热轧板卷资讯
汽车零部件板块早间拉涨 神通科技、圣龙股份等多股涨停 3月车市热度不减！【热股】
SMM 4月2日讯：4月2日汽车零部件板块盘中走高，指数盘中一度拉涨近2%。个股方面，新铝时代盘中涨逾10%，神通科技、万向钱潮、圣龙股份等多股盘中封死涨停板，林泰新材、秦安股份、雷迪克等多股一同跟涨。 消息面上， 乘联分会表示，3月为传统车市旺季，车市延续2月底的热度不减。各车企积极推出多样化的促销方式来提升自身竞争力，新车型密集上市，产品迭代加速市场热度提升，“两新”政策也形成组合拳，进一步刺激终端需求的释放。初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为185.万辆，其中新能源零售预计可达100万辆，渗透率回升至54.1%。 而进入4月份，各大车企也开始陆续发布其3月销量数据，其中电动车“一哥”比亚迪表示其3月份新能源汽车销量达37.74万辆，环比增长约17%，本年累计销量100.08万辆，同比增长59.81%。3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.347GWh，2025年累计装机总量约为52.553GWh。 花旗对于比亚迪评价称，比亚迪3月汽车销量略高于市场预期。花旗分析师Jeff Chung在报告中表示，预计比亚迪一季度每辆车净利润超过9,000元，扣除约5亿元的潜在拨备后，预计净利润至少85亿元，高于此前预测的80亿元。预计二季度总销量在125万至135万辆之间，每辆车净利润维持在9,000元以上。维持比亚迪作为行业首选股，其次是零跑汽车和吉利汽车。 值得一提的是，比亚迪此前定下的2025年销量目标总计550万辆，月销量平均在137.5万辆左右，不过考虑到单是2024年12月比亚迪销量便一度卖出超51万辆的成绩的情况，比亚迪的未来依旧值得期待。 且目前新能源汽车市场造车新势力的销量已经陆续发布，数据显示，3月零跑汽车首次超越其他车企登顶造车新势力交付榜，其37095辆的成绩，环比2月大涨154.65%，2025年总计销量达87552辆，同比增长162.05%。 此外，据零跑汽车发布的2024年第四季度及全年的业绩表现来看，第四季度其在实现收入大幅增长的同时，净利润转正，为0.8亿元，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。 花旗银行预计零跑汽车2025年销量将达到50.3万辆，并在2026年增加至74.5万辆。同时，花旗银行上调了对零跑汽车2025年至2027年的净利润预测，上调幅度为1%至5%。 而在今年连续两个月在造车新势力中“霸榜”的小鹏汽车，本月表现稍显逊色，先后被理想汽车和零跑汽车一同超越，小鹏汽车3月销量总计33205辆，同比增长267.88%，2025年累计94008辆，同比增长330.81%，超过了此前其一季度的交付指引上限。 理想汽车3月销量在新势力中排名第二，总计36674辆，环比2月增长26.53%，2025年累计交付量达92864辆，同比增长15.5%。 乘联分会表示，基于2025年一季度各地促进汽车消费政策的落实和市场相对较好的表现，乘联会对2025年中国汽车市场预测值大幅提升，其中新能源新车的批发销量从1570万辆调升至1600万辆以上。 此外，据国家发改委消息，1—2月，汽车以旧换新超过107万辆，带动新车销售额达1165亿元；国内乘用车零售量同比增长1.2%，其中2月份同比大幅增长26%。电动自行车以旧换新达117万辆，带动新车销售额达35亿元。 国泰君安指出，2025年以旧换新和置换更新政策的延续为新能源车的销量增长创造韧性，新车型往更大市场份额、低价格带下沉。锂电需求已进入淡旺季切换，后续跟踪需求超预期节奏。业绩报临近，优先布局业绩拐点需求饱满的龙头企业以及智驾平权逐步开启的龙头车企。 此外，特朗普于上周官宣的“汽车关税”计划，即将于4月3日凌晨开始征收，关税规定将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。近期市场对于该关税的各种发声也层出不穷。摩根士丹利研报指出，汽车零部件对消费者价格也有直接影响，考虑到关税对新车和零部件的影响，并假设全面转嫁到价格上，个人消费支出价格有可能在20至30个基点之间发生水平变化。从2018/19年的经验来看，通胀在关税实施约3个月后开始加速，这表明新车和零部件通胀可能在6月/ 7月加速。
2025-04-02 18:31:33赶工期、赶交付、赶投产……储能行业掀起531“抢装潮” 反内卷情绪明显高涨
0.499元/Wh，0.486元/Wh，0.478元/Wh……今年第一季度刚过，工商业储能电柜的价格已经砍到“膝盖骨”，并且依然未见止跌迹象。而这，仅是当下储能江湖内卷的冰山一角。 财联社记者近日在第十五届储能大会暨展览会上获悉，万金储能旗下的2.5MW/5MWh 20尺液冷直流舱报价已经来到0.0998元/Wh。同比去年，今年的展览会整体降温明显。在现场，财联社记者听到频率最高的两个词，是“136号文”和“反内卷”。 今年2月，国家发展改革委能源局印发《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》（即136号文），在引导新能源参与电力市场的同时，也为储能的市场化发展营造了外部环境。从市场反应来看，储能企业有激情，有挫折，有迷茫，也有坚守。 与此同时，行业的内卷风暴正将中国储能逼向全球能源革命的战场，价格竞争从国内延伸至海外，蓝海迅速泛红。大会期间，财联社记者面对面访谈了南都电源（300068.SZ）、江苏北人（688218.SH）、万金储能等企业，近距离感受中小企业是如何在行业内卷中寻找突破口的。 5.31“抢装潮”兴起，下半年预期分化 136号文指出，推动新能源上网电量参与市场交易，上网电价通过市场交易形成，并建立“新能源可持续发展价格结算机制”。解除“强制配储”对行业而言，究竟属于利好还是利空？