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美股收盘：特斯拉重挫近5%领跌七巨头 三大指数集体收低
周五（12月27日），美股三大指数集体收跌，其中道指终结日线五连涨，标普纳指连跌两日。 截至收盘，道琼斯指数跌0.77%，报42,992.21点；标普500指数跌1.11%，报5,970.84点；纳斯达克综合指数跌1.49%，报19,722.03点，再度失守2万点大关。 盈透证券的Steve Sosnick表示，虽然周五应该是一个平静的交易日，但他收到的问询却比预想的要多，“我能想到的是，一些大额账户、养老基金等需要在年底前重新平衡其持有的资产。” 周线上看，三大指数仍录得上涨，因为美股周二表现出色，其中标普500指数创下1974年以来最佳圣诞夜表现。道指本周累涨0.35%，标普涨0.67%，纳指涨0.76%。 一些投资者仍对“圣诞老人上涨行情”抱有希望，“圣诞老人上涨行情”指的是一年最后五个交易日，加上次年头两个交易日——这七天的上涨趋势。 根据LPL Financial的数据，自1950年以来，标普500指数在这七个交易日中的平均回报率为1.3%，高于该指数0.3%的平均七天回报率。 不过，升高的美债收益率正在给股市带来压力，美国10年期国债收益率日内上涨了4.5个基点，收于5月份以来的最高水平。 瑞银全球财富高级投资组合经理Alan Rechtschaffen表示，“我认为今天看到的是信心的缺乏，关税问题引起了很多争议，人们对生产力也有很多担忧。” 热门股表现 “七巨头”集体下跌，（按市值排列）苹果跌1.32%，英伟达跌2.09%，微软跌1.73%，谷歌C跌1.55%，亚马逊跌1.45%，Meta跌0.59%，特斯拉跌4.95%。 费城半导体指数跌1.01%，30只成分股仅AMD一家收涨0.1%。Coherent跌2.62%，迈威尔科技跌1.81%，博通跌1.47%，美光科技跌1.32%。 中概股方面，纳斯达克中国金龙指数跌1.54%。 热门中概股多数走低，极氪跌9.60%，小鹏汽车跌4.75%，蔚来跌4.48%，京东跌3.18%，百度跌1.87%，好未来跌1.71%，腾讯音乐跌1.68%，拼多多跌1.44%，阿里巴巴跌1.18%，新东方跌1.17%，理想汽车涨0.67%。 公司消息 【巴克莱解雇了15名常驻纽约的银行家和交易员】 美国媒体援引两位不具名知情人士报道称，巴克莱上个月裁员的50人中有15位是在纽约的员工。 【OpenAI计划重组公司结构 采用公益企业模式】 OpenAI当地时间12月26日发文称，董事会正评估公司结构，以便最好地实现“确保通用人工智能造福全人类的使命”。声明称，OpenAI计划将现有的营利性业务转变为特拉华州公益企业（PBC），这要求公司在决策过程中平衡股东、利益相关者和公共层面的利益。OpenAI表示，非营利部门将继续存在，成为“历史上资源最丰富的非营利组织之一”，作为新结构的一部分，非营利部门将持有重组后公益企业的股份。根据声明，若重组完成，公益企业将负责OpenAI的运营和业务，而该非营利部门将聘请领导团队和员工，在医疗保健、教育和科学等领域开展慈善性项目。
2024-12-28 15:43:26传特斯拉与亿纬锂能签署电池供应协议
据外媒报道，有传言称，美国电动汽车制造商特斯拉与中国锂电池制造商亿纬锂能（EVE Energy）签署了一项电池供应协议，由亿纬锂能仍在建设中的马来西亚新工厂为特斯拉供应储能电池。 据悉，亿纬锂能在马来西亚的新工厂预计将于2025年第一季度投产，届时或将雇用2,000名员工。该工厂将为东南亚、欧洲和北美地区的客户供应电池，并且或将于2026年开始向特斯拉美国公司供应储能电池。 上述报道发布后，亿纬锂能的股价上涨了6.6%。 此前有消息称，亿纬锂能马来西亚公司从一位美国客户那里获得了长期供货承诺。虽然外界猜测这位美国客户是特斯拉，但亿纬锂能尚未透露其客户的名称或有关长期供应承诺的任何细节，仅回应道：“此次交易将提升亿纬锂能在全球储能市场的影响力。” 今年早些时候，有消息称，特斯拉正在马来西亚招聘电池供应商工业化工程师。若特斯拉与亿纬锂能签订了电池供应合同，特斯拉这个职位的必要性则不言而喻，而亿纬锂能也将成为特斯拉的第六家电池供应商。此前特斯拉已与松下、LG新能源、宁德时代、比亚迪和欣旺达签署了电池供应协议。亿纬锂能也是宁德时代和比亚迪后，第三家向特斯拉美国公司供应储能电池的公司。 在今年以前，宁德时代是特斯拉美国储能工厂的唯一电池供应商。但特斯拉一直在增加电池供应商的选择，以获得对电池的定价权。知情人士透露，在特斯拉扩大其电池供应商规模后，宁德时代仍然是特斯拉储能业务的最大供应商。 据悉，特斯拉从其电池供应商那里购买电池，并将这些电池组装成完整的储能系统，包括用于办公楼和工厂的大型储能系统Megapack，以及用于家庭的Powerwall。