后，将新增978.00万套车载镁合金产品的生产能力，从而优化产品结构，满足客户需求，为公司未来业务拓展奠定基础，提升公司市场综合竞争力。 胜利精密介绍项目实施的可行性时谈及： （1）国家政策为行业的腾飞铺平道路 ： 本项目为研发中心建设项目，研发方向包含复合集流体、不锈镁合金等，近年来国家颁布了一系列政策支持相关产业技术研发工作。 2020年11月，国务院出台《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出电池技术突破行动，建设动力电池高效循环利用体系，同时提出“以铝代钢”、使用包括高强度钢、铝或镁合金、碳纤维及高分子复合材料等轻量化材料是实现汽车轻量化的重要途径。2021年6月，国家统计局公布《数字经济及其核心产业统计分类（2021）》，将覆铜板及铜箔材料、印制电路板归为“01数字产品制造业”作为数字经济核心产业；同年12月，工信部公布《重点新材料首批次应用示范指导目录（2021年版）》，将铜铝复合材料列为“先进基础材料”中的“二、先进有色金属”的“（四）铜材”。2023年12月，发改委修订发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，将高强度铝合金、镁合金等列入“鼓励类”范畴。综上， 未来复合集流体、镁合金等行业在上述红利政策的支持下，其技术实力和创新水平将会不断提高，发展前景一片向好。 （2）公司拥有扎实稳健的技术积累 ：公司坚持科技创新，拥有专利数量五百余项，同时保持与各大院校、科学院和商学院的人才互动交流，不断索新技术和整合制造前沿技术，增强研究产品转化可行性。公司生产研发出的一系列具有自主知识产权的高新技术产品，获得了省市级、工信部颁发的多项荣誉，在研发技术、产品升级及创新能力等方面持续保持了领先地位和较强的综合竞争实力。本项目为公司现有产品技术升级，公司已拥有较为深厚的技术工艺储备，掌握了镁合金的半固态压铸技术、CNC、后处理等技术；掌握了玻璃盖板的成型（2D、3D）、丝印（2D玻璃、3D玻璃、复合板）、贴合技术（2D、3D）、表面处理技术（AG、AF、AR）等一系列核心技术；公司拥有成熟工艺制作流程，产品良品率在行业保持较高水平。综上，公司具有丰富的技术积累为本项目实施奠定了坚实的技术基础，未来公司将继续加大研发力度，加快新产品开发进度。 （3）公司具备完善的研发体系及管理经验 （4）公司积累了大量的优质客户群体 谈及本次向特定对象发行对公司经营管理的影响，胜利精密介绍：本次募集资金投资项目符合国家相关政策支持的发展方向以及市场发展趋势的需要，本次募集资金投资项目符合公司未来整体战略发展方向，具有良好的市场前景和经济效益，可以帮助公司提高研发能力，优化产品结构，满足客户需求，为公司未来业务拓展奠定基础，提升公司市场综合竞争力。募集资金的运用合理、可行，符合公司及全体股东的利益。募集资金的运用能够加快公司优质项目的实施，提高资产运营能力，进一步提升公司的竞争力。 胜利精密此前发布的2024年三季报显示：前三季度公司实现营业收入25.97亿元，同比增长7.17%；归母净利润亏损2864.6万元，上年同期亏损1.48亿元；扣非净利润亏损1.35亿元，上年同期亏损1.8亿元；经营活动产生的现金流量净额为7005.7万元，同比下降59.36%；报告期内，胜利精密基本每股收益为-0.0085元，加权平均净资产收益率为-0.85%。
2024-12-26 11:11:27锡业股份与克什克腾旗政府签署锡产业合作协议 共同打造“北方锡都”
12月25日，锡业股份股价逆势小幅上涨，截至25日收盘，锡业股份涨0.07%，报14.37元/股。 消息面上，锡业股份12月24日晚间公告，鉴于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗地处大兴安岭中南段有色金属成矿带，是锡资源的中心富集区，公司是集锡、铟、锌、铜等有色金属资源探采、选冶、深加工以及新材料研发、贸易等全产业链供应链一体化产业格局的上市企业。双方秉承着绿色和可持续发展的理念，在产业链延链补链、尾矿和低品位资源综合利用、资源整合开发、空白区域找矿等领域探索合作，基于优势互补、互利共赢的原则，决定建立长期稳定的锡产业战略合作关系，并于2024年12月23日在内蒙古赤峰市签署《锡产业合作协议》。 