截至目前，业内大都倾向于“短期利空，长期利好”。 值得一提的是，136号文规定，对存量项目（2025年6月1日前并网）采用“差价结算机制”，确保其收益不低于原机制电价，但需逐步缩减保障电量比例；增量项目（2025年6月1日后并网）则完全通过市场竞争确定电价。 据上海电力设计院有限公司副总经理、总工程师叶军透露，近期储能行业出现了“抢装潮”。“所有发电集团在建项目都在拼命赶工期，要求一定要在5月31日前全部并网。我们公司做工程总包，以及设计规划，现在大家忙得不得了。” 不过，浙江卧龙储能系统常务副总裁陈雨思称，即使“5.31抢装”带来满产，但产品价格仍然较低。另外，多位行业人士预测，136号文件出台后，原来强制配储政策下的很多产能将会处于闲置状态。 广州智光储能董事长姜新宇表示，过去几年储能高歌猛进，主要得益于国内新能源汽车产业发展和强制配储政策。“2025年可能是冰火两重天。5月31日之前，大家为了满足配储需要，要赶交付，赶投产；但今年后半段，很多企业的产能可能会面临闲置。” 国家发改委能源研究所系统中心副主任、副研究员刘坚表示，之前国内独立储备约50%的收益来自于新能源配储，由于136号文的出台，后续可能有比较大的不确定性，储能直接的容量租赁可能是一个变化。“不是说新能源配储会完全退出，但可能它未来的收益会有比较大的风险。未来可能会更多依赖于电力市场或电价机制，特别现在大家比较关注的容量电价问题。” 安徽海螺融华储能科技有限公司副总经理李斌将136号文形容为储能行业的“巨震”和“急刹车”。弘正储能有限公司副总经理张鹏则担忧，“新能源未来如何盈利，现在要打一个很大的问号。” 对此，中国能源建设集团新疆电力设计院有限公司副总工程师林雪峰认为，在136号文颁布后，预计独立式储能将成为未来新型储能的主要形式，且现货交易将成为一种主要的盈利模式。“这种模式更灵活，盈利空间可能更大，但风险也会随之加大。” 针对取消强制配储的影响，江苏北人产品总监洪启峰对财联社记者表示，预计今年工商业储能比以往会有更好的增长；南都电源执行总裁高秀炳认为，未来储能的价格将走向更理性的方向；平高集团储能科技有限公司副总经理阮鹏称，此举引导储能行业从建设为重心转到运行为重心的新时期。 “取消强制配储，短期对新型储能发展有一点消极影响，特别是在新疆新型储能的规模一定会下降，其他地区应该也是一样。” 国网新疆电力有限公司经济技术研究院的翟旭京称，但长期来看，该政策能够真正发挥调节作用，让新型储能在市场当中生存下来。 “市场化交易以后，对于新型储能的需求会更大。过去我们是抢配，取消抢配后我们需要什么产品？高质量、高安全、高性价比的产品，所以这给我们真正做产品的企业是一种奖励。”北京鉴衡认证中心储能事业部解决方案销售总监王德科如是说。 在西安奇点能源股份有限公司营销事业部副总经理李智杰看来，今年上半年，工商业储能的投资热情将处于低点。而伴随着设备端的出清，整体增速将优于预期，预计今年下半年或迎来一轮行情爆发。 “反内卷”情绪明显高涨，外企放弃竞争寻求合作 产能过剩、价格杀跌、技术迭代、安全焦虑，加上政策突变，头部企业更加凶猛抢占市场……业内普遍认为，储能行业的淘汰赛已开始，但还未进入到高潮。 “‘从来生死都看淡，专业和周期对着干。都说储能能挣钱，干完储能泪满面。’我相信很多行业同仁都是都带着沉重的心情来参会的，因为市场已经内卷到无毛利甚至负毛利去做项目。” 派能科技（688063.SH）国内营销事业部副总经理彭宽宽说，“储能180亿的市场空间，有20多万家储能企业，其中参保超过20人的有7万多家，你们觉得这个市场盘子能支撑这么多企业盈利吗？我相信答案是否定的。” 内卷的环境摆在眼前，大部分储能企业都在负重前行。作为储能投资运营头部企业，美克生能源同样明显感受到市场竞争加剧的压力。 “很多人是在‘打架’过程当中认识我的。我希望大家都可以坐下来喝喝茶，都收一下手，没有必要那么卷。这样设备厂商、投资方、建设方、EPC方的利润都会稍微高一点。” 美克生能源高级副总裁张宝磊呼吁，“大家知道光伏行业已经三起三落，现在是第四落，看能不能做第四起。我相信储能行业只是开始。” 万金储能董事长朱春雷对财联社记者表示，“打价格战大家都很痛苦。不降价，可能就没有竞争优势，就拿不到订单；降价以后就没有利润，长此以往企业还是生存不下去。” 2024年6月，万金储能提出要做储能行业的“富士康”。财联社记者最新了解到，万金储能现在的定位是成为行业“台积电”。“我们现在0.0998元/Wh的系统集成代工价，还是有利润的。我预计公司今年订单有望翻番。成本创新跟价格战完全是两码事情。” 朱春雷强调。 纬景储能科技公司联合创始人、首席智造专家刘雷告诉记者，“如果我们把供应链看成是成本中心，大家会发现，所有的思维一定是压价思维。在压价思维下最后得到的结果是什么？除了内卷以外，剩下是质量差、技术停滞不前。” 尽管面临内卷困局，但不少行业人士对储能产业的长期发展仍持乐观态度。陈雨思认为，内卷是持续的，但内卷可能会越来越好。李智杰则表示，“这是一个穿越周期的过程，卷到最后，剩者为王。所有伟大的企业，都是冬天的孩子；每个能活下来的企业，谁不是熬过冬天的孩子?” 而在洪启峰看来，储能行业的拐点或许已经不远了。“两年前电池的价格还是五六毛甚至更高，现在已经跌到两三毛，基本已经探底了。这其实是好事，现在大家对工商业储能电柜的空间占用、能量效率、收益情况等会更加关注，而不是只看价格。” 有人呼吁停止内卷，有人反思为啥要卷，有人在寻求“破卷”。 林雪峰表示，“储能出海是解决内卷一个非常重要的方向。虽然我们的成本优势比较大，但是由于贸易壁垒方面的问题，更多的企业会选择产能出海。” 高秀炳也表示，对比国内，海外卷的程度要低很多，因为海外不存在强制配储。此外，海外客户并不只是追求最低价，而是更在乎产品的可靠性和安全性。 “很多卷成本的储能企业，时间不长就倒闭了，卖出的产品成了僵尸设备。” 洪启峰说，“海外储能项目，大家最关心的是如何保证售后问题。我印象比较深的一点，就是有海外客户问‘如果设备坏了，我如何在两个小时内联系到你’。” 只是，当出海被诸多中国企业视为破“卷”的重要路径，海外企业该如何应对？ 彭博新能源财经中国客户经理赵靓向财联社记者分享了一个小故事：“年初在休士顿的一场能源峰会上，有一个话题叫‘怎么与中国电池厂家竞争’。我们同事讲到最后，他觉得不应该去找答案，而要改变提问角度，变成‘怎么与中国电池厂商合作’。”
