德国汽车冷轧板进口量
德国汽车冷轧板进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 德国汽车冷轧板进口量 | 10000-20000 | 吨 |
| 2019 | 德国汽车冷轧板进口量 | 15000-25000 | 吨 |
| 2018 | 德国汽车冷轧板进口量 | 18000-28000 | 吨 |
| 2017 | 德国汽车冷轧板进口量 | 20000-30000 | 吨 |
| 2016 | 德国汽车冷轧板进口量 | 22000-32000 | 吨 |
德国汽车冷轧板进口量行情
德国汽车冷轧板进口量资讯
汽车整车异动拉升 “两新”政策对乘用车销量拉动效果显著 2025年市场普遍乐观
SMM 12月26日讯：12月26日，汽车整车板块开盘快速拉升，其指数盘中最高一度拉涨逾2.6%。个股方面，金龙汽车、动力新科、东风股份均拉升涨停，赛力斯、北汽蓝谷、安凯客车、福田汽车等纷纷跟涨。 消息面上，据商务部数据显示，截至12月19日24时，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超过310万辆。“两新”政策对乘用车销量拉动效果显著，据中汽协数据，2024年11月，乘用车产销分别完成310.9万辆和300.1万辆，环比分别增长14.9%和9%，同比分别增长14.9%和15.2%。 对于12月，乘联会发布数据称， 12月1-22日，乘用车市场零售169.2万辆，同比去年12月同期增长25%，较上月同期增长14%，今年以来累计零售2195万辆，同比增长6%；12月1-22日，乘用车新能源市场零售81.7万辆，同比去年12月同期增长60%，较上月同期增长4%，今年以来累计零售1041.3万辆，同比增长43%。 乘联分会秘书长崔东树表示，在国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励下，近期的购车消费实现强势增长的良好局面。尤其是各地以旧换新政策对电动车的补贴比油车高出1000-5000元，很多地方的补贴差距较小，实现了公平竞争的油电同权的趋势，这是地方政策的巨大亮点。国家报废更新政策对新能源车照顾力度超强，地方的政策均衡后，对经销商的生存压力改善是有促进的。12月的国家报废更新和各地以中央资金支持为主的以旧换新工作都将截止，加之部分地区因补贴资金紧缺而暂停的消息促进年底购车，因此会带来12月前两周的市场火爆。近两周暂停补贴的地方增多，有利于转移今年的消费到明年1月，实现更好的平衡。 此外，崔东树还表示，期待国家能够提早明确接续补贴政策，及早稳定消费心态，实现消费的平稳可持续。考虑到2025年的年初的小年压力，期待1月就开始实施针对首购群体的燃油车车购税减半政策，平衡换购群体和首购群体购车的政策的受益，让中低收入的首购群体买车也能享受到政策优惠。 而对于“两新”政策的情况，此前中央财办的有关负责同志接受采访时表示，明年将通过加大财政对终端消费直接投入、提升社会保障水平等多种方式，推动居民收入稳定增长。 明年支持“两新”的超长期特别国债资金将比今年大幅增加，研究将更多市场需求广、更新换代潜力大的产品和领域纳入政策支持范围。 2025年市场普遍预计汽车补贴政策对消费刺激更大 新能源汽车占比持续提升 盖世汽车研究院预测，2025年以旧换新、地方补贴等政策有望延续，刺激车市需求保持增长。消息显示，中央经济工作会议已明确，明年要增加发行超长期特别国债，支持新能源汽车下乡和以旧换新政策持续推进。2024年，以旧换新政策对汽车市场维持增长起到关键作用。其表示，专家预计2024年以旧换新政策将拉动乘用车销量增加200万~230万辆，约占总销量的8%~10%。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青则预测，2025年地方汽车补贴政策对汽车消费的刺激将会更大。 不过盖世汽车研究院表示，考虑到宏观经济、消费信心的波动以及市场需求的提前释放等问题，可能会削弱增长动能。盖世汽车研究院认为，2025年中国国产乘用车市场预计将保持约2%左右的增速，销量有望突破2800万辆大关。甚至其还大胆预测，2025年新能源车销量有望超过传统燃油车。其预计2025年中国新能源乘用车市场有望达到1570万辆，同比增长27%。 12月20日，国际数据公司IDC咨询发文称，预测2025年中国新能源汽车市场规模将接近1,400万辆。