对于合作的主要内容：锡业股份的公告显示： 1、加大锡资源开发力度，确保锡资源有序高效利用（1）克旗人民政府将锡业股份确定为全旗锡资源整合的主体，对现有探矿权、采矿权进行整合。（2）双方利用新一轮找矿突破战略行动机遇，利用锡业股份丰富的找矿技术优势，共同推进空白区找矿。（3）双方明确尾矿和低品位资源利用的重要性，将围绕克旗域内企业现有尾矿及低品位资源开展综合利用合作。（4）积极推动域内及周边锡矿产品向锡业股份集中。2、锡业股份发挥多年全产业链的技术优势和市场优势，以多方位资源为前导，在克旗布局全产业链项目，积极推进锡全产业链合作，共同打造“北方锡都”。 锡业股份还介绍了合作协议对上市公司的影响： （一）本次签订《协议》是双方后续签订具体合作协议的基础，有助于双方协同推进克旗锡产业良性发展，共同打造“北方锡都”，实现地企双赢。公司通过国内“南北两极”的资源布局和产业互动，将增强公司对国内锡资源的整合能力，强化资源保障能力和可持续发展能力，对提升公司在全球锡行业影响力和竞争力都具有积极而深远的影响。 （二）本《协议》属于战略合作框架协议，预计对公司本年度经营业绩不构成重大影响。 锡业股份此前发布的三季报显示：公司前三季度实现营业收入292.13亿元；归母净利润12.83亿元，同比增长17.18%。其中，第三季度，实现归母净利润4.84亿元，同比增长18.56%；资产负债率持续下降至41.79%。 锡业股份在三季报中表示：公司积极应对错综复杂的经济形势和诸多困难挑战，聚焦生产经营中心任务，采选冶精细管理提质增效，抢抓市场机遇，提升产销、购销、内外、期现“四个联动”精准性，生产经营形势稳中向好，生产经营计划有序推进，加之第二季度发行20亿元可续期公司债券，资本结构进一步优化，资产负债率显著下降。 2024年前三季度有色金属总产量27.71万吨，其中：产品锡6.42万吨、产品铜10.50万吨、产品锌10.64万吨。铟锭95吨。 太平洋证券11月25日的研报指出： 1、百余年历史铸就全球锡业之王。2、锡储量近年来持续减少，静态储采比较低。3、锡下游需求主要包含锡焊料、锡化工等，下游筑底回暖。4、新能源汽车渗透率提升、光伏装机增长带动锡用量增加。 中泰证券10月31日发布研报称，给予锡业股份买入评级。评级理由主要包括：1）量价齐增助力公司前三季度业绩高增；2）单季度利润下滑主要系检修导致产量下降影响；3）需求复苏与供应收缩共振，锡价中枢上行趋势不改。风险提示：产品价格波动对公司业绩影响的风险、行业景气不及预期、缅甸超预期复产风险、研究报告使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险等。公司作为锡业龙头，受益于锡资源稀缺，我们看好公司长期发展趋势，首次覆盖，给予“买入”评级。风险提示：价格大幅波动风险，供应端超预期释放，下游需求不及预期。 锡业股份在其今年的半年报中介绍：公司是有色金属加工制造企业，业务主要围绕地质勘探→开采→选矿→冶炼→深加工→一二次原料回收六个环节的大循环和采矿、选矿、冶炼、深加工各环节及产品的小循环，推动发展循环经济。公司采用“以销定产、以产促销、产销结合”的生产经营模式，主要以有色金属锡、铜、锌、铟的冶炼产品，兼有硫酸、余热发电、铁精粉等副产品。 目前公司拥有锡冶炼产能8万吨/年、阴极铜产能12.5万吨/年、锌冶炼产能10万吨/年，压铸锌合金3万吨/年，铟冶炼产能60吨/年。公司重要参股公司新材料公司拥有锡材产能4.3万吨/年、锡化工产能2.71万吨/年。
2024-12-25 17:55:35西澳丹特瑞夫钒钛多金属矿床新进展
泰拉金属公司（Terra Metals）在西澳州的丹特瑞夫（Dante Reefs）新发现钻探取得更多成果，地表矿化显示为布什维尔德型。 金刚钻探在86米深处见矿7.7米，铜品位0.27%，铂族金属（3种,PGE3）总品位0.67克/吨，二氧化钛品位18.4%，五氧化二钒品位0.68%。 其中在Reef2探区见到厚2米、铜品位0.42%、PGE3品位1.01克/吨、TiO2品位26.5%和V2O5品位0.91%。 在Reef1探区，反循环钻探在12米深处见矿5米，铜品位0.26%，PGE3品位0.86克/吨，TiO2品位19.2%，V2O5品位0.78%。
