吉林多晶硅库存
吉林多晶硅库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 多晶硅 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 多晶硅 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 多晶硅 | 7000-9000 | 吨 |
| 2022 | 多晶硅 | 8000-11000 | 吨 |
| 2023 | 多晶硅 | 9000-12000 | 吨 |
吉林多晶硅库存行情
吉林多晶硅库存资讯
能源金属、固态电池指数同刷逾1年高位 多重利好推动固态电池3连涨 市场潜力巨大
SMM 11月6日讯：11月6日早间，能源金属板块高开，指数盘中一度涨逾6%，最高一度上冲至531.62，刷新2023年8月以来的新高。旗下各股也在早些时候快速拉升，其中华友钴业盘中一度封死涨停板，不过午后开盘能源金属板块张福林略有回落，截至日间收盘，能源金属板块指数收涨2.37%。个股方面，寒锐钴业涨8.77%，华友钴业涨7.21%，腾远钴业、天华新能、格林美等多股纷纷跟涨。 而近期颇受追捧的固态电池板块，在今日表现同样惹眼，其盘中一度涨逾4%，指数盘中冲至1548.88的高位，同样刷新2023年8月以来的新高。截至日间收盘，固态电池指数收涨2.11%。个股方面，殷图网联、蓝海华腾涨停，高乐股份、黑猫股份、紫江企业、丰元股份等多股同样封死涨停板。厦钨新能、瑞华泰、上海洗霸等多股纷纷跟涨。 消息面上，固态电池板块再迎催化，11月5日，华为公布了一项硫化物固态电解质新发明，名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。专利申请内容显示，本实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。 此外，近日，太蓝新能源官方公众号发布消息称，长安汽车与太蓝新能源将于11月7日联合召开固态锂电池技术发布会，发布会主题为无隔膜固态锂电池技术联合发布会，太蓝会带来全新的固态锂电池技术，并与长安汽车进行业务合作，实现产品落地化应用。 中信证券评论称，近期整车厂主导固态电池领域进展，2024年10月，国内外头部整车厂通过合作或布局的方式不断推进固态电池的研发与应用。展望11月，长安汽车携手太蓝新能源将召开固态电池技术发布会，行业有望再迎催化。此外，航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景，锂电设备厂商有望在固态电池领域开拓第二成长曲线。布局固态电池业务的电池厂、固态电解质公司，以及固态电池产业链相关环节公司有望充分受益。 近期国内对低空经济的支持也在持续对固态电池行业形成提振。11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。会议强调，积极稳妥发展低空产业，打造新型工业化典范。要抓好顶层谋划，谋篇布局低空装备创新体系、产业体系和低空信息基础设施建设，营造行业发展良好生态。随后，国内包括深圳、上海以及山东等地也陆续出台了相关的支持低空经济高质量发展的举措，政策方面利好频频。 而固态电池凭借着高安全性、高能量密度和快充的特点，在低空经济，尤其是电动垂直起降飞行器（eVTOL）上有着极大的发展潜力。固态电池的高能量密度和快充特性能够显著提升eVTOL的飞行时间和效率，降低安全隐患，从而推动低空经济的高质量发展。 山西证券肖索分析指出，固态电池理论上具备更高的能量密度、更好的热稳定性、更长的循环寿命等优点，是未来大容量二次电池发展方向。应用方面，固态电池在高端长续航车型、e-VTOL等方向有明确应用场景。中信建投预计，至2025年全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。 且值得一提的是，此前市场调研机构TrendForce集邦咨询还曾作出预计，随着全球各厂商量产竞速，全固态电池有望在2027年前达到GWh级量产。量产初期（2027—2028年）预计成本较高，电芯价格将落在1—3元RMB/Wh，EV市场应用规模≤1GWh。2030年后当全固态电池形成一定规模时（≥10GWh），预计电芯价格将降至1元RMB/Wh左右，到2035年经过市场大规模的快速推广后，TrendForce集邦咨询预计全固态电芯价格有望降至0.6—0.7元RMB/Wh。
