锌铸件快讯

东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”）近日在武汉经开区军山新城启动了新能源汽车超大型一体化轻量化结构件的研发与生产基地项目，预计将在本月开工。该项目将为东风汽车的多个新能源车型提供一体化压铸支持，预计于2026年底开始投产。 根据武汉经济开发区城建局的消息，东风汽车集团股份有限公司已提交了“一体化压铸产业化建设项目”的申请。该项目计划采用厂中厂的建设模式，建设一座占地56939平方米、建筑面积约48350平方米的一体化压铸联合厂房。 一体化压铸联合厂房将配备多条压铸生产线及相关的机加与连接生产线，整体厂房将一次性建成，而生产线则将分期投入运营。首期工程将建设两条万吨级压铸生产线，预计每年可生产20万件一体化压铸件。

11月7日，广东鸿图科技股份有限公司（简称：广东鸿图）接受投资机构调研，并公布了多个事项进展资讯。 针对镁合金压铸业务，广东鸿图表示，近期主机厂客户在向镁合金方向尝试，公司对此保持高度关注，并已成立镁合金事业部，专门负责镁合金领域的业务筹备工作。 今年三季度财报显示，广东鸿图前三季度实现营业收入56.04亿元，同比增长6.99%，主要得益于汽车市场需求的增长。然而，公司同期归母净利润为2.67亿元，同比下降13.5%。利润下降的主要原因包括铝等主要原材料价格的上涨、下游车企降价策略导致的利润空间压缩，以及广州和天津新工厂建设带来的成本增加。 在新扩产项目方面，广州工厂目前拥有两台7000T、一台12000T和一台16000T超大型压铸机，主要生产50公斤以上的大型压铸件产品。目前，该工厂的产能利用率正在逐步提高，第三季度的产能利用率已超过60%，并实现多种产品的批量供货。而天津工厂也在今年内建成投产，预计达产后年产值将达到5亿元左右。这些新扩产项目的顺利推进，为公司未来的发展奠定了坚实的基础。

派生科技在投资者互动平台上表示，公司目前有部分搭载低空飞行器的汽车压铸件产品处于首次送样阶段。尽管该产品项目的定点订单金额较小，但在未来若进入正式量产，其最终销量仍存在一定的不确定性。

宝马集团近日宣布，其位于德国兰茨胡特的轻金属铸造工厂已开始试生产，专注于Neue Klasse电动汽车型号的电驱动装置中央壳体。该工厂的启用标志着宝马在兰茨胡特工厂实施的2亿欧元投资已圆满完成，将提升其铝合金铸造能力。自2020年起，宝马在德国巴伐利亚的投资总额已接近10亿欧元，其中约一半用于电动车的扩展。伴随第六代电力驱动装置中央壳体的生产，该工厂正在加速向电动化转型，预计新一代车辆中，电动驱动器的应用比例将超过30%。 新工厂具备高度的生产灵活性，除了持续进行电池电动车部件的改造和生产外，仍将制造高效燃烧发动机车辆的相关部件，如汽缸头、曲轴箱和传动轴。作为一个创新中心，该工厂在现代制造工艺方面具有丰富的经验。新工厂采用了先进的喷射铸造工艺（作为重力铸造的一种），这一方法不仅确保了铸件的最佳机械性能，而且显著缩短了生产周期，降低了能源消耗，并因铸造温度较低而减少了碳排放。此外，该工艺还减少了对资源的消耗，降低了对返回材料的需求。因此，新工厂在推动可持续发展方面发挥了重要作用。

博俊科技近日公告，计划与武进国家高新产业开发区管理委员会签署《进区协议》，致力于在武进国家高新区建设汽车轻量化零部件研发及生产基地。该项目的总投资预计为15亿元。 此次投资旨在加速公司在汽车零部件轻量化方面的发展，优化产能布局，以更好满足客户需求，整合优质资源，并扩大公司的市场影响力和综合竞争力。为确保项目的顺利投资、建设和运营，公司计划成立全资子公司——常州博俊汽车零部件有限公司（暂定名）。 该投资项目的建设用地面积约为130亩，位于南湖西路南侧、凤栖路西侧以及南业路北侧。生产基地将主要用于研发和生产汽车车身模块化产品、热成型件及一体化压铸件等。厂房的建设将在签订土地出让合同后两年内完成，项目的资金将由公司自筹。

