意大利一水硫酸锌库存
意大利一水硫酸锌库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 水硫酸锌 | 5000-7000 | 吨 |
| 2019 | 水硫酸锌 | 4000-6000 | 吨 |
| 2020 | 水硫酸锌 | 4500-6500 | 吨 |
| 2021 | 水硫酸锌 | 5500-7500 | 吨 |
意大利一水硫酸锌库存行情
意大利一水硫酸锌库存资讯
十部门：力争到2027年 动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通
交通运输部、国家铁路局等十部门印发关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸“新三样”，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。 以下是具体原文： 关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施 动力锂电池是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力，促进新能源汽车动力锂电池安全、便捷、高效运输，切实增强新能源汽车和动力锂电池产业竞争力，为服务构建现代化产业体系，加快发展新质生产力提供坚实运输服务和保障，制定以下政策措施。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，统筹高质量发展和高水平安全，坚持问题导向和系统观念，聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效，统筹谋划、综合部署，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸“新三样”，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。 二、强化动力锂电池源头安全监管 1.加强锂电池行业规范管理。 加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031），完善动力锂电池安全技术要求，明确动力锂电池热失控安全性能指标和测试方法，提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业公告管理办法（2024年本）》，强化锂电池安全和质量管理相关要求。（工业和信息化部、市场监管总局按职责分工负责） 2.强化动力锂电池运输条件检测管理。 督促指导动力锂电池生产企业严格执行危险货物运输相关法规要求，落实新出厂电池通过联合国《试验和标准手册》第3部分第38.3节（以下简称UN38.3）各项试验要求，并在运输前将UN38.3等试验简介提交给承运人。贯彻实施动力锂电池回收利用余能监测、包装运输等标准，严格执行托运条件和要求。（工业和信息化部、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责） 3.制定动力锂电池运输安全分级管理要求。 制定出台动力锂电池运输安全分级管理要求，明确不同运输等级动力锂电池托运条件核验、承运要求、运输通行要求、运输管控措施等。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责） 三、增强动力锂电池综合运输服务效率 4.加快推进动力锂电池铁路运输。 研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。（国铁集团、交通运输部、国家铁路局按职责分工负责） 5.提升运输服务保障能力。 研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点，确保通行安全。优化船舶载运动力锂电池进出港申报手续，提升船舶进出港和货物周转效率。推动开展船舶载运动力锂电池通过三峡船闸可行性研究，研究推进动力锂电池先行通过“翻坝”转运，降低运输成本。研究出台动力锂电池航空运输技术实施方案，按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》细化评估内容、优化操作程序、强化保障措施，进一步提升航空运输服务保障能力。（公安部、交通运输部、应急管理部、中国民航局按职责分工负责） 6.加强运输保障能力动态评估。 指导动力锂电池生产基地所在省级交通运输、工业和信息化部门，铁路监督管理机构以及铁路局集团公司，建立动力锂电池运输能力供需对接和动态评估机制，定期对运输需求进行综合评估，及时优化调整运输供给。