2024-11-06 16:37:15【直播】全球镍铬锰不锈钢展望 低碳转型对可持续矿产供应链需求 钼、硅砂应用前景
2024年，美国大选尘埃落定，特朗普赢得美国总统选举，美国大选结果可能短期加剧金属市场的波动！美联储降息预期强弱影响着镍等金属表现，随着美国非农数据出现“个位数”，目前市场预计美联储11月降息25个基点的可能几近打满！十四届全国人大常委会第十二次会议11月4日至8日在京召开！本周宏观事件密集发生，镍在宏观风向叠加基本面整体供应过剩的影响下又将书写怎样的篇章？ 印尼在全球镍市场中占据着举足轻重的地位，印尼镍矿供需、生产销售情况以及有关政策都影响着全球镍市走向，RKAB事件导致印尼镍矿供应紧张，曾点燃市场看多情绪。未来印尼如何通过政策及镍价指数保证原料市场良性发展？过去的一年，SMM与印尼镍协合作推出了印尼镍产业指数价格，受到全行业高度关注。 镍矿价格年内一度十分“火热”使得镍铁价格比较强势，给予不锈钢较强的成本支撑，目前不锈钢行业利润倒挂明显。下游消费方面，今年的“三大工程”带来的建筑装饰和电梯改造等，以及“以旧换新”政策刺激了下游的家装、家电以及新能源发展带动的化工产业发展对不锈钢需求量均有显著得提升。红海危机等海外地缘政治冲突频发，海运拥挤，带动了海运方面船舶和金属集装箱对不锈钢消费增长。下半年，不锈钢出口能否延续上半年的亮眼表现？此外，碳边界调整机制的实施给钢铁行业带来了许多挑战和机遇。未来还有哪些政策以及消费亮点影响着不锈钢市场走向？ 11月5日-7日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，青拓集团协办，由上海正宁国际贸易有限公司，厦门建发物资有限公司，厦门国贸集团股份有限公司和上海卓跃达国际物流有限公司特邀赞助的 2024 SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会 在福建·厦门·万豪酒店隆重召开！ 本次大会包括镍产业价格研讨会、数十位国际重磅嘉宾发言，多个圆桌访谈以及及中国镍不锈钢产业优质采标单位及贸易商颁奖等环节。本次会议邀请了世界不锈钢协会，国际镍协，国际钼协，印尼镍矿商协会（APNI），印尼不锈钢发展协会，世界资源研究所印尼研究所，英国不锈钢协会，马来西亚五金机械建材联合总商会等与不锈钢行业发展密切相关的领先协会，以及400+来自全球镍铬锰不锈钢产业上下游的嘉宾一起共议镍、铬、锰供需动态、价格趋势及市场展望；不锈钢市场解析、可持续发展及最新技术等话题，本次会议旨在促进产业链同仁更好把握和研判镍铬锰不锈钢产业走向，通过沟通与交流洽谈全球供需合作机会，共话行业可持续发展。 本文为 2024 SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会 的文字和图片直播，敬请刷新关注本文~ 》点击查看大会现场图片直播 》点击查看本次峰会文字报道专题 开幕致辞 SMM CEO 卢嘉龙 11月6日 嘉宾发言 发言主题：不锈钢市场研究 发言嘉宾：SMM镍&不锈钢资深分析师 金梦华 发言主题：镍的转型：供应风险、需求态势与价格的根本推动因素 发言嘉宾：Norilsk Nickel战略营销总监 Denis Sharypin 发言主题：铬产业最新进口数据及中长期分析 发言嘉宾：上海力赢国际贸易有限公司总经理 张军红 发言主题： 国际铬产业开发及市场展望 发言嘉宾： Odisha Mining Coporation销售与市场部负责人 Vivek Nishant Nath 