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钇鑫国际（马来西亚）与您相约2025SMM（第二届）全球再生金属产业高峰论坛
自全球达成绿色、低碳发展共识以来，再生金属行业的战略地位日益凸显。随着工业化进程的加速推进，金属资源的需求持续增长，再生金属作为绿色、环保且经济可行的资源替代方案，成为全球关注的焦点。 近年来东南亚地区成为全球重要的再生资源集散和加工基地，同时随着新能源汽车等产业国际化布局不断深入，为拓宽海外资源、提升全球竞争力，作为材料端的再生铜铝以及电池行业加工企业也纷纷选择泰国等东南亚国家建厂，泰国作为东南亚地区的重要经济体，具备较为成熟的资源回收体系与优越的地理位置，为再生金属产业的区域协作与国际贸易提供了便利条件，目前已经发展为全球再生铝、再生铜等再生金属的回收、分选、再加工产业基地，每年向中国及其他国家输送大量的再生金属资源，另外泰国的制造业蓬勃发展，逐年扩张汽车制造、电子电器等领域为再生金属资源产业提供强劲的需求支撑。 2024年6月24-25日，SMM第一届全球再生金属产业论坛于马来西亚召开。此次会议聚集了各地回收协会、政府官员及再生知名企业共同探讨再生行业的现状及未来发展。2024-2025年间，再生金属政策不断更新，产业飞速发展，为助力企业应对再生行业变局，顺应行业规范化要求，提供商业交流平台，上海有色网信息科技股份有限公司计划于2025年6月12-13日于泰国召开2025SMM第二届全球再生金属产业链高峰论坛。峰会旨在汇聚全球再生金属领域的协会、顶尖企业、科研机构、行业专家与政策制定者，共同探讨再生金属行业发展的新趋势、新技术、新政策，搭建一个交流合作、资源共享、协同创新的国际化平台，助力全球资源循环利用体系的构建与完善，为实现全球绿色经济转型贡献力量。 在本届大会上， 钇鑫国际（马来西亚）有限公司 将盛装出席，与再生金属行业上下游同仁一起，对行业发展痛点、难点进行深度的思维碰撞，共同挖掘商机合作共赢，共同探讨推动行业高质量发展。 点击 报名表单 立即登记参会，低碳之音，全球共鸣，我们曼谷见。 钇鑫铝业(YS)有限公司(YISUNINTERNATIONAL(M)SDN BHD)工厂设立于马来西亚雪兰莪巴生港口重工业区，工厂占地6英亩，并设有3组高底炉流水线，6条炉，生产部24小时熔炼，每月产量界于8000至9000吨，国标ADC12铝合金锭为主，获得国际标准认证IS09001:2015和ISO 14001:2015 工厂，贸易端一体化，减少订货法律风险，自主控制产品质量，多批次产品稳定性保障，售后优质。 产品 钇鑫国际专业生产的铝锭，目前主要生产的规格包括ADC12、及ADC12-F，产品主要供应中国，适用于汽车引擎、变速箱等工业。除了生产现有的规格，公司也有客制化生产服务，即根据客户提出的规格要求而批量生产。 生产 作为一家专业的铝锭生产企业，公司从世界各地回收废铝，并把废铝放入专业的高温熔炉(AluminymMelting.Furnace)，经过熔化的铝液被凝固成条状的铝锭，再进行包装。在整个生产环境中，公司除了生产系统设立全面性的环境措施，生产上也耗尽回收得来的废铝，确保不会出现二度废料遗留在大马造成环境污染。公司采用专业精湛的高温熔炉，每天批量生产的优质铝锭，主要供应中国及世界各地，目前生产的条状铝锭7公斤左右。 环评通过 获得国际环评通过及大马环境局批准合法经营。，公司的生产设备、生产环境、生产流程等，全面获得严格的国际环境影响评估(EIA，Envirnt)通过，并且获得马来西亚环境局批准合法经营的铝锭制造厂。此外，公司也获得雪兰莪地方政府注册经营，及地方警察局批文的专业铝锭制造工厂。 技术移植 精湛技术移植，造福大马铝锭工业。钇鑫国际设立的专业工厂，是由中国高温熔炉组建专家团队，到来马来西亚设立现代化再循环铝熔炉，建立生产线的系统化及自动化流程，并把目前最精湛的技术移植到大马。 质量保证 专业精准鉴定，保障铝锭质量。钇森国际生产优质的铝锭，公司的技术和质量达到国际标准。为了达到质量保作为产品的质量鉴定证明。