东莞港低钛渣库存
东莞港低钛渣库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 低钛渣 | 1000-2000 | 吨 |
2018 | 低钛渣 | 1200-2200 | 吨 |
2019 | 低钛渣 | 800-1800 | 吨 |
2020 | 低钛渣 | 1500-2500 | 吨 |
2021 | 低钛渣 | 900-1900 | 吨 |
东莞港低钛渣库存行情
东莞港低钛渣库存资讯
美国汽车关税让低价车无利可图 奔驰考虑在美撤下入门级车型
美国总统特朗普在3月宣布,将对非美国汽车征收25%的进口关税,自4月2日起生效。分析师警告这将使每辆汽车的成本增加数千美元,并给汽车制造商和供应商带来高达数十亿美元的损失。 一些汽车制造商已经开始提前准备。据知情人士称,梅赛德斯奔驰公司正在考虑从美国撤出其入门级汽车,因为关税将让销售低价汽车这一策略亏本。 这一策略变动可能包括多款车型,如小型GLA运动型多用途车。梅赛德斯奔驰尚未作出最终决定,其还在等待本周生效的汽车关税细节,可能根据实际情况进行进一步的调整。 但知情人士透露,美国政府在政策上缺乏明确的指引,导致高管们十分沮丧,不知道该怎么应对市场变化。 生存挑战 梅赛德斯奔驰并不是唯一计划调整销售策略的公司,阿斯顿马丁和法拉利正打算提高汽车在美国的售价,大众汽车考虑扩大在美国的产能,Stellantis则在做最后的游说努力。 咨询公司AlixPartners董事总经理Andrew Bergbaum表示,由于关税的关键细节仍未公布,即受25%关税影响的零部件的官方清单,这导致全球汽车制造商无法快速制定出有效的策略。 以梅赛德斯奔驰的减少入门级车型策略为例,这些车型一般是梅赛德斯奔驰利润最低的产品,如果公司无法将成本转移给客户,那么公司在这些产品上就不得不面临亏损。但这也迫使梅赛德斯奔驰放弃销量,只能在美国市场发展高端车型。 加拿大汽车供应商麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri也表示,没有简单的方法可以帮助汽车厂商消化关税带来的额外成本,这些成本最终大部分都将转移给消费者。 咨询公司Wipfli的汽车供应商团队负责人Laurie Harbour进一步补充称,对于中小型供应商来说,汽车关税导致他们的成本上涨了很多,但收入仍然很低,这给企业生存带来了极大的压力。
2025-04-03 09:04:00特斯拉一季度交付量暴跌创2年半最低 成为马斯克权力游戏的牺牲品
周三(4月2日)美股盘前,特斯拉在官网发布了2025年第一季度“成绩单”。 具体数据显示,特斯拉2025年Q1汽车交付量为336,681辆,为2022年Q3以来的最低水平,较2024年Q1的交付量下降了13%,市场原先预估为390,343辆。 在2025年Q1交付量中,特斯拉Model 3和Model Y的合计交付量为323,800辆,同比下降12.4%。数据还显示,Q1生产量为362,615辆,同比下降了16%。 特斯拉只在新闻稿中解释了产量走低的原因,“虽然我们四家工厂的Model Y生产线转换导致第一季度损失了数周的生产时间,但新款Model Y的产量提升仍然进展顺利。” 两周前,特斯拉CEO埃隆·马斯克在员工全体会议上表示,他预计Model Y将再次成为“今年地球上最畅销的汽车”。 不难发现,与之前几个季度的产量&交付量报告一样,特斯拉这次也没有提及交付量暴跌的原因。媒体分析认为,马斯克深度参与全球政治,导致特斯拉在美国和欧洲的声誉受损。 作为特朗普重回白宫的功臣,马斯克被授权在联邦政府中推行大规模“裁员节流”举措。与此同时,他激进的涉欧立场,比如力挺德国极右翼的选择党(AfD),招致广泛不满。 根据EU-EVs.com追踪的数据,特斯拉在欧洲15个国家的市场份额已从去年Q1的17.9%降至9.3%。在德国,特斯拉的市场份额从16%左右暴跌至不到4%。 先前,马斯克接受采访时承认:“在美国政府任职对我来说不利……因为我在政府任职,我的公司正在遭受损失。” 本周早些时候,意大利首都罗马市郊的一处特斯拉汽车展厅突发大火,至少17辆电动车被烧毁。对此,马斯克表示,这已经构成“恐怖主义行径”。