其中，Megapack为特斯拉储能业务贡献了约80%的营收。目前，特斯拉美国储能工厂的电池需求量约为每年40千兆瓦时，而且还在增长。 今年早些时候，特斯拉从宁德时代购买了一条磷酸铁锂（LFP）电池生产线，并在美国内华达州建立了一家磷酸铁锂储能电池工厂，开始内部生产用于储能的电池。 另外，特斯拉上海储能超级工厂预计将于今年年底完工，并将专门生产Megapack。据悉，该工厂也计划于2025年第一季度开始投产，初始年产量为10,000台Megapack，相当于约40千兆瓦时的储能。特斯拉表示，将在中国和其他市场销售Megapack。值得注意的是，上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土以外的第一座储能超级工厂，也是该公司在上海的第二家工厂。
2024-12-27 18:06:34尼日利亚扎姆法拉州解除勘查禁令
据Mining.com网站援引路透社报道，尼日利亚矿业部长表示，由于安全状况好转，已解除该国西北部扎姆法拉州实施5年的矿产勘查禁令。 2019年，鉴于匪患危机，扎姆法拉州的矿业活动被迫暂停，该州拥有丰富的金、锂和铜矿。 周日，矿业部长德莱·阿拉克（Dele Alake）在一份声明中表示，“在安全部队打击下，危险因素已降低，随着勘探禁令解除，扎姆法拉州采矿业可以为逐步为国家财政做出更大贡献”。 他透露，暂停期间非法采矿者盗采了该州资源。 尼日利亚是非洲最大产铀国，该国金、石灰石和锌资源也很丰富。目前，采矿业占GDP的比例不到1%，该国希望能提高这一比例，从而能够摆脱对石油依赖而实现经济发展多元化。 为鼓励投资者，尼日利亚进行了改革，包括取消闲置许可，允许投资者持有一家新的国有矿企75%的股份，减少未加工矿产出口，并强制遵守禁止非法采矿的规定。 为加快能力建设，尼日利亚本月初同法国签署了一项培训和发展协议。 “我们需要所有可获得的支持，包括来自海外的技术、资金和能力建设帮助。这不是首次签署此种协议，我们已经同德国和澳大利亚建立了类似的伙伴关系”，阿拉克表示。
2024-12-27 13:37:29至高降幅逾11% 比亚迪、特斯拉年末“联手”放价、做“龙年”最后冲刺
为抓住春节前汽车市场的销售热度，比亚迪、特斯拉两大新能源汽车头部企业在2024年年末相继推出限时优惠活动，以做最后的冲刺。 12月27日，比亚迪宣布从即日起至2025年1月26日，第二代宋 Pro DM-i和秦 PLUS EV荣耀版两款车型推出优惠活动，起售价均低至9.98万元起。其中，在9月刚刚完成上市的第二代宋 Pro DM-i，将起售价下调1.3万元；秦 PLUS EV荣耀版则优惠1万元。两款车型最高置换补贴分别达到2.4万元和2.5万元，并享受0首付、免费OTA升级等权益。此外，宋L DM-i也于同日推出了至高5000元的全车保险优惠。 依此测算，宋 Pro DM-i和秦 PLUS EV荣耀版两款车型的降幅分别为11.5%和9.1%，宋L DM-i则至高为3.7%。 “比亚迪作出这一决定，一是借春节前的消费热情进一步冲量；二是通过限时优惠，以保证1月市场销量的相对平稳。毕竟2024年的‘双新’补贴政策将于年底到期，明年年初或存在政策‘真空期’。”有业内人士分析表示。 较比亚迪更早动作的特斯拉，于12月24日上线“选购现车 尾款立减”政策，选购Model Y现车，尾款立减1万元，同时可叠加截止至明年1月31日的五年0息金融方案。此前，特斯拉中国宣布，自今年11月25日—12月31日，推出Model Y限时交付尾款立减1万元政策，同样可叠加五年0息政策。 今年以来，比亚迪一直是汽车“价格战”的排头兵，在2月喊出“电比油低”的口号后，比亚迪接连推出限时优惠活动，新品定价上也颇具竞争力。作为“价格战”中的赢家，比亚迪10月和11月销量连续突破50万辆，1-11月累计销量达到375.7万辆，同比增长40.02%。比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波12月13日在公开场合透露，比亚迪2024年累计销量有望达到425万辆。 加入年末“价格战”的特斯拉，以2.19万辆的销量，于12月第一周（12月2日-8日）创下今年第四季度最高单周销量。乘联会数据显示，今年1-11月，特斯拉国内市场零售57.42万辆，同比增长8.77%，位列国内新能源汽车市场第二。 在比亚迪和特斯拉两家龙头企业的带领下，汽车市场或将迎来新一轮的优惠浪潮，特别是在今年春节较往年提前的情况下。 “国内车市消费还是以农历春节前消费为主，也就是春节的时间早晚对消费影响特别大，尤其是对1月份的消费影响特别明显。”乘联会秘书长崔东树分析表示，2025年春节在1月28日，较2024年早13天，叠加企业、税务、车管所等的设备维护和假期安排，导致部分春节前购车在2024年底完成。 “首先今年消费者提前透支消费，将影响明年1月的新车订单量；其次春节假期在明年1月，销售日期减少将不利于明年1月及2月的新车销售。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟预计，明年初，新车折扣有可能加大，车市将重燃“价格战”，预计销量受损的多为生产中低价位车型的自主与合资车企。
