钦州港热轧普板卷库存
钦州港热轧普板卷库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 热轧普板卷 | 1000-2000 | 吨 |
| 2020 | 热轧普板卷 | 800-1500 | 吨 |
| 2019 | 热轧普板卷 | 600-1200 | 吨 |
钦州港热轧普板卷库存行情
钦州港热轧普板卷库存资讯
特朗普要“插手”货币政策？美联储理事力挺央行独立性
美联储理事阿德里安娜·库格勒（Adriana Kugler）在最新讲话中为央行的政治独立性进行了辩护，先前美国候任总统特朗普称要对货币政策具有发言权。 当地时间周四（11月14日），库格勒表示，“ 央行的独立性是实现良好政策和良好经济成果的基础 ，这一点得到了广泛的认可，也与经济研究发现的一致。” 库格勒补充称，有研究发现，发达经济体中央银行的独立性越大，通胀率就越低，两者之间有一定的相关性。 一周前，美联储主席鲍威尔在利率决议新闻发布会上明确表示，如果特朗普要求他辞去美联储主席一职，他不会辞职，总统也无权将其解雇，因为“法律不允许”。 库格勒是美联储七人理事会成员之一，这些理事由总统任命，经过参议院批准，组成特定的领导集体，可以根据经济状况制定经济政策且无需向总统述职。 鲍威尔于2017年被特朗普提名为美联储主席，一开始特朗普评论鲍威尔“他很强大，很忠诚，也很聪明。”然而鲍威尔在2018年加息4次，让双方关系变得越来越激烈。 在第一任期时，特朗普曾要求美联储降低利率刺激经济，进而帮助其增添连任机会，均被鲍威尔无视。之后，特朗普对鲍威尔的攻击愈发公开，他曾在推特上写道：“我们经济唯一的问题就是美联储”。 库格勒表示，大多数经济学家都反对政客影响利率决策。她解释道， 不受政治压力的央行可以采取一些不受欢迎的措施，比如加息 ——这可能会导致短期经济痛苦，但通过降低通胀可以带来长期利益。 库格勒还指出， 一个独立的央行在金融市场和公众中具有更高的信誉。 消费者和商界领袖通常都会预计，中央银行有能力在长期内保持较低的通胀，这种预期能够阻止实际通胀大幅波动。 “通胀预期稳定是实现通胀稳定的关键因素之一，”库格勒说道，“尽管2021年开始出现非常大的通胀冲击，但长期通胀预期仅略微增加。”
2024-11-15 09:57:23加拿大汽车零部件制造商因特朗普欲征关税而被下调目标股价
据彭博社报道，美国下一任总统唐纳德·特朗普将如何实施关税存在不确定性，这促使多伦多道明银行（Toronto-Dominion Bank）旗下投行TD Cowen的分析师Brian Morrison对两家加拿大汽车零部件制造商，即利纳马（Linamar Corp.）和Martinrea International Inc.（以下简称“Martinrea”），持更为悲观的看法。 Brian Morrison将利纳马的股票评级从“买入”下调至“持有”，部分原因是“特朗普总统任期初期将继续存在关税的不确定性问题”。同时，他将利纳马的目标股价从89加元大幅下调至68加元。 由于利纳马第四季度财务预期疲软，以及该公司工业部门业绩表现缺乏明确性，Brian Morrison决定对该股持更为谨慎的态度。Brian Morrison写道，尽管利纳马股票仍具有长期价值，但该股短期内或将成为一个“低市盈率价值陷阱”。 与此同时，Brian Morrison维持Martinrea的“买入”评级，但将该公司的目标股价从18加元下调至13加元，理由是该公司的产量预期不明朗以及美国关税所带来的风险。 多伦多当地时间11月13日下午，利纳马的股价下跌1.1%至59.65加元，而Martinrea的股价则大幅下滑近10%至9.75加元。 特朗普在竞选美国总统期间承诺将采取大范围行动来限制美国从其他国家进口产品，包括对从中国进口的产品征收60%的关税，以及对从其他贸易伙伴进口的产品征收“10%至20%”的关税。 利纳马首席执行官Linda Hasenfratz表示，美国进口关税将增加跨境产品的成本，这对汽车行业来说是一个特别棘手的问题，因为一些汽车零部件在组装成整车之前需要多次跨境运输。 Linda Hasenfratz表示，美国汽车行业的任务在于说服特朗普政府，是北美合作而非关税，将使美国汽车行业在全球更具竞争力。 Martinrea执行主席Robert Wildeboer向分析师透露：“我们经历过股价大幅下跌的困境，但我们成功挺过来了，且对我们来说结果还不错。我们认为，一旦Martinrea克服贸易挑战，未来几年形势会很好。” 2018年，随着美国、加拿大和墨西哥就一项新的区域贸易协定展开激烈谈判，当时利纳马和Martinrea的股价均大幅下跌，但随后又再次上涨。