发言主题：不锈钢循环，构建绿色不锈钢供应链 发言嘉宾：奥托昆普不锈钢 可持续发展与技术客户服务负责人 Dr. Max Menzel 发言主题：高强度不锈钢对钼使用及市场解析 发言嘉宾：国际钼协中国区顾问 Fabio Ries 发言主题： 印尼不锈钢发展趋势研讨 发言嘉宾：厦门象屿集团有限公司金属行业首席分析师 杨波 发言主题：硅砂在不锈钢的应用及印尼硅砂行业前景 发言嘉宾：PT Timah Investasi Mineral董事会主席 M Krisna Sjarif 发言主题：全球不锈钢市场展望 发言嘉宾：世界不锈钢协会经济，统计及长材产品负责人 Kai Hasenclever 发言主题：现代不锈钢在石油天然气和石化工业中的应用 发言嘉宾： Sinergi Duasatu Perkasa技术总监 Kukuh W. Soerowidjojo 11月5日 圆桌访谈： 国际ESG建设推进下 镍产业的可持续发展 主持人：Nickel Industries可持续发展总监 Muchtazar, M.S. 发言嘉宾：Outokumpu可持续发展与技术客户服务负责人 Dr. Max Menzel 世界资源研究所印尼研究所 (WRI Indonesia)气候、能源、城市和海洋研究负责人 Almo Pradana IRUNIVERSE社长 棚町裕次 嘉宾发言 发言主题： SMM镍指数发布计划 发言嘉宾：SMM CEO 卢嘉龙 SMM是服务于制造业的第三方信息平台 SMM是1999年成立于我国的独立第三方价格评估机构。 SMM与中国大宗商品市场和制造商共同成长 SMM咨询已覆盖中国大多数金属类型。随着中国市场的快速发展，废旧金属正成为SMM的关键业务之一。 SMM价格基准为制造业而生 规模化制造、稳定生产、降低交易成本、抗操纵性。 340万+注册、4000+每日新增注册、40万+每日页面浏览量。 SMM全球业务布局：围绕终端市场、矿产资源市场以及中国的经济和政治中心布局 SMM镍产业指数发布计划 印尼镍及其他矿产路径图 SMM待发布价格点概览 SMM低碳/ESG镍价格 全球变暖加剧推动全球ESG立法，减碳成为最关键一步 其对全球ESG政策概况进行了阐述。 有色金属中电解铝的总排放量最高，但从单位排放量来看，镍最高 由于钢铁和铝的总产量巨大，它们的碳总排放量很高。尤其是铝，其每吨碳排放量明显高于钢铁，因此在有色金属行业中，铝已被作为低碳铝产品引入，成为碳减排的重点。 从单个碳排放量来看，镍明显高于其他金属， 因此，镍是未来碳减排的重要项目。 SMM采用最常用的碳排放系数法进行计算。 SMM的样本规模涵盖全部样本，关键生产数据基于分析师的每日跟踪。 SMM调查的镍生铁冶炼厂样本： SMM的样本规模涵盖全部样本，关键生产数据基于每日跟踪分析。 SMM镍生铁碳排放计算公式： SMM的碳排放模型严格遵循 温室气体核算体系企业标准 规定的范围边界，并符合国际标准 ISO 14064 。使用的参考数据主要来自 政府间气候变化专门委员会（IPCC）。 》SMM镍产业指数发布及SMM低碳价格发展计划【亚太镍铬锰不锈钢大会】 发言主题：中国2024镍市场及新增投产规划解析 发言嘉宾：SMM资深分析师 韩欣桐 发言主题：镍市场ESG标准及评估调查准则 发言嘉宾： 国际镍协高级公共政策经理 Dr. Mark Mistry 发言主题：印尼如何通过政策及镍价指数保证原料市场良性发展？ 发言嘉宾： 印尼镍矿商协会秘书长 Meidy Katrin Lengkey 发言主题：全球镍市场解析 发言嘉宾： INSG（国际镍业研究组织）市场研究统计总监 Ricardo Ferreira 发言主题：全球低碳转型对可持续矿产供应链的需求与国际合作 发言嘉宾：中国科学院科技战略咨询研究院副研究员/副教授 顾佰和 案例分享： Nickel Industries Limited在镍产业的战略合作 发言嘉宾：Nickel Industries可持续发展总监 Muchtazar, M.S. 