加蓬石墨转子进口量
加蓬石墨转子进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 石墨转子 | 1000-5000 | 吨 |
2020 | 石墨转子 | 2000-6000 | 吨 |
2021 | 石墨转子 | 3000-7000 | 吨 |
2022 | 石墨转子 | 4000-8000 | 吨 |
2023 | 石墨转子 | 5000-9000 | 吨 |
加蓬石墨转子进口量行情
加蓬石墨转子进口量资讯
英仕曼乐观看待中国股票:关税冲击实际有限 增长转折点即将到来
近日,全球最大的公开上市对冲基金公司英仕曼集团(Man Group)亚洲股票主管安德鲁•斯旺(Andrew Swan)表示,他对中国股票的投资前景十分乐观。 一方面,他认为,市场所担忧的特朗普关税对中国经济的实际影响有限,另一方面,他预计中国正准备实施经济刺激和重大结构性改革,而这将为中国企业带来强劲回报。 特朗普关税影响会比八年前小 当谈及中国股票市场近期来的行情时,斯旺表示, “中国市场的人气显然非常低迷,这不仅是最近,而是已经维持了一段时间了。我认为投资者忽视了很多积极的进展,”斯旺表示,“人们似乎记性很差。” 他提到,早在去年9月,中国就出台了一揽子针对经济的增量支持政策,“我认为, 2025年,我们将看到他们提到的更多支持经济的政策出台。” 在美国总统特朗普上任后,特朗普的对华关税也成为外界担忧的重点。但斯旺认为, 这次特朗普对华关税的影响其实会比八年前要小, 并且可能可以通过达成协议来避免实施。 目前,经济学家已经普遍认为,以目前的情况来看,特朗普的对华贸易举措这次对中国经济产生的影响相对有限,即使是对于那些高度依赖出口的经济产业也是如此。 因为在特朗普第一任总统任期内,美国已经在中美贸易方面“黑招”频出,为此许多企业已经采取了先发制人的措施,转移了他们的供应链。 凯投宏观估计, 美国的商品需求在中国GDP中的占比不到3% ,而且即便在特朗普新增关税之后,这些贸易的大部分仍将继续。 中国正处于增长转折点 斯旺认为,科技发展——包括以DeepSeek为代表的AI技术领域的发展——以及经济模式变化,将对中国的投资回报前景带来更大的影响。 我认为我们将看到一种不同的经济模式出现,不仅仅(政府)是对经济的周期性支持,而且我相信 我们正处于一个增长模式即将发生重大结构性变化的转折点。 我认为,当我们回顾这段时间时,可能会把消费占(中国)国内生产总值的比例视为一个转折点,作为一个例子,也许低收入群体会引领消费增长……我认为这就是大局所在,这可能会改变人们的看法。 斯旺表示,由于宏观环境的原因,中国企业的盈利多年来一直面临压力,市场对企业利润增长的预期非常低,这也已经反映在它们的估值上。 “我们相信,而且有很多证据表明,真正主导该地区股市走向的是预期增长率,而不仅仅是绝对增长率。” 他补充说:“你往往会看到,当这些预期开始好转或超过预期时,股市就会表现得非常好…(中国)企业盈利能力目前处于历史低点,估值也接近这一水平。因此,只要企业盈利能力出现任何改善,就可以带来非常强劲的投资回报。”
2025-02-10 18:34:33三日内近20家车企接入 汽车智能化转型进入“DeepSeek时代”?
