法国电线电缆进口量

新国标对电动车行业影响 铅蓄电池、钠电池及再生锌发展现状及展望【铅锌峰会直播】

由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会 于 4月9-11日在江苏·南京·涵碧楼酒店召开 。 SMM此次大会设置了 主论坛、电池应用及技术论坛、锌二次资源综合利用及技术论坛、铅锌市场高质量发展论坛、“光储＋铅锌”能源转型论坛以及铅锌冶炼综合回收技术及装备创新论坛 等多个环节，汇聚了诸多国内外铅锌行业的领军企业、专家学者、政府官员以及相关领域的专业人士，围绕中国与全球宏观经济形势分析和展望、2025年铅锌原料转向“宽松”预期下的深度思考、2025年铅锌市场现状及价格展望、铅锌市场的交易机会、铅锌矿/锭进出口机会、铅锌冶炼提质增效新方向等热点话题展开探讨！ 本文为 电池应用及技术论坛、锌二次资源综合利用及技术论坛 的文字直播，本文的会议内容将通过文字与图片的形式进行实时更新展示，敬请刷新查看！ 》点击查看现场视频直播 》点击查看现场视频直播 》点击查看大会专题报道 》点击查看现场图片直播 电池应用及技术论坛 发言主题：铅酸蓄电池市场前景解析--钠离子电池的替代性 发言嘉宾：国家动力与储能电池质量监督检验中心高级顾问 伊晓波 他表示，钠离子电池具备锂电池、铅酸电池各自的优点，并且资源充足、应用温域更宽、充放电倍率更强、更安全，对环境生态更友好。随着批量应用低成本优势会愈益明显，可能会成为主流蓄电池产品。此外，其还表示，钠离子电池原材料、生产、回收过程大部分无毒可再生一定程度上减少了资源消耗和环境污染；随着批量应用低成本优势会愈益明显。 发言主题：高能量密度锂离子电池正极材料及其宽温域应用研究 发言嘉宾：哈尔滨工业大学博士 孙刚 （应嘉宾要求，此次发言暂不对外） 发言主题：新国标对电动车行业的影响以及铅酸电池市场的需求分析 发言嘉宾： 江苏新日电动车股份有限公司副总经理，总工程师 雷宝荣 他表示，预计2025至2028年间，将有近3亿辆市场存量超标电动车面临更换。近年来电动车行业产能一直稳定在5300至5600万辆之间，去年开始国家相关管理部门开展以旧换新的活动、其中电动车电池优先推荐使用安全性可靠的铅酸电池、此轮替换将为电动车行业以及铅酸蓄电池行业带来巨大发展机遇。预计至2026年电动三轮车市场将达到1800万台，销售额超过1000亿元。因此，在未来几年随着电动车品种划分更加明确， 电动两轮车及电动三轮车的铅酸蓄电池市场需求将迎来爆发式增长，形成一个巨大的市场。 综上所述，电动车作为我国老百姓的日常交通工具市场的未来发展前景广阔，铅酸电池等相关产业链也将迎来新的发展机遇。 发言主题：商用汽车电池的技术挑战及市场展望 发言嘉宾： 河南超威正效蓄电池公司研发总监 梁天宝 他表示，商用重卡逐步成为卡友移动的家，生活用电大幅增加，对商用重卡起动电池的技术挑战越来越大。 发言主题：铅酸电池储能技术发展及应用 发言嘉宾：理士国际技术有限公司研发副总监 郭慧松 他表示，铅酸储能用蓄电池凭借其高可靠性、技术成熟和广泛的应用范围在储能市场上仍占据重要地位。未来储能电池的发展趋势将向着长寿命、深循环以及耐高温的方向发展。 发言主题：钠离子电池技术进展及相关应用领域介绍 发言嘉宾：江苏海四达电源有限公司钠电事业部产品总监 吴 健 作为锂资源紧缺时代的破局者，钠电凭借地球储量丰富、成本优势显著、安全性能优异的核心竞争力，正在打开规模储能和低速电动领域的新蓝海。尽管产业化道路仍需突破能量密度与循环寿命的瓶颈，但材料体系的持续优化和产业链的加速布局，已让我们清晰看到绿色能源革命的曙光。这项技术不仅承载着人类对可持续能源存储的追求，更是中国把握新能源战略主动权的关键赛道。 锌二次资源综合利用及技术论坛 发言主题：锌的再生革命：行业动态与可持续发展未来 发言嘉宾：SMM锌品目分析师 华琳 再生锌行业发展不仅缓解了全球锌矿资源短缺压力，更通过构建"生产-消费-再生"的产业闭环，为下游领域提供可持续材料解决方案，成为实现"双碳"目标的重要突破口。 发言主题：钢铁工业含锌二次资源化利用研究进展及展望 发言嘉宾： 安徽工业大学冶金工程学院教授、博导 魏汝飞 他表示，《钢铁工业含锌二次资源化利用研究进展及展望》深入研究了钢铁生产领域含锌尘泥的资源化处理策略。面对全球钢铁产业每年产生的超亿吨含锌尘泥，报告揭示了其不当处理对环境的污染和对锌资源的巨大浪费问题。通过精准剖析回转窑法和转底炉法等火法技术的优缺点，报告客观指出回转窑工艺虽成熟却面临低回收率的挑战，而转底炉法则在处理效率与能耗成本之间寻求平衡。