发言主题： 印度的废钢回收和不锈钢生态 发言嘉宾：印度材料回收协会（MRAI）传播负责人 Pramod Shinde 发言主题： 印尼镍产业温室气体排放计算及脱碳路径规划 发言嘉宾：世界资源研究所印尼研究所 (WRI Indonesia)气候、能源、城市和海洋研究负责人 Almo Pradana 印尼不锈钢在全球供应链中扮演着关键角色 然而，镍的生产过程排放密集，给下游企业带来了碳风险 2022年，印尼不锈钢总产量达到1246万吨/年，其向中国出口量占比在65.8%左右。 印尼拥有完整的不锈钢供应链，涵盖从上游到下游的各个行业。 印尼的镍矿床主要分布在生物多样性丰富的东部地区，拥有47座正在运营的火法冶炼厂 中苏拉威西拥有17 座冶炼厂，其镍产量在632kt左右，二氧化碳排放量在59.2Mt左右，其中生物柴油导致的二氧化碳排放量占比高达64%上下。 North Maluku则拥有18座冶炼厂，镍产量在639kt左右，总二氧化碳排放量在59Mt左右。 南苏拉威西和东南苏拉威西地区拥有8 座冶炼厂，镍产量在523kt左右，总二氧化碳排放量在41.2Mt左右，其中，煤电占比在63%上下。 》印尼镍脱碳路径—预计到2050年镍工业排放量将增加86% 颁奖 2024年优质电解镍采标单位授牌 》点击查看获奖详情 2024年优质镍铁采标单位授牌 》点击查看获奖详情 大会晚宴 签到 镍产业价格研讨会1（镍铁，印尼价格） 》2024 SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会专题报道
2024-11-06 16:30:50多款eVTOL、智驾产品“炸场” 汽车材料“黑科技”大放异彩
11月5日，第七届中国国际进口博览会在上海举办。 本届进博会设有食品及农产品、汽车、技术装备、消费品、医疗器械及医药保健、服务贸易六大展区，400多项代表性新产品新技术新服务将集中展示，39个政府交易团和4个行业交易团，共计780个分团到会采购，数量为历届之最。 多款eVTOL、智驾产品“炸场” 本届世博会的汽车展区以“出行，未来无限可能”为主题，以“出行科技展示平台、汽车新品首发平台”两大平台为定位，有近40家企业参展。 整车方面，包括大众、丰田、福特、通用汽车、宝马、奔驰在内的汽车厂商参展。零部件方面，米其林免充气轮胎、伟巴斯特未来座舱等产品也在世博会现场亮相。 值得注意的是，本次进博会在汽车展区设立了“未来出行”专区，包括御风未来、时的科技在内的多家eVTOL厂商携最新产品参展。 eVTOL全称为electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器。据悉，eVTOL使用纯电能源，起降无需跑道，并且可以实现智能化全自主飞行，不需要飞行驾驶员。 《科创板日报》记者首先来到御风未来展台。该公司在现场展出了三款智能飞行器产品，其中2吨级大型M1 eVTOL载人真机首次面向公众开放。 “这是本次进博会最大展品。”御风未来现场工作人员对《科创板日报》记者介绍道，“区别于直升机，eVTOL机械机构简单，具备更低的制造和维护成本，叠加无人驾驶和纯电能源的成本优势能够让整体综合运营成本降至直升机的15%左右。” 据悉，M1可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。“从进博会所在的国家会展中心到上海区域内的临港、张江或者苏州市中心都只需要15分钟左右。”相关人员提到。 价格方面，御风未来创始人兼CEO谢陵表示：“根据初步测算，搭乘御风未来M1的价格只比目前出租车的价格稍高一点，且产品一旦实现大规模应用后，价格还将继续下降，成为名副其实的‘空中出租车’。” 实现“打飞的”也是目前低空经济业内各家厂商聚焦的目标。就eVTOL未来经济性方面，时的科技现场工作人员也对《科创板日报》记者提到：“E20的量产售价大约700万至800万人民币，比5座直升机的5000万至7000万低很多。票价方面，直升机每张票价约需2000元至3000元，eVTOL的人均每公里每人价格仅需3元至4元，单程票价仅需200元至300元。” E20为时的科技的eVTOL产品。