2024-12-27 13:23:52土耳其对涉华冷轧钢板、镀锌钢板及彩涂板启动反倾销调查
2024年12月25日，土耳其贸易部发布第2024/41号公告称，应土耳其生产商申请，对原产于中国和韩国的冷轧钢板（未退火除外）、镀锌钢板及彩涂板（土耳其语：soğuk haddelenmiş yassı çelik (tavlanmamış olanlar hariç), galvaniz kaplanmış yassı çelik ve boyalı yassı çelik）启动反倾销调查。本案倾销调查期为2023年7月1日～2024年6月30日，损害调查期为2021年1月1日～2024年6月30日。涉案产品的土耳其税号为7209.15.00.10.00、7209.15.00.90.00、7209.16.90.10.00、7209.16.90.90.00、7209.17.90.10.00、7209.17.90.90.00、7209.18.91.10.00、7209.18.91.90.00、7209.18.99.10.00、7209.18.99.90.00、7209.25.00.10.00、7209.25.00.90.00、7209.26.90.10.00、7209.26.90.90.00、7209.27.90.10.00、7209.27.90.90.00、7209.28.90.10.00、7209.28.90.90.00、7209.90.20.11.00、7209.90.20.19.00、7209.90.80.21.11、7209.90.80.21.19、7209.90.80.29.11、7209.90.80.29.19、7210.41.00.10.11、7210.41.00.10.19、7210.41.00.90.11、7210.41.00.90.19、7210.49.00.10.11、7210.49.00.10.19、7210.49.00.90.11、7210.49.00.90.19、7210.70.80.10.11、7210.70.80.10.19、7210.70.80.90.11、7210.70.80.90.19、7210.90.80.10.11、7210.90.80.10.19、7210.90.80.90.11、7210.90.80.90.19、7211.23.30.00.11、7211.23.30.00.12、7211.23.30.00.19、7211.23.80.10.11、7211.23.80.10.19、7211.23.80.90.11、7211.23.80.90.13、7211.23.80.90.19、7211.29.00.10.11、7211.29.00.10.12、7211.29.00.21.00、7211.29.00.29.00、7211.29.00.31.00、7211.29.00.39.00、7211.90.20.11.00、7211.90.20.19.00、7211.90.20.21.11、7211.90.20.21.19、7211.90.20.29.11、7211.90.20.29.19、7211.90.80.11.00、7211.90.80.19.00、7211.90.80.21.12、7211.90.80.21.13、7211.90.80.21.19、7211.90.80.29.12、7211.90.80.29.13、7211.90.80.29.19、7212.30.00.11.11、7212.30.00.11.12、7212.30.00.19.11、7212.30.00.19.12、7212.30.00.21.11、7212.30.00.21.12、7212.30.00.29.11、7212.30.00.29.12、7212.40.80.10.11、7212.40.80.10.19、7212.40.80.10.21、7212.40.80.90.11、7212.40.80.90.19、7212.40.80.90.21、7212.50.90.90.18、7212.50.90.90.20、7225.50.80.00.11、7225.50.80.00.12、7225.92.00.00.10、7225.92.00.00.90、7225.99.00.00.10、7225.99.00.00.90、7226.92.00.00.11、7226.92.00.00.12、7226.99.30.00.11、7226.99.30.00.19、7226.99.70.00.11、7226.99.70.00.19。 