得益于开源及较低算力需求等特点,横空出世的DeepSeek正在成为车圈新贵。据财联社记者不完全统计,从2月8日至2月10日的短短三天内,已有包括吉利、奇瑞、东风及长城汽车等在内的近20家车企官宣已在智舱端或AI运营领域完成与DeepSeek的深度融合。 2月10日,一汽-大众宣布,其新媒体AI内容运营数字化平台已全面接入DeepSeek大模型。据悉,一汽-大众新媒体AI内容运营数字化平台已在60多家经销商展开第一批试点,覆盖超1000个账号。 “大模型的应用确实会降低一线销售人员的工作强度,并在信息更为精准的同时,做到一定程度的降本。”有某合资品牌全球CEO坦言,大模型的应用在汽车产业将愈发普及。 不同于合资品牌的“后知后觉”及一汽-大众“另辟蹊径”的将DeepSeek接入营销端,对AI技术走势更为敏感的自主品牌则更快的在智舱端完成了与DeepSeek的深度融合。此前一日,深蓝汽车CEO邓承浩在深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案发布会上表示,深蓝车机系统DEEPALOS3.0即将接入DeepSeek,预计一季度开启深蓝所有车型升级推送。 “DeepSeek目前服务器的整体承载能力是有限的,所以我们准备做私有化的部署,即将在DEEPAL OS3.0接入DeepSeek私有化的部署。”邓承浩透露。 2月8日,东风汽车宣布,已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作,猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。其中,东风猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入,预计在2025年4月通过OTA更新。 “岚图的逍遥座舱已率先完成部署,并已经启动与DeepSeek大模型的深度融合,预计2月14日通过OTA更新,且全新岚图梦想家将同步搭载。”据东风方面介绍,东风猛士917智能座舱也已接入DeepSeek-R1模型,计划在4月上海车展前通过OTA更新率先呈现给消费者;东风奕派同样已完成接入,后续将陆续推出相关应用升级。“此次接入后,车内语音交互将更加自然,场景理解能力更为智能,功能迭代速度也将大幅提升。” 不仅仅是东风,同一日加入DeepSeek阵营的还有长城汽车、智己汽车、广汽集团等。长城汽车CTO吴会肖在微博上发文宣布,DeepSeek的demo在长城汽车上已经跑通,CoffeeAgent已完成融合适配。智己汽车内部相关人士透露,其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型,并与豆包、通义等大模型合作,通过深度联合训练,构建多场景插拔式AI矩阵平台。此外,smart智能座舱团队宣布完成自研AIAgent与DeepSeekR1大模型融合测试;宝骏汽车则宣布,其灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合,宝骏享境完成实车装载。未来,宝骏云海、宝骏悦也Plus等车型也将陆续通过OTA实现应用。 “DeepSeek有望对智能座舱带来催化,节约算力,提升座舱交互体验。”开源证券研报认为,汽车的智能座舱是AIAgent(人工智能代理)载体,DeepSeek-R1模型的接入有望带来更优的座舱交互体验,令智能座舱实现前所未有的功能提升,并有望孕育全新应用场景。同时该模型对算力的节约也让模型更容易在座舱端本地化部署,实现更优的体验。 值得留意的是,在DeepSeek大模型的催化下,过去一周汽车板块成为资本市场焦点。