据悉，该产品具备速度快、载重比大、成本低等特点。其飞机构型为倾转旋翼，有效载荷达450公斤，最快时速为320公里/小时，巡航高度在120米至300米，最高3000米。 商业化进度方面，记者从现场获悉，E20预计或将于2026年底完成适航取证。 除了eVTOL厂商以外，汽车展区及“创新孵化专区”还有多家智驾厂商在场。 西井科技带来了全时无人驾驶新能源商用车Q-Truck、新能源无人驾驶牵引车Q-Tractor以及智能物流机器人Well-Bot。 现场工作人员对《科创板日报》记者表示，Well-Bot为本次重点产品，该产品旨在解决“最后一公里”的问题，在此前举办的2024年世界人工智能大会上首发。 功能方面，Well-Bot能够高效地完成货物的分拣和搬运工作，适用于工厂、仓储物流中心等场景，能够完整执行“货车-月台-仓储”间的工厂货运全流程自动化操作。 丰田与小马智行合作的Robotaxi也在丰田展台亮相。此前，丰田与小马智行成立了合资公司，首期计划导入千台规模的铂智4X Robotaxi，将通过小马智行的运营平台在主要一线城市提供无人驾驶Robotaxi出行服务。 据悉，目前该产品已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营，行驶场景，迄今累计行驶近4000万km。 首设新材料专区 汽车领域“黑科技”材料大放异彩 在新能源汽车、eVTOL的轻量化需求下，碳纤维复合材料凭借其质量轻、强度高、刚度高、耐疲劳、热膨胀系数小等优势，成为新材料中的“佼佼者”。 世博会现场，碳纤维复合材料综合解决方案提供商HRC展出了轻型四旋翼工业级无人机、ES1000电动超短距起降大型无人运输机（全碳纤维模型机）两款产品。 上图所示为HRC展出的“超级碳舱”。据悉，“超级碳舱”是仰望U9搭载的“碳纤维超安全车身架构”中的核心技术，由HRC协助开发并承制，其运用了T700级12K高性能宇航级碳纤维，占车身体积近80%。与钢铝方案相比，采用“超级碳舱”可实现减重30%。 值得一提的是，本次进博会首次设立新材料专区。《科创板日报》记者观察到，在该专区，多家厂商纷纷掏出汽车领域的“黑科技”材料。 立邦在世博会现场全球首发展示智慧路面标识漆，据悉该产品基于未来出行场景，能够明显提升道路标线能见度，是增强自动驾驶场景中道路和车辆交互性的创新涂料。 “在夜间车灯照射条件下，智慧路面标识漆能够增加一百多米的视距，为60km/h车速司机提供额外反应时间8秒至10秒左右。”现场工作人员对《科创板日报》记者介绍道。 旭化成也带来了多款汽车领域新材料产品。该公司的锂离子电池用超离子导电性电解液能够同时提高低温性能和高温耐久性，能够提高电池容量并降低成本。 另外，该公司树脂玻璃用硬化涂层为可实现树脂车窗替代玻璃的水性涂料，能够实现汽车轻量化，并减少VOC排放；公司毫米波雷达收发器则能够实现高精度的车内监测，识别不同生命体。 东丽集团则展出了由其多款高端材料制成的智能汽车中控台CX-α。 “智能汽车中控台CX-α能够感知人体活动，且环保性能优秀。”现场工作人员对记者介绍道。 东丽集团还实现了碳纤维边料的回收再利用。该公司将回收再生波音787主翼生产工序中的碳纤维边料，用于联想笔记本电脑的制造。 “碳纤维在回收后依然能保持主要机械性能。”上述工作人员表示，“因此，公司的再生碳纤维既满足了波音公司减少生产工序中固体废弃物及生产可回收利用飞机的期望，又满足了联想采用循环材料的需求。”
2024-11-06 13:32:40新能源品牌“银十”：比亚迪首破50万辆 多家刷新纪录