近日，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（简称：伯特利）发布了向不特定对象发行可转换公司债券的提案，计划募集资金总额不超过28.02亿元。此次募集的资金主要将用于多个关键项目的推进，涵盖年产60万套电子机械制动（EMB）的研发与产业化、年产100万套线控底盘制动系统的产业化、年产100万套电子驻车制动系统（EPB）的建设，以及高强度铝合金铸件项目和位于墨西哥的轻量化零部件及制动钳项目。

近日（10月18日），小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏P7+汽车首批量产车在广州生产基地顺利下线。这款车型采用前、后一体式铝压铸车身（前机舱、后地板），该车身由全球最大的16000吨压铸机制造完成。 小鹏P7+在2024巴黎车展惊艳亮相，作为小鹏新一代自动驾驶硬件平台的首款力作，新车预计将在11月上旬正式推向市场。 小鹏汽车目前的产品线已经涵盖了P7、P7i、G6、G9、X9、P5、MO3等多款车型。值得注意的是，G6和G9两款车型同样采用了一体式铝压铸技术。特别是小鹏G6，其前机舱和后地板两个关键部件分别通过两台7000T超大型压铸机生产而成。 在供应链方面，小鹏汽车的大型一体化压铸件主要依赖于战略合作伙伴广东鸿图的生产能力。广东鸿图在肇庆工厂拥有一台6800T压铸机，在广州工厂则分别部署了一台7000T和一台12000T压铸机。此外，小鹏汽车自身也拥有两台7000T超大型压铸机。

由于优质铝材的供应短缺，Tata集团旗下的捷豹路虎汽车（JLR）面临了产量下降的困境，具体下降幅度为7%。与去年同期相比，车辆产量从93,000辆降至接近86,000辆。 此外，塔塔汽车的股价在周二上午下跌了3%，这是受到捷豹路虎销量减少的影响，销量同样下降了3%。不计产量的销量（包括合资企业奇瑞捷豹路虎在中国的销售）也出现了下滑，与去年的同一季度相比，该公司在25财年第二季度的总销量为103,108辆。 不久前，诺贝丽斯位于瑞士Sierre的铝厂遭遇洪水，导致整个制造过程停滞，这对捷豹路虎的生产造成了影响。根据塔塔汽车的官方说明，捷豹路虎生产所需的一些关键部件包括铝板（用于内部冲压）、铝铸件和挤压件，此外，还有合金车轮、燃油喷射系统及电气线路系统等。 尽管面临挑战，捷豹路虎预计下半年供应将正常化，因而对销量和产量的恢复充满信心。

【文灿集团交付第三套问界M9大型一体化压铸模具】据相关报道，9月24日，南海里水企业文灿集团自主研发的第三套问界M9车型新一体式大铸件模具装车发往重庆，前两套已用于M9车身铸件的生产。

浙江今飞凯达轮毂股份有限公司申请了一项标题为“基于流场温度场控制的低压铸造模具和低压铸造方法”，其公开号为CN202411068809.8。 该发明的摘要指出，其核心在于一种低压铸造模具及相关方法，通过流场和温度场的控制，构建了一个有效的铸造系统。该模具由下模、上模（位于下模一侧）、以及多个边模组成，三者共同围成了用于容纳铸造液的型腔。 模具中设计有多个温度传感器，这些传感器被布置在下模、上模及边模上的至少一个位置，能够直接接触铸造液，负责监测铸造液的温度及液位。与温度传感器相连的控制装置则根据铸造液的液位数据来调节浇注时铸造液的压力。 通过采用这样一套设计，低压铸造模具能够精准监控铸造过程中每个阶段，从而实现更为精细的加压控制，防止充型过程中的紊流现象，有效增加铸件的致密性，确保最终成品的质量。