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【3.20锂电快讯】三部门称进一步推进新能源城市公交车及动力电池设备更新
【知情人士：小米集团计划扩大第二座电动汽车工厂规模】 据一位知情人士透露，小米集团将扩大在建的北京第二座电动汽车生产工厂的规模。小米集团去年开始在北京亦庄地区建设第二个工厂，小米以8.42亿元人民币（1.16亿美元）购买了这块面积53公顷的土地，工厂定于年中开始生产。前述知情人士说，小米将纳入相邻的一个约52公顷的地块用于扩建。由于信息尚未公开，知情人士要求匿名。（彭博） 【三部门：进一步推进新能源城市公交车及动力电池设备更新 每辆车平均补贴8万元】 交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元；其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 【蔚来第三品牌firefly萤火虫首款车型4月19日上市 将接入蔚来换电体系】 蔚来第三品牌firelfy萤火虫今日宣布，其首款车型将于4月19日上市，上市即交付。据悉，firefly萤火虫今年将在核心城市设立首批示范运营站，为用户提供换电、电池健康监测及全生命周期维保服务。后续firefly萤火虫将以现有电池规格和换电标准，接入蔚来第五代换电站。同时，基于蔚来和宁德时代签署的战略合作协议，firefly萤火虫预研的后续产品，将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。 【中仑新材：公司产品PHA锂电膜可间接应用于固态电池】 中仑新材在互动平台表示，公司产品PHA锂电膜可以间接应用于固态电池，PHA是软包锂电池的封装材料铝塑膜的其中一层材料，下游直接客户是铝塑膜制造商，如璞泰来、紫江新材等，其再将铝塑膜销售给电池厂商，公司为除日本厂商外铝塑膜用尼龙层的主要供应商。公司密切关注固态电池产业的最新动态，据了解，软包设计能够有效解决固态电池电解质柔韧性问题，减少电池在受到压力或发生形变时破裂的风险，提升安全指数，此外，软包电池在重量、能量密度、续航里程方面亦具优势。因此，从技术角度看，软包或为最适合固态电池的装配工艺。 【SK On称与日产汽车签署多年期电池供应合同】 韩国电池制造商SK On表示同日产汽车签署电池供应合同，所生产电池将供应给日产美国密西西比州工厂。供应将从2028年开始，为期六年。 【哪吒汽车：近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息系不实传闻】 哪吒汽车19日发布声明称，近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。对传播不实信息、损害企业声誉的行为，公司保留法律追责的权利。 》点击查看详情 相关阅读： 多家知名产业链企业官宣“大动作”！汽车零部件指数创历史新高 襄阳轴承14天9板 【SMM分析】2025年一季度负极原料市场剖析与负极材料价格走势分析 充电5分钟可跑407公里！比亚迪新技术“炸街”带动充电桩概念掀起涨停潮！【热点】 动力及储能电池份额稳居榜首 宁德时代去年净利润同比增15% 江西锂矿目前已复产 中办国办再提汽车以旧换新！汽车服务板块跳涨 预计带动1500万新车交易【热股】 【SMM分析】刚果金暂停钴出口后 市场发生了什么？后续怎么看？ 继续大涨！电解钴单周上涨3.75万元 机构预计钴价有望超预期反弹 【周度观察】 【SMM分析】3.10-3.14海外锂要闻 【SMM分析】工业一铵价格攀升 磷酸铁企业面临采购挑战 【SMM分析】惜售情绪主导 周内电解钴现货价格延续强势 【SMM分析】锂矿3.10--3.14周度行情 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格显著上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上涨 【SMM分析】市场回暖 本周部分隔膜材料出现涨价趋势 【SMM分析】三元前驱体价格本周持续大幅上涨，涨势或将在下周延续 【SMM分析】疯狂的原料价格推动挺价情绪 三元材料供应链的稳定性还能否维持？ 【SMM分析】碳酸锂市场周动态：价格持续下跌 供需博弈加剧 【SMM分析】本周钴酸锂价格剧烈波动，后市依然看涨 【SMM分析】氢氧化锂3.10-3.14 周度行情 【SMM分析】本周动力电芯价格企稳，周度排产小幅增加 【SMM分析】主港现货报价攀升 周内钴中间品价格持续上行
