泰国汽车钢板库存
泰国汽车钢板库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 汽车钢板库存 | 5000-7000 | 吨 |
2020 | 汽车钢板库存 | 6000-8000 | 吨 |
2021 | 汽车钢板库存 | 5500-7500 | 吨 |
2022 | 汽车钢板库存 | 7000-9000 | 吨 |
2023 | 汽车钢板库存 | 6500-8500 | 吨 |
泰国汽车钢板库存行情
泰国汽车钢板库存资讯
3月24日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元走低 金属普涨 氧化铝两连阳 黑色系强势运行普遍涨逾1%【SMM日评】 ► 早市升水小幅上行 市场成交稍有回暖【SMM沪铜现货】 ► 库存结束连降持货商主动降价出货 现货升水明显走低【SMM华南铜现货】 ► 盘面偏强运行 市场成交活跃度不高【SMM华北铜现货】 ► 3月24日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 小幅去库对价格支撑不足 多地持货商挺价成交【SMM铝现货午评】 ► 再生铅:期铅上行带动下游畏涨情绪 今日询价积极性好转精铅成交向好【SMM铅午评】 ► SMM 2025/3/24 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:盘面上涨明显 升水环比下滑【SMM午评】 ► 广东锌:盘面上行 下游观望较多【SMM午评】 ► 宁波锌:升水维持高位 下游刚需仍存【SMM午评】 ► 天津锌:锌价攀升 整体市场成交较差【SMM午评】 ► 刚果(金)地缘风险持续发酵 锡矿供应缺口扩大【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-03-24 18:56:54双重利好提振有色板块!洛阳钼业净利和营收创新高 铜价看涨30%引关注
受企业财报与行业基本面共振影响,港股有色金属板块集体走强。截至发稿,洛阳钼业(03993.HK)、江西铜业股份(00359.HK)、紫金矿业(02899.HK)、中国铝业(02600.HK)分别上涨10.24%、5.91%、4.75%、2.54%。 洛阳钼业业绩创纪录 首先来看,涨幅居前的洛阳钼业。该公司在其2024年的年报中提到营业收入2130.29亿人民币,同比增加14.4%;纯利135.32亿元,同比增长64%。值得注意的是,营收、利润均创历史新高。 扩产周期打开成长空间 民生证券指出,洛阳钼业披露的2025年度产量指引为铜60-66万吨,钴10-12万吨,钼1.2-1.5万吨,钨0.65-0.75万吨,铌0.95-1.05万吨,磷肥105-125万吨,贸易量400-450万吨。考虑到去年第四季度的铜产量已经达到17.4万吨,且2025年全年均满产,海外矿区TFM和KFM的2月产量均创历史新高,预计公司今年年实际铜产量或将超指引上限。 全球铜市供需紧张 业内人士看涨 除了业绩提振,全球铜矿市场面临供需紧张也是刺激洛阳钼业等有色相关个股上涨的原因。大宗商品交易巨头摩科瑞能源团队负责人Kostas Bintas预警,美国正通过关税政策虹吸全球铜资源,预计50万吨铜改道运往美国,导致中国等主要消费国库存承压。其预测LME铜价或突破12000-13000美元/吨,较当前9852美元存在30%上行空间。 此外,必和必拓CEO韩慕睿在中国发展高层论坛也指出,未来十年全球铜供应缺口将达1000万吨,相当于当前年消费量的40%。驱动因素包括:数据中心建设浪潮(2050年铜需求增至300万吨/年);新能源转型(电动车用铜量为燃油车4倍);现有矿山品位衰减与新增投资不足(十年需1.8万亿元资本支出)。
2025-03-24 14:19:20“尚界”发布在即:华为启动“商标转让”、首款产品基于上汽“存量车型”优化
距上汽集团、华为终端签约一个月后,鸿蒙智行“第五界”——尚界的更多消息逐一浮出水面。 3月24日,财联社记者从业内知情人士处独家获悉,鸿蒙智行“尚界”品牌计划于4月10日正式对外发布,届时将释放更多新品牌、新产品的相关信息。 上汽集团与华为终端曾于今年2月在上海签署深度合作协议,根据协议双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作,打造全新新能源智能汽车。“不同于此前合作双方分工明确的‘四界’,华为与上汽集团之间的融合要更为深度。”彼时有业内人士表示。 有市场消息称,尚界首款车型将以上汽荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形打造。“(尚界)第一款车型将会是上汽的存量车型优化而来,华为方面当下的主要任务是努力降低智驾、智舱等方案的成本,新车在动力系统方面或将采用上汽的增程系统方案。”另有接近华为的业内人士向财联社记者透露,“尚界”首款车型将于今年内正式发布。 相关时点及产品信息曝光的同时,“尚界”品牌注册事宜也在加速推进中。记者在查阅国家知识产权局商标局、中国商标网后了解到,上汽集团于2025年1月13日、1月14日申请注册“尚界”、“上汽尚界”等多个商标,但国际分类并不含12(即包含电动运载工具、电动汽车、自动驾驶汽车、汽车等商品/服务分类)。 更早些时候的2023年11月23日,华为技术有限公司申请注册了国际分类为12的“尚界”商标。最新信息显示,这一“尚界”商标注册流程已更新为“商标转让”申请收文状态。此前,华为曾将“四界”品牌商标陆续分别转让给合作伙伴赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。