插电式混合动力汽车将在2025年继续为新能源车市场贡献最为突出的增长率，插混车型在新能源中的占比也将继续提升。 中国汽车工业协会总工程师叶盛基在接受媒体采访时表示，2025年汽车产业将呈现稳中有升的基本态势，预计明年汽车销量还会超3200万辆规模，或将在今年基础上出现微增长。其预计新能源汽车会在现有基础上继续保持增长，或将增长20%以上；尽管遇到诸多挑战，汽车产品出口仍会继续发展。此外，2025年汽车产业经济性将逐步提升，“赔本赚吆喝”行为应会得到相当程度改善。 乘联分会秘书长崔东树则预测，2025年乘用车市场零售销量预测2335万台，同比增长1.8%。2025年车市前低后高的特征明显，2025年是春节因素的特小年，1月零售必然负增长10%以上。 摩根士丹利预计，2024年全年汽车销量预计达到2,600万辆左右，其中新能源车销量可达1,150万-1,200万辆，同比增长28%-33%。对于明年，其对车市谨慎乐观，认为新能源车渗透率将继续上涨，今年渗透率为40%-45%，明年可达50%-55%。针对2025年汽车消费市场的需求，摩根士丹利预计，明年乘用车的需求将维持在2,600万辆左右，批发量不会有太大问题。尽管不预期国家和地方补贴会大幅延续到明年一季度，但在适当时间节点，例如车展前后或明年三季度，地方政府可能会重新推出递补刺激政策，这将对换车消费有所贡献。新能源车方面，我们预计明年的增长率将在15%至20%左右。
2024-12-26 18:17:37LG新能源与通用汽车签署方形电池供应协议
据外媒报道，韩国电池制造商LG新能源（LGES）与美国汽车制造商通用汽车签署了共同开发方形电池的协议，成为唯一一家同时拥有最常用的三种类型电动汽车电池（方形电池、圆柱形电池和软包电池）的企业。 这是LG新能源首次正式宣布将开发方形电池。根据上述协议，通用汽车的下一代电动汽车将搭载方形电池。 LG新能源表示，随着全球电动汽车电池市场继续多元化，上述协议具有额外的意义。汽车制造商正在根据不同的汽车尺寸和市场具体情况，制定详细的汽车电池战略，这使得市场对电池的需求变得更加复杂且更加多样化。 LG新能源说道：“通过与通用汽车所达成的协议，LG新能源可以提高为客户量身定制解决方案的能力，以满足不同客户需求，并将在设计、制造和包装等过程中利用现有的技术和多项专利。LG新能源也将利用叠片工艺提升其方形电池的开发能力。” LG新能源指出，上述协议还将提高其在中低端电池市场的竞争力。LG新能源在今年10月份举行的投资者活动中宣布，该公司将重点关注磷酸铁锂电池的长期战略。 今年以来，LG新能源敲定了一系列电动汽车电池供应协议，其中包括为Rivian电动汽车供应46系列圆柱形电池，以及为福特汽车、梅赛德斯-奔驰和雷诺集团供应软包电池等。
2024-12-26 17:17:19国城矿业产业优化加速：售出银矿购入钼矿增强现金流 百万吨锂矿开发步入快车道
国城矿业近期做出两项重要的资产交易决策，购入大苏计钼矿以及出售宇邦银矿，在资源战略发展重心转型的同时也使得公司进入一个新的发展阶段。通过资产调整，国城矿业短期现金流大幅增加，盈利能力和偿债能力大幅提升，整体财务状况得到明显改善，而宽裕的资金使得公司能够更加合理地规划中长期战略发展路径，提高企业的运营效率和市场竞争力。 买钼矿卖银矿 布局国家战略性矿产 公司短期财务指标明显改善 国城矿业为一家大型综合性矿企，主要产品包括铅精矿、锌精矿、铜精矿、硫精矿、硫酸、次铁精粉、硫铁粉等，公司旗下矿山类企业共有东矿公司、金鹏矿业、中都矿业、宇邦矿业四家子公司，此外还参股金鑫矿业。 过去几年公司利润来源较为单一，主要来自东矿公司，上半年净利润1.23亿元，而其他子公司及参股公司短期利润贡献能力有限，公司短期盈利偏倚东矿公司。 此次公司将控股子公司赤峰宇邦矿业有限公司（以下简称“宇邦矿业”）65%股权以16亿元的价格出售给兴业银锡，该价格较2021年公司购入宇邦矿业时增值逾6亿元。该交易不仅实现了资产的保值增值，还极大地改善了上市公司的财务现状，使国城矿业获得了大量的可支配现金，降低了资产负债率。 宇邦矿业为一家银多金属矿，银资源储量17980.9吨，是国内目前备案储量最大银矿。但由于该矿自身基础薄弱，国城矿业并购后，过去几年长期处于投入建设阶段，2023年营收仅7747.19万元，亏损9425.11万元，2024年1-10月营收为2.76亿元，盈利3,857.94万元，并未给上市公司贡献太多利润。