（交通运输部、工业和信息化部、国家铁路局、国铁集团按职责分工负责） 四、提升动力锂电池运输安全管控能力 7.加强动力锂电池运输监管。 指导各地交通运输、工业和信息化部门，督促动力锂电池生产、维修、回收企业按标准要求妥善包装、委托具有危险货物道路运输资质企业承运动力锂电池，严格落实动力锂电池装载查验和记录制度。指导各地交通运输主管部门依法查处违法运输动力锂电池行为。（交通运输部、工业和信息化部按职责分工负责） 8 .探索运输过程安全监测技术应用。 结合运输方式特点和应急处置流程，开展动力锂电池运输环节热失控报警机制、安全监测技术研究。根据不同运输方式特点，综合考虑安全检测技术应用场景、技术运用可靠性及后续处置流程合理性，推广应用智能视频监控报警、热失控预报警技术。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责） 9.加强安全管理和应急救援能力建设。 编制出台《新能源汽车动力锂电池运输安全操作指南》《新能源汽车动力锂电池运输应急处置手册》，明确动力锂电池运输、装卸、中转等环节操作要求、安全风险防范措施及应急处置方法。指导运输企业依法依规按需配备应急救援装备和个人防护用品，强化从业人员培训和应急演练。（交通运输部、应急管理部、公安部、国家铁路局、中国民航局、国家消防救援局、国铁集团按职责分工负责） 10.加快推进动力锂电池运输防护装备研发应用。 加快推进“十四五”国家重点研发计划“动力锂电池运输安全防护技术与装备”研究项目，形成高性能、低成本、轻量化、系列化运输安全防护装备，在铁路、公路、水路、航空运输领域推广应用。加快研发适合动力锂电池多式联运的集装箱载具，提升安全防护能力，出台配套政策，优化集装箱装运动力锂电池多式联运条件。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责） 五、健全完善动力锂电池运输标准规则 11.制定发布动力锂电池运输标准规则。 加快落实新能源汽车动力锂电池运输标准研制重点任务计划，推动动力锂电池运输安全及多式联运技术要求、锂电池铁路运输技术要求、船舶载运锂电池安全技术要求等标准出台。加快修订发布《危险货物运输车辆结构要求》（GB 21668），研究明确纯电动货车可运输的危险货物类别。（交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责） 12.建立动力锂电池运输国际规则国内实施机制。 加快联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》等国际规则在国内转化实施，进一步强化国际规则和国内规则对接。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责） 13.推进动力锂电池运输技术规则国际化。 充分发挥联合国危险货物运输专家委员会和铁路合作组织、国际海事组织、国际民用航空组织等平台作用，积极参与动力锂电池国际运输规则和标准制定。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责） 六、提升动力锂电池国际供应链韧性和安全水平 14.加强动力锂电池运输双多边合作。 加快研究加入《危险货物国际道路运输公约》（ADR），加快推动与部分国家建立动力锂电池运输国际规则快速实施双边机制，畅通中欧动力锂电池国际道路运输通道。（交通运输部负责） 15.培育动力锂电池运输龙头企业。 组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动，支持运输企业对标国际一流，积极拓展动力锂电池国际供应链服务，整合海外运输、仓储等物流资源，提升动力锂电池国际供应链服务保障能力。支持交通物流和动力锂电池生产企业高效衔接、深度融合，推进物流链供应链一体化融合发展。（交通运输部、工业和信息化部、商务部按职责分工负责） 抄送： 中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组。 点击跳转原文链接： 关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施
2024-09-20 09:50:41中国将与欧盟就电动汽车反补贴调查磋商至最后一刻