2025-04-02 13:24:35机构称政策刺激或带动产业链二季度价格上升 光伏设备板块拉涨 亿晶光电涨停【热股】
SMM 4月1日讯：4月1日早间，光伏设备板块盘中一度拉涨逾2%，最高涨幅一度冲至2.58%，随后涨幅虽有所回落，但指数涨幅维持在1%左右。个股方面，亿晶光电盘中涨停，锦浪科技、固德威、艾罗能源、通灵股份等多股纷纷跟涨。 消息面上， 根据TrendForce（集邦科技）最新调查，中国政策刺激光伏产业整体需求，组件供给出现紧张气氛，预期2025年3月和4月的需求将出现小高峰，可能顺势带动第二季度产业链价格上升。 而其提及的中国政策刺激，指的则是今年1月份发布的两项光伏“新政”——《分布式光伏发电开发建设管理办法》和《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》。其中前者提到， 4月30日前并网的工商业分布式光伏项目（容量低于20MW）仍可全额上网，享受固定电价补贴 ；而此后并网的项目需改为“自发自用、余电上网”模式，收益确定性大幅降低；而《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》中则提到， 5月31日后并网的分布式光伏项目需全部电量进入电力市场交易，通过竞价形成电价，不再享受保障性收购电价。这导致项目收益波动风险显著增加。 其中提到的两个时间节点430及531节点尤为重要，而受这两个工商业项目节点的抢装带动，自2月中下旬以来，分布式光伏组件需求激增，市场交货紧张，带动分布式组件价格便开始逐步攀升。近期其价格上涨的幅度已经明显放缓，截至4月1日，Topcon组件-182mm（分布式）现货报价涨至0.776~0.783元/瓦，均价报0.78元/瓦，较2月14日低点涨幅达20.93%；Topcon组件-210mm（分布式）现货报价涨至0.781~0.788元/瓦，均价报0.785元/瓦，较2月14日低点涨幅达21.71%；Topcon组件-210R（分布式）现货报价在4月1日涨至0.781~0.788元/瓦，均价报0.785元/瓦，较2月14日涨幅达21.71%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据近期SMM调研显示，多数组件企业3月开工率上调，环比提升35％，受抢装影响，目前4月组件排产依旧保持增长态势。库存方面，进入4月，分布式组件订单需求开始慢慢降温，但目前头部厂家4月整体订单情况多以排布完毕，库存维持相对低位。 此外，值得一提的是，上游硅片价格近期也出现了一定的上调，据SMM调研显示，主要是受缅甸地震影响，3月28日下午，缅甸发生7.9级地震，此位置距中国边境线最近约294公里，中国部分在随后遭遇震感及余震。受此影响，云南、四川等地部分拉晶基地遭遇断线、焖锅甚至炸炉等影响，其中以云南部分地区尤为强烈。SMM从市场了解到，云南几乎所有基地都遭遇一定损失，其中囊括多家一线、二线拉晶企业，四川宜宾、乐山等地影响略轻，到发稿为止基本恢复生产。其余个别地区虽偶有断线，但影响几乎可以忽略不计。 由于地震发生在3月末，从目前SMM汇总来看，此次地震对3月拉晶产量影响约为1.8GW-2.2GW，3月硅片排产较此前略降。对4月硅片排产影响中性预估约在3-3.4GW，4月硅片排产从原先60GW出头目前已经降至60GW之下。 受此事件影响叠加此前硅片便供应偏紧，3月31日国内部分头部企业再度上调硅片报价，183mm、210R以及210mm报价分别来到1.23元、1.55元、1.6元，亦偶有部分企业暂停发货情况出现。据界面新闻最新消息，TCL中环受此影响，已于3月31日调涨硅片价格，具体为183mm硅片从1.23元提升至1.3元/片；210R从1.5元上调至1.55元片；210mm从1.55元上调至1.6元/片。 SMM硅片价格方面，截至4月1日，N型硅片-183mm现货报价涨至1.2~1.3元/片，均价报1.25元/片；N型硅片-210mm均价报1.55~1.6元/片，均价报1.58元/片；N型硅片-210R现货报价涨至1.4~1.55元/片，均价报1.48元/片。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 对于后市行情，SMM预计，4月前中期市场仍有机会但空间不大，对比组件排产，电池、硅片仍有去库趋向去支撑价格，但在窗口期即将结束的影响下市场止涨看跌情绪逐渐蔓延，5月后半程及Q3市场需求偏弱明显。多个企业表示订单大幅下滑，硅片价格....... 》点击查看详情 机构评论 国金证券研报表示，光伏产业链景气修复持续进行时，玻璃4月盈利水平有望继续大幅改善，测算头部电池片产能已实现盈利，各地新能源市场化交易新政紧锣密鼓制定中；重申4月内板块将迎来对需求侧悲观预期的修正、以及股价对基本面右侧的追赶。 国泰君安证券指出，当前光伏产业链有望进入价格上涨通道，板块已处于预期底部位置，行业基本面底部企稳，供给侧和需求侧的积极催化有望陆续登台。 中原证券表示，“430”、“531”政策节点临近带来阶段性抢装需求，叠加前期的持续降负荷、去产能措施，光伏产业迎来短暂的供需格局改善。光伏产业链价格呈反弹态势。但从另外一方面来看，部分企业去海外融资补充流动资金降低债务负担，到新兴市场新建产能规避贸易风险，以及地方政府对招商引资项目的支持等措施将延长市场出清周期。而行业彻底的供需扭转、再次景气上行仍需更多积极因素推动。
2025-04-01 18:20:05广期所：清明节休市期间各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准保持不变