利益相关方应于公告发布37日内提交调查问卷。 调查机关（土耳其贸易部）联系方式： T.C.Ticaret Bakanlığı İthalat Genel Müdürlüğü Damping ve Sübvansiyon Dairesi 地址：Söğütözü Mah. Nizami Gencevi Caddesi No: 63/1 06530 Çankaya/ANKARA 电话：+90 312 204 75 00 土耳其境内企业、协会组织的联络邮箱：ticaretbakanligi@hs01.kep.tr 土耳其境外企业、协会组织的联络邮箱：ithebys@ticaret.gov.tr （编译自：土耳其官方公报） （文 璐编译） （赵广霞校对） 原文：https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2024/12/20241225-15.htm
2024-12-27 10:00:322024年终盘点|特斯拉FSD催热资本市场 逾十家智驾企业集体奔赴IPO
特斯拉FSD不断升级的版本和入华传闻，不仅助长了市场情绪，也让“苦熬”了多年的智能驾驶相关企业，在2024年纷纷站上了资本市场的风口。 据财联社记者不完全统计，截止12月26日，共14家智能驾驶相关企业在港交所或纳斯达克完成上市或提交上市申请。其中，既有地平线、黑芝麻等智驾芯片供应商，也有Momenta、小马智行等智驾解决方案供应商，还包括如祺出行等Robotaxi运营商，几乎涉及智能驾驶全产业链。 如果说特斯拉FSD的相关消息，是催热智驾赛道的一颗火种，那么市场对汽车智能化转型的需求和高阶自动驾驶相关政策的落地，则成为资本市场接纳智能驾驶企业的两大重要推手。 从市场需求来看，智驾能力已经成为影响消费者购车决策的重要因素。工业和信息化部披露的数据显示，今年上半年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率达到 55.7%，其中具备领航辅助驾驶（NOA）功能的新车渗透率达到11%，预计全年智能网联汽车销量将超过1700万辆，渗透率超过60%。为抢占市场，主机厂无疑需要进一步加速与智驾企业进行合作。 在政策层面，今年6月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车、货车三大类。这意味着，我国智能网联汽车在高阶智能驾驶的规模性应用上迈出关键一步，进一步推动了高阶智能驾驶的商业化落地。 “今年以来，特斯拉、Waymo、百度等领军企业在Robotaxi方面的商业化取得积极进展，智驾赛道的关注度显著提升，相关企业的估值和市场认可度相应得到提升。”辰韬资本执行总经理刘煜冬表示。 尽管智能驾驶相关企业扎堆进入资本市场，但其中的过程却绝非一帆风顺。当前行业内部普遍面临的资金短缺和业绩亏损问题，是智驾企业争相寻求IPO的关键因素。“亏损是这些自动驾驶企业选择上市的一个原因。”深度科技研究院院长张孝荣表示。 以在12月23日刚刚通过港交所上市聆讯的赛目科技为例，在此之前，赛目科技曾经历过三次递表，时间分别为今年5月、2023年10月和2022年12月。招股书显示，赛目科技是一家专注于智能网联汽车（ICV）仿真测试技术的公司，主要从事ICV仿真测试产品的设计及研发，并提供相关测试、验证和评价解决方案。从业绩表现来看，2019-2023年及2024年上半年，赛目科技的收入分别约为806.6万元、7120.3万元、1.07亿元、1.45亿元、1.76亿元和5556.0万元；净利润分别为559.4万元、5157.9万元、3757.1万元、4868.6万元、5343.1万元和-459.9万元。 数据表明，赛目科技收入增长放缓，净利率从2019年的69.4%下降至2021年的35.1%、2022年的33.5%和2023年的30.4%，且2024年上半年出现亏损。 不只是赛目科技，智驾领域的多家头部企业也都面临着亏损现实。其中，地平线2021年到2024年上半年累计净亏损超过超过226亿元；文远知行2021年至2024年上半年累计净亏损超过51亿元；小马智行2022年到2024年上半年累计净亏损超过23亿元。 “自动驾驶极为烧钱，这是一个资金密集型行业，需要大量资金支持研发和市场推广，上市可以开辟必要的融资渠道。”张孝荣认为，自动驾驶相关企业普遍面临盈利挑战，但通过上市可以获得资金支持，推动技术发展和商业化进程。 市场回暖、需求增加、政策推动，面对回暖的高阶智驾赛道，IPO大门外的等候者依然络绎不绝。“预计（公司）明年更新年报，会继续推进相关IPO进程。”此前曾三度递表的自动驾驶解决方案供应商纵目科技，给出了下一步计划。 除纵目科技，毫末智行也已在排队进入资本市场。“毫末智行将在明年继续推进IPO计划。”在行业传出暂停IPO的消息后，毫末智行董事长张凯予以了否认。 “中国智能驾驶市场竞争将进一步白热化，企业能否确立竞争优势，将有赖于其在智能驾驶技术研发上的持久投入、对智驾数据资产的有效管理和高效利用，以及不断提升自身产品在安全性能与可靠性方面的卓越表现。”IDC中国高级分析师洪婉婷表示。
