巴西高钒酸铋进口量
巴西高钒酸铋进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2016 | 巴西高钒酸铋 | 100-500 | 公斤 |
2017 | 巴西高钒酸铋 | 200-600 | 公斤 |
2018 | 巴西高钒酸铋 | 300-700 | 公斤 |
2019 | 巴西高钒酸铋 | 400-800 | 公斤 |
2020 | 巴西高钒酸铋 | 500-900 | 公斤 |
巴西高钒酸铋进口量行情
巴西高钒酸铋进口量资讯
低压铸造与高压压铸工艺的对比及优劣【SMM铝业大会】
4月16日,在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)、上海有色网金属交易中心、山东爱思信息科技有限公司主办,中亿丰金益(苏州)科技有限公司、乐至县乾润招商服务有限公司协办的 AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会——铝压铸产业发展论坛 上,伊顿(中国)投资有限公司伊顿全球铝合金铸造专家、特聘专家/理事、压铸高级工程师资格认证培训讲师朱文平对低压铸造与高压压铸工艺的对比及优劣进行了分享。 工艺原理区别 低压铸造 压力范围:0.01~0.1 MPa(较低压力)。 原理:利用压缩空气将熔融金属从密封的保温炉中通过升液管缓慢压入模具,金属在低压下自上而下填充型腔,并在压力下结晶凝固。 特点:充型平稳,金属液流动性好,气孔和夹渣少。 高压铸造(压铸) 压力范围:10~200 MPa(极高压力)。 原理:金属液在高压(由压射缸提供)下高速射入钢制模具,迅速充型并在高压下凝固。 特点:充型速度快(毫秒级),适合复杂薄壁件,但易卷入气体。 低压铸造和高压铸造是两种常见的金属铸造工艺,主要应用于铝合金、镁合金等非铁金属的成型。它们在原理、应用场景和产品特性上有显著区别。 工艺特点对比 低压铸造 优点:铸件致密性好,力学性能高,气孔缺陷少,可生产较大件。 缺点:节拍长,模具成本较高,不适合超薄壁件。生产成本较高,壁厚必须>3.5mm,最佳4个mm以上。 高压铸造 优点:生产效率高(每分钟可生产多件),适合复杂薄壁件,表面精度高。尺寸精度高,机加工切削余量小。 缺点:铸件内部易有气孔,通常不可热处理(气孔会膨胀),模具成本极高。壁厚大于2mm即可。 低压铸造能够设计任意直径闭口梁 其对闭口梁的扭转刚度优势进行了介绍。 产品高精度尺寸和超薄壁厚是压铸巨大优势。此外,其还对镁合金高压压铸件进行了介绍。 低压铸造需要突破及发展方向 1.材料创新:高性能铝合金的突破 •高强高韧合金开发:针对新能源汽车和航空航天需求,开发新型铝合金(如高硅铝、铝锂合金),提升铸件的比强度和耐高温性能。抗拉强度突破380 Mpa的A356。 •复合材料应用:铝基复合材料(如SiC颗粒增强铝)的铸造技术突破,实现更高刚度和耐磨性,用于底盘和动力系统部件。 2. 工艺升级:智能化与效率提升 ►开发高效节拍的低压铸造方法, •升液管铸造技术, •电磁泵铸造技术 ►AI算法优化提升良品率和节拍。 ►3D打印砂模/金属模 高压铸造需要突破及发展方向 技术突破:提升性能与工艺极限,主要集中缺陷的消除 ►1.超大型一体化压铸 需突破模具材料耐热性、压机吨位(12,000吨以上)和真空技术。 ►2.真空高压铸造(VHPDC)普及化 通过抽真空减少气孔(孔隙率<1%),使铸件可热处理、焊接,拓宽应用场景(如结构安全件)。。 ►3.半固态高压铸造(SSM-HPDC) 1.原理:将半固态浆料(固相率30%~50%)压入模具,减少湍流和气孔。 2.优势:力学性能接近锻造,表面质量更优,用于高强电机壳体、悬挂部件。 新型高压材料创新:高强、高韧、多功能合金 1.新型高强铝合金开发 目标:抗拉强度突破400 MPa(如Al-Si-Mg-Cu系合金),替代部分钢制件。 2.耐高温铝合金 需求:适应电机壳体近热源工况(如电驱系统温度>150℃)。 3.再生铝的高效应用 趋势:通过精炼技术提升再生铝纯度(Fe含量<0.15%),降低成本与碳排放。 