2024-12-25 16:14:44SMM走访安徽新太合金有限公司 双方就再生铝合金市场及有色金属行业发展作出探讨
2024年12月24日，SMM铝硅事业部副总监钟云飞、再生铝负责人丁卫全走访了 安徽新太合金有限公司 ，受到程总、郑总、徐总一行热烈欢迎，随后双方就再生铝合金市场以及有色金属行业发展进行了沟通和探讨。 通过此次探讨，双方加强了对彼此的了解与认知，也为未来不断地深化合作，实现互利共赢打下了良好的基础。 企业简介 新太合金有限公司 坐落于安徽省马鞍山市当涂县，专注于再生铜、铝的回收与加工，致力于为客户提供一站式再生铝合金、再生铜产品的研发、生产与销售服务。公司2022年成立，项目占地685亩，一期50万吨铝基新材料项目，产品包含各种牌号铝合金锭、铝棒、铝扁锭，应用范围广；二期铝灰资源化综合利用项目，为铝灰的无害化处理提供可行的、高效的解决方案；三期年产能50万吨铜基新材料项目，产品为具有高性能、高精度特性的铜基材料，推动铜产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。 公司建有现代化大型标准化生产车间、物资车间、研发中心及其他配套设施。车间同时配备了具备国际领先水平的自动化生产设备及数智一体化生产管理平台，汇聚了一支拥有二十余年从业经验的专业技术团队，并与国内多所知名高校建立了紧密的产学研合作关系。从原材料的入场检验、分类处理，到再生产品的熔炼、成型，各个环节都严格遵循国际质量管理体系与环保标准，目前已获得多项专利认证及IATF16949、ISO 14001、ISO 45001等管理体系认证。公司的客户群体主要包括国内主流汽车企业、新兴造车企业及航空零部件供应商，并与多家知名企业建立了稳固的合作关系。 全面投产后，年产值可突破百亿元人民币。展望未来，公司将以更坚定的步伐迈向新高度，立志成为国际再生有色金属行业的领航者。 上海有色网再生铝负责人：丁卫全 手机：18029344837 邮箱： dingweiquan@smm.cn
2024-12-25 15:06:052024年终盘点|合资品牌遭遇“中年危机” 全年逾4000家经销商“关停并转”
前有新能源、智能化转型之痛，后有新势力、新汽车强劲冲击，2024年的合资品牌，正在遭遇前所未有的“中年危机”。 12月23日，本田和日产宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。二者将以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。这一带有“抱团取暖”意味的重磅合作，背后是众多外资品牌在全球市场遭遇“寒冬”的现实缩影，中国市场更是如此。 与合资品牌唇齿相依的传统经销商，也在这轮“寒冬”中迎来了大面积的“关停并转”——或退出、或转投朝气蓬勃的新能源赛道。 本地化、出口成合资品牌“自救良药” 乘联分会数据显示，11月主流合资品牌零售60万辆，同比下降9%，环比增长6%。其中，11月德系品牌零售份额15.6%，同比下降3个百分点；日系、美系品牌零售份额则分别为12.4%、6.4%，和同比下降3.1个百分点、1.5个百分点。 财联社记者在梳理今年前11个月主流合资品牌销量表现后发现，一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、华晨宝马、北京奔驰、东风日产的同比跌幅控制在个位数，而广汽本田、东风本田、上汽通用别克及北京现代等相较去年同期销量下滑超过二成。 “我个人不看好日产和本田的合并，本田和日产均需要加大中国本土化研发投入和实现依托中国产业链优势的产品创新，实现赋能日产和本田的全球化发展。”乘联分会秘书长崔东树在评价“日产、本田合并”时直言，中国自主车企的强大和走向世界是不可阻挡的。 他说，“合资车企在中国市场失去竞争力，必然也将失去全球车市份额。日产和本田如果把核心精力和技术研发放到最具竞争和创新的中国市场，必将获得更为丰厚的回报。” 业界普遍认为，合资品牌当下“自救”的重要措施，除组织架构、人事变革外，强化本地化、加码海外出口将成为最直接有效的调整方向。 在关闭第四生产线后，12月23日，广汽本田开发区新能源工厂正式投产，该工厂设计年产能为12万辆。