2024-12-27 08:16:07特斯拉、比亚迪、小鹏之后广汽也进场！具身智能赛道挤满车企
又一家地方车企盯上了具身智能赛道。 今日，广汽集团推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人 GoMate。据介绍，该款机器人拥有38个自由度，并采用了业内首创的可变轮足移动结构，融合了四轮足、两轮足两种模式。 四轮足稳定状态下高度约1.4米，两轮足站姿高度可达1.75米。四轮足模式下，机器人可稳健上下楼梯、爬坡、单边越障；两轮足模式下，机器人动作灵活高效，空间占用更小。 对于该产品，广汽集团机器人研发团队负责人张爱民表示：“该款人形机器人在2025年将实现自研零部件的批量全球发售，同时，在不同行业实现示范应用；2026年，完成小批量生产并逐步扩展至大规模量产。” 据悉，包括广汽集团在内，目前已经有多家车企进入到了具身智能人形机器人领域，部分企业已经探索将人形机器人应用在汽车生产制造领域。 有投资人认为，车企可能看中了人形机器人与人相似的构造、高度的灵活性和适应性，认为其能够在汽车制造过程中发挥重要作用，同时，人形机器人要实现大规模普及和应用，还需要在技术、成本和市场接受度等方面取得突破。 多家车企盯上具身智能赛道 据了解，广汽集团为人形机器人GoMate设想的应用场景是安防、康养、汽车后市场，未来还将会被应用在物流、教育等更多场景应用。 为了让GoMate精准地进行动作控制，以及在毫秒级内响应语音指令，GoMate融入了广汽自研纯视觉自动驾驶算法，并且支持云端多模态大模型。 张爱民介绍，可变轮足移动结构设计不仅提高了机器人在复杂环境下的适应性和稳定性，而且降低了能耗，相比同类产品节能达80%以上。据悉，该款机器人采用了广汽集团的全固态电池，续航能力达到了6小时。 广汽集团方面称，GoMate实现了灵巧手、驱动器、电机等核心零部件的完全自研，真正做到自主创新。 早在广汽集团之前，就已经有多家车企宣布进军人形机器人领域。 特斯拉发布了人形机器人Optimus，并宣布将在特斯拉超级工厂试用。Optimus已经在执行工厂任务，预计在未来几年将得到更广泛的使用，并预计到2024年年底，Optimus装置将在工厂执行一系列有用的任务。 包括东风柳汽、比亚迪、蔚来汽车等车企则是选择与优必选合作，将其Walker S系列人形机器人在自家工厂中开展实训。 其中比亚迪汽车制造车间将人形机器人与无人物流车、无人叉车、工业移动机器人和智能制造管理系统的协同作业；蔚来汽车则主要使用人形机器人在两个方面进行实训包括，狭小空间内的多任务作业，以及部分项目的质检。 今年小鹏汽车宣布将会在科技日上发布第二代人形机器人。据悉，该款机器人基于端到端自动驾驶模型打造，机器手超过 60 个关节，能够执行多种精细任务。预计该款机器人将在小鹏汽车的工厂和销售场景中发挥重要作用，提高生产效率和客户体验。 今年4月，奇瑞汽车联手AI公司Aimoga共同研发了人形机器人Mornine，该款机器人能够准确地理解人类语言交互意图，并将其转化为具体的行动策略和语言输出。奇瑞意图将之应用在门店销售端。 在接受《科创板日报》记者采访时，中国企业资本联盟副理事长柏文喜称：“未来不同类型人形机器人的应用场景各有不同。比如，双足人形机器人可能在装配线上进行精细操作；轮式人形机器人可能在零部件仓库里进行物料搬运和协作；人形机器人可作为新的客服担当、展厅讲解担当，以新的人机交互方式服务客户。” 机器人进厂“打螺丝”仍需时间 近年来，国家和地方政府出台了一系列政策鼓励机器人产业发展，包括《“机器人 +” 应用行动实施方案》《关于推动未来产业创新发展的实施意见》等，这些政策为人形机器人产业的发展提供了有力支持，包括研发补贴、税收优惠、产业园区建设等，降低了企业的研发成本和风险，激发了车企进入该领域的积极性。 也有观点认为，车企盯上人形机器人的主要因素之一是研发技术的相通性和可迁移性。车企在汽车制造过程中积累了丰富的技术和经验，如机械制造、电子控制、传感器技术、电池技术、智能控制等，这些技术能够为人形机器人的发展提供坚实基础。 12月25日，理想汽车董事长李想回应是否会做人形机器人时表示，概率上肯定是100%，但节奏不是现在，“如果我们连L4级自动驾驶的汽车都解决不了，怎么去解决更复杂（的应用场景）。车是最简单的机器人，如果车没法实现，其他人工智能机器人还是非常有限的。” 天使投资人郭涛对《科创板日报》记者表示：“人形机器人尚未实现大规模普及和应用，这主要受到技术、成本和市场接受度等方面的限制。从技术层面来看，人形机器人的研发涉及多个学科领域，技术尚未完全成熟，存在诸多技术瓶颈需要突破，如运动控制、感知与交互等；从成本层面来看，人形机器人的研发和生产成本较高，导致售价昂贵，难以被广泛应用。” 有汽车行业从业者认为，汽车生产车间很早就引入了各种各样的机器人，冲压车间、焊接车间、喷涂车间均已用机器人完成自动化。 该名从业者补充道：“目前来看，人形机器人对操作空间要求比较大，且硬件尤其是传感器算法算力有上限，不足以支撑步骤比较多的操作。因此目前在汽车生产线上，人形机器人可操作的工序还比较少。人形机器人要想在新能源汽车行业真正实现落地应用，还需加深场景理解，突破更多的技术边界。“