据广期所公告，2025年清明节休市期间，广州期货交易所各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准保持不变。2025年4月7日（星期一）恢复交易后，在相关品种持仓量最大的合约未出现涨跌停板单边无连续报价的第一个交易日结算时起，工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为6%，投机交易保证金标准调整为8%，套期保值交易保证金标准调整为7%；碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为8%，投机交易保证金标准调整为10%，套期保值交易保证金标准调整为9%。 关于加强2025年清明节休市期间风险管理及节后调整相关期货合约涨跌停板幅度、交易保证金标准的通知 广期所发〔2025〕116号 各会员单位： 根据《广州期货交易所风险管理办法》，经研究决定，2025年清明节休市期间，广州期货交易所各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准保持不变。请各会员单位做好对客户的风险提示工作，加强市场风险防范，确保市场平稳运行。 2025年4月7日（星期一）恢复交易后，在相关品种持仓量最大的合约未出现涨跌停板单边无连续报价的第一个交易日结算时起，工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为6%，投机交易保证金标准调整为8%，套期保值交易保证金标准调整为7%；碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为8%，投机交易保证金标准调整为10%，套期保值交易保证金标准调整为9%。 表：我所清明节前后各品种期货合约风控参数对比 品种 现行标准 清明节后标准 涨跌停板 交易保证金 涨跌停板 交易保证金 投机 保值 投机 保值 工业硅 7% 9% 8% 6% 8% 7% 多晶硅 7% 9% 8% 7% 9% 8% 碳酸锂 10% 12% 11% 8% 10% 9% 如遇上述涨跌停板幅度、交易保证金标准与现行执行的涨跌停板幅度、交易保证金标准不同时，则按两者中幅度大、标准高的执行。 特此通知。 广州期货交易所 2025年3月31日 电吉跳转原文链接： 关于加强2025年清明节休市期间风险管理及节后调整相关期货合约涨跌停板幅度、交易保证金标准的通知
2025-04-01 09:08:36创业板指跌超1% 算力股午后集体修复 能否带动市场吹响反攻号角？【股市收评】
市场全天震荡调整，创业板指领跌。沪深两市全天成交额1.22万亿，较上个交易日放量1026亿。盘面上，市场热点较为杂乱，个股跌多涨少，全市场超4000只个股下跌。从板块来看，算力概念股展开反弹，杭钢股份等涨停。黄金股持续活跃，恒星科技涨停。次新股逆势走强，C华业一度大涨36.96%触发临停。下跌方面，光伏概念股表现低迷，钧达股份跌停。截至收盘，沪指跌0.46%，深成指跌0.97%，创业板指跌1.15%。 板块方面 板块上，黄金股逆势上涨，西部黄金涨再度涨停，赤峰黄金、晓程科技、ST中润等个股涨幅居前。消息面上，伦敦现货黄金上周五收涨0.94%报3084.33美元/盎司，COMEX黄金期货涨0.88%报3118.0美元，均继续创历史新高。现货黄金周一继续走高，将历史新高刷新至3120美元/盎司。 中信证券研报指出，近期黄金价格再创新高，主要是海外市场衰退交易与关税恐慌交易所致。综合通胀、增长、关税、地缘等多个因素来看，当前黄金行情难言结束。另外市场角度而言，在其余热点悉数走弱的背景下，黄金凭借自身较为独立的逻辑以及一定的防御属性，获得了资金青睐，在整体弱势环境扭转之前，相关个股或仍存反复活跃的机会。 算力股午后展开反弹，宏景科技20CM涨停创下历史新高，杭钢股份、恒润股份、大位科技涨停，浙大网新、海南华铁、云赛智联等个股涨幅居前。 消息面上，深圳3月29日发放首批“训力券”，将推动现有智能算力中心倍增扩容，建设一批国产智能算力中心。兴业证券策略团队认为，目前AI产业链大部分方向拥挤度已大幅缓解，但在更关注业绩的4月，重要的还是寻找内部业绩确定性强、有性价比的方向。 从市场角度来看，AI算力方向在经历长时间整理后，筹码沉淀较为充分。而今日早盘市场集体下挫后，短线情绪已趋于冰点，所以午后部分开始尝试低吸回流。在此背景下明日的算力股的市场反馈较为关键，若能进一步走强的话，市场整体有望情绪有望受其带动而逐步回暖。 个股方面 从个股层面来看，今日短线情绪依旧较为低迷，一方面全市场超4000只个股收绿，仍有逾60股跌超9%。另一方面，涨停个股家数仍仅有30余只，3板以上的个股，仅剩荣泰健康与凯美特气着两只。不过午后AI算力股的集体反弹或可视为情绪回暖的积极信号，其中宏景科技20CM涨停创历史新高，杭钢股份、大位科技涨停，柴油发电机概念同样迎来修复，潍柴重机率先涨停，科泰电源涨超10%。此外，端侧方向乐鑫科技、瑞芯微、移远通信等个股同样表现不俗。AI 作为市场高人气方向若能率先转强的话，市场或有望吹响反攻号角 另外需要注意的是，今日曾经人气牛股汇金科技一字跌停。公司发布业绩预告修正的公告，预计2024年度利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值，且扣除后的营业收入低于1亿元。随着4月的财报披露季的到来，上市公司业绩暴雷的风险同样也是近期所需提防的重点。 后市分析 今日市场依旧延续弱势调整，最终三大指数全线收跌，两市的量能仍在1.2万亿左右。 不过短线而言，在经历了此前的连续缩量调整后，前期的题材热点的短期风险基本得到了较为充分的释放，所以当短线情绪趋于冰点时，午后在算力股带动下市场还是涌现出了一定的承接动能，这或可视为一个积极信号。 不过市场想要真正意义上转强的话，仍需尽快带量站上5日线。