阿尔及利亚汽车冷轧板产量
阿尔及利亚汽车冷轧板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 汽车冷轧板 | 200000-250000 | 吨 |
| 2020 | 汽车冷轧板 | 180000-230000 | 吨 |
| 2021 | 汽车冷轧板 | 220000-270000 | 吨 |
| 2022 | 汽车冷轧板 | 240000-290000 | 吨 |
| 2023 | 汽车冷轧板 | 260000-310000 | 吨 |
阿尔及利亚汽车冷轧板产量行情
阿尔及利亚汽车冷轧板产量资讯
板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)
板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)采购公告 1. 采购条件 本采购项目板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)（BGBCGFHHD250326200146）采购人为本钢板材股份有限公司采购中心矿粉废钢采购部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189) 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：5000.0（万元）及以上 流通型注册资金：5000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件 能力要求：见附件 其他要求：是 是履约保证金要求详见附件 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2025年03月28日09时00分至2025年04月01日09时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)采购公告
2025-03-28 18:44:15美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】
SMM 3月27日讯： 据财联社方面消息，北京时间周四清晨5时许，美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。 该消息一经爆出，引发全球汽车行业的轰动，目前市场普遍认为，这一政策将导致车价上涨并阻碍汽车行业的生产。众多华尔街投行的分析师们警告称，特朗普汽车关税可能使得美国消费者购买每辆汽车的价格可能会增加4000至15000美元。 据悉 ，该关税政策将于当地时间4月23日凌晨12：01开始征收 ，且特朗普计划于4月2日宣布针对主要贸易逆差国的对等关税。而该关税将在美国对进口汽车2.5%的现有基本关税税率上加征。 而除了对整车进口加征关税，特朗普此次关税政策对关键汽车零部件譬如发动机、变速箱、动力总成部件及电气组件等汽车零部件也有加征。此外，特朗普还把这些关税称为“永久性”措施，且无意协商任何豁免。其强调称，关税政策旨在鼓励更多汽车制造商将工厂设在美国本土。 特朗普汽车关税大棒落地 各国迅速表态 遍观美国汽车和零部件进口的来源国，墨西哥、加拿大、日本、德国以及韩国等国家均在其列。公开资料显示，墨西哥是美国最大的汽车进口来源国，其约占美国汽车进口总量的26%，且墨西哥汽车工业也对美国市场有着高度依赖，其90%的汽车出口均是去往美国。 而加拿大则是美国的第三大汽车进口国， 值得一提的是，美国白宫首席副新闻秘书Harrison Fields在X上表示：“符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇，直到美国商务部长与美国海关和边境保护局（CBP）协商后，建立对汽车零部件中非美国成分征收关税的程序。”而USMCA是在特朗普第一任期内谈判达成的，允许美国与其两大贸易伙伴（墨西哥和加拿大）之间基本实现零关税贸易，这意味着，墨西哥和加拿大在汽车零部件方面的对美进口可享受免税待遇，但是整车进口仍需要缴纳25%的关税。 不过即便如此，加拿大方面依旧对美国的关税政策表现出了强烈不满 ，加拿大总理马克·卡尼周三曾表示，加拿大将很快对美国总统唐纳德·特朗普宣布的汽车关税作出回应，并可能对美国采取报复措施。