2024年，新能源汽车市场呈现“金九银十”的强劲态势。根据乘联会数据，9月新能源汽车零售销量达到112.3万辆，同比增长50.9%，渗透率高达53.2%。进入10月，乘联会预测新能源市场零售销量将达到115万辆，环比增长2.4%，渗透率约为52.3%，保持高涨势头。 近期，多家车企公布了10月新能源销量数据，印证了这一预测。比如，比亚迪首次实现单月销量突破50万辆，小米汽车进入2万辆俱乐部，极狐、阿维塔等月销量首次突破1万辆。 比亚迪领跑，多家刷新纪录 从10月份新能源车品牌销量榜单来看，传统车企占据前五位，彰显了它们在电动化转型中的成效。 其中，比亚迪持续创造新的销量记录。继9月乘用车销量突破40万辆后，10月更是首次实现单月销量超过50万辆的里程碑，同比增长66.2%，环比增长20%。前10月累计销量更是达到323.7万辆，同比增长36.5%。比亚迪保持如此强劲的增长势头，足以证明其强大的品牌号召力。 民生证券分析师表示，比亚迪10月销量再上台阶，主要是王朝、海洋在国内市场的表现出色。这一方面得益于公司第五代混动系统开启的新产品周期；另一方面受益于以旧换新的政策刺激。 除此外，上汽通用五菱、吉利汽车两大车企10月新能源销量突破10万辆。其中，上汽通用五菱依旧位居第二，当月新能源销量超过11万辆；前10月累计销量约50万辆。 吉利汽车10月新能源销量同比大增82.7%至10.9万辆，前10月累计销量更是高达65.4万辆，同比增长91%。其中，吉利银河和极氪贡献超八成，合计销量接近9万辆。 在新能源月销量5-8万辆梯队中，有长安汽车、奇瑞汽车和理想汽车三大车企。值得注意的是奇瑞，10月销量同比增长3.4倍至7.1万辆，为新能源品牌中销量增速最快。这体现了其新能源技术发展和产品力提升的成果。 在技术领域，奇瑞汽车发布了“瑶光2025”战略，打造的平台架构、三电技术、智能驾驶及智能座舱等技术产品已实现量产应用。仅今年，奇瑞就推出了瑞虎8PLUS C-DM、风云T9、山海T2等多款新能源车型，进一步丰富了产品矩阵，提升了在新能源尤其是混动市场的产品竞争力。 长安汽车同期销量达到8.5万辆，同比增长48.6%。其中，深蓝、启源和阿维塔三大品牌合计销量达5.6万辆，占总比的7成左右。 理想和鸿蒙智行两大品牌则市场表现稳定，10月销量分别为5.1万辆和4.1万辆。这是鸿蒙智行时隔2个月后月销量再度重返4万辆大关。 零跑、小米汽车销量表现同样出色。零跑10月销量接近4万辆达到3.8万辆，实现了1倍的同比增长；前10月累计销量达到21.1万辆，同比增长97%。而小米汽车兑现2万辆的销量承诺，产能进一步爬升。 蔚来、小鹏也依旧处于2万辆梯队。岚图、极狐和智己同期销量都达到万辆，保持高速增长。 整体来看，九成品牌10月新能源销量都实现了稳步增长。对此，盖世汽车研究院分析师表示，10月多数车企促销优惠有所升级，在国家加码以旧换新政策支持背景下，为四季度冲量做准备，推动销量实现增长。 但有少数车企10月销量表现一般。哪吒汽车尚没有公布10月销量数据。从其今年来的表现来看，处于下滑态势，前9月同比下跌超两位数。由于经营出现困境，哪吒汽车开启降薪计划，降幅在5%-30%区间。 传统车企中，作为广汽集团新能源转型的主力，埃安因所在的10万-25万元级市场竞争越发激烈，销量陷入下滑困境，未能再突破5万辆大关。 长城汽车新能源转型也有待加速。10月新能源销量为3.2万辆，同比仅微增4.9%，占总销量比重不到3成。反观吉利汽车，新能源销量占比已接近五成。 新势力格局变 随着吉利银河10月销量突破6万辆，新能源市场格局出现了明显的变化。 数据显示，吉利银河月销量同比增长83%至6.3万辆，环比大涨1.2倍。民生证券分析指出，这主要得益于吉利汽车GEA架构技术（采用十一合一的电驱+自制神盾短刀电池）进一步成熟，显著降低了成本，助推星愿、银河E5等新车逐步上量，带动银河系列的整体销售表现。 另外，随着雷神EM-i超级电混发布，首搭车型吉利银河星舰7于11月4日上市。该混动技术在燃油经济性、电驱效率和电混系统智能化能效管理等方面都有显著提升，或又是一款热销车型。 该分析师认为，GEA架构、雷神EM-i超级电混技术强化了吉利汽车在10-20万新能源市场“龙二”地位。伴随GEA架构车型逐步交付上量，叠加技术降本，有望加速主品牌步入盈利正循环。 这种情况下，理想在新势力品牌中一家独大的格局被打破。尽管其10月销量依然超过5万辆，但环比出现了小幅下滑。 