公司生产的每一批铝锭，均会进行证，公司特别从德国进口光谱仪(Spectrometer)抽样测试，透过精准的光谱仪鉴定，确保所有铝锭质量达标，而且每一批铝锭都附带检测报告，让客户核对质量。 预期交货 预期交货，质量稳定。作为一家供应国际铝锭市场的生产商，公司具备铝锭生产的硬设备，并可向客户作出以下承诺：公司拥有充裕的技工、专业的技术、及全面的设备，可以确保所有订单预期交货。公司的精湛标准化技术，不仅可令公司快速大量生产铝锭，而且可以确保质量稳定。 联系方式 王炤宇 18913188666 长按扫码立即报名 2025SMM（第二届）全球再生金属产业高峰论坛
2025-03-28 10:02:56比亚迪申请注册二郎神商标
据天眼查APP显示，近日，比亚迪申请注册“比亚迪二郎神”商标，国际分类为运输工具、设计研究，当前商标状态为注册申请中。
2025-03-27 13:19:48比亚迪高管：首批兆瓦闪充站将在4月初启用
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，首批约500个兆瓦闪充站将在4月初，汉L和唐L的上市阶段就可启用。 李云飞在微博发文称，“前段时间我们发布了比亚迪超级e平台，含有兆瓦闪充、三万转电机和高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最。近期，我看到网上还是有人不太相信，甚至有质疑。比亚迪的风格一向都是：一发布即量产。” 李云飞表示，4000个兆瓦闪充站正在布局中，首批约500个将在4月初汉L和唐L的上市阶段就可启用。 李云飞还谈到，关于电池的技术路线和补能方案，无论磷酸铁锂固态半固态，还是氢燃料，无论超充兆瓦闪充，还是换电，大家虽然小岔路有所不同，但大方向都是一致的，都是为了推广新能源，让绿色出行更美好。
2025-03-27 08:41:55比亚迪2025年550万辆目标：向“产品高端化、科技平权化、海外智驾化”要销量
3月26日，财联社记者从多个独立信源处获悉，比亚迪管理层近日在小范围沟通会上表示，预计今年公司全球销量将从427万辆增长至550万辆，其中海外市场80万辆以上。 财联社记者获悉，包括智能驾驶、快速补能在内的“科技平权”，以腾势为代表的高端车型上行，及快速扩展的欧洲、南美和东南亚等地区业务，将支撑起比亚迪今年近30%的增速目标。 “科技平权”方面，进入2025年，比亚迪进入密集技术投放期。2月10日，“天神之眼”智驾系统发布，计划搭载21款车型，最低价位探至7万元级别；3月2日，联合大疆发布车载无人机系统，率先应用于方程豹豹8无人机版；3月17日，推出可实现最高峰值充电1秒补能1公里的“兆瓦闪充”，被比亚迪称为“油电同速”。 3月26日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文称，“首批约500个兆瓦闪充站将在4月初启用”。届时，搭载“兆瓦闪充”技术的汉L和唐L在上市后即可使用。按照规划，比亚迪计划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，并使用升压和双枪充电技术，最大化利用现有存量公共充电设施。 在行业人士看来，比亚迪“科技平权”战略的本质，是通过创新打破技术垄断，让前沿科技下沉至主流市场，进而提升产品市场竞争力。 财报显示，2024年比亚迪研发投入542亿元，超过全年净利润，延续了“研发投入超净利润”的历史传统（2011-2024 年中有 13 年如此）。高强度研发支撑了e平台3.0Evo、第五代DM，以及易三方等电驱平台、整车控制、智能驾驶及充电领域等技术，并推动其2024年新能源汽车销量实现41.3%的增长。 另据记者获悉，目前比亚迪智驾团队已扩充至5000人，计划两年内增至8000人，覆盖整车软硬件及半导体研发。 产品层面，3月21日，比亚迪腾势N9正式上市；3月27日，仰望U7上市；3月31日，方程豹钛3开启预售。据比亚迪管理层，在高端化方面，公司已通过仰望、腾势和方程豹等品牌形成完善布局。 “当前高端电动车渗透速度较慢，这正是比亚迪的机遇。”在比亚迪管理层看来，2025年，比亚迪将在持续推进海外扩张的同时，加速高端化发展。其中，新推出的腾势N9月销预计可达5000-10000辆。 不仅是高端产品，面向大众市场的王朝和海洋系列亦已进入产品密集投放期。同样在3月，秦L EV、海狮05 EV等已相继上市，接下来，已开启预售的汉L和唐L也将正式投放市场。 海外市场成为比亚迪今年550万辆销量目标达成的“三驾马车”之一。2024年比亚迪海外销量达41.7万辆，同比增长71.9%；2025年，这一目标则为80万辆以上，增幅达91.8%。 据悉，2025年，比亚迪继续将海外中心放在欧洲、南美及东南亚重点市场，尤其是英国、巴西、墨西哥和东南亚，目标是成为当地市场的主力品牌。在本土生产方面，泰国生产基地将辐射东盟，乌兹别克斯坦生产基地则瞄准中亚及东欧，同时在巴西、墨西哥的生产基地将加速投产。 为拉动海外市场销量，比亚迪预计2026-2027年，将率先在海外市场推出“全民智驾”。 数据显示，2024年比亚迪境外市场营收2218.84亿元，占比28.55%，同比增长38.49%。其在海外的本地化策略叠加高毛利优势，将推动海外业务成为比亚迪的增长新极。
2025-03-27 08:31:322025年澳大利亚矿企投资趋向不明
据MiningNews.net网站报道，德宝国际（ BDO ）最新勘查者季度资金报告显示，2024年底勘查支出似乎已走平，2025年面临不确定。 BDO对770家澳交所上市资源企业进行的调查显示，2024年第四季度这些公司共融资28.8亿澳元，环比增长48%，但投资只有7.92亿澳元，基本持平。 2023年全年每个季度平均投资额为9.33亿美元。 由于价格下跌打击投资者信心，锂和镍矿勘探活动持续减少，而金和能源金属则保持强劲。 铀和化石燃料勘探企业在融资方面表现抢眼，但无疑最大投资矿种仍为金，2024年勘查投资为26.9亿美元，其中第四季度投资为8.45亿美元。 BDO数据显示，在57家融资超过1000万澳元的企业中，75%的为金矿企业，其中斯帕坦资源公司（ Spartan Resources ）融资2.2亿澳元，卡普里康金属公司（ Capricorn Metals ）融资2亿美元。 BDO全球自然资源和能源业务主管谢里夫·安德拉维斯（ Sherif Andrawes ）表示，“金价上涨是该行业融资增多的重要因素。金矿勘查企业受益于全球通货紧缩的财政政策和政治不确定性”。 澳大利亚铜金勘探企业融集了2.21亿澳元，值得关注。 2024年第四季度，在五大勘查支出企业中，油气和铀企业占了4家，表明地缘政治紧张以及能源转型带来的全球能源变化。 对锂勘探企业的支持持续下降。锂矿企业融集的1.98亿美元80%流入一家企业，即沃尔坎能源资源公司（ Vulcan Energy Resources ）。 总体上看，2023年第四季度锂勘查投资达到顶点后出现急剧下降，主要原因是2024年锂价大幅下跌。自年初以来，就没有回升过。 首次发行股票（ IPO ）继续放缓，投资者对规模小、风险高的勘探企业的兴趣依然不高，但BDO认为，投资者的信心已经出现一些恢复迹象。 2024年第四季度，只有三家企业在澳交所上市，包括福尔克伦锂业（ Fulcrum Lithium ）、金马矿产（ Golden Horse Minerals ）和霍普山矿业（ Mount Hope Mining ）。由于被暂停交易或被澳大利亚证券交易所除名，只有18家公司报告现金余额。 尽管出现下降，但安德拉维斯认为获得高质量特别是铜金资产的机会仍在。 他说，“展望未来，2025年金矿勘查企业表现仍将活跃”。 “但是，一些持续挑战，比如通胀压力，资本选择及地缘政治不稳，将继续改变这个行业，推动整合以及旨在谋求发展的战略投资”。 BDO预计，拥有现金的公司会追逐高质量但不受欢迎的资产，尤其是在黄金领域。 2025年应该密切关注铀和铜。
2025-03-26 18:34:53大咖论丨磷酸锰铁锂市场应用与前景