此外，AI算力方向的明日走势同样关键，若能形成正反馈的话，自然有助于吸引更多的资金进场修复，短线情绪也将逐步回暖。相反若再度走弱的话，无疑会对于市场做多信心再度造成打击，届时应对上保持谨慎为宜，耐心等待能够与指数形成共振方向出现后再行跟随。 市场要闻聚焦 1、全国首个 湖北为脑机接口医疗服务定价 财联社3月31日讯，湖北省医保局3月31日发布全国首个脑机接口医疗服务价格，标志着这一前沿科技正式步入民生领域。其中，侵入式脑机接口置入费6552元/次，侵入式脑机接口取出费3139元/次，非侵入式脑机接口适配费966元/次。 2、工信部：将聚焦人工智能、关键软件等重点领域 培育一批创新成果转化平台 财联社3月31日讯，国新办今日就第八届数字中国建设峰会有关情况举行发布会，工业和信息化部信息技术发展司司长王彦青表示，推进原创性数字技术攻关，聚焦人工智能、关键软件、工业互联网等重点领域，深化技术创新、产业创新深度融合，培育一批创新成果转化平台，助力科技成果产业化，持续提升数字技术的自主创新能力。实施数字产业优质企业培育工程，建立多层次、分阶段、递进式企业培育体系，培育一批具有产业链控制力的生态主导型企业，开展数字产业集群梯度培育行动，进一步发挥产业集聚优势，打造一批具有国际竞争力的数字产业集群。
2025-03-31 17:27:32“特朗普风暴”席卷全球！日股开盘大跌近4% 恐慌情绪冲击亚太市场
在上周五美股经历“特朗普风暴”袭击而大幅跳水后，本周一，市场恐慌情绪蔓延至亚太市场，日韩股市开盘大跌，其中日经225指数更是跌至近三周新低。 周一开盘，日本基准指数日经225指数开盘下跌1.86%，紧接着跌幅迅速扩大，截至发稿跌幅已经扩大至3.93%，报35,660.05点。同时东证股价指数下跌3.5%，报2660.68点。 日经225指数开盘重挫 这是日经225指数自3月11日以来首次跌破36000点，能源、公用事业和医疗保健板块领跌。 领跌的龙头股包括Advantest Corp、东京电子和藤仓株式会社。截至发稿，跌幅已经分别扩大至6.14%、5.6%和6.3%。 除日股外，在韩国股票市场， Kospi 指数开盘下跌2.4%，截至发稿跌幅已扩大至2.54%，小型股指数Kosdaq 指数跌幅已扩大至2.32%。 同时，在澳大利亚市场，S&P/ASX 200指数跌幅已经扩大至下跌1.56%。 由于特朗普关税即将于本周生效，同时美国上周最新公布的PCE数据显示，美国通胀又有升温趋势，这意味着美联储降息的前景进一步暗淡。上周五，美国已经经历一轮大幅下跌，三大指数全线重挫。 截至上周五收盘，标普500指数跌1.97%，报5580.94点；纳斯达克综合指数跌2.7%，报17322.99点；道琼斯工业平均指数跌1.69%，报41583.9点。 本周一，美股指数期货继续走低。截至发稿，标普500指数期货下跌0.81%。
2025-03-31 10:35:27【3.31锂电快讯】工信部副部长辛国斌称要综合整治汽车行业“内卷式”竞争
【大中矿业：鸡脚山矿区通天庙矿段锂矿资源开发利用方案通过专家审查】 大中矿业公告，近日，公司全资孙公司郴州市城泰矿业投资有限责任公司提交的《湖南省临武县鸡脚山矿区通天庙矿段锂矿矿产资源开发利用方案》通过了自然资源部油气资源战略研究中心组织的专家审查。截至2024年8月31日，临武县鸡脚山矿区通天庙矿段的锂矿矿石量为48987.2万吨，Li2O 矿物量131.35万吨，折合碳酸锂当量为324.43万吨，具有明显的资源优势。此次经审查的《方案》开采方式为先露天开采、后地下开采，露天开采规模2000万吨/年，地下开采规模800万吨/年，开采规模位于国内锂矿公司前列。公司正在加快推进鸡脚山矿区通天庙矿段《矿山地质环境保护与土地复垦方案》的编制工作，其后将申请采矿证。 【容百科技：全固态电池正极材料年内完成材料定型、硫化物固态电解质量产线明年建成】 宁波容百新能源科技副总裁兼中央研究院院长李琮熙透露，容百科技固态电解质业务聚焦在硫化物与卤化物两大技术路线，第一代全固态电池正极材料产品处于吨级验证阶段，计划年内完成材料定型；处于前期开发的第二代产品超高镍三元材料容量可达到240mAh/g；第三代产品基于富锂锰基技术，为容量超过300mAh/g的超高容量产品。“在硫化物固态电解质方面，我们计划今年完成中试验证，并于明年建成量产线。”李琮熙表示。（财联社） 【中国科协主席万钢：统筹推进液态动力电池、固液混合电池、全固态电池等协同发展】 中国科学技术协会主席万钢表示，要统筹推进液态动力电池、固液混合电池、全固态电池等协同发展。经过多年的努力，固液混合电池率先已经开展了研发应用，有效地降低了有机电解液用量，也提高了电池的安全性。接下来要进一步加快突破成本、环境的适应性、循环寿命等技术瓶颈，来推进固液混合电池系统化、产业化的发展。对于全固态电池，目前全球范围还处于整体处于研发和中试的阶段，因此要持续加强全固态电池的关键科学、工程化、产业化技术难题的研发攻关。面向未来，我们还是要加强锂硫电池、锂空气电池、稀有金属等一些前沿基础领域的研究，提升原始创新的能力。（财联社） 【瑞浦兰钧310Wh/Kg半固态电池预计今年小批量生产】 瑞浦兰钧能源副总裁侯敏透露，瑞浦兰钧最新研发的310Wh/Kg半固态电池，体积比能量达到了750Wh/L，功率性能和内阻接近液态电池，在170℃热箱热失控时间超过30分钟，循环寿命预期大于1200周。“目前这款电池已在主机厂装车测试，预计今年实现小批量生产。同时，我们对800-850Wh/L高体积能量密度电芯展开了深入研究，预计今年下半年发布。”（财联社） 【工信部副部长辛国斌：综合整治汽车行业“内卷式”竞争】 工信部副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，工业和信息化部将做到：一是进一步加强技术攻关突破。二是加快自动驾驶产业化发展。三是积极稳定和扩大汽车消费。