报告还前瞻性地提出，基于低碳高钙理念的新技术在含锌二次资源处理上具有显著的高效性，强调了加强研发低耗高效新技术的重要性。这些研究成果不仅为钢铁行业提供了绿色转型的发展方向，也为实现可持续发展目标提供了关键技术支撑。 发言主题：回转窑处置钢铁企业含锌粉尘的创新实践 发言嘉宾：河钢集团战略研究院/大河生态环境科技集团有限公司首席专家，博士，教授 金永龙 他表示，钢铁企业对含锌固废的处置符合国家建设“无废企业”的政策要求，含锌固废处置的典型工艺包括转底炉、回转窑和熔态分离等技术，各有优缺点，未来发展仍存在竞争态势，针对钢铁企业含锌固废处置的未来趋势是：能耗低&能效高、环保达标、工艺简洁、运行成本低，投资成本低等。投资钢铁企业含锌粉尘处置要充分考虑含锌固废富集特点和处置后锌含量降低趋势对锌回收收益的影响。 》专家谈：回转窑处置钢铁企业含锌粉尘的创新实践 发言主题：再生锌资源领域 镀锌废料氨络分离技术锌资源化再生技术与应用 发言嘉宾： 鑫联环保科技股份有限公司副总裁兼总工程师 高扬 镀锌废料锌资源通过氨浸、脱杂、电积方法从废弃镀锌钢材、零部件等废料中二次回收循环利用，回收的锌可重新用于镀锌工业或制造锌合金，显著降低原生锌矿开采需求，减少重金属污染风险。该技术兼具经济与环境效益，是循环经济的重要环节，中国随着镀锌废料存量增加，回收产业潜力巨大。 01 镀锌废料来源 按照原料来源，镀锌废料可分为生产废料和使用废料。 生产废料： 生产废料是镀锌制品在生产、加工、制造过程中产生的废料。主要包含:镀锌渣、锌烟灰、镀锌边角料等。 使用废料： 使用废料是镀锌制品使用期满报废后产生的废料，例如从报废的汽车、镀锌铁塔、高速公路护栏、家用电器和其他设备中拆解下来的镀锌板、镀锌结构钢等。 2004年镀锌类平均使用寿命18~20年； 折旧废钢回收率44.8%； 2024年可回收使用废料-锌59万吨； 2024年可回收使用废料-钢1022万吨； 2029年可回收废料增长率/2024达174%。 》镀锌废料回收面临诸多痛点 如何实现锌高效回收利用？ 发言主题：含锌物料的多元化利用 发言嘉宾：潍坊龙达新材料股份有限公司技术负责人 张天锡 潍坊龙达新材料股份有限公司技术负责人 张天锡针对“含锌物料的多元化利用”的话题作出分享。他表示，含锌物料种类繁多，需要识别利用过程环保风险，做到合理分类、科学利用。 1. 含锌废物来源众多，可根据锌的物相进行分类 锌渣；锌灰。 2.含锌废物具有危险废物属性，利用环节必须符合相关的安全、环保要求。 技术上：定量的毒性浸出分析难以规避； 管理上：锌灰、氯化锌的危险特性难以规避； 法律层面：产废单位、利用单位的法律责任均不能规避。 》专家谈：含锌物料的多元化利用及其机遇与挑战 发言主题：火法处理含锌二次物料生产再生锌的生产实践 发言嘉宾：广西梧州市永鑫环保科技有限公司总工程师 夏海燕 他表示，含锌二次物料因其物料特性，主要采用火法流程处理生产再生锌，且体现出了产品质量高、投资省、污染物排放少、能耗与湿法炼锌接近比传统火法炼锌要低等优点，因此已成为再生锌企业争相应用的新技术。 国内锌及再生锌资源现状 我国是世界上精炼锌总产量、消费量第一大国，精锌的国内消费量超过国内产量，而我国的锌精矿资源本就短缺，经过多年高强度开采，优质锌资源日渐减少，2024年国内锌精矿产量更是降至近十年以来的最低水平，全国锌精矿产量为400万吨，同比下降6.0万吨，而锌的冶炼产能在600万吨/a以上，原料供应长期依赖进口，导致2024年出现加工费倒挂。 主要工艺流程的原则 工艺介绍： 广西梧州市永鑫环保科技有限公司的再生锌项目，集中规模化处理钢铁、铅、锌、铜等冶炼过程中产生的环保锌灰、含锌烟尘、锌渣等含锌二次资源。公司的工艺流程：挥发窑富集+高温脱氟氯+矿热电炉还原熔炼+精馏生产火法精锌，生产过程产生的含锌废物等用于生产高级氧化锌系列产品（碳酸锌、活性氧化锌、高纯氧化锌等）；生产过程产生的高盐废水净化后通过MVR蒸发处理，产出工业氯化钠和氯化钾产品。 根据《GB/T 21651—2018 再生锌及锌合金锭》中对再生锌锭的定义：完全采用含锌二次物料生产的锌锭，称之为再生锌锭。含锌二次物料定义：区别于在自然界中天然存在的锌矿物的含锌物料。 》火法处理含锌二次物料生产再生锌因其优势 已成为再生锌企业争相应用新技术 会场花絮 》点击查看更多现场花絮 4月10日， 主论坛、铅锌市场高质量发展论坛、“光储＋铅锌”能源转型论坛 将陆续召开，此外，SMM还在4月10日晚间为嘉宾准备了丰盛的晚宴接风洗尘，期间还将为价格采标单位举行授牌仪式，更多精彩，明日继续！ 》点击跳转 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会 专题报道