全球磷酸锰铁锂市场在2023年规模约为0.95亿美元，但预计将在2030年爆发式增长至471.4亿美元，2024-2030年复合增长率（CAGR）高达121%。中国市场表现尤为突出，2025年预计激增至92.2亿元，同期全球需求量从0.5万吨跃升至15.4万吨。 随着技术突破与产能释放，2025年有望成为磷酸锰铁锂的“放量之年”，尤其在中高端电动汽车领域加速渗透。 长期来看，磷酸锰铁锂凭借比磷酸铁锂高10%-20%的能量密度，有望在动力电池领域逐步替代后者，尤其在2030年前后成为主流材料之一。 磷酸锰铁锂正处于技术突破与规模化应用的关键阶段，上海有色网信息科技股份有限公司（简称：SMM）于 2025年4月16-18日CLNB 2025（第十届）新能源产业博览会重磅推出——新能源电池材料论坛 。 星恒电源股份有限公司 资深副总裁、首席技术官 王正伟结合行业数据、技术趋势及产业动态，共同探讨磷酸锰铁锂市场应用与前景。 重磅嘉宾 演讲议题： 磷酸锰铁锂市场应用与前景 王正伟 星恒电源股份有限公司 资深副总裁、首席技术官 王正伟， 男，高级工程师，毕业于哈尔滨工业大学电化学专业，科技部专家库专家，参加或主持多项国家三部委项目及国家863项目、省级项目。现任星恒电源股份有限公司资深副总裁、首席技术官，分管电芯产研中心、产业生态子公司。拥有30多年二次电池研发及技术管理经验，在锰基电池材料及应用、电池设计与制造管理方面具有丰富的经验，同时在成本控制方面也有着独特的创新思想，主持高性能锰基材料和新技术及产业化、新型电芯产品及产线设计开发、动力及储能电芯制造、产业链布局等工作。 星恒电源股份有限公司 资深副总裁、首席技术官 王正伟 诚邀你参与 CLNB 2025（第十届）新能源产业博览会 关于 星恒 星恒成立于2003年，以中科院物理所技术为依托，是国内知名的动力锂电池高新技术企业。 历经21年发展，星恒已开展全球化产业布局，拥有苏州、滁州、印尼、匈牙利等生产基地，欧洲、印度、东南亚、新加坡等子公司。同时布局电池原材料业务“星恒青源”、电池运营品牌“城满电”和电池回收业务“星恒新材料”，开启全产业链生态进化。产品主要用于电动汽车、储能、电动轻型车等新能源领域。 截至2024年，星恒锂电池出口德国、法国等30个国家和地区，动力锂电池累计销量超3300万组，轻型车锂电池连续七年出货全球领先，并配套超30万辆电动汽车。 新能源电池材料论坛 4月17日 【09:00-09:20】供应链管理及关键原材料（如磷、铁、锂）的供应与价格波动分析 张浩瀚 上海有色网信息科技股份有限公司 正极材料分析师 【09:20-09:40】磷酸铁锂材料的技术进展与机遇 胡国荣 四川发展龙蟒股份有限公司 首席科学家/中南大学教授 【09:40-10:00】磷化工与新能源的融合开启清洁能源新时代 周松华 贵州磷化新能源科技有限责任公司 总经理 【10:00-10:20】磷酸铁锂电池技术的演进与未来产品发展方向 发言企业：广州鹏辉能源科技股份有限公司 【10:20-10:40】富锂铁酸锂的技术进展及机遇 闫东伟 天津国安盟固利新材料科技股份有限公司 研究院院长 【10:40-11:00】高比能锂离子电池人造SEI改性硅碳负极材料研发 杜宁 碳一集团执行总裁/中央研究院 院长 浙江大学 副教授 【11:00-11:20】磷酸锰铁锂市场应用与前景 王正伟 星恒电源股份有限公司 资深副总裁、首席技术官 【11:20-11:40】议题待定 张军 上海永晗材料科技有限公司 董事长 更多精彩峰会 2025/4/16 大会开幕仪式 & 院士及头部企业家论坛 商务套餐 新能源产业论坛 SMM钠电应用市场——发展研讨会 投资波兰·新能源战略论坛 SMM新型负极材料创新研讨会 国际钴协行业沙龙 分论坛一：新能源矿产勘查与产业发展论坛大会 晚宴&颁奖典礼 2025/4/17 分论坛二：电池原料论坛 分论坛三：新能源电池材料论坛 分论坛四：氢能产业发展论坛 商务套餐 分论坛五：锂电回收论坛 分论坛六：全固态电池前瞻技术论坛 分论坛七：电池配套辅材论坛 分论坛八：新能源光储论坛 分论坛九：国际矿业投资与发展高峰论坛 2025/4/18 分论坛十：海外市场论坛 分论坛十一：低空经济论坛 分论坛十二：苏州虚拟电厂生态圈论坛（第三届） CLNB 2025新能源全产业链博览会 时间：2025年4月16-18日 地点：苏州国际博览中心 本届展会 围绕新能源全产业链,集中展示动力电池、储能、原料、材料、设备、矿业、电池循环再生等领域，为您打造一站式参展体验。