2025-04-03 08:54:20大咖论丨DRCC®低能耗深度浓缩技术在锂回收中的应用及案例分享
在锂回收领域,低能耗深度浓缩技术正加速革新。膜技术与化学协同创新,如 EDTA 辅助松散纳滤技术,能实现锂 / 镁高效分离,锂回收率超 90%,还能将镁副产物高值化利用,降低环境负荷。直接回收技术也取得突破,像 “低温破碎 - 膜分离 - 电沉积” 短流程工艺,跳过传统高污染环节,锂回收率达 90% 以上,能耗降低 35%-70% 。 新兴的绿色生物冶金技术,借助嗜酸菌代谢提取锂,虽处研发阶段,但环境友好、能耗低,潜力巨大。同时,数字化与智能化为其赋能,利用 AI 算法、区块链等,提升回收率与降低成本。政策推动下,车企、电池厂与回收企业跨产业协同,构建闭环联盟。此外,多金属共回收与高值化成为趋势,提锂时同步回收其他金属,提升废料附加值。 上海有色网信息科技股份有限公司(简称:SMM)于 2025年4月16-18日CLNB 2025(第十届)新能源产业博览会重磅推出——锂电回收论坛。 乾通环境科技(苏州)有限公司/江南大学 总经理助理/EMBA导师 包伟将受邀作为重磅演讲嘉宾,共同探讨DRCC®低能耗深度浓缩技术在锂回收中的应用及案例分享。 重磅嘉宾 演讲议题: DRCC®低能耗深度浓缩技术在锂回收中的应用及案例分享 包伟 高级工艺工程师 乾通环境科技(苏州)有限公司 总经理助理∣市场部经理 高盐水处理研发中心 主任 江南大学EMBA导师 江苏海洋大学环境工程专业导师 诚邀你参与 CLNB 2025(第十届)新能源产业博览会 关于 乾通环境科技 乾通环境科技(苏州)有限公司,专注于膜分离技术,拥有超过30年的水处理专业经验。其愿景是将海水和废水转化为有价值的资源。自2011年成立以来,作为QT ENVIRO-TECH LTD,该公司旨在成为海水淡化与废水回收领域的领先解决方案提供商,强调诚信、以人为本及持续改进的价值观。 遵循快速安装、高可靠性以及低人力需求的设计理念,乾通环境科技提供注册商标为“fastRO®”和“iDesalt®”的海水淡化解决方案,并已向全球超过20个国家提供了相应的系统和设备。这些项目覆盖了20多个国家,显示了公司在国际上的影响力和技术实力。 此外,乾通环境科技(苏州)有限公司作为国际海水淡化协会(IDA)的活跃成员,利用其深厚的专业知识和广泛的全球业务网络,积极参与解决全球水资源短缺的问题,致力于使海水和废水转变为清洁的水资源。通过不断的努力与创新,公司为推动可持续发展做出了重要贡献。 锂电回收论坛 4月17日 冠名单位:杰瑞新能源再生循环科技有限公司 【13:30-13:45】 嘉宾致辞 致辞嘉宾:周柏 上海有色网信息科技股份有限公司 执行副总裁 于群 杰瑞新能源再生循环科技有限公司 副总裁 【13:45-14:10】 DRT动力电池回收行业高质量发展实践 发言嘉宾:张晓兵 广东邦普循环科技有限公司 博士 副总经理 【14:10-14:35】 如何通过技术创新改进拆解和破碎从而提高回收率和降低成本 发言嘉宾:徐博 杰瑞新能源再生循环科技有限公司 高级工程师 【14:35-15:00】 围绕锂电池正负极材料物理法回收利用 发言嘉宾:艾戊云 深圳鑫茂新能源技术股份有限公司 董事长 【15:00-15:25】 日本锂离子电池循环利用的进展与挑战 发言嘉宾:Kenji Takeda 国际镍协会 日本事务所总代表 【15:25-15:50】 DRCC®低能耗深度浓缩技术在锂回收中的应用及案例分享 发言嘉宾:包伟 乾通环境科技(苏州)有限公司 总经理助理江南大学EMBA导师 【15:50-16:15】 尖端锂电池回收解决方案的应用研究 发言嘉宾:孟笑 博士 Cyclewell 总经理 正高级工程师 【16:15-16:40】 废旧锂电池负极回收高质再生应用 发言嘉宾:龚俊 湖南博邦山河新材料有限公司 副总经理 【16:40-17:05】 破局2025:中国锂电回收盈利剖析,及政策变革下的机遇与挑战 发言嘉宾:林子雅 上海有色网信息科技股份有限公司 锂电回收产业分析师 更多精彩峰会 2025/4/16 大会开幕仪式 & 院士及头部企业家论坛商务套餐 分论坛一:投资波兰·新能源战略论坛 新能源产业论坛 SMM钠电应用市场——发展研讨会 SMM新型负极材料创新研讨会 国际钴协行业沙龙 分论坛二:新能源矿产勘查与产业发展论坛 