2024-11-15 09:28:02券商晨会精华：房地产行业迎来政策拐点 重视板块投资机遇
市场昨日午后单边下行，创业板指领跌。全市场超4800只个股下跌，近700股跌超5%。沪深两市全天成交额1.84万亿，较上个交易日缩量1707亿。板块方面，ST、保险等少数板块上涨，光刻机、军工电子、CPO、半导体等板块跌幅居前。截至昨日收盘，沪指跌1.73%，深成指跌2.83%，创业板指跌3.4%。 在今天的券商晨会上，中信证券认为，科技产业的投资主线2025年将继续围绕AI展开，关注三个方向；东吴证券提出，房地产行业迎来政策拐点，重视板块投资机遇；中信建投表示，多因素加速市场集中，医药流通行业头部企业估值有望改善。 中信证券：科技产业的投资主线2025年将继续围绕AI展开，关注三个方向 中信证券表示，随着大模型能力在多模态、逻辑推理等方面的持续进步，AI料将与千行百业的数智化转型深度结合，从算力基础设施到终端应用落地，持续驱动科技产业投资，推荐关注AI算力、应用与数据、AI终端三个方向的投资机会。而随着宏观经济环境的转暖以及产业政策的逐步落地，亦推荐关注需求复苏背景下，互联网、安卓消费电子、汽车产业链、半导体、运营商等细分科技板块的投资机遇。 东吴证券：房地产行业迎来政策拐点 重视板块投资机遇 东吴证券认为，9月政治局会议首提“止跌回稳”，标志着房地产行业已迎来重要政策拐点，政府层面已充分认识到稳定房地产对于宏观经济的重要支撑作用。政治局会议后，一线城市优化限购等行业放松政策加速出台，多部委重要会议中也多次提及房地产税收制度改革、专项债收购存储等政策优化方向，传达了现阶段政府促进房地产止跌回稳的决心。当前房地产市场已经历充分调整，稳定房地产市场并不意味着站在新质生产力的对立面，周期规律辅以政策决心，行业实现回稳目标值得期待，提示重视板块投资机遇。 中信建投：多因素加速市场集中 医药流通行业头部企业估值有望改善 中信建投表示，医药流通行业稳健增长，市占率稳步提升。随着院内诊疗秩序恢复叠加长期医保支出稳健增长，医药流通行业长短期增长动能充足，且医保局推出预付金政策，利于行业规模及周转效率提升。此外，在集采、规模优势等多因素影响下，头部企业优势明显，市场集中度加速提升。创新业务加速增长，贡献额外增量。流通企业围绕分销主业，发展协同创新业务：1、覆盖全链条的商业保险业务；2、上游：聚焦药品、器械、特医食品、医美产品等研发及生产；3、分销行业内部：开展SPD、创新药进口总代、CSO等业务；4、下游：开展全病程管理、医疗设备维修、药店系统性支持等业务。
2024-11-15 09:02:14金属普跌 期铜创三个月新低 吸引消费者逢低买入【11月14日LME收盘】
文华财经据外电11月14日消息，伦敦金属交易所（LME）铜价周四连续第五个交易日下跌，触及三个月新低，吸引消费者逢低买入。 伦敦时间11月14日17:00(北京时间11月15日01:00)，三个月期铜下跌0.63%或57美元，收报每吨8,990美元，盘中跌至每吨8,867美元的8月12日以来最低。 更多交易商正在利用LME与中国同业上海期货交易所（ShFE）之间的价差。 Marex的高级金属策略师Alastair Munro说，这几天出现了不少买入LME金属合约卖出ShFE金属合约的活动。 下行空间可能有限，因为他看到实货铜买家在连续几天下跌后重返LME，其中包括来自南美和欧洲的消费者。 在宏观方面，金属价格仍然受到强势美元的压制，目前美元处于一年高位。这使以美元计价的金属对其他货币持有者来说更加昂贵。 支撑美元的另一个因素是，由于通胀居高不下，人们越来越预期美联储明年不会降息。 周三公布的美国消费者通胀数据达到经济学家的预期，使美联储可能在12月份的下次会议上继续降息。 美联储主席鲍威尔将在周四晚些时候发表讲话，为未来的政策利率路径提供更多线索。 欧元区第三季度国内生产总值(GDP)增长了0.4%，与调查的预估值一致，而欧元区第三季就业初值增长超过预期，上升了0.2%。 欧洲央行(ECB)副总裁德金多斯(Luis de Guindos)周四表示，近期欧元区数据显示通胀率有望达到2%的目标，欧洲央行正朝进一步降息迈进。 铜业市场参与者表示，未来四个月内，铜价可能跌至每吨8,500美元，因预期需求将受到冲击。 其他金属方面，期锌跌至两个月低点2,867.5美元，原因是中国钢铁市场需求未见明显改善，抑制了镀锌需求。最终收报每吨2,942.50美元，下跌1.29%。 惠誉解决方案（Fitch Solutions）旗下的BMI已将2024年铝价预估从2,400美元/吨上调至2,450美元/吨。三个月期铝下跌0.55%，收报每吨2,516.50美元。