当地时间9月18日，中国商务部部长王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会，围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。 中国驻世贸组织大使李成钢、驻比利时大使费胜潮、驻欧盟使团临时代办朱京参加座谈，近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。 王文涛表示，合作对中欧汽车产业发展至关重要。中欧汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成“你中有我，我中有你”的合作格局。欧盟企业在华蓬勃发展，带动中国汽车产业链发展，中国也为欧盟企业提供了开放市场和公平竞争环境。40年来，中欧汽车产业最显著的特征是合作，最宝贵的经验是竞争，最根本的基础是公平环境。 王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。 王文涛强调，当前中欧汽车产业走到了重要的十字路口，开放合作是最佳选择。中国共产党二十届三中全会指出，开放是中国式现代化的鲜明标识，中国在改革开放中发展，绝不会把打开的大门再关上。中国政府坚定支持中欧企业合作，反对“脱钩断链”，坚定维护中国企业和在华欧盟企业的合法权益。 与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业不惧怕竞争，不需要关税保护，反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。 在对进口汽车征收10%标准关税的基础上，欧盟委员会考虑对中国进口电动汽车加征高达35.3%的最终关税。 9月12日，欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。 9月17日，王文涛在柏林会见德国总理府部长施密特，双方重点就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行深入交流。施密特表示，德方强烈希望欧中双方通过对话磋商妥善解决电动汽车案，始终认为加征关税并非解决之道，并就此与欧委会多次沟通。中方业界提出的一揽子解决方案为双方达成共识提供了良好基础。德方将继续做欧委会工作，为妥善解决本案发挥积极作用。 此前，知情人士透露，欧盟计划于9月25日就是否对从中国进口的电动汽车加征最终关税举行投票。除非欧盟有15个成员国（代表欧盟65%的人口）投反对票，否则将为欧盟从11月开始加征最终关税铺平道路。不过，知情人士表示，投票日期仍有可能改变。
2024-09-20 09:34:17国内政策预期提振 锌价震荡偏强【机构评论】
周四沪锌主力合约日内先抑后扬，夜间窄幅震荡，伦锌探底回升。现货市场：上海0#锌主流成交价集中在23880~24135元/吨，对2410合约升水130-135元/吨。锌价再度上涨，下游畏高慎采，叠加进口锌锭增多，市场成交转弱，升水弱势运行。ILZSG：2024年7月份全球锌供应过剩量缩减至14000吨，低于6月份的36400吨。前7个月，全球锌供应过剩量为254000吨，而去年同期过剩466000吨。SMM：截止至本周四，社会库存11.45万吨，较上周四在呢个价0.11万吨。 整体来看，美国上周首次申请失业救济人数意外下降至21.9万人，为四个月新低，强化经济软着陆预期。国内再度流传宽利率松地产的小作文，情绪转好，有色偏强运行。基本面看，周度内外加工费维持在1450元/金属吨及-40美元/吨，近端原料供应未有太大改善，下方支撑仍存，叠加增量政策预期强化，消费步入旺季存有望边际改善，供需仍具韧性。短期风险偏好回暖，轻仓做多，跌破5日均线止损，今日关注日本央行利率会议、国内LPR利率以验证小作文真伪。 操作建议：逢低做多
2024-09-20 09:29:33华钰矿业：近一半投资者提问未答复 塔铝金业今年能否达产？|直击业绩会
锑价“一飞冲天”，华钰矿业（601020.SH）的相关锑矿产能仍未释放，让投资者干着急。在今天举办的半年度业绩说明会上，对于投资者问及的锑矿品位、达产时间、冶炼厂建设进度等问题，公司避而不答，以至于有投资者怒斥，“那你召开这个业绩会有什么意义？全部等公告就好了？” 业绩会上，投资者提出的超一半问题都与公司的子公司塔铝金业相关。今年以来，锑价持续拉涨翻倍后，创历史新高。塔铝金业作为华钰矿业的主力产锑矿山而备受市场关注，但塔铝金业锑矿产出却不及预期，据公司2023年财报，当年计划产锑5200吨，实际完成469.21吨，完成率8.9%。 2024年第二季度，塔铝金业的锑精矿产量已有所释放。据华钰矿业披露的生产经营数据，第一季度、二季度锑精矿（金属吨）的生产量分别为0吨、1415.31吨；同期销售量分别为57.31吨、49.32吨。 业绩会上，有投资者问及上半年的锑库存目前是否已销售，公司总经理陈旭表示，基于今年锑市场价格较好，公司半年报的锑库存截至目前已按照年初销售计划进行销售。 