其还对Mg合金高压压铸和半固态压铸不同产品应用场景验证和开发,适合压铸的镁合金原材料的发展与研究进行了阐述。 两种铸造都需要突破及发展方向 ►绿色制造:低碳与循环经济 1.节能设备升级 技术:伺服电机驱动压铸机(能耗降低40%),余热回收系统。 2.环保脱模剂与涂层 趋势:水性脱模剂替代油性剂,无铬钝化处理。 3.闭环回收体系 模式:主机厂联合铝企建立废料回收网 ► 低碳,节能,环保设备和技术 其对多料筒压射技术和微量精准喷涂技术进行了分析。 ►智能化与数字化:工艺精准控制 1.AI驱动的工艺优化 实时监控。xx推出智能压铸机,良品率提升15%。 2.数字孪生与虚拟试模 MAGMA、ProCAST等仿真平台集成AI算法。 3.区块链追溯系统 功能:记录每件铸件的工艺参数和材料来源,满足汽车行业质量追溯需求。 ►应用场景拓展:从汽车到多领域 1.航空航天与机器人 无人机骨架。 机械臂关节。 2.消费电子:手机/电脑中框 3.商用车,通用设备领域。 ►周边,后处理自动化 检测在线化、智能化、自动反馈和自动调整参数。 》点击查看AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会专题报道
2025-04-16 19:25:05铝产业高效除尘节能系统的研究与应用【SMM铝业大会】
4月16日,在由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)、上海有色网金属交易中心、山东爱思信息科技有限公司主办,中亿丰金益(苏州)科技有限公司、乐至县乾润招商服务有限公司协办的 AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会——铝熔铸技术论坛 上,浙江蓝威环保科技设备有限公司董事长倪永春分享了铝产业高效除尘节能系统的研究与应用。 一、产业背景 随着全球环保法规的严格及环保意识的提升,传统熔铝炉配套的除尘环保设备依然存在问题并面临挑战。 存在问题:高能耗与低效运作、设备调节不灵活、状态监测不及时、设备维护成本高。 二、研发团队 浙江蓝威环保科技设备有限公司联合浙大城市学院、杭州电子科技大学等知名高校的科技创新团队,围绕熔铝炉除尘设备的智能化高效节能作业,开展了高效节能除尘节能系统的研究与应用攻关,取得了不错的应用效果。 三、研究内容 四、技术方案 1. 总体方案 2. 工况识别 3. 云端物联系统 五、现场应用 1. 工况识别现场应用 其列举了相关案例进行阐述。 2. 云端物联系统界面 》点击查看AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会专题报道
2025-04-16 14:45:53工大高科:中标莱州汇金矿业投资有限公司纱岭金矿建设基础自动化项目7698.6万元
工大高科公告,公司近日收到莱州汇金矿业投资有限公司纱岭金矿建设基础自动化项目的《成交通知书》,中标金额为人民币7698.6万元。项目位于山东省烟台市莱州市朱桥镇,采购单位为莱州汇金矿业投资有限公司。项目属于公司日常经营范围的主营业务,若正式合同顺利实施,将对公司未来业务发展及经营业绩产生积极影响。项目为联合体中标,公司作为联合体成员单位,所涉最终金额以正式签订的合同约定为准。
2025-04-16 09:25:54储能行业召开反内卷座谈会 有望驱动产业链重返高增趋势
据新浪财经报道,继光伏行业自律行动之后,光伏逆变器和储能行业或将紧随其后。据消息人士透露,中国光伏行业协会近期组织召开了防止光伏逆变器和储能“内卷式”恶性竞争专题座谈会,会议初步审议了逆变器和储能行业健康发展倡议。据悉,会议闭门举行,20余家行业头部企业高管参加会议。阳光电源、华为、中车、宁德时代、亿纬锂能、固德威、古瑞瓦特、锦浪科技、上能电气、正泰、特变电工、禾迈、禾望、德业、首航新能源、昱能科技、远景等企业在会上发言。 2月,我国新型储能新增装机规模达到1.24GW/2.89GWh,容量同比增长153.5%。储能中标规模同比持续高速增长,储能系统及EPC总规模达4.6GW/14.9GWh,容量规模同比增长49%。中国银河研报指出,储能维持高景气,2023-2030年累计装机CAGR达37%,兼具高成长性高确定性。长时储能、构网型储能方兴未艾,在新型电力系统中大有可为。 据财联社主题库显示,相关上市公司中: 德业股份 在2024年上半年巴西、印度、德国等市场并网需求持续改善,东南亚、中东等新兴市场户储需求爆发,得益于公司在亚非拉等新兴市场的领先优势,出货势头强劲。 固德威 依托自主研发的新能源电源逆变、储能变换、能量管理等领域的相关技术,提供单机功率3kW~100kW的光伏储能逆变器,并提供微电网、工商业储能等系列解决方案。