富士康布局“造车”业务 寻求与日产在电动车领域合作

富士康电动汽车业务高管周三（4月9日）在一次采访中提到，希望与日产在电动汽车业务上展开合作。 富士康电动汽车首席战略官关润（Jun Seki）周三在东京举行的研讨会上发表了上述言论，这家公司的目标是向日本企业展示其电动汽车战略。 关润指出，“从我们的角度来看，与日本汽车制造商合作——尤其考虑到日产的兼容性——将成为富士康的优势”。 关润还表示，富士康与本田、日产和三菱汽车三者建立潜在的更广泛合作伙伴关系，将是一个好主意。并且他证实，富士康正在敲定与三菱的电动汽车供应协议。 有消息人士此前称，日产的盟友三菱正计划将大洋洲市场的电动汽车生产外包给富士康，双方正在就此事进行磋商，若合作落地，富士康的造车版图将再次扩大。 扩大造车版图的愿景 事实上，富士康在汽车产业上的布局牵扯了本田、日产和三菱三家日本车企。 去年12月中旬，本田和日产宣布进入合并谈判阶段。伴随这一消息的放出，富士康也被牵扯其中，因为此前有消息称，富士康曾欲通过收购雷诺所持有的部分日产股票，继而掌握日产的股权，以此进一步提升其在汽车领域的实力和影响力。 12月下旬，本田和日产正式签署谅解备忘录，计划通过共同出资成立控股公司，同时，日产的盟友三菱也被拉入这场整合运动中。 但此后，合并计划建立了一波三折：先是体量较小的三菱担心地位受到影响，难以独立自主发展而退出谈判；其次本田、日产双方分歧加大，本田不仅为日产提出了众多苛刻的经营要求，更试图通过收购将日产变为其子公司，导致最终谈崩。 今年2月13日，本田和日产决定终止双方合并谈判。此番下来，影响的不仅是本田、日产、三菱三家企业，富士康的电动汽车计划也被暂时搁浅。 不过，富士康此前传出的与三菱的合作、以及最新提到与本田合作，都反映出该公司渴望扩大造车版图的雄心。