对于投资者关心的塔铝金业锑矿产量不及预期、锑矿品位远低于预期、今年锑矿产量目标等核心问题，公司董事长刘良坤并没有做正面回复，仅表示目前塔铝金业项目按照既定生产计划稳步生产，以利润最大化为目的，将合理安排和组织生产金和锑。 事实上，上述问题已引起上交所关注。在7月份下发给公司的监管函中，上交所要求公司对2023年“塔铝金业产量不及预期及业绩亏损的原因及合理性”做出解释。对此，公司回复称，2022-2023 年间平均入选金品位 1.16 克/吨，锑 0.65%，矿石采供矿量基本达到预期目标，但入选矿石品位不及可研设计的平均入选品位。 此前，塔铝金业相关可行性报告显示，该项目在供矿条件，金矿出矿品位：Au2.49g/t，金锑矿入选品位：锑（Sb）2.00%，Au0.73g/t。 公告显示，自2022年4月以来，塔铝金业康桥奇项目由基建期转入生产期，根据矿业行业特征，爬坡达产周期需要1-1.5年，该项目计划2024年达产。 作为华钰矿业业绩的顶梁柱，塔铝金业（华钰矿业持股50%）2024年上半年实现净利润约1.21亿元，同期公司归母净利润为1.09亿元。 财联社记者发现，截至今天下午华钰矿业业绩说明会结束，仍有约20个问题公司没有答复，约占本次说明会所有问题的一半。
2024-09-20 09:12:36众议院否决融资提案 美国政府月底关门“又近一步”
周三，美国众议院在一次关键投票中否决了众议院议长迈克·约翰逊提出的为期六个月的政府融资计划，美国政府在9月30日资金到期后“关门”的危机进一步升级。 延期太久、“挂钩”身份登记，否决！ 约翰逊的提案包括将 联邦资金在当前拨款水平上延长六个月，以及众议院先前通过的一项打击非法投票的举措 ，即要求在联邦选举中登记投票必须提供公民身份证明。 民主党控制的参议院和白宫均反对众议院的这一法案，原因之一是 延期时间太长，还有对强制登记身份要求的不满 。 据悉，来自不同意识形态的共和党议员公开表示反对该法案已经超过一周。投票结果也毫无悬念，220票反对，202票赞成，另有两票弃权，14名共和党人与民主党人联手阻止了该法案的通过。 值得注意的是， 如果联邦政府的资金在9月30日之后没有得到延期，那么从10月1日起，大多数联邦政府的运作将被迫关闭 ，因为数百万美国人将在11月选举开启提前投票。 众议院议长约翰逊表示： “如果该法案失败，将没有备用方案来防止政府关闭。” 据华盛顿邮报援引的知情人士透露，共和党人预计将指责民主党和少数共和党同僚破坏了他们的法案，导致约翰逊不得不转向与民主党领导的参议院谈判。 周三下午，共和党总统候选人特朗普在社交媒体发文要求 共和党将投票登记法案，以及“法案的每一部分”纳入拨款计划，否则就迫使政府关闭 。 各执一词！约翰逊前途未卜 有分析预计民主党人将提议“把目前的拨款延长三个月”，即所谓的持续决议（CR），这是那些不愿意让政府关闭的实用主义共和党人所支持的。鹰派人士担心，六个月的拨款法案将限制国家安全开支， 他们更倾向于一个较短的延期 ，以便国会有更多的时间在本财年剩余时间内就新的拨款水平达成一致。 然而，一些赤字意识强烈的共和党人则直接拒绝了临时拨款法案，因为 他们中的许多人只会支持常规的全年拨款法案 。众议院共和党人的个人竞争再次浮出水面，这让人回想起一年前导致约翰逊的前任麦卡锡被赶下议长职位的资金困境。 共和党和民主党都普遍认为， 选举前的政府“关门”在实践和政治上都是不愉快的 。而两院的民主党人和许多参议院共和党人则希望让政府关门三个月，让立法者在选举后的“跛脚鸭”国会会议上制定整个联邦政府的最终拨款计划。 参议院少数党领袖Mitch McConnell认为： “ 最不能发生的事情就是政府关门 。如果我们在选举前这样做，那在政治上就太愚蠢了，因为我们肯定会受到指责，我支持任何可以避免政府关门的事情。” 佛罗里达州共和党众议员兼众议院拨款委员会的高级拨款委员Mario Diaz-Balart则表示，“我赞同议长尽最大努力争取尽可能多的筹码，现在，我认为可能有更好或者更多的方法来获得筹码。但议长是被选举出来的，他做出了这个决定，我很高兴坚持下去。” 众议院民主党领袖Joseph Morelle表示，“ 我们不会让这些非常、非常极端的措施被添加进去，即这些附加条款。我们也不会同意比我们最初同意更少或更多的内容。 ” 一小部分共和党众议院议员，包括一些在2023年领导罢免麦卡锡的人，表示 他们永远不会“投票支持不削减开支的持续决议” 。通常，持续决议只是将资金保持在现有水平，而不会进行大幅削减或增加。 许多共和党人希望这一次失败的投票将给约翰逊留出回旋的余地，以推进一个“干净”的三个月资金法案，该法案可以凭借民主党的票数通过。 麦卡锡曾采用了类似的策略，结果导致共和党强硬派将他从议长职位上赶下台，分析认为，约翰逊在共和党会议中的未来仍是一个悬而未决的问题，因为保守派正在努力保持他们的多数席位。。
2024-09-19 20:37:32