编制新一轮汽车行业稳增长工作方案，落实好汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新政策，持续开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点等；四是推动全产业链数字化转型。推动人工智能在汽车研发设计、生产制造、运营管理等场景应用等，开展汽车行业数字化转型服务商评价标准研制与应用推广；五是进一步深化行业管理改革。综合整治“内卷式”竞争，开展网络反不正当竞争执法专项行动，营造良好的市场环境。（财联社） 【中科院院士欧阳明高：未来10-30年将形成五个10万亿级大产业】 中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，伴随新能源技术革命，未来10-30年将形成五个10万亿级大产业。第一，新能源基础产业，包括光伏、风电、电池等，目前约3.5万亿，未来10年有3倍左右增长空间；第二，新能源汽车产业，2035年国内外总年销量有望接近3000万辆，保有量预计在2-3亿辆之间；第三，交通全面电动化，包括电动火车、电动船舶、电动飞机、电动农机、电动载运装备与移动机器人、电气化公路等；第四，智慧与零碳能源产业，包括交通车-能-路·云、电力源·网-荷·储、工业光·储·氢·热(包括零碳算力)等；第五，绿色氢能产业，2050-2060年我国绿氢年需求总量约为1-1.7亿吨，仅此一项产值约2.5-5万亿人民币。“新能源相关经济规模将达到100万亿以上。”欧阳明高表示。（财联社） 相关阅读： 钴系产品价格涨跌互现 电解钴冶炼厂持续挺价 下游情绪如何？【周度观察】 【SMM分析】财政部2024年执行报告：可再生能源与新能源汽车政策分析 【SMM分析】湖南省提振消费专项行动提振新能源汽车行业 【SMM分析】取消强制配储政策观点分析及136号文解读 【SMM分析】3月1-23日全国乘用车市场零售115.4万辆，较上月同期增长25% 【SMM分析】从2025泰国车展看中国新能源车企的出海战略 泰国为何是第一站？ 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.3.24-2025.3.28） 【SMM分析】3.24-3.28海外锂要闻 美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】 【SMM分析】周内电解钴现货价格略有上涨 供需情况未有变化 本周钴中间品现货价格微涨【SMM分析】 【SMM分析】塞尔维亚武契奇声称欧盟将指定Jadar锂矿项目为战略项目 活动人士誓言上诉 【SMM分析】锂矿3.24--3.27周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.24-3.27 周度行情 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.24.-2025.03.27） 【SMM分析】三元前驱体价格保持坚挺，下周或持续震荡调整 中国磷酸铁锂一月出口量大增！【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格暂时持稳 市场活跃度减弱但仍具刚需支撑 三月末磷酸铁锂市场变化【SMM分析】 【SMM分析】本周隔膜价格保持稳定 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格出现小幅回落 硫酸钴现货价格微幅上调 市场观望情绪依旧【SMM分析】 【SMM分析】03.20-03.27，储能电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】成本出现小幅调涨 本周负极材料价格处于僵持状态 【SMM分析】本周三元材料价格小幅波动上行 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.24-2025.3.27） 【SMM分析】本周 氯化钴价格呈现小幅回升态势 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨逾2% 东风科技、南方精工等多股涨停【热股】 磷酸铁锂市场周度概况-3月增幅预计下修【SMM分析】
2025-03-31 09:13:33冷轧、热卷、中厚板等主要产品毛利率均为负 鞍钢股份去年亏损超70亿元
钢铁行业的“寒冬”在东北地区似乎更为严酷。2024年，鞍钢股份（000898.SZ）亏损逾71亿元，亏损额较上一年度翻了一番，或创下钢铁行业亏损额新高。公司冷轧、热卷、中厚板等主要产品毛利率均为负。 鞍钢股份今日晚间发布公告，2024年，公司实现营业收入1051.01亿元，同比下降9.06%；归属于上市公司股东的净利润-71.22亿元，同比下降118.8%；扣除非经常性损益的净利润-72.02亿元，同比下降117.25%；资产负债率由上一年度的42.90%升至51.61%。 对于业绩大幅亏损，公司方面表示，受钢铁行业下游需求持续不振、弱周期、低景气度影响，供销两端市场价差快速收窄，公司盈利空间进一步压缩。面对钢铁行业下行压力，公司上下严控费用，全力减亏控亏，但仍未能完全弥补购销两端市场价差持续收窄影响，公司亏损额增加。 从产销量来看，2024年，由于钢材需求整体减少，公司产品产销量均有所回落，铁、钢、材产量分别完成2430.29万吨、2544.22万吨、2397.54万吨，同比分别减少4.53%、4.45%、2.54%，销售钢材2395.13万吨，同比减少3.64%。 毛利率方面，公司主要产品冷轧薄板、热轧薄板、中厚板三大系列产品2024年毛利率全部为负，其中热轧毛利率为-5.88%，冷轧毛利率为-2.07%，中厚板为-1.52%。而同行业的华菱钢铁（000932.SZ）冷轧及热轧产品的毛利率分别为3.56%、3.98%。 区域市场方面，2024年，公司国内产品销售毛利率为-3.37%，出口产品销售毛利率-6.35%，出口产品毛利率反不及产品内销毛利率。 