2025-03-26 11:12:08钠电池上车迈出关键一步 机构称行业产业化在即
中科海钠官微消息，3月28日，钠离子电池商用车解决方案将全球首发。 根据根据宁德时代首席科学家吴凯，第二代钠电池预计将于2025年推向市场，2027年实现大规模生产，主要帮助提高低温性能（此前是采用钠锂混搭AB方案）。海通国际证券分析指出，近段时间，钠电正极企业斩获大订单、比亚迪和华为等储能头部企业纷纷在钠电上有新进展，钠电产业化在即。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 璞泰来 积极开展配套钠离子电池产业化的硬碳负极研发和量产工作，公司生物质硬碳产品已获得多家客户认可，在满足能量密度要求的前提下、首效指标与成本优势显著。 三友化工 年产10万吨电池级碳酸钠项目尚处于建设阶段，产品主要用于生产钠离子电池正极材料。
2025-03-26 08:16:04比亚迪2024年净利润同比增34% 激烈价格战下毛利率不降反增
SMM 3月25日讯：近日，比亚迪披露了其2024年年度报告，其中提到， 公司2024年共实现7771.02亿元的营收，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润在402.54亿元，同比增长34.00%。 其中，汽车及汽车相关产品和其他产品的业务收入在6173.82亿元，同比增长27.7%，在其总营收中占比高达79.45%。 且值得一提的是，虽然2024年新能源汽车市场竞争依旧激烈，但是比亚迪汽车的毛利率不降反增，其2024年毛利率达21.02%，同比增长0.63个百分点，不仅仅高于另一大电动车巨头特斯拉的17.9%，同时也高于造车新势力中的理想的19.8%和小米汽车的18.5%。 比亚迪方面表示，2024年，其新能源汽车销量继续保持强劲增长，同比增长超40%，蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军，十一月更成为全球首家达成第1,000万辆新能源汽车下线里程碑的车企。据中汽协数据显示，2024年比亚迪集团新能源汽车销量在高基数的基础上同比增长超40%，市占率进一步提升至33.2%，同比增长1.3个百分点。 而当下，汽车行业的智能化进程逐步加快，比亚迪也一直认为核心的技术是发展的动力之源，因此，比亚迪也在持续坚持自主创新，持续在电动化领域及智能化领域布局。其2024年仅是在研发方面投入的费用便高达达542亿元，同比增长35.68%，研发费用率达6.97%，在国内车企中研发经费投入规模可谓是遥遥领先。据悉，比亚迪研发投入的主要集中在三大领域，电池技术——如刀片电池迭代、电动平台——e平台4.0开发和智能驾驶——天神之眼系统。 其中后两个，在2025年发布之后，屡屡引发市场热议，2月10日，比亚迪提出了“全民智驾”的口号，发布“天神之眼”技术矩阵，天神之眼”智驾系统按照芯片选型分为搭载在不同价位等级车型上的三类版本——天神之眼A-高阶智驾三激光版、天神之眼B-高阶智驾激光版，以及天神之眼C-高阶智驾三目版。其中C版本首批覆盖21款车型，价格从7万元到20万元不等。就连价格最亲民的海鸥车型也同步有搭载，将高阶智驾的门槛下压至7万元的档位，真正实现了智能驾驶技术的全面普及。 3月17日，比亚迪再出“王炸”，推出了超级e平台和“兆瓦闪充”技术，可实现1兆瓦充电功率和10C充电倍率，充电5分钟续航400公里，比目前市面上常见的超充技术还多除了100公里的续航。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，这一技术的诞生是为了彻底解决用户的充电焦虑，在充电速度上实现真正的“油电同速”。