2025-03-20 09:32:52金价狂飙 上摸3000美元“心理天花板” 黄金ETF吸金超200亿 变现还是上车
金价突破3000美元/盎司，来得比想象更快。3月19日，现货黄金站上3040美元/盎司，续创历史新高；COMEX黄金升至3050美元/盎司上方，再创新高。 “聪明资金”也已快速行动：全市场黄金主题ETF年内规模增长已超200亿元。其中，华安黄金ETF年内实现规模增长77.07亿元，博时、国泰、易方达旗下黄金ETF年内规模也分别增长34.33、32.95亿元、28.06亿元。 多家基金公司认为，此次黄金上攻的主要逻辑，是三月公布的宏观数据进一步明确了美国经济降温信号，包括经济数据全面走弱、CPI和PPI通胀偏低，都支持降息。此外，近期美股大幅回调以及美欧贸易战引发市场恐慌，避险情绪推升金价。 3000美元/盎司被视为黄金市场的“心理天花板”，短期快速上涨之后，难免触发部分多头获利了结，波动或将加大。有公募就此认为，黄金在3000美元附近的争夺或仍将维持一段时间。也有公募称，黄金长期仍在上行通道中，这与仍在上行通道中、宏观滞胀螺旋成型风险、地缘政治与供应链危机常态化不无关联。即便如此，投资者仍需警惕尾部风险，包括政策突变冲击、流动性黑天鹅等。 调整后再创历史新高 经过此前一番调整，近日的黄金已然回归凌厉涨势。 从上周的情况看，3月12日，黄金期货一举突破3000美元，开启疯涨模式。随后，国际金价在滞胀预期上升、而地缘关税扰动仍烈的背景下，刷新价格纪录至3004美元。投资者交投踊跃，边际做多意愿强烈。 直至3月18日，黄金价格持续攀升，再创历史新高。其中，COMEX黄金期货突破3030美元/盎司，伦敦黄金现货最高触及3029美元/盎司，国内沪金期货主力合约盘中突破700元/克。不少品牌金店黄金零售价格也已站上900元/克。 到了3月19日，现货黄金站上3040美元/盎司，续创历史新高；COMEX黄金升至3050美元/盎司上方，再创新高。 在A股市场，今日的黄金股全天比较活跃，四川黄金全天涨2.24%，赤峰黄金、山东黄金、西部黄金、湖南黄金等股均实现收涨。 不仅如此，3月以来，平安、华安、国泰、华夏和永赢旗下中证沪港深黄金产业股票ETF涨幅已分别达20.35%、18.99%、18.84%、18.67%、18.62%。从年内的情形看，上述产品中有不少实现规模增长，其中永赢中证沪港深黄金产业股票ETF规模增长11.72亿元，国泰、华夏、平安旗下中证沪港深黄金产业股票ETF年内规模分别增长1.57亿元、0.05亿元、0.01亿元。 整体而言，全市场黄金主题ETF年内规模增长已超200亿元。其中，华安黄金ETF年内实现规模增长77.07亿元，博时黄金ETF、国泰黄金ETF、易方达黄金ETF年内规模也分别增长34.33、32.95亿元、28.06亿元。 这次的上涨逻辑有何不同？ 一般而言，美联储降息+全球央行购金，被认为是黄金价格涨跌的两个大逻辑。 短期来看，华安基金认为此次黄金上攻的主要逻辑，是三月公布的宏观数据进一步明确了美国经济降温信号，包括经济数据全面走弱、CPI和PPI通胀偏低，都支持降息。此外，近期美股大幅回调以及美欧贸易战引发市场恐慌，避险情绪推升金价。 首先是美联储降息的逻辑在近期发生明显的改善：当前特朗普政策的反复对美国经济扰动巨大，3月公布的很多数据都超预期衰退，叠加通胀数据走弱，降息预期抬升至全年2.8次，从而对黄金投资价值的逻辑明显改善。 其次，全球央行购金逻辑长期持续：央行购金的逻辑是持之以恒的（全球化格局更分裂），也是推动金价不断新高的源动力。据世界黄金协会，2024年全球央行连续第三年购买了超过1000吨黄金，实物黄金总需求升至4974吨，创历史新高。中国央行已连续4个月购金。逆全球化背景下，为应对通胀和美元信用风险，央行延续购金节奏，为供需紧平衡的黄金提供需求端强支撑。 “除了基本面逻辑外，在海外资产波动加剧、特朗普关税政策反复的背景下，黄金的配置需求也会受到青睐。”华安基金称，黄金与其他大类资产存在弱相关性甚至负相关性，可以帮助客户的投资组合真正意义上做到风险分散和风险对冲。 “前期对于地缘政治层面的一些扰动，尤其是来自于关税和俄乌危机等一系列避险冲击并未完全结束，且来自于美国经济增长动能走弱接棒赋予黄金上行动能。