理想四季度的交付量预计在16万-17万辆之间。市场普遍认为这一预测偏于保守。对此，平安证券认为，这是理想为避免透支来年需求所主动采取的策略，另外基本盘L系列在产品力端尚有进步空间。 与此同时，鸿蒙智行销量实现了回升，重返4万辆大关。盖世汽车研究院分析人士指出，这与问界M9五座版车型上市，以及整体产能提升有关，并使得盈利能力进一步释放。展望明年，随着问界M8车型开始交付后，鸿蒙智行月销量很可能突破5万辆。 不过，鸿蒙智行与极狐联合打造的“享界”车型，市场表现似乎未完全达到预期，享界S9相关销量数据未对外披露。 极狐10月整体销量首次突破万辆大关，主要得益于阿尔法T5的不俗表现，销量为4000余辆，占总销量的近四成。其次是阿尔法S5和考拉S，合计销量达6000辆。 再看零跑，在15万级大众市场的优势进一步扩大，月销量已上升至3.8万辆。深蓝、极氪也处于稳步增长状态，10月销量都在2.5万辆以上。 由于新车型产销还处于爬坡中，小鹏和蔚来10月销量的增长并不突出。蔚来销量为2.1万辆，与上月基本一致。其中，乐道L60该月交付4319辆新车，截至目前，已累计交付5151辆。 而小鹏MONA M03连续两个月破万。但从同比20%的整体增速来看，小鹏汽车还需要新的支柱车型以实现销量大突破。 有业内人士认为，小鹏P7+或是转折点。该车价格应该有惊喜，加上大空间、舒适性、智能化等优势，市场看好其竞争力。尤其是在智能化领域，小鹏P7+首发AI鹰眼视觉智驾方案。平安证券认为，该方案整套硬件成本相较目前带激光雷达版本下降一半左右，P7+将是小鹏汽车扭转困局的关键。 与此同时，岚图、极狐、阿维塔和智己四大品牌也达成了新的目标，都跻身了“万辆俱乐部”。 可以看到，在新能源市场，传统新品牌与跨界造车者较量日趋白热化，将明显影响现有格局。 插混增势成为关键 从10月各大品牌的新能源销量数据来看，插混（含插电式混动和增程式动力）成为了左右市场格局的关键所在。 盖世汽车研究院指出，随着插电混动技术不断进步，这类车型在油耗、续航里程和价格方面都已有明显改善，消费者对其接受度也越来越高。因此，包括小米、小鹏、智己等新势力车企，都开始布局插电/增程式技术。 中汽协的数据也印证了这一趋势。2024年前9个月，插混在新能源乘用车市场的占比已达40%，并保持着84%的高速增长。相比之下，纯电动虽然占据主导地位，但增速明显放缓，仅为23.8%。值得注意的是，插混车型市场的绝对份额由自主品牌主导。 那些有插混车型在售的自主车企，基本上都实现了销量的大幅增长。典型代表包括阿维塔、智己，在推出相关车型后，月销量均突破万辆。长安深蓝、启源以及吉利银河等品牌，也从插混车型大卖中获益。 即便是比亚迪，其10月新能源整体销量中，混动车型就占到了超过60%的比重，贡献更为突出。而以增程式为主的零跑、理想等品牌，销量规模或增速也超过了蔚来、小鹏等纯电动企业。 面对插电混动技术的崛起，现阶段坚持纯电动的蔚来、小鹏，销量增速明显放缓，如今仅在20%-30%左右。而埃安，今年月销量还未能突破5万辆，甚至出现微降。 正因如此，埃安、小鹏和蔚来等也计划加入插混阵营。埃安宣布，将在2025年进军插电混动和增程电动车市场，丰富品牌产品线。 在《小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示》中，出现了代号为车型B的插电式混合动力车型，且规划年产能为10万辆。有知情人士称，该车型为增程式车型，预计于2025年下半年量产。 另据路透社报道，有知情人士透露，蔚来计划2026年推出首款混合动力车型，将在包括中东、北非和欧洲在内的海外市场销售。但在中国市场，蔚来现阶段依旧以纯电动产品为主。 显然，当前我国新能源市场的增长重点，正在从纯电向插混转移。其实，无论是自主品牌还是外资车企，都纷纷加快插电混动布局。 有机构指出，这是为抢占7-20万价位的新车市场。这一趋势不仅推动了插混车型的快速增长，也加速了对传统燃油车型的替代。可以预见，插混市场的增长周期还将继续，并有持续创新的潜力。