大会晚宴&颁奖典礼 2025/4/17 分论坛二:电池原料论坛 分论坛三:新能源电池材料论坛 分论坛四:氢能产业发展论坛 商务套餐 分论坛五:锂电回收论坛 分论坛六:全固态电池前瞻技术论坛 分论坛七:电池配套辅材论坛 分论坛八:新能源光储论坛 分论坛九:国际矿业投资与发展高峰论坛 2025/4/18 分论坛十:海外市场论坛 分论坛十一:低空经济论坛 分论坛十二:苏州虚拟电厂生态圈论坛(第三届) CLNB 2025(第十届)新能源产业博览会为新能源行业搭建了一个交流合作的优质平台,乾通环境科技(苏州)有限公司/江南大学 总经理助理/EMBA导师 包伟将出席此次盛会,分享其丰富的行业经验与独到的战略眼光。相信在此次交流探讨的基础上,各方将推动新能源全产业链的合作与发展将迈向新的高度,为全球能源转型添砖加瓦。 CLNB 2025新能源产业博览会 时间:2025年4月16-18日 地点:苏州国际博览中心 本届展会 围绕新能源全产业链,集中展示动力电池、储能、原料、材料、设备、矿业、电池循环再生等领域,为您打造一站式参展体验。
2025-04-02 15:59:33铜价低开高走 关注关税落地情况【机构评论】
【盘面回顾】沪铜指数在周二低开高走,报收在8.03万元每吨,上海有色现货升水10元每吨。 【产业表现】据业内人士称,中国铜原料联合谈判小组(CSPT)小组今日(3月31日)召开季度会议,决定不为2025年第二季度铜精矿加工费用(TC/RCs)设定现货采购指导价。今年第一季度敲定的铜精矿现货采购指导加工费TC/RC为25美元/吨及2.5美分/磅。 【核心逻辑】铜价在近期冲高回落,超出预期。造成铜价波动的主要原因依然来自美国铜关税预期。美国彭博社日前报道称,包括托克集团、嘉能可集团和贡渥集团在内的大宗商品贸易商,都正在将大量原定发往亚洲的铜改道发往美国。其中一些知情人士表示,由于数量巨大,贸易商不得不在新奥尔良和巴尔的摩预订额外的仓储空间,以容纳这些货物。能源交易商摩科瑞估计,约有50万吨铜正在运往美国,远高于每月约7万吨的正常进口量。铜价的冲高回落主要得益于多头的减仓,沪铜整体持仓从61万手减少到57万手。短期来看,美关税政策或落地,对铜价造成波动。多头因关税政策落地,或逐渐平仓进而拉低价格。另外,美金铜和伦铜价差或因关税落地逐渐减少。 (来源:南华期货)
2025-04-02 09:59:26金属普跌,期铜五连跌,创下近三周最低【4月1日LME收盘】
伦敦金属交易所(LME)期铜周二连续第五个交易日下跌,触及近三周来的最低,受到美国关税的不确定性拖累。 伦敦时间4月1日17:00(北京时间4月2日00:00),LME三个月期铜收低17美元,或0.18%,报每吨9,693美元,稍早一度触及9,669美元,为3月12日以来最低。 市场对美国总统特朗普本周计划推出的对等关税感到担忧。 WisdomTree大宗商品策略师Nitesh Shah表示:“市场对经济放缓的担忧加剧,其他周期性资产受到打击,因此我认为这也拖累了铜价。” 4月1日公布的3月财新中国制造业采购经理指数(PMI)录得51.2,较2月上升0.4个百分点,创2024年12月来新高,显示制造业生产经营活动继续加快扩张。 中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心3月31日公布3月份中国采购经理指数。制造业采购经理指数继续上升,市场需求加快释放,新动能加快发展。3月份中国制造业采购经理指数为50.5%,较上月上升0.3个百分点,连续2个月运行在扩张区间。 COMEX 5月期铜合约基本持平,最新报每磅5.0325美元,使得纽铜较伦铜的溢价从上周创纪录的每吨1,578美元降至1,400美元附近。 其他基本金属方面,LME三个月期锡攀升834美元或2.28%,至每吨37,479美元,此前曾触及2022年5月以来的最高的37,565美元,原因是担心锡矿丰富的缅甸上周五发生地震会导致供应中断。 LME三个月期锌下跌30.50美元或1.07%,至每吨2,822美元,该合约盘中低见2,808美元,为3月4日以来最低。 三个月期铅回落20.50美元或1.02%,至每吨1,991.50美元,盘中低见1,984美元,为3月3日以来最低。
2025-04-02 08:37:36