泰国蒸汽钢管出口量
泰国蒸汽钢管出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 蒸汽钢管 | 10000-15000 | 吨 |
2020 | 蒸汽钢管 | 12000-18000 | 吨 |
2021 | 蒸汽钢管 | 15000-20000 | 吨 |
2022 | 蒸汽钢管 | 18000-22000 | 吨 |
2023 | 蒸汽钢管 | 20000-25000 | 吨 |
泰国蒸汽钢管出口量行情
泰国蒸汽钢管出口量资讯
标普全球汽车高级分析师高晗确认出席CLNB 2025新能源产业博览会,诚邀您
截至2025年,全球锂电池原材料供应链正面临着一系列复杂的挑战与变化。一方面,锂、镍、钴等关键电池材料的价格在过去一段时间内出现了显著波动,国际能源署(IEA)曾报告指出这些重要材料价格的急剧上涨,对电池制造商的成本控制构成了重大压力。 不过,随着市场调节及新矿产资源的开发,InfoLink资深分析师袁芳伟提到,自2023年第二季度以来,全球锂电池市场的供需紧张状况有所缓解,表明供应链正在逐步适应并调整以应对这些挑战。 为了深入探讨全球锂电池原材料供应链的现状与挑战,上海有色网信息科技股份有限公司(简称:SMM)于 2025年4月16-18日CLNB 2025新能源产业博览会重磅推出——电池原料论坛。 高晗将受邀作为重磅演讲嘉宾,基于最新的市场数据和行业趋势,提供深刻的分析和前瞻性的见解,旨在帮助业界更好地理解当前供应链面临的挑战与机遇,并共同探讨应对策略,以促进新能源行业的可持续发展。 重磅嘉宾 演讲议题: 全球锂电池原材料供应链的现状与挑战 高晗, 目前担任S&P Global Mobility汽车供应链与汽车技术研究团队高级分析师,主要负责汽车电动化,动力电池和充电技术的技术趋势和供应链分析等工作。在加入S&P Global之前,高晗曾就职于一家全球领先的汽车供应商从事应用及研发等工作。高晗拥有哥伦比亚大学化学工程硕士学位 标普全球汽车 高级分析师 高晗 诚邀你参与 CLNB 2025新能源产业博览会 关于 • 标普 标普为移动出行行业提供了全方位的视角,服务于汽车产业链中的各个环节,包括制造商、供应商、经销商以及维修厂等客户。借助先进的技术手段和数据科学,标普能够提供深刻的市场洞察、精准的预测分析及专业的咨询服务,覆盖全球各个主要市场,贯穿从产品规划到市场营销、销售以及售后市场的整个价值链。 对于全国销售公司和经销商而言,标普通过对其忠诚客户、维修而非销售客户以及新征服客户的分析,助力其识别潜在买家的行为模式。基于预测建模和车辆购买模式的统计分析,标普为客户量身定制服务方案,提升销售策略的有效性。 此外,标普还致力于通过提供准确的车辆历史报告和估值信息,增强数百万客户的决策信心,无论是选择、购买、维修还是出售二手车。这不仅促进了二手车市场的变革,也帮助汽车制造商发掘了更多的售后服务机会,并有效推动了召回活动的实施。通过这些服务,标普在整个汽车行业价值链中发挥着不可或缺的作用,不断为行业增加价值。 更多精彩峰会 2025/4/16 大会开幕仪式 & 院士及头部企业家论坛 商务套餐 新能源产业论坛 SMM钠电应用市场——发展研讨会 投资波兰·新能源战略论坛 SMM新型负极材料创新研讨会 国际钴协行业沙龙 分论坛一:新能源矿产勘查与产业发展论坛大会 晚宴&颁奖典礼 2025/4/17 分论坛二:电池原料论坛 分论坛三:新能源电池材料论坛 分论坛四:氢能产业发展论坛 商务套餐 分论坛五:锂电回收论坛 分论坛六:全固态电池前瞻技术论坛 分论坛七:电池配套辅材论坛 分论坛八:新能源光储论坛 分论坛九:国际矿业投资与发展高峰论坛 2025/4/18 分论坛十:海外市场论坛 分论坛十一:低空经济论坛 分论坛十二:苏州虚拟电厂生态圈论坛(第三届) CLNB 2025新能源全产业链博览会 时间:2025年4月16-18日 地点:苏州国际博览中心 本届展会 围绕新能源全产业链,集中展示动力电池、储能、原料、材料、设备、矿业、电池循环再生等领域,为您打造一站式参展体验。