而未来，比亚迪也将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。 彼时受此消息刺激，比亚迪股价盘中最高一度上冲至403.4元/股，刷新其股票上市以来的历史新高。 此外，比亚迪还拥有锂电池业务，作为全球领先的二次充电电池制造商之一，比亚迪在动力电池领域开发了高度安全的磷酸铁锂电池—“刀片电池”，更好解决市场安全痛点，加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道，助力全球新能源汽车产业行稳致远。据中国动力电池产业创新联盟数据显示，在2024年全年动力电池企业装车量排名中，比亚迪以总计135.02GWh的装车量，在国内动力电池企业中市场占比达24.74%，排名仅次于第一名的宁德时代。 不仅仅是动力电池，比亚迪在消费类电池和储能电池领域均有涉猎，其消费类锂离子电池广泛应用于各类消费类电子产品及新型智能产品领域，储能电池领域，比亚迪在电源侧储能、电网储能、工商业储能、家庭储能等应用领域发力，为客户提供更加清洁可持续的储能解决方案。 展望2025年，比亚迪王传福表示，在全球汽车行业的智能化浪潮中，中国汽车品牌已经不再是跟随者，而比亚迪以“敢为天下先”的姿态，站在这股潮流的最前线，携手更多中国汽车品牌“走出去，走上去”。手机部件及组装业务方面，比亚迪将持续加强核心技术研发及高端制造创新能力，进一步提升垂直整合优势，全方位深化大客户战略合作。此外，AI 数据中心、AI 服务器等新兴业务有望快速推进，开启新的成长曲线。
2025-03-25 18:21:17小米大跌6%险守配售价 与比亚迪前后脚巨额融资 造车仍是后续投资重点
3月25日，小米集团在港交所公告，拟通过“先旧后新”方式配售8亿股现有股份，配售价53.25港元/股，较前收盘价折让6.6%，预计募资净额425亿港元。这一动作不仅创下小米上市以来最大规模融资纪录，更与此前比亚迪435亿港元的“闪电配售”形成呼应。 受此影响，小米集团-W(01810.HK)在今日早盘股价低开5.53%后持续承压。截至收盘，跌6.32%，报53.4港元，已接近配售价格。当日成交额718亿港元，创下历史新高。 小米集团表示，此次配售及认购事项旨在进一步扩大股东基础，优化资本结构，并为公司的健康及可持续发展提供资金支持。所得款项净额预计约为425亿港元，将主要用于加速业务扩张、研发投资以进一步提升科技实力，以及其他一般公司用途。 数据显示，小米2024年营收突破3659亿元、净利润增长34.9%，现金及现金等价物为人民币337亿元。小米2024年研发投入241亿元，同比增长25.9%，预计2025年将投入300亿元。 小米此次融资说不上是因为 “差钱”，或许是主动选择 “用明天的钱，打今天的仗”。长期来看，其智能电动车、智能手机和AIoT高端化多线战略长期发展，同样也需要高资金的投入。 目前智能电动车业务尚未盈利，智能电动汽车业务全年净亏损62亿元，单台亏损4.5万元。若按2025年35万辆交付目标计算，仅汽车业务年亏损可能扩大至157.5亿元。 此外，小米SU7虽在高端市场实现突破（订单用户中BBA换购比例超60%），但2025年3月销量仅6540辆，排名第二十，需加速产能爬坡以提升市场份额。目前小米汽车交付周期已经拉长至三个月，资金短缺可能导致订单流失。 据悉，小米汽车北京亦庄工厂二期扩建提速，目标2025年产能提升至35万辆。此外亦有消息称，今年1月小米在武汉启动汽车工厂项目经理等岗位招聘，计划在武汉建设小米汽车第三座工厂。 此前在接受《科创板日报》记者采访时，小米集团总裁、合伙人卢伟冰也表示，小米汽车业务内部暂无盈利时间要求，但会努力改善盈利情况，并且2027年将会是汽车业务出海的元年。 作为海外市场筹备工作的一部分，小米已经从包括德国宝马集团在内的公司聘请了至少五名高管，包括宝马工作了15年的Rudolf Dittrich，宝马前经理Dusan Sarac，前者于去年，后者于今年加入了小米汽车欧洲研究中心。 