2024-12-27 08:02:04Waymo在美国市场独领风骚！特斯拉、亚马逊能否迎头赶上？
2024年无人驾驶出租车(Robotaxi)迎来了历史性时刻，科幻逐渐走进现实。而在美国市场上，Alphabet旗下的Waymo成为了最耀眼的无人驾驶出租车公司，走在了行业的最前列。 Waymo目前拥有约700辆无人驾驶汽车，并运营着美国唯一的商用无人驾驶出租车服务——Waymo One，年内已完成了400万次付费服务。 随着时间的推移，越来越多的客户体验了Waymo One服务，并给出了极高的评分。Waymo目前在旧金山、洛杉矶和凤凰城每周为乘客提供超过15万次的出行服务，覆盖了500多平方英里的公共道路。 在今年6月份，Waymo向旧金山的所有用户开放了其无人驾驶出租车服务，而在2020年就已经向亚利桑那州凤凰城的所有用户开放了这项服务，这表明该公司的无人驾驶车队可以在复杂的城市交通条件下顺利运行。 据报道，Waymo在10月份完成了一轮56亿美元的融资，估值已超过450亿美元。Waymo的联合首席执行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov在11月的全体员工会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大运营规模，但在此过程中，安全是他们所有努力的重中之重。 Waymo在2025年的一大目标将是将其无人驾驶出租车服务扩展到更多的城市，赢得更多乘客，并继续研发新技术，使该公司的无人驾驶汽车能够在更复杂的天气和交通条件下运行。 本月早些时候，Waymo宣布计划于2025年初在日本东京开始测试其无人驾驶出租车，这是迈向国际市场扩张的第一步。Waymo表示，它已与出租车应用GO和日本最大的出租车运营商之一Nihon Kotsu达成合作。 竞争激烈 除了Waymo之外，特斯拉和亚马逊等公司都在无人驾驶技术上押下重注，希望在更长的时间内获得更大的回报。 特斯拉已宣布其无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，并且公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务，这表明无人驾驶出租车领域的竞争日益激烈。 乐观的投资者认为，特斯拉最早将在明年兑现其无人驾驶技术的承诺，但批评人士仍持怀疑态度，部分原因是马斯克多次爽约，未能按预期推进计划。 亚马逊旗下的Zoox已在旧金山和拉斯维加斯推出无人驾驶出租车，但目前仅允许特定的用户乘坐，并未向公众开放。 该公司一位发言人表示，今年3月份，Zoox扩大了其无人驾驶汽车在公共道路上可以处理的环境条件，包括“夜间驾驶、小雨和潮湿路况下的驾驶，以及时速高达45英里的驾驶”。 在首席执行官Aicha Evans的领导下，Zoox的目标是在明年初向更多公众提供免费乘车服务，然后向付费客户和普通公众开放。 尽管美国市场对无人驾驶出租车的需求明显，但通用汽车本月早些时候宣布退出这项业务，令一些资深行业观察人士感到意外。 这家底特律汽车制造商现在将专注于开发所谓的“个人自动驾驶汽车”，而不是无人驾驶汽车出租车。 作为美国无人驾驶出租车市场的先行者，通用汽车旗下的Cruise可谓是起了个大早，赶了个晚集。通用汽车在本月宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，且竞争日益激烈，在经过近十年、投入100多亿美元研发后，将停止对Cruise的资金支持。接下来，Cruise的技术团队将与通用汽车的团队合并，重点开发个人车辆的辅助驾驶系统。
2024-12-27 07:48:15汽车整车异动拉升 “两新”政策对乘用车销量拉动效果显著 2025年市场普遍乐观