2025-04-16 08:34:00接触奔驰高层、或获奥迪定点 卓驭科技智驾“上车”再扩围
随着“智驾平权”的“战火”愈演愈烈,整车企业对于智驾成本的控制也愈发严苛。 据知情人士向财联社记者透露,奥迪即将有两款新车与卓驭科技进行合作,且奔驰高层人士也曾于近期到访过卓驭科技——前者在与Momenta在智驾领域达成合作后,继续寻求智驾方案的“Plan B”。 “除了目前正在合作的客户,我们也一直与一些全球客户在深入交流,相关合作未来一定还会有增加的。”在今年3月末举办的中国电动汽车百人会论坛上,卓驭科技AI首席技术官陈晓智对财联社记者表示,“具体是哪些,可能需要再过一段时间,大家可以等官方的消息。我们也一直在拓展这些海外客户,包括他们在本土化的车型、海外车型。” 在频繁接触德系豪华品牌的同时,卓驭科技亦在持续扩大自主品牌的定点。前述知情人士同时透露,即将在上海车展换新上市的长城第二代枭龙MAX,其智驾方案将由卓驭科技提供;北汽极狐品牌也将采用卓驭科技的智驾方案。 今年2月28日,卓驭科技负责人沈劭劼透露了公司智驾系统“成行平台”的最新落地情况:已与中国一汽、大众汽车(一汽大众、上汽大众)、上汽通用五菱等9家知名汽车制造商达成合作,已“上车”17款车型,超30款新车型正处于开发阶段。 记者从卓驭科技官方网站上看到,其已经公布的对外合作企业还包括奇瑞汽车和东风汽车,搭载的车型则包括上汽大众途观L Pro、一汽-大众全新探岳L、上汽通用五菱KiWi EV、宝骏云朵、奇瑞iCAR 03、红旗天工 08等。 在去年底,卓驭科技发生工商变更,新增比亚旗下深圳比亚迪创芯材料有限公司,以及恒旭资本管理的两只股权投资基金——苏州申祺利纳绿色股权投资合伙企业(有限合伙)、嘉兴隽宇股权投资合伙企业(有限合伙)为股东,同时,注册资本由约6798.86万增至约7312.21万。其中,恒旭资本为上汽集团金融平台上汽金控旗下私募股权投资机构,围绕汽车上下游产业链进行出资。 比亚迪入股卓驭科技,也被行业视为“带单入资”。尽管双方均未对外公布合作,但有行业人士分析认为,比亚迪天神之眼C所应用的前视三目硬件配置方案,其技术正是来自于卓驭的惯导三目10V视觉系统。 卓驭科技的前身是大疆的车载事业部,成立于2016年,最初作为大疆内部的项目组,专注于智能驾驶技术的研发。2023年,卓驭从大疆分拆独立,并于2024年6月正式启用“卓驭”作为业务品牌。 在智能驾驶行业,卓驭科技选了一条“下沉路线”,即致力于用低算力实现高阶功能。据悉,行业主流的端到端智能驾驶方案多数基于英伟达Orin-X芯片平台,至少需要254TOPS算力,而卓驭科技2024年底推出的方案,需要的算力是32TOPS和100TOPS。 “端到端并不等同于动辄10亿以上参数量的‘智驾大模型’,端到端也可以是中模型、小模型,端到端模型并没有严苛的车端的算力要求。”沈劭劼认为,通过使用高效的中模型和极致的算力优化技术,端到端架构也可以部署到几十TOPS的中算力芯片上。 业内普遍认为,L3级自动驾驶或成豪华车分水岭”,这也是当前包括BBA在内的众多跨国豪华品牌积极寻找本土供应商的原因。“卓驭科技将加快布局L3、L4级自动驾驶。2025年,公司将重点预埋相关硬件,包括视觉摄像头、激光雷达及主备控制器,以满足冗余架构需求。”陈晓智透露,软件功能需待算法优化和安全接管率提升后,在特定场景逐步应用,预计还需两三年落地。
2025-04-16 08:32:48
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