尤其是来自于DOGE部门的减支和裁员、经济惊喜指数的走弱以及权益资产的下跌凸显美国经济的脆弱性，美元及利率的回落利多黄金。”博时基金指出。 3000美元之后的“危”与“机” 3000美元/盎司被视为黄金市场的“心理天花板”，短期快速上涨之后，难免触发部分多头获利了结，波动或将加大。 博时基金对此认为，本周美联储3月利率会议预计或按兵不动，通胀上升风险增加背景下，美联储表态可能比市场预期鹰派，黄金在3000美元附近的争夺或仍将维持一段时间。 谈及未来走势，华夏基金表示，长期来看，黄金仍在上行通道中。这一方面源于美元信用弱化与央行购金潮，黄金正从“避险资产”升级为“新货币锚”；另一方面则是因为宏观滞胀螺旋成型风险：美国关税政策推升进口商品价格，可能引发“通胀反弹+经济衰退”的滞胀格局。 该公司称，若此情景兑现，黄金将复制1974-1980年走势，涨幅或达450%（对应3500美元目标）。当前市场对美联储年内降息预期已扩大至2-3次，实际利率下行趋势明确。 此外，地缘政治与供应链危机常态化也将长期推动金价上行。俄乌冲突停火协议反复、中东局势紧张，叠加全球贸易战白热化（WTO贸易摩擦指数达2023年的2.3倍），系统性风险溢价持续注入黄金定价。欧洲现货黄金库存自2024年12月起加速流向美国，加剧实物市场紧缺，形成期现联动上涨。 虽然长期仍将维持上行趋势，但黄金创历史新高之际，投资者仍需警惕尾部风险，包括政策突变冲击、流动性黑天鹅等。
2025-03-20 09:32:43跟着特朗普大兴关税！印度政府拟对进口钢铁加征12%的临时关税
美国总统特朗普希望通过关税扭转美国庞大的贸易逆差，然而此举被经济学家及分析师们认为将拖累美国经济，并对全球增长造成负面影响。 尽管劝阻之声不绝于耳，但特朗普显然一意孤行。而就在世界对特朗普关税大棒倍感无奈之时，印度也声称将加入保护主义浪潮，对钢铁进口实施额外关税。 据周二公布的一份声明称，印度商务部已提议对多种钢铁产品征收12%的临时“保障性”关税。声明指出，在进口钢铁产品威胁到印度国内钢铁产业，或造成永久性损害时，临时钢铁关税将开始生效。 印度是全球第二大钢铁生产国，此前一直希望与美国谈判以寻求关税减免。印度政府或是出于对美国关税豁免的悲观展望才跟进关税举措，但其无疑将加剧全球钢铁市场的混乱。 利弊 根据印度贸易主管部门的初步决定，印度政府将对进口钢铁产品征收关税，预计先行实施200天。最终的关税决定将在30天后的磋商和公开听证会后作出。 关税将明显有利于印度国内的钢铁生产商，周三，印度钢铁制造商的股票上涨。其中，国有印度钢铁管理局有限公司上涨5%，塔塔钢铁有限公司上涨2.9%，金达尔钢铁和电力有限公司上涨超过2%。 过去十年印度钢铁产量增长迅速。印度钢铁生产商制定了长期扩张的宏伟计划，以满足该国城镇化和工业化的需求。该行业据称正在请求政府征收为期四年的保障性关税，正好覆盖特朗普的总统任期。 然而，也有专家指出，印度的钢铁关税并不利于行业的整体发展。数据显示，印度在截至今年3月财年的前八个月中，进口了创纪录的中国钢铁，其中一个重要原因在于印度本土钢铁产能的竞争力不足。 上海国际问题研究院南亚研究中心主任刘宗义在2月接受采访时曾表示，一些印度公司转向中国购买钢铁，原因是印度本土生产的钢铁往往不符合质量标准，且成本竞争力不高。 他还强调，印度采取钢铁关税的措施实际上是“拆东墙补西墙”，将进一步削弱印度国内产业的竞争力。
2025-03-20 09:28:21三部门推进新能源公交车设备更新 公交车产业有望开启更新周期
交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元。 群益证券沈嘉婕表示，根据法规，公交车的使用年限一般为10年，不得超过13年。2020年以来，受到疫情的影响，地方政府财政预算较为紧张，因而本轮公交车更新相对延后。随着此次政策的发布，在中央财政的支持下，预计将有效推动公交车开启更新周期。山西证券指出，在双碳目标大力实施的背景下，新能源商用车替代传统商用车已是刻不容缓。相比于渗透率快速提高的新能源乘用车，新能源商用车的渗透率仍在较低位置，未来随着政策刺激、技术进步等因素推动，新能源商用车将迎来高速发展。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 宇通客车 是国内客车的龙头企业。在新能源客车赛道上，公司以24%的市场份额稳居第一。 时代电气 2024年12月13日晚间公告，拟收购中车商用车动力100%股权，中车商用车动力主营业务为新能源商用车中高端电驱的研发及制造，产品涵盖新能源商用车电机、电控、燃料电池和其他车用变流设备。