另外，存货跌价也是导致鞍钢股份业绩大幅下滑的因素之一。公司表示，2024年存货跌价准备变动影响资产减值损失6.8亿元，减少公司合并报表净利润及所有者权益5.67亿元。 由于近两年业绩表现不佳，公司股价长期破净，公司在今日同步披露的《估值提升计划》中表示，将在聚焦主业的同时，进一步优化资产结构，将鲅鱼圈基地打造为国际领先的中厚板生产基地，同时在非钢产业上，拓展制氢和氢应用产业链；同时，计划采取措施提升公司经营效率和盈利能力、提升上市公司投资价值、提高股东回报能力。 在股东回报方面，公司承诺在当年盈利且累计未分配利润为正的情况下，每年以现金方式分配的利润不低于当年母公司实现的可供分配利润的 10％。 股票回购方面，公司表示在积极研究股份回购可行性机制，包括回购触发情形，回购计划，回购主要用途等。同时争取控股股东在符合条件的情况下制定并实施股份增持计划，提振市场信心。
2025-03-31 09:02:36板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)
板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)采购公告 1. 采购条件 本采购项目板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)（BGBCGFHHD250326200146）采购人为本钢板材股份有限公司采购中心矿粉废钢采购部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189) 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：5000.0（万元）及以上 流通型注册资金：5000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件 能力要求：见附件 其他要求：是 是履约保证金要求详见附件 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2025年03月28日09时00分至2025年04月01日09时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)采购公告
2025-03-28 18:44:15美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】
SMM 3月27日讯： 据财联社方面消息，北京时间周四清晨5时许，美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。 该消息一经爆出，引发全球汽车行业的轰动，目前市场普遍认为，这一政策将导致车价上涨并阻碍汽车行业的生产。众多华尔街投行的分析师们警告称，特朗普汽车关税可能使得美国消费者购买每辆汽车的价格可能会增加4000至15000美元。 据悉 ，该关税政策将于当地时间4月3日凌晨12：01开始征收 ，且特朗普计划于4月2日宣布针对主要贸易逆差国的对等关税。而该关税将在美国对进口汽车2.5%的现有基本关税税率上加征。 而除了对整车进口加征关税，特朗普此次关税政策对关键汽车零部件譬如发动机、变速箱、动力总成部件及电气组件等汽车零部件也有加征。此外，特朗普还把这些关税称为“永久性”措施，且无意协商任何豁免。其强调称，关税政策旨在鼓励更多汽车制造商将工厂设在美国本土。 特朗普汽车关税大棒落地 各国迅速表态 遍观美国汽车和零部件进口的来源国，墨西哥、加拿大、日本、德国以及韩国等国家均在其列。公开资料显示，墨西哥是美国最大的汽车进口来源国，其约占美国汽车进口总量的26%，且墨西哥汽车工业也对美国市场有着高度依赖，其90%的汽车出口均是去往美国。 而加拿大则是美国的第三大汽车进口国， 值得一提的是，美国白宫首席副新闻秘书Harrison Fields在X上表示：“符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇，直到美国商务部长与美国海关和边境保护局（CBP）协商后，建立对汽车零部件中非美国成分征收关税的程序。”而USMCA是在特朗普第一任期内谈判达成的，允许美国与其两大贸易伙伴（墨西哥和加拿大）之间基本实现零关税贸易，这意味着，墨西哥和加拿大在汽车零部件方面的对美进口可享受免税待遇，但是整车进口仍需要缴纳25%的关税。 不过即便如此，加拿大方面依旧对美国的关税政策表现出了强烈不满 ，加拿大总理马克·卡尼周三曾表示，加拿大将很快对美国总统唐纳德·特朗普宣布的汽车关税作出回应，并可能对美国采取报复措施。他表示，特朗普的举动是对加拿大工人和企业的“直接攻击”，并告诉记者，他将于周四召开高级别内阁会议，决定如何回应。 而此前，针对特朗普的关税政策，加拿大已经宣布了一份报复性关税清单，涉及价值1550亿加元的美国产品，并表示将根据特朗普的行动分阶段实施。目前加拿大已对价值约598亿加元的美国商品征收了报复性关税。 此外， 3月25日，加拿大方面还取消了特斯拉电动车的补贴资格，以反制美国关税政策。 加拿大交通部长Chrystia Freeland表示，加拿大已冻结对特斯拉的所有补贴款项，并禁止特斯拉参与加拿大未来的电动汽车补贴项目。Freeland指示交通部门修改未来“零排放车辆激励计划（iZEV）”的资格要求，以确保只要“美国对加拿大实施不合理且非法的关税”，特斯拉汽车就不具备获得加拿大补贴的资格。 而除了墨西哥和加拿大，日本同样是美国汽车进口的主要来源国之一，据日媒报道，2024年包括丰田、本田、日产、三菱、马自达和斯巴鲁在内的六家日本车企在美国的汽车销量超过588万辆，在美国总体汽车销量中占比近7%。 因此，在美国宣布对所有进口汽车征加关税之后， 3月27日，日本首相石破茂也迅速跟进回应称，日本政府正在考虑采取“适当措施”来应对美国对进口汽车加征的关税。