SMM 12月26日讯：12月26日，汽车整车板块开盘快速拉升，其指数盘中最高一度拉涨逾2.6%。个股方面，金龙汽车、动力新科、东风股份均拉升涨停，赛力斯、北汽蓝谷、安凯客车、福田汽车等纷纷跟涨。 消息面上，据商务部数据显示，截至12月19日24时，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超过310万辆。“两新”政策对乘用车销量拉动效果显著，据中汽协数据，2024年11月，乘用车产销分别完成310.9万辆和300.1万辆，环比分别增长14.9%和9%，同比分别增长14.9%和15.2%。 对于12月，乘联会发布数据称， 12月1-22日，乘用车市场零售169.2万辆，同比去年12月同期增长25%，较上月同期增长14%，今年以来累计零售2195万辆，同比增长6%；12月1-22日，乘用车新能源市场零售81.7万辆，同比去年12月同期增长60%，较上月同期增长4%，今年以来累计零售1041.3万辆，同比增长43%。 乘联分会秘书长崔东树表示，在国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励下，近期的购车消费实现强势增长的良好局面。尤其是各地以旧换新政策对电动车的补贴比油车高出1000-5000元，很多地方的补贴差距较小，实现了公平竞争的油电同权的趋势，这是地方政策的巨大亮点。国家报废更新政策对新能源车照顾力度超强，地方的政策均衡后，对经销商的生存压力改善是有促进的。12月的国家报废更新和各地以中央资金支持为主的以旧换新工作都将截止，加之部分地区因补贴资金紧缺而暂停的消息促进年底购车，因此会带来12月前两周的市场火爆。近两周暂停补贴的地方增多，有利于转移今年的消费到明年1月，实现更好的平衡。 此外，崔东树还表示，期待国家能够提早明确接续补贴政策，及早稳定消费心态，实现消费的平稳可持续。考虑到2025年的年初的小年压力，期待1月就开始实施针对首购群体的燃油车车购税减半政策，平衡换购群体和首购群体购车的政策的受益，让中低收入的首购群体买车也能享受到政策优惠。 而对于“两新”政策的情况，此前中央财办的有关负责同志接受采访时表示，明年将通过加大财政对终端消费直接投入、提升社会保障水平等多种方式，推动居民收入稳定增长。 明年支持“两新”的超长期特别国债资金将比今年大幅增加，研究将更多市场需求广、更新换代潜力大的产品和领域纳入政策支持范围。 2025年市场普遍预计汽车补贴政策对消费刺激更大 新能源汽车占比持续提升 盖世汽车研究院预测，2025年以旧换新、地方补贴等政策有望延续，刺激车市需求保持增长。消息显示，中央经济工作会议已明确，明年要增加发行超长期特别国债，支持新能源汽车下乡和以旧换新政策持续推进。2024年，以旧换新政策对汽车市场维持增长起到关键作用。其表示，专家预计2024年以旧换新政策将拉动乘用车销量增加200万~230万辆，约占总销量的8%~10%。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青则预测，2025年地方汽车补贴政策对汽车消费的刺激将会更大。 不过盖世汽车研究院表示，考虑到宏观经济、消费信心的波动以及市场需求的提前释放等问题，可能会削弱增长动能。盖世汽车研究院认为，2025年中国国产乘用车市场预计将保持约2%左右的增速，销量有望突破2800万辆大关。甚至其还大胆预测，2025年新能源车销量有望超过传统燃油车。其预计2025年中国新能源乘用车市场有望达到1570万辆，同比增长27%。 12月20日，国际数据公司IDC咨询发文称，预测2025年中国新能源汽车市场规模将接近1,400万辆。插电式混合动力汽车将在2025年继续为新能源车市场贡献最为突出的增长率，插混车型在新能源中的占比也将继续提升。 中国汽车工业协会总工程师叶盛基在接受媒体采访时表示，2025年汽车产业将呈现稳中有升的基本态势，预计明年汽车销量还会超3200万辆规模，或将在今年基础上出现微增长。其预计新能源汽车会在现有基础上继续保持增长，或将增长20%以上；尽管遇到诸多挑战，汽车产品出口仍会继续发展。此外，2025年汽车产业经济性将逐步提升，“赔本赚吆喝”行为应会得到相当程度改善。 乘联分会秘书长崔东树则预测，2025年乘用车市场零售销量预测2335万台，同比增长1.8%。2025年车市前低后高的特征明显，2025年是春节因素的特小年，1月零售必然负增长10%以上。 摩根士丹利预计，2024年全年汽车销量预计达到2,600万辆左右，其中新能源车销量可达1,150万-1,200万辆，同比增长28%-33%。对于明年，其对车市谨慎乐观，认为新能源车渗透率将继续上涨，今年渗透率为40%-45%，明年可达50%-55%。针对2025年汽车消费市场的需求，摩根士丹利预计，明年乘用车的需求将维持在2,600万辆左右，批发量不会有太大问题。尽管不预期国家和地方补贴会大幅延续到明年一季度，但在适当时间节点，例如车展前后或明年三季度，地方政府可能会重新推出递补刺激政策，这将对换车消费有所贡献。新能源车方面，我们预计明年的增长率将在15%至20%左右。
2024-12-26 18:17:37国城矿业产业优化加速：售出银矿购入钼矿增强现金流 百万吨锂矿开发步入快车道
