加蓬电缆库存
加蓬电缆库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 电力电缆 | 1500-2500 | 米 |
2020 | 光纤电缆 | 1000-2000 | 米 |
2021 | 通信电缆 | 1200-2200 | 米 |
2022 | 控制电缆 | 1300-2300 | 米 |
2023 | 低压电缆 | 1400-2400 | 米 |
加蓬电缆库存行情
加蓬电缆库存资讯
海外动力电池装车量TOP10:中企份额首超韩企 一中企强势上榜
韩国研究机构SNE Research发布2025年1月全球(不含中国)动力电池装车量数据,达28GWh,同比增长26.5%。TOP10公司中,2025年1月,LGES、 松下 、三星SDI市场份额均出现了同比下滑。 近日,韩国研究机构SNE Research发布2025年1月全球(不含中国)动力电池装车量数据,达28GWh,同比增长26.5%。 从市场份额来看,TOP10公司中,2025年1月,LGES、松下、三星SDI均出现了同比下滑。 从排名变动情况来看, 2025年1月,TOP10公司中,前7位、第10位与2024年排位一致,PPES排位上下浮动,此月落定在第8位,第9位由中国企业国轩高科摘得,值得一提的是,此次为国轩高科首次进入海外动力电池装车量TOP10。 从装车量同比变化来看, 2025年1月,TOP10公司中,松下以0.3%的微长结束了长达一年时间的同比下降态势,取而代之的是,三星SDI海外动力电池装车量同比出现大幅下滑。 除了松下和三星SDI的同比变化,特斯拉自2024年上榜1-8月海外动力电池装车量TOP10后,持续狂飙,在2024年同比增长升至7900%后,1月同比增幅持续在线,高达918.4%。此外,中创新航装车量在1月也实现了翻倍增长。 中国公司方面, 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航海外动力电池市场装车量总计10.8GWh,市场份额提升至38.6%,首超韩系三强。 具体来看,在2024年,宁德时代首次超越LGES,成为全球(不含中国)动力电池的市占率第一后,2025年1月,以28.5%的市场份额继续霸榜,坐稳第一位置,装车量为8GWh,同比增长40.4%。 比亚迪装车量1.6GWh,同比增长28.9%,市场份额为5.8%,排名维持第6位。 国轩高科以0.6GWh装车量,2.2%的市场份额,同比增长66.5%的成绩强势登榜海外动力电池装车量TOP10,位列第9位。 中创新航1月海外装车量0.6GWh,同比增长105.4%,市场份额为2.1%,排名第10。 韩国公司方面, 2025年1月,三大韩系电池公司市场份额为37.9%,相较2024年全年统计数据43.5%下降了5.6%,装车量总计10.6GWh。 1月,LGES、SK On、三星SDI装车量分别排名第二、第三、第五。 具体来看,LGES装车量为5.7GWh,同比增长14.8%,市场份额下降至20.5%。 SK On装车量为2.9GWh,同比增长35.1%,在韩系电池公司中增速最高,市场份额为10.4%。 三星SDI装车量为2GWh,同比下降23.5%,市场份额也下降至7%。SNE称,三星SDI装车量下滑主要是因为欧洲和北美市场车企对于电池需求减少。不过,3月14日,韩国电池制造商三星SDI宣布,将通过发行新股筹集2万亿韩元(折合人民币约99.6亿元),用于投资美国和欧洲的工厂以及新技术。 日本公司方面, 松下在2024年被SK On挤下全球第三的宝座后,2025年1月,虽然同比实现正增长,但排位依然位于第四位,装车量为2.5GWh,市场份额为8.8%。 丰田与松下合资电池公司PPES排名在2025年1月再次上升一位,排在第8位,装车量0.7GWh,同比增长无变化,市占率为2.4%。 