2025-03-20 08:57:13生产端造车、销售端卖车 近20家整车企业跑步入局人形机器人赛道
AI赋能下，凭借日臻完备的产业链优势，整车企业正集体跑步入局人形机器人赛道。 3月19日，梅赛德斯-奔驰在一份声明中宣布，将向Apptronik投资数千万欧元。“公司正在德国柏林数字工厂园区使用AI和人形机器人，加速生产网络转型。”梅赛德斯-奔驰在声明中表示。 此前一日，长安汽车披露，对人形机器人研发项目供应商公开寻源。据介绍，该项目旨在研发一款人形机器人，突破驱动、动态控制、多模态感知等核心技术，通过技术创新与产业协同，推动机器人向高性能、低成本、高可靠性方向发展，构建完整技术生态链。去年11月，长安汽车表示，公司未来五年内计划投入超500亿，布局海陆空立体交通方案和人形机器人领域，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品。 同在3月18日，在奇瑞汽车智能化战略发布会上，奇瑞控股董事长尹同跃透露，奇瑞在守住智能化汽车这个根的同时，也在加速布局车载无人机、人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等一系列新产业集群。其中，奇瑞墨甲机器人开发的人形机器人已在马来西亚“上岗”，“我们打算用它在4S店帮我们卖车。”尹同跃表示。 “人形机器人的优势就在于高度的灵活性和自由度，在总装车间和其他精细化操作领域应用潜力更大。”业内人士分析认为，车企布局机器人主要基于两大驱动力：其一，自动驾驶与人形机器人在感知、规划及控制技术上的高度同源，摄像头、激光雷达等零部件可复用；其二，汽车行业竞争加剧，车企需通过AI技术与制造能力挖掘第二增长曲线。例如，广汽计划将GoMate机器人用于生产线巡检，蔚来尝试机器人辅助质检，目标均指向提升效率与降低人工成本。“相比机器人初创公司，车企拥有前期自动驾驶算法和数据的积累，同时有完整的生产体系，因此在整机生产和代工方面有一定优势。” 作为率先将自动驾驶技术与人形机器人领域相结合的小鹏汽车，小鹏AI机器人Iron已率先于去年年11月亮相。小鹏汽车助理总裁胡逸宁告诉记者，IRON已在小鹏汽车工厂投入使用，小鹏P7+汽车的部分组件便由Iron组装完成。 今年“两会”期间，首次现身代表通道的小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏Iron人形机器人已在广州工厂投入使用，并计划于2026年实现L3初阶能力的量产。“目前工业场景和消费场景已经有一些简单的机器人在商用，接下来汽车生产的场景会应用到大量人形机器人。” 除已在生产端和销售端“上岗”的小鹏Iron、奇瑞墨甲机器人，据财联社记者不完全统计，截至目前，已有近20家主机厂或通过自研、或通过合作模式已经或即将涉足人形机器人领域。包括特斯拉、小米、吉利、广汽集团、蔚来汽车、理想汽车、零跑汽车、北汽蓝谷等；此外，有未经证实的市场消息称，比亚迪已启动人形机器人项目，内部代号为“尧舜禹”。 “2025年将成为人形机器人量产的元年。”高盛研究报告预测，到2035年全球市场规模可能达到380亿至2050亿美元。何小鹏亦在3月18日小鹏汽车2024财报电话会上表示，具身人形机器人以及与汽车产业更深度的融合，将是小鹏汽车“三条增长曲线”之一。 尽管汽车企业入局人形机器人有着一定的想象空间，但业内人士也指出了其中的挑战。“人形机器人从L2级跨越到L3级别非常难。”在何小鹏看来，大模型数据的积累，会成为人形机器人产业的一个门槛，其中涉及的研发投入和研发强度要远高于汽车产业。“人形机器人的数据门槛远高于汽车，两者都面临数据来源的挑战，汽车通过驾驶员日常行驶能自然产生海量数据，但人形机器人内部并没有人。” “对于汽车企业来说，如果研发能力强，自动驾驶技术做得好，溢出一些技术做人形机器人，这个是没问题的，但是如果自己的自动驾驶汽车还没做好就直接研发人形机器人，大概率是不会成功的。”前述业内人士分析认为，车企在机器人领域的布局不仅是为了寻找新的增长点，更是为了在未来的智能产业中占据一席之地。
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