2025-03-31 20:02:423月31日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属近全线飘绿 氧化铝跌超3% 金价强势不改再刷记录!【SMM日评】 ► 注册铜报价大幅下行 比价回暖交易逻辑回归【SMM洋山铜现货】 ► 近月转为BACK后升水上抬 仓单释放推动华东缓慢去库【SMM沪铜现货】 ► 周末归来库存大幅增加现货交投淡静 升水明显走低【SMM华南铜现货】 ► 铜价走弱需求有所恢复 现货升贴水走高【SMM华北铜现货】 ► 3月31日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 3月31日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 市场畏跌情绪起 现货市场成交未及预期【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:再生铅贴水明显收窄 下游企业观望慎采【SMM午评】 ► 再生铅:精铅持货商随行就市 出厂报价存在地区差异【SMM铅午评】 ► SMM 2025/3/31 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:成交环比好转 升水小幅抬升【SMM午评】 ► 天津锌:锌价回落明显 市场成交转好【SMM午评】 ► 宁波锌:贸易商持续挺价 现货升水抬升【SMM午评】 ► 广东锌:锌价重心下行 现货升贴水走高【SMM午评】 ► 冶炼企业持价意愿强叠加下游企业保持刚需采购 现货市场交投冷清【SMM锡午评】 ► 镍价早盘随整体有色金属市场下滑【SMM镍现货午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-03-31 18:03:01特朗普关税实施在即 日系车企从墨西哥出口至美国的汽车增加17%
据日经网报道,近几个月来,日本汽车制造商一直在向美国出口更多墨西哥产汽车,显然是为了在美国总统特朗普最新关税政策生效之前增加库存。 日经网援引行业情报公司MarkLines的数据称,去年12月至今年2月,日本汽车制造商从墨西哥向美国出口了21.7万辆汽车,较上一年同期增长17%。上周,特朗普宣布将从4月3日起对进口汽车征收25%的关税。 其中,本田汽车在去年12月至今年2月从墨西哥向美国市场出口4.3万辆汽车,同比涨幅为4%。该公司在墨西哥生产价格相对较低的HR-V车型,2024年全年向美国出口了17万辆HR-V汽车,占其在美国汽车销量的10%以上。报道称,特朗普的汽车关税,包括针对加拿大的关税,预计将对本田造成7,000亿日元(约合47亿美元)的影响。该公司一直在采取措施减轻这一打击。 本田负责风险管理的执行副总裁Shinji Aoyama今年2月曾表示,该公司将尝试在关税正式实施之前将更多墨西哥和加拿大产汽车运往美国。 在所有日本汽车制造商中,丰田汽车去年12月至今年2月从墨西哥向美国的汽车出口涨幅最大,是上一年同期水平的3.7倍,达到6.4万辆。目前,该公司在墨西哥生产Tacoma皮卡车型。不过,在2023年底和2024年初,丰田停止了在墨西哥的生产并转而生产新车型,因此基数较低。 东海东京情报实验室(Tokai Tokyo Intelligence Laboratory)高级分析师Seiji Sugiura表示:“美国市场对汽车的需求强劲。考虑到特朗普的关税,(汽车制造商)可能意识到有必要增加库存。” 报道称,特朗普政府的关税政策将迫使日本汽车制造商重组其北美生产网络。贸易组织Autos Drive America的总裁兼首席执行官Jennifer Safavian在一份声明中表示,汽车关税最终将导致“更高的价格,消费者的选择更少,美国制造业的就业机会更少”。
2025-03-31 18:01:53小米CEO雷军:小米汽车今年研发投入将超过300亿
在 2025 中国电动汽车百人会论坛上,小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军发表重要讲话,全面阐述了小米汽车在发展进程中的关键成果、技术理念与未来规划。 雷军开场便对小米汽车的成绩进行了回顾与感恩。自去年发布后,小米汽车创造了 “发布即交付” 的行业佳话,不到一年交付 20 万辆。这一成绩的背后,是全国用户的大力支持,首月锁单 88000 辆,其中 60% 为天使单,彰显出消费者对小米品牌的信赖;主管部门的关心与指导,为小米汽车的发展提供助力;同行营造的成熟产业环境,也让小米汽车顺势起航。 在产品技术层面,小米 SU7 Ultra 堪称亮点十足。其配备的三电机系统动力强劲,动力达 1548 匹,零百加速仅 1.98 秒,极速超 350 公里,定价 52.99 万却能在发布后三天销售 1 万辆。该车搭载小米自研自造的电机,在性能上表现卓越,不仅在德国纽北赛道创造佳绩,成为纽北史上最快的四门车,在国内赛场也多次夺冠,得到众多知名品牌认可。 谈及智能化发展,小米汽车多管齐下。智能驾驶领域,小米团队后来居上,实现从高速 NOA 到城区 NOA、无图 NOA 等功能的全量推送,端到端自动驾驶技术让驾驶更智能;智能座舱采用大号 PAD 比例,解决软件兼容难题,提升使用体验;语音控车功能强大,超级小爱支持大模型,操作便捷。 