美国公司方面, 特斯拉自2024年上榜后,排名就持续提升,2025年1月排名第7位,装车量0.8GWh,市占率相较2024年2.2%,升至3%。 此外,SNE Research近日还公布了包括中国市场在内的2025年1月全球动力电池装车量数据。数据显示,1月,全球动力电池装车量达64.3GWh,同比增长25.7%。 从市场份额来看,2025年1月全球动力电池装车量TOP10公司中,国轩高科、蜂巢能源、比亚迪、SK On实现同比增长,中创新航、宁德时代、三星SDI、LGES、松下则出现同比下滑,亿纬锂能保持不变。 从排名变化来看,与2024年1月相比,2025年1月,TOP3公司竞争格局相对稳固,宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。第二三梯队排名变动较大,其中,SK On从第6位上升至第4位;松下从第4位下降至第5位;中创新航从第7位上升至第6位;国轩高科从第8位上升至第7位;三星SDI从第5位下滑至第8位;蜂巢能源和亿纬锂能排名不变,分别位列第9和第10位。
2025-03-18 10:28:35传富士康或将与日产和本田签署电动汽车协议
据外媒报道,富士康正与两家日本公司达成电动汽车合作协议。而在日产汽车与本田汽车合并谈判破裂后,这一消息引发了外界对富士康可能与日产汽车与本田汽车建立合作关系的广泛猜测。 报道称,富士康董事长刘扬伟曾在3月14日表示,可能会在两个月内签署相关协议。在富士康2024财年财报发布会上,富士康表示,其2024财年的净利润创下了新高,同时刘扬伟透露,新的日本客户将通过合同设计和制造服务与富士康合作开发电动汽车。 不过,刘扬伟尚未透露具体合作公司名称。针对上述报道,日产汽车和本田汽车的发言人拒绝发表评论,而富士康公关部门的电话也未能打通。 富士康寻求日本公司合作的消息传出之际,有越来越多的报道称该公司有意与日产汽车合作,甚至可能促成日产汽车和本田汽车等公司的联合。3月11日,Ivan Espinosa被任命为日产汽车新首席执行官,这可能为日产汽车重新与本田汽车合作或与其他潜在伙伴展开新谈判铺平道路。 2月12日,刘扬伟表示,富士康有意与日产汽车合作,但不会收购日产汽车。当月晚些时候,有报道称,在日产汽车与本田汽车结束合并谈判后,富士康曾向本田汽车提出合作邀约,旨在建立涵盖本田汽车、日产汽车及三菱汽车的四方合作联盟框架。 一些日产汽车董事会成员对该公司与富士康的合作持开放态度,但知情人士表示,双方尚未进行正式谈判。部分日产汽车董事认为,与能够带来新技术和资金的非传统汽车行业参与者合作,可能会使日产汽车获得更大收益。 据悉,在本月富士康的财报发布会上,刘扬伟还表示,富士康计划在2025年第四季度开始在北美地区生产Model C电动跨界车。由于美国关税政策不断升级,刘扬伟希望扩大富士康在美国的生产基地。同时,刘扬伟透露,在电动汽车软件设计(包括智能座舱)方面,富士康正与中东地区的汽车制造商展开合作。 近年来,富士康签署了一系列汽车协议,逐步进入汽车行业。富士康持有采埃孚集团车轴系统组装部门和底盘模块业务的50%股份。富士康也与Stellantis成立了一家50:50的合资企业,计划从2026年开始设计和销售汽车半导体。另外,富士康还与德国芯片制造商英飞凌达成协议,以共同开发用于电动汽车的先进碳化硅半导体。 富士康已经拥有制造电动汽车的部门。目前,富士康的产品线包括Model B掀背车、Model V皮卡和Model N厢式车。然而,富士康在汽车领域的投资大多处于边缘地带。富士康与美国纯电动自动驾驶拖拉机公司Monarch Tractor签署了制造协议,并与沙特阿拉伯的公共投资基金成立合资企业,以设计、制造和销售沙特阿拉伯的首个汽车品牌Ceer。