2月7日,吉利宣布其星睿大模型与DeepSeek-R1完成深度融合,通过蒸馏训练优化车控与交互功能,在智能化概念催化下,吉利汽车的股价在5个交易日内飙升26%。作为汽车央企,东风汽车集团旗下品牌岚图宣布与DeepSeek深度融合后,股价也一度冲高,涨幅甚至超过12%,随后回落。此外,比亚迪于今日发布的“天神之眼”高阶智驾系统,成为其最近股价飙涨的核心催化剂,该公司A股股票于2月6日涨停,成交额达114亿元;次日再涨5%,股价逼近历史新高。 “DeepSeek对汽车行业的影响,远不止于短期股价波动。”有业内人士分析表示,首先,AI技术的降本特性让高昂的智驾研发转变为可及性,传统车企借助DeepSeek的低成本高效能模型,可以迅速改进舒适性和安全性,形成技术优势,尤其是在智能座舱的技术革新上;其次,智驾技术平权的趋势将颠覆市场竞争格局,让更多消费者享受到高科技带来的便利;第三,资本逻辑转向——从“硬件估值”到“软件溢价”,DeepSeek驱动下的智能化转型正在重新定义车企的盈利模式。“车企纷纷搭载DeepSeek的快车,除了为自家的产品增加噱头,DeepSeek也确确实实可以在智能驾驶、智能座舱、数字转型等方面,发挥积极作用。”
2025-02-10 17:56:07锡市供应偏紧 26万关口转持开放态度【机构评论】
目前内外锡价在此位置调整。由于供应端仍有实际紧张题材,且需求博弈环境不确定性大,社库未有明显走升前,建议对阻力区持开放态度。交易上可尝试2503合约执行价25.5万卖出看跌期权。 上游供应:佤邦目前没有锡矿开采新消息,但供应端,印尼锡出口审批进行中,一季度为传统出口淡季,有消息称,印尼出口证已更新两家,部分企业还在审批流程中。同时春节前后刚果金锡矿主产区武装冲突升级,可能影响矿产运输。12月中国进口锡精矿主要来源国出口量多以放缓为主,市场认为1、2月进口锡资源延续低迷,国内锡精矿加工费报价继续承压。1月SMM精锡产量环比下降4.62%,预计2月仍将进一步下滑。 下游消费:国内锡开工逐渐恢复中,节后锡价直接上涨,影响点价情绪。不过节中国内锡社库仅微增200余吨,显示整体供求环境稳定。同时,现货报价基本跟随期价,周一SMM现锡报25.85万元,临近交割微幅贴水交割月合约。美国政府非常重视芯片资源,目前尚未提出具体政策,国内各类产品向美国出口的关税再提10%,由于不确定性大,不排除中下游延续去年四季度较高密度的生产活动。另外,节中LME锡库存变动不大,0-3月贴水143美元,暂时没有锡锭现货库存向美国转移的消息。AI溢价题材上锡有降温,DeepSeek令海外投行重新预测龙头互联网资本开支的规模,并开始下调英伟达出货量。 后市展望:供应端,锡市仍有一定强现实因素支撑,节中社库累库量低。灵活对待阻力区,短线可尝试2503合约执行价25.5万卖出看跌期权。
2025-02-10 17:39:51华宏科技:全资子公司与中国稀土国贸、宁波复能、晨光稀土签署氧化物采购合作框架协议
2月10日,华宏科技的股价出现上涨,截至10日13:47分,华宏科技涨1.32%,报6.93元/股。 华宏科技2月8日公告,公司的全资子公司鑫泰科技分别与中国稀土集团国际贸易有限公司(中国稀土国贸)、宁波复能稀土新材料股份有限公司(宁波复能)、赣州晨光稀土新材料有限公司(晨光稀土)签署了《氧化物采购合作框架协议》。为锁定鑫泰科技未来12个月(2025年2月至2026年1月)的稀土氧化物供货量,本着诚实信用、互利共赢的原则,各方就稀土氧化物产品业务合作签订了合作框架协议。 谈及协议签订对上市公司的影响,华宏科技公告称: 1、鑫泰科技及其下属子公司主要从事稀土资源综合利用业务,通过对稀土回收料循环再利用,生产高纯度再生稀土氧化物,可年产1.2万吨稀土氧化物。