在研发投入上,小米汽车展现出坚定决心。“五年前小米就下决心五年投入1000亿,过去五年我们大概投了1050亿,预计今年的投入将超过300亿”。小米汽车自研的电机转速高达 27200rpm,全球量产电机转速第一。 雷军着重介绍了小米的 “人车家全生态” 战略。小米不仅打造了丰富的座舱软件生态,还在硬件生态上持续创新,如增加二排屏、配备智能香氛机等。他呼吁同行共同努力,共享资源、统一标准,携手构建智能汽车生态。 小米汽车在技术创新与生态拓展上不断突破,未来,在 “人车家全生态” 战略引领下,有望持续拓展市场版图,为中国新能源汽车产业发展注入新的活力,助力行业迈向新的发展阶段。
2025-03-31 17:59:05新能源汽车市场“变天”?产学研意见高度统一:增程式是未来主流
随着越来越多的车企踏入增程式电动汽车赛道,这一快速升温中的市场受到了前所未有的关注。 “增程式不是过渡,而是未来全球汽车主力,其绿色、安全、长里程特性将助力碳中和。”在中国电动汽车百人会论坛2025上,中国工程院院士杨裕生指出:第一,增程式将逐渐成为汽车的主流,为碳达峰做贡献;第二,绿色液体燃料充足后,包括甲醇乙醇,增程式不再烧油。绿色、安全、长里程、廉价的增程式将伴随人类实现碳中和。“对中国来讲,2060年实现碳中和,所以增程式汽车是可以长期发展下去。” 北京汽车研究总院副院长张艳青表示,从市场看,售价20万以上、车长4米8的中大型车占据增程式汽车90%以上的份额,但是随着增程技术的快速发展,价格在不断下探,目前已下探至10万-15万区间,很快会突破10万元的门槛。“增程车的特点涵盖了纯电车型的所有优点,包括无里程焦虑,成本相对纯电同样车型会偏低,所以更适合于充电不方便的区域,也更适合于长途自驾的用户,还有北方极寒冷的地区。”张艳青认为。 “未来应该追求‘油电’同感和‘油电’同价,这样才能使增程技术路线在未来的生命周期越来越长。”在重庆赛力斯凤凰智创科技副总裁段伟看来,增程器工作时的工况稳定,给了内燃机更大的发展空间,可以充分发挥内燃机在稳定工况效率高的优点,也为内燃机的整体发展开辟了新的通道。 不仅如此,理想汽车整车电动高级副总裁刘立国更是建议,将纯电模式下续航里程达到150公里以上的混动汽车纳入新能源汽车绿牌体系,实现增程车型在城市内应与纯电车“平权”。 刘立国提供的数据显示:2024年,理想汽车120万增程用户使用纯电总里程合计大于65%,用电行驶时长接近90%。“工作日,纯电占比更高,但是节假日尤其是长假的纯电里程显著降低,这很好验证了我们‘城市用电、长途发电、长途用油’的设计初衷。”刘立国表示。 理想ONE及后续车型上市后的市场表现,引发岚图、问界等品牌追随,由此引发国内车市的第一轮增程热。数据显示,2024年,全国新能源汽车产销量突破1200万辆,渗透率达40%以上。其中,增程式产品销量迅速增长,达到118万辆,增速领先于纯电动和插电式混合动力车型。尤其在25万元以上的中高端市场,增程车型销量达71万辆,同比增速达63%。 有知情人士近日透露,小鹏汽车目前至少规划了5款增程车型,包含轿车与SUV。“相当于P7和G6都会有增程版车型。首款增程车型将基于X9开发而来,在今年下半年量产,E、F、H等平台都有增程车型,放在明年及后年,未来小鹏绝大多数新车都将采取增程和纯电双动力模式。” 小鹏汽车副总裁陈永海在社交媒体上回应称,报道信息有偏差,且比较大。“有些车没有超电(增程),有的有。(是否使用超电)会充分考虑国内和海外市场、大车和小车、轿车和SUV,不同用户的使用场景(等因素)。” 此前,北汽蓝谷在互动平台上表示,公司拥有增程技术的研发能力和技术储备,极狐增程产品会在后续产品规划中陆续上市。不仅是自主品牌对增程趋之若鹜,不少合资品牌也紧随其后,大众、现代等品牌均已宣布,未来将在中国市场推出增程车型。 增程汽车仅仅是短期过渡?深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹对此持否定态度。“当市场渗透率超过50%后,消费者将更趋保守,对解决核心痛点、没有短板的产品需求,愈发迫切。这种情况下增程有很长的路要走,有很大的空间要发展。”杜长虹表示。 在清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金看来,增程技术的优势在于解决里程焦虑,同时拥有良好的驾驶体验。“它不是简单的替代,应该是场景互补,包括插电和增程,也不能说增程就一定要替代插电,一定有它自己的场景。”
2025-03-31 17:11:48
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