2025-03-18 10:26:48【文化统计】电解铝厂运行产能小幅增加 中国1-2月原铝产量同比增长
国家统计局发布报告显示,中国2025年1-2月原铝(电解铝)产量为732万吨,同比增长2.6%。1月国内电解铝厂运行产能大稳小动,多地地区铸锭比例增加。国内电解铝厂运行产能处于小幅增长区间,月内电解铝利润修复后,四川、广西等多家早前减产企业,于2月初开始陆续复产。进入3月,SMM表示,国内电解铝运行产能随着相关企业启槽达产而再度走高,3月底国内电解铝年化运行产能持平在4384万吨/年。
2025-03-18 09:37:30【3.18锂电快讯】商务部称截至3月16全国汽车以旧换新申请量合计超过132万台
【宁德时代:数据中心电力是未来优质的增量市场】 宁德时代发布投资者关系活动记录表,2024年下半年以来,公司产能利用率饱满,下半年较上半年产能利用率提升20%,全年产能利用率为76.3%。公司目前正在开发第二代钠电池,性能指标已经与磷酸铁锂电池接近。预计2025年神行和麒麟电池在公司LFP、NCM产品中的出货占比将提升至60-70%。此外,由于数据中心电力消耗较大且需要稳定电力,因此对于储能电池的质量要求较高,是未来优质的增量市场。从目前趋势看,数据中心配储的量也越来越大,例如公司阿联酋项目达到19GWh的规模,目前只是刚开始。 【浙江:支持汽车置换更新 新能源汽车最高补贴1.5万元/辆、燃油车最高补贴1.3万元/辆】 浙江省人民政府办公厅印发《大力提振和扩大消费专项行动实施方案》。其中提到,支持汽车置换更新,新能源汽车最高补贴1.5万元/辆、燃油车最高补贴1.3万元/辆。提高汽车贷款最高发放比例,优化汽车金融服务流程。2025年,新建新能源汽车公共充电桩2万个以上,其中农村1万个以上;新改建农村公路1000公里。 》点击查看详情 【特朗普:将在4月2日征收广泛的对等关税 并针对特定行业征收额外关税】 美国总统特朗普表示,他将在4月2日征收广泛的对等关税,并针对特定行业征收额外关税。特朗普在空军一号上对记者表示,“在某些情况下”,进口到美国的外国商品这两种类型的关税都将征收。“他们向我们征税,我们也向他们征税;然后除了对汽车、钢材、铝外,我们还会对其他行业加征关税,”特朗普周日表示。 【商务部:截至3月16日全国汽车以旧换新申请量合计超过132万台】 3月17日消息,商务部市场运行和消费促进司司长李刚17日在国新办新闻发布会上表示,截至3月16日,全国汽车以旧换新申请量合计超过132万台。 【商务部:将组织开展汽车流通消费改革试点 着力培育汽车消费的新增长点】 商务部市场运行和消费促进司司长李刚17日在国新办新闻发布会上表示,将组织开展汽车流通消费改革试点,积极支持有条件的地方在促进二手车高效流通、发展汽车后市场等方面先行先试,着力培育汽车消费的新增长点。 【比利时媒体:对华合作是欧洲电池产业出路】 比利时《回声报》日前刊发文章表示,中国当年通过引进欧洲企业合作,实现了汽车制造技术积淀,如今欧洲在电池领域亟需借鉴这种发展路径。面对现实,“若无法战胜对手,就与其合作”正成为欧洲电动车产业链的共识,这在电池领域体现得尤为明显。这种合作恰是中国当年借力欧洲车企实现技术积累的翻版。历史轮回之下,如今该是欧洲以谦逊姿态重走这条合作之路的时候了。 相关阅读: 中办国办再提汽车以旧换新!汽车服务板块跳涨 预计带动1500万新车交易【热股】 【SMM分析】刚果金暂停钴出口后 市场发生了什么?后续怎么看? 继续大涨!