其利润贡献能力远低于拟购入的大苏计钼矿。 大苏计钼矿为国城实业主要资产，公司日前公告，拟以33亿元购买国城实业不低于60%的股权。从国城实业财务数据来看，2023年营收26.19亿元，净利润13.98亿元，2024年前三季度营收15.39亿元，净利润7.04亿元，该公司盈利能力强劲，预计在将该钼矿并入上市公司后，国城矿业现金流及短期盈利能力将明显增强，公司市盈率将大幅下降。 从长期来看，该钼矿资源储量丰富，截至2024年8月31日，大苏计钼矿标高890m以上保有资源量矿石量1.24亿吨，钼金属量14.48万吨。同时标的公司已委托矿服单位编制完成了相关开发利用方案并提交评审，拟将该矿生产规模由目前500万吨/年扩大到800万吨/年，目前正在办理扩大矿区范围采矿权变更手续，该矿后续盈利能力有望继续增强。 作为全球稀缺的战略性小金属，钼具有高强度、高熔点、高硬度等特性，主要应用于各类钢种添加剂，以提高钢强度、耐腐蚀、耐高温等性能。根据USGS，截至2023年末，全球钼矿储量为1500万金属吨，静态储采比仅约56年。随着钢铁行业高端化转型和风电、新能源汽车等战略新兴产业的高速发展，有望催化钼含量较高的特钢需求释放。有机构研报显示，预计2024—2026年全球钼需求量分别为29.9/31.5/33.0万吨，供需缺口分别为-2.1/-2.2/-2.7万吨。供需缺口持续放大，支撑钼价中枢上移。 超百万吨锂矿四川最大 开发建设再提速 短期现金流及盈利能力的改善也有助于公司其他重大战略项目的推进。 本月早些时候，国城矿业旗下重要参股子公司金鑫矿业成功完成增储备案。 公司公告称，金鑫矿业日前收到自然资源部《关于〈四川省马尔康市党坝锂矿资源储量核实报告〉矿产资源储量评审备案的复函》，该子公司所申请的矿产资源储量评审备案顺利通过。备案完成后，党坝矿区累计查明的矿石量达到8425.5万吨，其中氧化锂含量高达112.07万吨。相较于先前查明的资源量中含有的氧化锂68.07万吨，此次增幅达到了64.64%。此外，锂矿石的品位依然保持在较高水平。 此次增储备案完成后，金鑫矿业氧化锂资源量成功跃入百万吨级别，使其成为四川地区资源储量最大的锂辉石矿山，且由于高品位使得该矿生产成本具备行业优势。 金鑫矿业目前已取得100万吨/年采矿许可证，今年已将锂辉石原矿粉委托第三方加工成锂精粉后出售，待选矿厂建设完成后，金鑫矿业将开展自主选矿工作。公司目前正在加快推进500万吨/年的采矿许可证申请工作，与之配套的基建工程正同步推进。其中，5000t/d 选厂技改建设项目已接近尾声，尾矿库及500万吨选厂新建项目已纳入建设规划，相关准备工作正有序开展，预计明年该选厂建设完成后，有望成为四川地区产能第一的锂辉石矿在产矿山。 2023年金鑫矿业实现营收3.71亿元，净利润1.05亿元，权益法下国城矿业确认投资收益5053.64万元，随着该矿增储、扩产及选矿厂建设进度的推进，公司明后年投资收益将显著提升。 2023年6月公司曾发布公告，全资子公司国城锂业计划在德阳－阿坝生态经济产业园投资建设国城锂业20万吨/年锂盐项目一期工程，其中一期工程计划建设6万吨/年基础锂盐，计划24个月内完成项目工程建设，明年一期项目建设或也将进入收尾阶段。 2024年的最后一个月内，国城矿业通过一系列紧锣密鼓的资本运作与资源整合、提升，或将使得公司将在2025年进入一个新的战略发展阶段。
2024-12-26 15:32:13巴西对涉华摩托车轮胎发起第二次反倾销日落复审调查
2024年12月19日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处（Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços/Secretaria de Comércio Exterior）发布2024年第76号公告，应巴西轮胎工业协会Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP)于2024年7月30日提交的申请，对原产于中国、泰国和越南的摩托车轮胎（葡萄牙语：pneumáticos novos de borracha, diagonais, dos tipos utilizados em motocicletas）发起第二次反倾销日落复审调查。