2024-11-06 10:33:12TCL中环：硅片实际成交价比行业公告最低价已有2—3分/W抬升
近日，TCL中环披露的投资者关系活动记录。活动中，TCL中环介绍，2024年，光伏行业竞争环境加速恶化，进入深度调整期，虽然9月初之后价格企稳并形成回升趋势，但第三季度仍处于价格与成本倒挂水平，受此影响，TCL中环新能源业务经营业绩均大幅下滑，给经营带来压力。 不过，TCL中环表示，全球新能源市场仍有较大增长空间，本轮光伏制造产业的优胜弱汰有助于行业长期格局优化和盈利修复，有信心在产业周期底部建立起公司的长远竞争优势。 在被问到硅片行业未来是否会有反内卷的政策动向时，TCL中环回应称，光伏本轮周期复杂性比之前更高。一方面来源于市场预期，今年和明年是低于此前市场预期的；第二，不同区域市场有不同特点，包括中国区、美国区以及欧洲区；最后，最核心的是产能体量也较大。 因此，尤其是在最近一个月，包括行业协会和政府相关部门的各个层面对于反内卷问题组织过很多会议，已经针对行业发出了一些呼吁，TCL中环也是积极的参与者。据TCL中环判断，整体来看，行业积极因素在增加。 具体而言，一方面，此前行业找不到方向，但通过交流发现，传统产业里有很多产业是产能供需结构失衡的，大家都能够通过自律的方法，通过企业自我约束来实现即使在供需结构失衡情况下也能够有效地经营和健康发展，有很多传统产业走过的路可以借鉴。另一方面，过去2—3年，行业参与者通过资本扩张获取企业发展。目前，大家发现通过价格竞争、产能扩张，没有办法让企业在短期或中长期内获取可持续的竞争力。通过行业自律和有效的约定是更有效的方法。 此外，TCL中环指出，硅片环节在协会等层面有过多次沟通，也有很多工具和方法论的沟通和策划。大家在产能限制和价格约束以及其他自律方面都在积极讨论。目前也找到了一些方法和方向。行业会更加的理性，并且更加地凸显企业在产品和技术上的竞争力。TCL中环认为，在硅片环节会慢慢的有结果显现。 从整体上来看，TCL中环在8月份的策略也做了改变，包括价格、稼动率与产业协同方面。因此，未来的一段时间，在运营角度来说压力尽管还是比较大，但行业协同的方向会在这个节点上更好的体现。 针对硅片价格趋势，TCL中环判断，如果没有行业的协同，价格可能会下降到更低水平，因此，第一步的期望是止稳，第二步是回升。 TCL中环进一步解释，在9、10月份，硅片价格下降的比现在多，目前处于企稳状态，这个月已经回升了一部分，我们先把第一个目标达成，第一步走好，后边会走得越来越顺利。同时参与协同的几家厂商这段时间信心会更足，目前看，已经达到比较好的预期。如果行业不采取上述措施，硅片价格还会继续降低。现在硅片行业的公告价格在1.1—1.15元，硅片实际成交价比最低价已有2—3分/W的抬升。 关于电池组件业务在公司的定位，TCL中环表示，到目前为止，公司的方向不变，还是要把硅片的核心竞争力做大，并适当做一部分组件。同时，组件业务的目的非常清晰。第一，公司有非常好的资源，海外的Maxeon公司带来了欧、美非常好的渠道。第二，尤其是在欧、美，专利是最好的通道和方式，这些是公司的核心竞争力。适当保持一部分的组件，是公司的匹配性战略。 据介绍，近期，TCL中环在做Maxeon的梳理和供应链的打通，明显能感觉到产能是不够的。因此，目前在整体的路线上，是把国内部分的产能做进一步的升级。从产品技术路线上，公司还会坚持和优化叠瓦产品，保持特殊的通道和路线。同时，公司也会在某些区域和区域客户上，匹配其他的组件产品包括半片、TOPCon。 关于电池，TCL中环认为，公司的优势是BC的技术专利，也会把BC的生态做好。但是，投电池厂可能不是当前最好的选择，更希望跟行业做好协同。 沙特20GW光伏晶体晶片工厂进展也是投资者关注的话题，TCL中环介绍，7月之后，该项目进入密集的实施期。最近的主要工作是与当地政府、股东的协同，和政府做厂房、土地等相关政策的交流，以及抓紧做厂房和工程的设计。整体来看，项目符合进度预期，公司希望在明年一二季度有开工的计划。
2024-11-06 09:21:49