嘉朗实业 邀您参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会

随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 本次围绕新能源汽车&eVTOL电驱动系统全产业链，聚焦“动力系统、电驱动、电机电控、低空飞行器、创新原材料”等领域，设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供商贸对接、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 在此，由SMM主办， 上海嘉朗实业有限公司 总冠名的 “2025SMM（第四届）电驱动系统大会” 将于 2025年6月20-21日在湖南娄底 举办。本次大会主题“新质驱动 低空启航”。特向各大低空领域、新能源汽车产业链企业发出邀请，与行业大咖一起，共同把2025SMM（第四届）电驱动系统大会打造成为新能源产业高速发展的重要平台。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 上海嘉朗实业有限公司 坐落在长角经济带的龙头城市--上海，于2010年11月成立注册资本2200万。是国内领先的以汽车制造为主，集研发、生产、销售和服务为一体的高端汽车零部件制造企业。业务范围涵盖高铁及汽车制造、医疗器械、电力电气等多个领域。汽车轻量化材料研究。中心为客户提供相关技术服务，并具有对客户项目进行同步研发的技术能力，公司业务遍布全国各大汽车生产基地以及北美、欧洲等多个国家和地区 目前公司通过技术创新提升，年产能在2100万件左右，但仍满足不了公司发展的需要，在2018年公司高层经研究决定：在江苏省南通市高新区购地150亩，建设公司生产基地，目前部分生产车间已竣工投产；公司上海总部业务规划为：商务销售中心、技术研发中心、新材料研究所。到2025年新建生产基地全面竣工投产后，年销售额将增至7-8亿元左右，公司将有一个较大的发展。 上海嘉朗实业南通智能科技有限公司为上海嘉朗实业有限公司子公司，地址位于素有江海明珠、扬子窗口的南通， 南通高新区杏园路北、金渡路东，于2017年05月18日在南通市通州区市场监督管理局注册成立，注册资本为20000万元人民币。 现公司主要分四大业务板块：自动化智能制造、数控精密加工、汽车轻量化材料研究，以及电力电气类。产品主要应用于电机、电驱、电控、电池壳体等三电领域，PTC热管理系统、空调压缩机系统、悬置系统等汽车核心系统的铝合金铸件以及国家电网配套的高压输变站用铝合金铸件。 战略方针 以专业化的精密零部件智造为核心产业， 逐步发展相关清洁能源领域； 致力于 零部件的轻量化、 高性能比新型材料、 精密加工新技术、 及智能化制造的研究 与开发， 不断为客户 “绿色低碳、 科技高效”的高品质产品需求， 提供更先进、 高增值的解决方案； 立志将上海嘉朗打造成全球著名品牌客户所首选的战略合 作伙伴； 并为下一步公司实施 “专业化、 规范化、 全球化、 公众化”的经营变 革奠定基础。 核心价值观 聚员工之力、 做社会之事、 走科技之路、 创管理之新 质量方针 质量第一、信誉第一、服务客户、 持续改善 点此立即参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会 SMM会议联系人 范翠 13816522387 fancui@smm.cn

长城精工 邀您参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会

随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 本次围绕新能源汽车&eVTOL电驱动系统全产业链，聚焦“动力系统、电驱动、电机电控、低空飞行器、创新原材料”等领域，设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供商贸对接、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 在此，由SMM主办， 苏州长城精工科技股份有限公司 总冠名的 “2025SMM（第四届）电驱动系统大会” 将于 2025年6月20-21日在湖南娄底 举办。本次大会主题“新质驱动 低空启航”。特向各大低空领域、新能源汽车产业链企业发出邀请，与行业大咖一起，共同把2025SMM（第四届）电驱动系统大会打造成为新能源产业高速发展的重要平台。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 苏州长城精工科技股份有限公司 创于1969年，是集设计、研发、制造、营销为一体专业生产轴承的省级高新技术企业。公司坚持以“科技创新、转型升级”为战略目标，建有省级工程技术研发中心、省级企业技术中心、省级博士后创新基地、省级研究生工作站及欧洲研发中心。公司始终坚持做精、做专、做强轴承发展战略，坚定不移走“专精特新”发展之路。 下辖EV新能源汽车轴承事业部，服务于全球新能源汽车客户，累计投入超两亿元，建设厂房面积3万平方米，采用磨装一体化产线，生产新能源汽车行业专用高速精密球轴承和低能耗圆锥滚子轴承。 发展历程： 1969 公司成立 2000 国营转制更名‘常熟长城轴承有限公司’ 2003 公司成立精密轴承事业部，配套机床高速主轴，主轴电机 2008 公司搬迁至常熟市高新技术产业园 2015 公司成立欧洲研发中心；设立日本、韩国、德国、北美、越南等销售网络 2019 德国工厂建成投入使用 2022 公司更名‘苏州长城精工科技股份有限公司’；常熟精密轴承工厂建成投入使用 2023 公司成立‘EV新能源轴承事业部’ 2024 泰国工厂建成投入使用 点此立即参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会 SMM会议联系人 张茜 17629250652 zhangxi@smm.cn

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