其表示，日本在美国进行了大量投资并创造了大量就业机会，是对美国投资最多的国家，因此其质疑美国对所有国家统一加征关税是否合理，正在考虑各种对策，但其并未详细说明日本可能采取的措施。 而在今年3月初，日本汽车制造商协会（JAMA）主席Masanori Katayama便在日本东京的新闻发布会上警告了美国贸易保护主义的影响。Masanori Katayama表示，美国对进口汽车加征的25%关税将对美国和日本的整体经济产生负面影响。野村综合研究所（NRI）的执行经济学家Takahide Kiuchi预计，美国进口汽车关税提高25%将使日本GDP下降约0.2%。特朗普关税可能导致日本经济立即恶化。虽然此前日本部长们一直在游说美国同行，征求美国对日本钢铁和汽车等产品的关税豁免，但这些请求均被拒绝。 韩国作为美国第二大新车进口国，其在3月27日，也针对美国汽车关税政策作出回应， 据《界面新闻》方面消息，韩国产业通商资源部部长表示，美国总统特朗普主张的汽车进口关税政策生效后，预计将给韩国汽车行业带来“相当大的困难”，韩国政府将在未来一个月采取紧急应对措施。韩国产业通商资源部部长在27日与行业官员的会议上表示，韩国也将积极与美国政府接触，探讨如何采取措施最大限度地减少对韩国汽车公司和供应商的负面影响。 而现代汽车在3月24日前后，便已经开始针对美国汽车进口关税方面的不确定性作出应对措施，现代汽车首席执行官Jose Munoz表示，将以本地化战略应对美国关税政策的不确定性，现代汽车宣布在美国投资210亿美元，投资内容包括在易斯安那州新建一座58亿美元的现代钢铁厂，为阿拉巴马州和佐治亚州的汽车厂供应钢材，以及计划在2028年前投资90亿美元，将在美国的汽车产能提高到120万辆，并投资60亿美元扩大与美国企业在自动驾驶、机器人、人工智能和先进空中交通领域的战略合作伙伴关系。 德国方面，据公开资料显示，2024年德国约有45万辆德国车卖到了美国，德国的高端汽车品牌对美国的出口额也不容小觑。 针对特朗普“一视同仁”的汽车关税政策，德国经济部长哈贝克表示，美国的汽车关税影响全球供应链，并使美国汽车更加昂贵。 德国汽车工业协会（VDA）也表示，美国计划从4月份开始对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税，这是全球贸易的一个“致命信号”，将对汽车行业造成严重打击。 德国汽车工业协会主席Hildegard Mueller在一份声明中表示：“全球贸易冲突的风险在各方面都很高，对全球经济、增长、繁荣、就业和消费者价格都有负面影响。”他呼吁美欧双边谈判以找到解决方案。 此外， 欧盟委员会主席冯德莱恩也在一份声明中称，“我对美国决定向欧盟出口汽车加征关税深感遗憾”。冯德莱恩表示，关税就是税收，“对企业不利，对美国和欧盟消费者更不利”。欧盟将继续寻求通过谈判解决问题，同时将捍卫欧盟经济利益。 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯则表示，“特朗普的声明并不令人意外，但如果美国对英国制造的汽车加征额外关税(很有可能会这样)，还是令人失望……我们不应加征额外关税，而应该探索如何在互利关系的框架内，为英美两国制造商创造机遇。” 而在 3月27日，外交部发言人郭嘉昆也被问及美国所有进口汽车加征25%的关税将如何影响中美合作的问题，郭嘉昆表示，“我们注意到，美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出了回应。”郭嘉昆表示，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身的问题。 甚至 美国当地的机构和组织对关税政策也表示了不认同的态度，美国汽车研究中心称，由于美国汽车业严重依赖进口零部件，预计新的汽车关税将使消费者的汽车成本增加数千美元，影响新车销售并导致失业。 美东时间周四，美国著名经济学家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在最新分析报告中警告说，特朗普总统对汽车进口征收25%的关税可能会使美国的每辆汽车的成本增加4711美元。同时，这一税收还可能会削弱美国汽车制造商与外国同行竞争的能力。 华尔街预估特朗普汽车关税汽车价格增加 美国投行伯恩斯坦（Bernstein） 的分析师Daniel Roeska在最新报告中写道，特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”，他估计，关税对每辆汽车的影响约为6700美元。 投资银行Loop Capital 分析师Rick Paterson警告称，随着进口车价格上涨幅度高达25%，消费者应该做好“价格冲击”的准备，甚至一些本土制造商也会“在整体价格上涨的情况下”提高价格。 古根海姆 的分析师Ronald Jewsikow估计，每辆汽车的成本将增加6000至7000美元，并补充说，“为抵消关税，消费者所需支付的实际价格上涨可能会更高。” 高盛 分析师Mark Delaney认为，对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说，本土制造的汽车价格也会上涨，因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元。 美国银行 预计，每辆车的价格至少会上涨4,500美元。 分析人士们还认为，不同的汽车制造商将受到不成比例的影响。 许多分析师都提到了马斯克的特斯拉，他们认为，由于其基本上都是在国内生产，它最能抵御关税的潜在危害。 马斯克本人周三晚上表示，特斯拉并没有完全免受新关税的影响。 不过他同时也表示，“需要明确的是，这将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格，成本影响不是微不足道的。”
2025-03-28 18:23:59