2024-11-15 08:52:242030年电池行业平均产能利用率或达67%！六大热点透析行业发展
11月13日-16日，全球电池新能源行业盛会——ABEC 2024 | 第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛在广州南沙举行。本届论坛由中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”（ABEC）组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界500+嘉宾出席盛会，围绕“顺势周期 破局向新——大时代下电池新能源产业的中国力量”这一年度主题，在交流与分享中，掀起头脑风暴，点亮思维，实现价值对话与精准对接。 14日上午，伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在论坛上分享了2024年电池新能源行业的6大热点，并发布了2024年度中国电池新能源行业年度竞争力品牌榜单。电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： “中国电池产能过剩之争、中国电池产业的全球竞争力讨论、海外市场到底有多大、中国电池产业链集体出海-机遇与挑战、（半）固态电池的产业化提速与钠离子电池的产业化不及预期、低空领域对电池的需求有多大……”现场，吴辉通过2024年电池新能源行业的6大热点，透析了全球电池新能源行业发展现状，并对未来进行了预测。 其中，在说到中国电池产能过剩之争时，吴辉表示：“从长期市场看，全球电池产业基本不存在产能过剩问题；但当前中国面临“结构性”过剩和“短中期”产能利用率低的风险。” 现场，吴辉给出了一组数据，2023年，中国共52家动力电池企业实现EV装机，TOP10企业占比96.8%，其余42家占比仅3.2%，约12.4GWh。其指出，中国动力电池企业总体产能利用率不高，TOP5产能利用率仅两家企业达到70%。 在吴辉看来，中国动力电池短中期产能利用率偏低，但随着结构性调整和需求恢复，利用率长期将回升。2023年和预计2025年，中国电池行业产能利用率分别约47%和49%（未考虑产能淘汰下），远低于宁德时代70%水平，约80%企业利用率不足10%，基本为落后产能。按5TWh规划产能计，2030年中国电池行业平均产能利用率将达67%，接近目前宁德时代最高水平。 “全球电池长期产能利用率将趋于合理。”吴辉进一步预计，2030年全球电池总产能将达7.5TWh，为满足5TWh需求量，届时产能利用率将达5TWh/7.5TWh≈67%，处于相对合理水平。 面对全球电池市场，吴辉从市场区域分析道，当前，中国为全球电池需求最大市场，美国增速最快，欧洲是中国企业出海的重点方向，东南亚市场潜力较大。 其中，在电动汽车领域，政策支持和产品更新下，中国新能源汽车渗透率有望达到60%；美国IRA法案加快EV消费，年轻移民低价劳动力及低成本能源，新能源汽车渗透率有望达到30%；欧洲能源政策导致需求增长，成本控制导致与中国合作需求提升；东南亚目前电动汽车渗透率较低，电动车销量正呈现爆发增长的态势，同时，当地政策支持新能汽车推广，对中国贸易和投资政策友好。 在储能领域，“双碳”推动电力、AI算力等场景应用，中国市场电池需求可达到1TWh；美国政府储能部署目标，促进大储、工商业/家庭储能较高增长；欧洲高能源成本对大储、户储等有较大需求。 “中国市场将占到59%，美国市场19%；欧洲市场16%；其他市场为7%。”吴辉进一步对2030年全球电池需求及竞争格局进行了预测。