对此,余承东彼时回应称,商标转让是因为国家法规要求,即品牌商和生产商必须合一,品牌必须由生产厂商拥有。 鸿蒙智行“第五界”尚界即将发布的同时,华为与广汽之间的合作也于近期公布了更多信息。 3月24日,记者从天眼查获悉,于3月18日注册成立的新公司“华望汽车技术(广州)有限公司将由广汽集团100%全资控股,实际控制人为广州市人民政府办公厅,最终受益人为广州市人民政府办公厅、香港中央结算(代理人)有限公司,最终受益股份分别为49.5576%、28.66%,閤先庆任董事长,主要人员还包括刘嘉铭、郑超等。 “‘赋能车企、帮助车企造好车’是华为在汽车业务线布局的核心宗旨,此番与上汽、广汽的合作属于是再续前缘,后续能否让旗下产品‘含华量’最大化,并做好新车上市后的交付、服务等工作,将成为这两个全新品牌成功与否的关键。”有业内人士分析表示。
2025-03-24 13:19:42回吐非理性涨幅 锡价跟随板块波动【机构评论】
【盘面回顾】沪锡主力期货合约在周中回落超过4%,报收在27.6万元每吨附近;上期所库存稳定在8500吨附近,LME库存稳定在3700吨附近。进阶数据方面,现货锡进口亏损;40%锡加工费下降至1.27万元每吨;锡现货贴水100元每吨。 【产业表现】根据中国海关公布的数据,截至2025年2月末,我国共进口锡精矿实物量总计18587吨,折金属量7138.3吨,同比降12.5%。前2个月前三进口量为刚果(金)、尼日利亚等非洲国家共进口2945吨,占总进口量41%,位居第一;进口澳洲锡矿1800余吨,占25%,位居第二;进口缅甸锡精矿近1300吨,占18%,位居第三。 【核心逻辑】锡价在周中最为明显的回落莫过于3月21日午后跟随有色金属板块的下调。此前,锡价已经对Alphamin锡矿停产事件造成的实际影响进行了修复。正如我们计算的,Bisie锡矿停产造成的锡矿减量可以被缅甸锡矿复产的增量覆盖。3月21日午后的回落和美元指数的回升有一定的关联。展望未来一周,若美元指数没有进一步回升,3月21日的收盘价可以被作为整一周的参考价;若美元指数进一步回升,锡价或回落到27万元每吨。 【南华观点】高位震荡,周运行区间27万-28万元每吨。 (来源:南华期货)
2025-03-24 09:50:29单车4.2万补贴“撑腰”电池回收!今年相关企业注册已超8000家
我国电池回收赛道再迎政策东风! 3月19日,交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅公开关于印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知,利用超长期特别国债资金,对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。其中,对更换动力电池的,每辆车平均补贴4.2万元;各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例,自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 随着大量退役动力电池进入市场,为电池回收企业创造了更多的业务机会。 企查查数据显示,近十年,我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加,尤其是2021年,全年注册量同比激增291.5%至2.76万家,达近十年注册量增速峰值;2023年,我国累计注册4.64万家电池回收相关企业,达近十年相关企业注册量峰值。截至3月21日,2025年我国已注册8733家电池回收相关企业。 从成立年限来看,我国现存17.2万家电池回收相关企业,其中成立年限在1至3年之间的企业最多,占比42.5%,其次是成立1年内的企业,占比24.9%,成立于3年内的企业合计占比67.4%。 虽然企业注册量逐年增加,但不容忽视的是,动力电池回收产业确实存在一些痛点难点。 日前,研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2025年)》数据显示,2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨,同比仅增长5.0%,受原材料价格影响,整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。展望未来,EVTank预计到2030年,中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 “2024年以来,受上游材料价格下行影响,电池回收行业的经济性减弱,回收企业的积极性有所降低,除头部企业营业收入有所增长,大部分企业营收和毛利双降。”不过,《白皮书(2025年)》也指出,工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出,整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 另从产能建设来看,EVTank数据显示,截止到2024年底,中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年,其中梯次利用产能204.2万吨/年,回收拆解利用产能219.1万吨/年,整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前,行业进入理性发展的阶段。根据各企业的规划目标,到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。
2025-03-24 09:01:33