本次与中国稀土国贸、宁波复能、晨光稀土签署《氧化物采购合作框架协议》,是为锁定鑫泰科技稀土氧化物产品未来一年的持续供货量,保障了鑫泰科技未来经营的稳定、可持续性,也进一步凸显了鑫泰科技在稀土资源综合利用领域的行业地位和综合实力,对公司未来发展带来积极影响。 2、鑫泰科技现有资金、人员、技术及产能情况具备履行上述合作框架协议的能力。3、上述合作框架协议不会对鑫泰科技业务的独立性产生影响,鑫泰科技主要业务不会因履行上述年度框架协议而对交易对手方形成依赖。 有投资者在投资者互动平台提问:公司和中稀天马的市场份额哪个大?鑫泰技改完成后,目前稀土氧化物的产能是多少?华宏科技2月5日在投资者互动平台表示, 公司稀土资源综合利用业务现有产能规模为年产1.2万吨稀土氧化物。 华宏科技2月6日发布公告,2024年度业绩预亏的情况引起了大公国际的关注。根据公告,华宏科技预计2024年归母净利润亏损在2.6亿元至3.6亿元之间,而上年同期亏损为1.59亿元。此外,扣除非经常性损益后的净利润预计亏损在3.6亿元至4.6亿元,上年同期亏损为2.73亿元。业绩变动的主要原因是公司拟对商誉计提减值准备约2.5亿元至3.5亿元。华宏科技的电梯零部件高端制造业务受到市场竞争加剧及行业深度调整的影响,预计产品毛利率将进一步下降。同时,废钢铁行业的周期性波动及市场供需变化也对公司再生资源装备及运营业务的经营业绩造成了不利影响。大公国际指出,华宏科技的业绩预亏将对其盈利能力和信用水平产生一定的不利影响。 华宏科技1月24日晚间发布2024年业绩预告显示,预计2024年归属于上市公司股东的净利润亏损2.6亿元~3.6亿元。基本每股收益亏损0.45元~0.62元。上年同期归属于上市公司股东的净利润亏损约1.59亿元。基本每股收益亏损0.28元。 华宏科技对业绩变动原因进行了说明: 2024年度,公司业绩变动的主要原因为:1、报告期内,公司对收购江苏威尔曼科技有限公司(以下简称“威尔曼”)股权形成的商誉进行减值测试,根据企业会计准则的相关规定,结合对威尔曼未来经营情况及盈利水平的预测,基于审慎原则并经初步测算,预计2024年度公司拟对商誉计提减值准备约25,000万元至35,000万元。2024年,公司电梯零部件高端制造业务努力克服行业周期性影响,营业收入和盈利水平同比基本持平,但随着市场竞争的不断加剧以及行业进入深度调整周期,公司预计产品毛利率将进一步下降,主要原因系:一方面,公司于近期接到核心客户降价通知,2025年降价幅度和涉及产品范围较往年进一步扩大,市场竞争更加激烈,公司积极采取内部降本措施,但预计短期内无法完全消化大幅降价对利润的影响;另一方面,公司为应对市场挑战,加大了新产品、新业务的研发投入,以及赴欧洲投资建厂,相关投入存在开发和建设周期,形成稳定的业绩贡献尚需时间。截止目前,商誉减值测试工作尚在进行中,最终商誉减值准备计提的金额将由公司聘请的专业评估机构及会计师事务所进行评估和审计后确定。 2、 年度内,受废钢铁行业周期性及市场供需的影响,公司再生资源装备及运营业务经营业绩不及预期。面对行业发展的不确定性,公司管理层不断调整经营思路,重点围绕业务拓展和降本增效开展针对性工作。同时,受益于“大规模设备更新和消费品以旧换新”政策的深入推进,公司报废机动车拆解业务实现突破。 3、 年度内,国内主要稀土产品的市场价格止跌企稳,公司稀土资源综合利用业务经营发展势头良好,板块业绩实现扭亏为盈。鑫泰科技、万弘高新稀土氧化物二期扩能项目顺利建成并陆续投产,产能规模和市场份额不断提升;布局电机回收拆解和碳酸钴循环利用项目,进一步强链、补链,增强核心竞争力。 4、 年度内,公司稀土磁材业务努力克服市场竞争加剧的影响,通过积极提升产品性能,加大市场开拓力度,经营业绩较上年同期实现明显改善;同时,产能规模和产量也稳步提升,山东烁成二期扩能、包头华宏高性能磁材项目(一期)也按既定规划稳步推进。 