其表示，中国市场主要由中国企业主导，宁德时代和弗迪电池占据大部分市场份额，其他企业瓜分余下市场，随着中国开放外资投资，外资企业有望抢占部分份额；美国本地化产能成长需要一定时间；欧洲市场主要由中韩企业占据，欧企有一定空间。 吴辉特别指出，在欧洲市场，中企出口受限，但凭借成本优势，中企在欧洲本地化布局速度快于韩企。 但是面对中国电池产业链集体出海，也有着比较大的风险，吴辉表示，包括对于出海投资到底是什么样的态度，出海面临的成本增长，产能利用率的下降，出海人才成本等考虑的因素。 在下一代电池技术方面，吴辉表示，总体而言，2024年，我国（半）固态电池的产业化提速，钠离子电池的产业化不及预期：“我们认为到2027年可能就有企业把全固态电池做出来，这对整个电池产业的加速是很快看得到的，消费者在买电动车的时候也会考虑，再等两年买固态电池的汽车还是现在买。钠电方面，由于锂电池成本下降很快，它的产业化是不及预期的，但是我们很欣慰地看到，钠电成本降得也很快，现在钠电最低到了0.45元，降价幅度是很快的。另外，钠电在性能方面的提升，包括在能量密度、循环寿命等都有很好的进步，我们也认为未来钠电在很多场景上会产业化，只是时间会晚一点。” “2023年，我国低空经济规模超5000亿元，通航企业达689家， 在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时。”吴辉预判，未来，我国低空经济仍将保持快速增长态势，增量空间巨大，预计至2030年和2035年，市场规模将分别达到2万亿元和3.5万亿元。与此同时，到2035年，全球电动垂直起降航空器（eVTOL）保有量将达到26,000架，带动全球电动垂直起降航空器（eVTOL）累计市场规模预计达到1600亿美元。未来随着eVTOL的批量交付将拉动eVTOL全产业链的市场规模达到万亿级。 基于对低空经济发展的看好，吴辉分析：“所有做锂电池的企业都在瞄准低空经济的场景去推产品，低空经济对电池的要求，首先是大倍率放电性能，今年在航展也可以看到，很多企业都展出了它的产品，资本市场对这个产业链的热度也是非常高的，所以这个也是未来锂电行业应该重点关注的新的细分领域。” 在2024年电池新能源行业的几大热点分析基础上，吴辉特别介绍道，近年来，基于国内外电池新能源产业链第一手综合数据和严谨的间接研究数据，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同推出了一系列行业深度白皮书，重点覆盖锂离子电池及其产业链，锂离子电池应用领域，其他电池体系，新能源汽车及关键零部件产业链，储能及相关产业链，智能汽车产业链等。 依托丰富的内部数据库和大量的一手调研信息，白皮书结合行业协会、上市公司年报和公告、招股说明书、商业计划书、评估报告等进行数据挖掘，其数据、观点和内容被海内外大量的新闻媒体、上市公司和研究机构引用。 本次论坛上，吴辉还重点发布了2024年度中国电池新能源行业年度竞争力品牌榜单，主要呈现在整个大的背景下，企业竞争环境和竞争要素发生的变化。吴辉举例说，“储能电池的增长速度是远远高于动力电池的，今年我们预计储能电池出货量超过250GWh，整个储能行业的发展会带来储能电池的变动；正极材料一个比较大的特点，随着下游对磷酸铁锂材料需求的增长，即便像容百科技这样的企业，它的总出货量跟湖南裕能做磷酸铁锂的企业出货量差距还是很大的；负极材料今年跟去年没有太大变化，尤其是去年大量一体化的产能进入之后，很多企业在成本控制上做得比较好，下一代的硅级负极或者锂金属出来，可能对榜单有很大的变化……” “固态电池榜单是我们首次发布，因为看到了固态或者半固态的产业化的迹象，我们也是根据企业实际的出货情况、企业研发情况，包括企业在媒体上曝光度的情况，做了这样一个榜单。” 吴辉进一步表示，受益于装机量的存在，卫蓝新能源排在这一榜单的第一位，而像传统的企业，宁德时代、比亚迪、国轩高科等在固态电池里面也是比较有竞争力的。其表示，随着固态电池的发展，下游电池企业一家独大的格局有可能发生改变。 此外，吴辉还提到：“我们每年还会定期出版多份公开出版物，例如今年发布的中国固态电池产业城市竞争力十强研究报告、中国零碳园区建设发展规划与实施方案编制指南、地方政府（园区）“十五五”规划前瞻性研究系列之未来能源、中国低空经济产业城市竞争力十强研究报告、中国新能源企业环境、社会及治理（ESG）报告编写指南。”
2024-11-15 08:26:32