本案涉及南共市税号4011.40.00项下的产品。本案倾销调查期为2023年4月至2024年3月，损害调查期为2019年4月至2024年3月。公告自发布之日起生效。 调查问卷将发送至各出口商/生产商、进口商和其他国内生产商，利益相关方应在收到问卷起30天内通过SEI电子信息系统提交答卷。 利益相关方可在调查启动之日起5个月内申请召开听证会。 有关案件信息可通过以下方式咨询： 电话：+55 61 2027-7357 电子邮件：pneusdemotorev@mdic.gov.br 2012年6月25日，巴西对中国大陆、台湾地区、泰国和越南的摩托车轮胎启动反倾销调查。2013年12月19日，巴西对中国大陆、泰国和越南的摩托车轮胎作出反倾销肯定性终裁，同时终止对台湾地区涉案产品的反倾销调查。 2018年12月19日，巴西对原产于中国、泰国和越南的摩托车轮胎启动第一次反倾销日落复审调查。2019年12月19日，巴西外贸委员会（CAMEX）发布2019年第18号决议，对该案作出肯定性终裁，决定继续对上述国家的涉案产品（子午线轮胎除外）征收反倾销税，有效期为5年，至2024年12月19日终止。 （编译自：巴西官方公报网） （赵广霞编译） （文 璐校对） 原文：https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/circular-n-76-de-18-de-dezembro-de-2024-602957533
2024-12-26 13:27:50英国启动关于电动汽车销量目标的审查
据彭博社报道，英国政府正给予汽车制造商8周时间，让他们就逐步淘汰新的汽油和柴油汽车提交意见。目前，英国政府正在考虑放宽电动汽车制造商难以达到的销量目标。 英国运输部（Department for Transport）已承诺到2030年停止销售内燃机汽车，但目前正在就英国汽车行业是否能够实现这一目标征询汽车制造商的意见。英国运输部还将询问当前系统是否具备支持汽车制造商的适当“灵活性”。同时，英国运输部还将考虑采取措施提高消费者对电动汽车的需求。 英国运输部表示，此次向汽车制造商征询意见并不代表英国政府会放弃2030年停止销售汽油和柴油汽车的目标，但英国政府将考虑进一步支持英国汽车行业的措施，并考虑在2030年至2035年期间，哪些混合动力汽车可以与零排放车型一起销售。 英国运输部长Heidi Alexander在一份声明中说：“在过去的几年里，由于缺乏确定性和方向，英国汽车行业的增长一直处于停滞状态。英国政府计划改变这一情况。”据悉，本次征询期将于明年2月18日结束。 英国商业和贸易部长Jonathan Reynolds表示：“我们坚定不移地履行我们的使命，帮助英国汽车行业蓬勃发展，此次征询将着眼于我们如何支持汽车制造商、投资者和更广泛的汽车行业，以实现他们的目标。” 此次英国向汽车制造商发出征询，正值英国汽车行业对英国政府零排放汽车销量目标的激烈批评之际。据悉，汽车制造商若达不成零排放汽车销量目标，则将面临罚款。Jonathan Reynolds上个月表示，英国政府的零排放汽车销量目标没有发挥预期的作用。该目标要求每家汽车制造商今年销售的新汽车和新厢式车中分别有22%和10%的零排放车型。 英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes说道：“由于2025年英国汽车市场将面临更大的压力，我们必须获得紧急解决方案，明确调整法规的计划以提振英国汽车销量，并推出激励措施以提升汽车需求。” 尽管汽车制造商提供了很大的电动汽车折扣，但他们仍在努力实现英国电动汽车销量目标。今年前11个月，英国电动汽车销量占英国汽车总销量的18.7%。智库“能源与气候情报单位”（Energy and Climate Intelligence Unit）称，英国汽车行业今年能够实现这一目标，但只是因为英国电动汽车销售令考虑到了销售混合动力汽车所获得的积分。 Stellantis上个月将其关闭英国卢顿一家厢式车工厂的计划归咎于英国电动汽车规定，这将使约1,100个工作岗位面临风险，而福特汽车也因电动汽车销量增长速度未达预期而在英国裁员。 Mike Hawes此前曾批评英国政府在电动汽车转型问题上采取的“先造后卖”的做法。“事实是，我们正在制造电动汽车，但英国电动汽车的销量却未达预期。”
2024-12-26 13:20:27