回顾2024年钢铁价格走势可以看出, 受终端需求疲弱及产能过剩双重因素影响,全国螺纹均价呈现震荡下行走势,整体价格重心下移。具体来看,2024年全国螺纹均价在3575元/吨,较2023年全国螺纹均价下跌322元/吨,年同比跌幅为8.26%。2024年的全国螺纹钢价格走势大致可分为五个阶段,第一阶段:1-3月需求启动不及预期,价格走弱;第二阶段:4-5月需求集中释放,带动现货价格上涨;第三阶段:6-9月中旬进入需求淡季,叠加新旧国标过渡引发市场恐慌,现货价格大幅下跌至年内低点;第四阶段:9月下旬国内外宏观利好集中释放,低库存基本面下螺纹量价齐升;第五阶段:10-12月政策落地不及预期,叠加市场冬储积极性明显弱于往年,价格回落维持横盘震荡。 》点击查看SMM钢铁专区螺纹价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 回顾2024年稀土价格走势可以看到: 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾SMM氧化镨钕的均价走势可以看到,2024年12月31日的均价为398000元/吨,与2023年12月29日的均价442500元/吨相比,其均价2024年下跌了44500元/吨,跌幅为10.06%。而从氧化镨钕2024年的年度日均价为391871.9元/吨,与2023年的年度日均价529274.79元/吨相比,其年度日均价下跌了137402.89元/吨,同比跌幅为25.96%。 近来,稀土价格受供应端的扰动而出现上行,据SMM报价显示:2月10日,稀土价格持续上涨。具体来看,氧化镨钕上涨至每吨43.7万至44万元,氧化镝上升至每吨173万至174万元,氧化铽则攀升至每吨610万至614万元。氧化钆的价格升至每吨16.5万至16.7万元,氧化钬上涨至每吨47万至48万元,而氧化铒上调至在每吨29.3万至29.7万元。 在金属方面,镨钕金属的价格调至每吨53.8万至54.2万元,镝铁合金上调至每吨168万至170万元,金属铽升至每吨755万至758万元。钆铁合金的价格升至每吨16.4万至16.6万元,镧铈金属维持在每吨1.7万至1.9万元。 当前,稀土价格正经历一轮持续且快速的上涨,市场行情处于较高水平。这种态势引发了一定的市场顾虑,不少业者对当前稀土价格表现出“畏高”情绪。未来,有可能出现一些供应商为了规避风险而低价抛售产品的情况,从而在短期内对稀土价格形成下行压力。然而,值得注意的是,原材料供应紧张的问题尚未得到有效缓解,这可能会限制价格的回调幅度。 推荐阅读: 》稀土价格持续高涨市场担忧情绪加剧【SMM日评】
2025-02-10 14:26:24中科瑞能新型铝基负极锂离子电池项目货物采购标段中标公示
2月7日,广元市公共资源交易服务中心发布中科瑞能新型铝基负极锂离子电池项目货物采购标段中标公示。东莞市众泰机电工程有限公司以29851883.13元的中标价格中标,工期为180天。 点击跳转原文链接: 中科瑞能新型铝基负极锂离子电池项目货物采购标段中标公示
2025-02-10 09:51:06
其他国家石墨转子进口量
阿尔巴尼亚石墨转子进口量 | 利比亚石墨转子进口量 | 文莱石墨转子进口量 | 刚果石墨转子进口量 |
马来西亚石墨转子进口量 | 阿尔及利亚石墨转子进口量 | 秘鲁石墨转子进口量 | 哈萨克斯坦石墨转子进口量 |
新西兰石墨转子进口量 | 埃及石墨转子进口量 | 缅甸石墨转子进口量 | 印度石墨转子进口量 |
泰国石墨转子进口量 | 柬埔寨石墨转子进口量 | 意大利石墨转子进口量 | 南非石墨转子进口量 |
新加坡石墨转子进口量 | 墨西哥石墨转子进口量 | 英国石墨转子进口量 | 法国石墨转子进口量 |