有汽车行业分析师对《科创板日报》记者表示，行业经验显示，新能源汽车年销量突破50万辆后，规模效应方可显著摊薄成本，小米2025年35万辆目标虽未达盈亏平衡线，但较2024年13.6万辆交付量已有质的飞跃。 该名分析师补充称，新能源汽车从量产到盈利平均需5-7年，蔚来、小鹏等新势力仍处亏损状态。小米通过配售股份提前储备“过冬粮草”，避免重蹈威马、高合等品牌因资金链断裂出局的覆辙。“海外市场开拓也需要大量的资金，小米汽车的海外扩张已进入筹备阶段，因此除了扩张产能之外，此次配售股份所得资金也有可能用作建设汽车业务经销渠道。” 小米集团高管在业绩会上明确，小米计划国内2025年新增5000家门店，未来建成2万家小米之家；在海外，从已建的500家门店起步，逐步拓展至1万家。 值得注意的是，与小米类似，近期比亚迪也完成了一次 “闪电配售”，并且明确435亿港元融资，将 用于自动驾驶算法训练和智能座舱研发，用于在匈牙利建设年产15万辆的工厂。 新能源汽车市场正经历“血海竞争”，比亚迪、特斯拉等头部企业通过价格战和产能扩张挤压生存空间。 比亚迪通过 "技术自研 + 规模效应" 实现单车成本控制，加速将智驾技术下放到各个价位的车型中，随着特斯拉柏林工厂产能释放，华为ADS 3.0系统的量产落地，新能源汽车的技术窗口期正在收窄。 小米则需在研发投入与产能扩张间寻找平衡点。小米计划将研发投入中的大部分，用于训练自动驾驶算法、优化智能座舱体验，以应对华为鸿蒙智行、特斯拉FSD、小鹏XNGP等竞品的技术冲击。
2025-03-25 18:02:33“油电同速”概念带动需求增加 高压实磷酸铁锂产品渐成市场主角
动力电池正向高能量密度+快充迭代演化，高压实磷酸铁锂(LFP)产品渐渐成为市场主流。龙蟠科技（603906.SH）相关负责人表示，公司近日推出的四代高压实磷酸铁锂产品，压实密度大于2.6g/cm3，采用了一次烧结工艺，将更好的满足下游电池厂家需求，并降低了成本。 宁德时代（300750.SZ）于2023年-2024年推出神行4C/神行Plus电池，续航里程700/1000公里，欣旺达（300207.SZ）314Ah 电芯较280Ah 提升12%，比亚迪（002594.SZ）更是刚刚发布“油电同速”技术。高性能 LFP 电池要求更高的LFP压实密度， 动力用LFP压实密度从2.4-2.55g向2.6g/cm3以上迭代，储能用压实密度要求同样提升。 龙蟠科技史莹飞博士对财联社记者表示，公司刚刚推出的第四代高压实磷酸铁锂正极材料S526的压实密度大于2.6g/cm3，拥有大小颗粒极配、充放电容量高、平台容量占比高等特性。 他进一步表示，“当前，高压实密度磷酸铁锂材料往往采用二次烧结工艺，公司S526采用一次烧结工艺，可以将高压实磷酸铁锂的生产效率大幅度提高，并有效降低制造成本，预计将成为公司今年全新的销量与利润增长点。” 富临精工（300432.SZ） 相关负责人对财联社记者介绍，目前公司高压实产品具备差异性，性能、寿命方面比较优质，产品价格会体现一定的溢价，比较受高端客户认可。 湖南裕能（301358.SZ）相关负责人同样表示， 公司2024年高压实产品产量占比22%，今年，该类产品需求旺盛，公司正在持续研发迭代，提升产品性能和市场竞争力。 2.55-2.65g/cm3压实对应的加工费可上涨1000-3000元。 有业内人士表示，四代高压实LFP产品相比三代具有显著的性能提升，尤其在能量密度和循环寿命等方面，较二代和一代产品的进步更加明显。由于技术壁垒不断提高，高压实磷酸铁锂市场的竞争格局正逐渐向头部企业集中。其中，富临精工采用草酸亚铁工艺，量产压实密度2.6g/ cm3，为宁德时代主力供应商。湖南裕能二烧工艺领先，产品压实密度2.6-2.65g/ cm3，龙蟠科技(常州锂源)四代高压实产品S501也已在市场实现批量供货。 除此之外，德方纳米等企业大多数已进入量产阶段。该人士表示，尽管市场上有30多家LFP企业，但预计具备量产能力的企业将集中在6-7家头部企业中，行业的集中度将进一步提升。
2025-03-25 17:59:02