国城矿业近期做出两项重要的资产交易决策，购入大苏计钼矿以及出售宇邦银矿，在资源战略发展重心转型的同时也使得公司进入一个新的发展阶段。通过资产调整，国城矿业短期现金流大幅增加，盈利能力和偿债能力大幅提升，整体财务状况得到明显改善，而宽裕的资金使得公司能够更加合理地规划中长期战略发展路径，提高企业的运营效率和市场竞争力。 买钼矿卖银矿 布局国家战略性矿产 公司短期财务指标明显改善 国城矿业为一家大型综合性矿企，主要产品包括铅精矿、锌精矿、铜精矿、硫精矿、硫酸、次铁精粉、硫铁粉等，公司旗下矿山类企业共有东矿公司、金鹏矿业、中都矿业、宇邦矿业四家子公司，此外还参股金鑫矿业。 过去几年公司利润来源较为单一，主要来自东矿公司，上半年净利润1.23亿元，而其他子公司及参股公司短期利润贡献能力有限，公司短期盈利偏倚东矿公司。 此次公司将控股子公司赤峰宇邦矿业有限公司（以下简称“宇邦矿业”）65%股权以16亿元的价格出售给兴业银锡，该价格较2021年公司购入宇邦矿业时增值逾6亿元。该交易不仅实现了资产的保值增值，还极大地改善了上市公司的财务现状，使国城矿业获得了大量的可支配现金，降低了资产负债率。 宇邦矿业为一家银多金属矿，银资源储量17980.9吨，是国内目前备案储量最大银矿。但由于该矿自身基础薄弱，国城矿业并购后，过去几年长期处于投入建设阶段，2023年营收仅7747.19万元，亏损9425.11万元，2024年1-10月营收为2.76亿元，盈利3,857.94万元，并未给上市公司贡献太多利润。其利润贡献能力远低于拟购入的大苏计钼矿。 大苏计钼矿为国城实业主要资产，公司日前公告，拟以33亿元购买国城实业不低于60%的股权。从国城实业财务数据来看，2023年营收26.19亿元，净利润13.98亿元，2024年前三季度营收15.39亿元，净利润7.04亿元，该公司盈利能力强劲，预计在将该钼矿并入上市公司后，国城矿业现金流及短期盈利能力将明显增强，公司市盈率将大幅下降。 从长期来看，该钼矿资源储量丰富，截至2024年8月31日，大苏计钼矿标高890m以上保有资源量矿石量1.24亿吨，钼金属量14.48万吨。同时标的公司已委托矿服单位编制完成了相关开发利用方案并提交评审，拟将该矿生产规模由目前500万吨/年扩大到800万吨/年，目前正在办理扩大矿区范围采矿权变更手续，该矿后续盈利能力有望继续增强。 作为全球稀缺的战略性小金属，钼具有高强度、高熔点、高硬度等特性，主要应用于各类钢种添加剂，以提高钢强度、耐腐蚀、耐高温等性能。根据USGS，截至2023年末，全球钼矿储量为1500万金属吨，静态储采比仅约56年。随着钢铁行业高端化转型和风电、新能源汽车等战略新兴产业的高速发展，有望催化钼含量较高的特钢需求释放。有机构研报显示，预计2024—2026年全球钼需求量分别为29.9/31.5/33.0万吨，供需缺口分别为-2.1/-2.2/-2.7万吨。供需缺口持续放大，支撑钼价中枢上移。 超百万吨锂矿四川最大 开发建设再提速 短期现金流及盈利能力的改善也有助于公司其他重大战略项目的推进。 本月早些时候，国城矿业旗下重要参股子公司金鑫矿业成功完成增储备案。 公司公告称，金鑫矿业日前收到自然资源部《关于〈四川省马尔康市党坝锂矿资源储量核实报告〉矿产资源储量评审备案的复函》，该子公司所申请的矿产资源储量评审备案顺利通过。备案完成后，党坝矿区累计查明的矿石量达到8425.5万吨，其中氧化锂含量高达112.07万吨。相较于先前查明的资源量中含有的氧化锂68.07万吨，此次增幅达到了64.64%。此外，锂矿石的品位依然保持在较高水平。 此次增储备案完成后，金鑫矿业氧化锂资源量成功跃入百万吨级别，使其成为四川地区资源储量最大的锂辉石矿山，且由于高品位使得该矿生产成本具备行业优势。 金鑫矿业目前已取得100万吨/年采矿许可证，今年已将锂辉石原矿粉委托第三方加工成锂精粉后出售，待选矿厂建设完成后，金鑫矿业将开展自主选矿工作。公司目前正在加快推进500万吨/年的采矿许可证申请工作，与之配套的基建工程正同步推进。其中，5000t/d 选厂技改建设项目已接近尾声，尾矿库及500万吨选厂新建项目已纳入建设规划，相关准备工作正有序开展，预计明年该选厂建设完成后，有望成为四川地区产能第一的锂辉石矿在产矿山。 2023年金鑫矿业实现营收3.71亿元，净利润1.05亿元，权益法下国城矿业确认投资收益5053.64万元，随着该矿增储、扩产及选矿厂建设进度的推进，公司明后年投资收益将显著提升。 2023年6月公司曾发布公告，全资子公司国城锂业计划在德阳－阿坝生态经济产业园投资建设国城锂业20万吨/年锂盐项目一期工程，其中一期工程计划建设6万吨/年基础锂盐，计划24个月内完成项目工程建设，明年一期项目建设或也将进入收尾阶段。 2024年的最后一个月内，国城矿业通过一系列紧锣密鼓的资本运作与资源整合、提升，或将使得公司将在2025年进入一个新的战略发展阶段。
2024-12-26 15:32:13