电解钴单周上涨3.75万元 机构预计钴价有望超预期反弹 【周度观察】 【SMM分析】3.10-3.14海外锂要闻 【SMM分析】工业一铵价格攀升 磷酸铁企业面临采购挑战 【SMM分析】惜售情绪主导 周内电解钴现货价格延续强势 【SMM分析】锂矿3.10--3.14周度行情 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格显著上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上涨 【SMM分析】市场回暖 本周部分隔膜材料出现涨价趋势 【SMM分析】三元前驱体价格本周持续大幅上涨,涨势或将在下周延续 【SMM分析】疯狂的原料价格推动挺价情绪 三元材料供应链的稳定性还能否维持? 【SMM分析】碳酸锂市场周动态:价格持续下跌 供需博弈加剧 【SMM分析】本周钴酸锂价格剧烈波动,后市依然看涨 【SMM分析】氢氧化锂3.10-3.14 周度行情 【SMM分析】本周动力电芯价格企稳,周度排产小幅增加 【SMM分析】主港现货报价攀升 周内钴中间品价格持续上行 【SMM分析】电解液小知识你知道吗? 【SMM分析】2月储能电芯库存水平小幅提升 后续需求提升下或有降低 【SMM分析】本周储能电芯价格小幅回弹 后续价格或持稳运行 【SMM分析】供需呈现增长态势 本周负极材料价格持续上扬
2025-03-18 09:25:30钧达股份去年出货增、利润减 TOPCon电池占比逾九成 难抗周期下行冲击
尽管TOPCon电池销售占比已经超过90%,但面对行业周期下行冲击,以光伏电池片为主营业务的钧达股份(002865.SZ)2024年依然亏损近6亿元。公司表示,专业化电池厂商迎出海发展新机遇,公司拟进一步通过产能出海形式,构建海外稀缺电池产能。 公司晚间发布公告,2024年,公司实现营业收入99.52亿元,同比下滑46.66%;归属于上市公司股东的净利润-5.91亿元,同比下滑172.47%;经营活动产生现金流净额为6.54亿元,同比下降66.94%。计提减值准备将导致公司2024年度利润总额减少约1.39亿元。 财报披露,截至2024年底,公司拥有44GW全N型电池产能,2024年公司实现电池产品出货33.74GW,同比增长12.62%;其N型电池出货30.99GW,占比超90%,同比增长50.58%。根据InfoLink公布的2024年全球电池片出货排名,捷泰科技(钧达股份子公司)排名第三。 产业链价格持续下行,是公司2024年业绩亏损的主要原因。过去一年,光伏各环节产品价格处于底部。根据机构统计,TOPCon电池片价格从2024年初的0.47元/W一路下探至年末的0.28元/W,跌幅高达40%。财报显示,2024年度,钧达股份光伏电池片业务毛利率仅为0.48%。 由于净利润为负,公司决定2024年度拟不派发现金红利,不送红股,不以公积金转增股本。2022年度和2023年度,公司分红金额分别为8491.44万元和1.7亿元。 在国内市场陷入阶段性供需错配的当下,电池片厂商也在加紧出海进程。数据显示,除去东南亚四国及中国产能以外,到2024年底,海外光伏组件产能预计达200.8GW,而同期海外电池产能仅61.6GW,缺口明显。 2024年,钧达股份海外销售业务占比从2023年的4.69%提升至23.85%,且2024年Q4海外销售占比已提升至50%。同时,公司通过海外先进电池产能建设的方式,融入海外本土产业链中,面向高附加值海外市场。 有业内人士评价称,光伏电池和组件环节,也在面临“不出海就出局”的挑战。近期,光伏企业排产提升,产业链价格显著回暖,但主要因政策催动引发抢装潮,今年6月份之后市场行情仍存在较大观望情绪,价格存在断崖式下降的风险。 因此,高溢价海外市场吸引电池组件企业重点布局。根据公司此前透露,其阿曼项目于2024年底前开工建设,计划于2025年建成投产5GW高效电池生产基地。 去年10月14日,钧达股份二度递表港交所。若成功在港交所上市,钧达股份将成为首家“A+H”上市的光伏企业。最新财报披露,报告期内,公司持续推动香港H股项目工作,助力公司实现H股上市目标。
2025-03-18 08:52:52