根据本田在华加速推动电动化事业的规划，到2027年纯电动产品阵容将达到10款车型，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型。到2035年，将实现纯电动车销售占比100%。在此之前，东风本田新能源工厂已于10月在武汉经开区投产。 不断加快新能源转型的同时，合资品牌与中国本土产业链企业之间的合作也愈发频繁，仅11月便有多起合作声音出现。广汽集团在互动平台表示，公司与华为是全面战略合作伙伴，在多个领域保持着紧密、广泛合作。其中，广汽丰田将联动华为生态，提升智能化体验；东风本田和京东汽车签署战略合作协议，双方将在零售渠道、配件授权、整车销售、京东养车服务体系等方面展开深入合作；广州车展上，东风日产宣布携手自动驾驶公司Momenta，联合打造基于端到端智驾大模型的行业领先的高阶智驾方案；专为中国市场研发的一汽奥迪全新A5L车型，已确定搭载华为智驾解决方案…… 早在2015年，“上汽通用昂科威远销北美”成为中国汽车整车出口的开端。九年后，“打造中国出口基地”在合资品牌中开始变得愈发主流。北京现代、悦达起亚、神龙汽车、广汽本田及长安福特等先后将“出口海外市场”视为除本地化之外，另一个“留在中国市场”的重要手段。 “唇亡齿寒” 经销商大举“转投”新能源 合资品牌的羸弱表现，让传统经销商感受到了“唇亡齿寒”的切肤之痛。 8月21日晚间，因触发面值退市而停牌的广汇汽车公告，交易所8月21日决定公司股票及转债退市，摘牌日期为8月28日。由此，曾作为“国内销量第一”的广汇汽车，正式告别A股市场。 此前，广汇汽车股价于2024年6月20日至2024年7月17日连续20个交易日收盘价均低于1元。根据上交所相关规定，公司股票及可转换公司债券触及终止上市（退市）条件。据广汇汽车退市前发布的业绩预告，预计公司2024年上半年归母净利润亏损5.83亿元至6.99亿元，上年同期盈利6.01亿元。 与广汇汽车的“无奈”退出不同，曾为“北京最大奥迪经销商”的北京华阳奥通，则选择了主动求变。12月4日，华阳奥通公告，即日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，转投华为问界网络。随后，华阳奥通被一汽奥迪取消授权。与华阳奥通一起被取消授权的还有郑州最大的一汽奥迪店郑州中升汇迪，原因同样为转投问界网络。 广汇汽车退市、华阳奥通转型，只是2024年汽车经销商生存现状的缩影。中国汽车流通协会数据显示，2020年至2023年，全国有超过8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。“2024年4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到4000家，下半年将超过上半年（1500家左右）。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计。 传统经销商“倒闭潮”愈演愈烈的背后，不赚钱甚至亏钱成为根本原因。“市场价格严重内卷，经销商的全面亏损，不断失血。”中国汽车流通协会副会长王都提出了“灵魂拷问”——今年前三季度约有1500亿元降价后的销售损失，这些损失到底由谁承担？其给出的答案是：“主机厂承担一部分，但是大部分由经销商承担了”。 面对经销商生存困境，中国汽车流通协会于9月发文称，已向政府有关部门正式递交《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。全国工商联汽车经销商商会亦于10月29日召开“金融机构支持汽车经销行业健康可持续发展专题座谈会”，商务部、人民银行、全国工商联等行业主管部门到会调研指导。会上，全国工商联汽车经销商商会代表行业向主管部门和银行提出了解决融资问题等建议。 “在市场困局之下，合资品牌主动求变的做法值得肯定，但与此同时也要看到，留给这些品牌的时间已经不多，尤其是在高阶智驾等技术布局方面，‘开放合作’已成为必答题。此外，传统经销商也要积极求变，比如在汽车金融、价值服务、深耕市场等方面加速改革、持续创新。”有长期关注汽车经销商的业内人士分析表示。
2024-12-25 13:46:44
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