下部进油的喷油器采用底部供油方式，由于燃油可围绕阀座区经喷油器内腔从上部不断的流出，对喷油器计量部位的冷却效果十分明显，故可有效的防止气阻产生，提高汽车热起动   此外，采用底部喷油的喷油器可省去燃油总管，并有利于降低成本。　　编辑本段喷油器的保养　　喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1Mpa。   为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，JHO GK车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。机械扭力扳手适配于雷诺欧三手油泵喷油器 23670-51041 喷油器 23670-0E020 喷油器 EJBR05501D     33800-4X450    338004X450 单体泵 0  414 491 109 计量单元 0  928 400 750 泵总成 104746-5113     8-97263086-3 修理包 800655 油泵总成 8400360779 柱塞 654 油嘴 DLLA150P2581 压力调节阀 0  281 006 037 油嘴 G3S77 油泵总成 3019487A    3165437 喷油器 295050-0300 机械扭力扳手适配于雷诺欧三手油泵

高压油腔因体积增大而产生真空。这时，低压油道(与进油管相连接)内的燃油经电磁控制阀流向高压油腔，直到充满高压油腔为止，从而为下一次喷油做好准备。喷油器是汽油电喷装置中很关键的一个部件，它控制燃油的喷射，如果出了问题，发动机的工作就会不正常或者立即停止工作。喷油器如果安装在原来化油器的位置上，与节气门组合在一起，这种形式称为单点电控燃油喷射，它的优点是成本低维修简单，缺点是因喷射点与各气缸距离不等而导致燃油分配不均匀，JHO GK冷机启动时燃油容易粘附在进气管壁上。喷油器如果安装在每个气缸的进气管上，这种形式称为多点电控燃油喷射装置，是当前大多数汽油电喷发动机采用的形式。喷油器 070 52956    R6491 泵总成 22100-0E020 喷油器 0  445 110 307 电磁阀 F00VC30301 喷油器 28489548    28264951    28239766    25195089 喷油器 3411766 喷油器 095000-5921 喷油器 9709500-588 控制阀 28362727 喷油器 28232242     EJBR04101D 喷油嘴 DLLA149P703    (用于电装共轨） 喷油器 3175278 喷油器 03L130277B 油泵 0  445 010 136 电磁阀 2490712 喷油器 127-8213 喷油器 6219-11-3100    095000-6280 高压电磁阀适配于沃尔沃油泵手油泵