他表示，特朗普的举动是对加拿大工人和企业的“直接攻击”，并告诉记者，他将于周四召开高级别内阁会议，决定如何回应。 而此前，针对特朗普的关税政策，加拿大已经宣布了一份报复性关税清单，涉及价值1550亿加元的美国产品，并表示将根据特朗普的行动分阶段实施。目前加拿大已对价值约598亿加元的美国商品征收了报复性关税。 此外， 3月25日，加拿大方面还取消了特斯拉电动车的补贴资格，以反制美国关税政策。 加拿大交通部长Chrystia Freeland表示，加拿大已冻结对特斯拉的所有补贴款项，并禁止特斯拉参与加拿大未来的电动汽车补贴项目。Freeland指示交通部门修改未来“零排放车辆激励计划（iZEV）”的资格要求，以确保只要“美国对加拿大实施不合理且非法的关税”，特斯拉汽车就不具备获得加拿大补贴的资格。 而除了墨西哥和加拿大，日本同样是美国汽车进口的主要来源国之一，据日媒报道，2024年包括丰田、本田、日产、三菱、马自达和斯巴鲁在内的六家日本车企在美国的汽车销量超过588万辆，在美国总体汽车销量中占比近7%。 因此，在美国宣布对所有进口汽车征加关税之后， 3月27日，日本首相石破茂也迅速跟进回应称，日本政府正在考虑采取“适当措施”来应对美国对进口汽车加征的关税。其表示，日本在美国进行了大量投资并创造了大量就业机会，是对美国投资最多的国家，因此其质疑美国对所有国家统一加征关税是否合理，正在考虑各种对策，但其并未详细说明日本可能采取的措施。 而在今年3月初，日本汽车制造商协会（JAMA）主席Masanori Katayama便在日本东京的新闻发布会上警告了美国贸易保护主义的影响。Masanori Katayama表示，美国对进口汽车加征的25%关税将对美国和日本的整体经济产生负面影响。野村综合研究所（NRI）的执行经济学家Takahide Kiuchi预计，美国进口汽车关税提高25%将使日本GDP下降约0.2%。特朗普关税可能导致日本经济立即恶化。虽然此前日本部长们一直在游说美国同行，征求美国对日本钢铁和汽车等产品的关税豁免，但这些请求均被拒绝。 韩国作为美国第二大新车进口国，其在3月27日，也针对美国汽车关税政策作出回应， 据《界面新闻》方面消息，韩国产业通商资源部部长表示，美国总统特朗普主张的汽车进口关税政策生效后，预计将给韩国汽车行业带来“相当大的困难”，韩国政府将在未来一个月采取紧急应对措施。韩国产业通商资源部部长在27日与行业官员的会议上表示，韩国也将积极与美国政府接触，探讨如何采取措施最大限度地减少对韩国汽车公司和供应商的负面影响。 而现代汽车在3月24日前后，便已经开始针对美国汽车进口关税方面的不确定性作出应对措施，现代汽车首席执行官Jose Munoz表示，将以本地化战略应对美国关税政策的不确定性，现代汽车宣布在美国投资210亿美元，投资内容包括在易斯安那州新建一座58亿美元的现代钢铁厂，为阿拉巴马州和佐治亚州的汽车厂供应钢材，以及计划在2028年前投资90亿美元，将在美国的汽车产能提高到120万辆，并投资60亿美元扩大与美国企业在自动驾驶、机器人、人工智能和先进空中交通领域的战略合作伙伴关系。 德国方面，据公开资料显示，2024年德国约有45万辆德国车卖到了美国，德国的高端汽车品牌对美国的出口额也不容小觑。 针对特朗普“一视同仁”的汽车关税政策，德国经济部长哈贝克表示，美国的汽车关税影响全球供应链，并使美国汽车更加昂贵。 德国汽车工业协会（VDA）也表示，美国计划从4月份开始对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税，这是全球贸易的一个“致命信号”，将对汽车行业造成严重打击。 德国汽车工业协会主席Hildegard Mueller在一份声明中表示：“全球贸易冲突的风险在各方面都很高，对全球经济、增长、繁荣、就业和消费者价格都有负面影响。”他呼吁美欧双边谈判以找到解决方案。 此外， 欧盟委员会主席冯德莱恩也在一份声明中称，“我对美国决定向欧盟出口汽车加征关税深感遗憾”。冯德莱恩表示，关税就是税收，“对企业不利，对美国和欧盟消费者更不利”。欧盟将继续寻求通过谈判解决问题，同时将捍卫欧盟经济利益。 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯则表示，“特朗普的声明并不令人意外，但如果美国对英国制造的汽车加征额外关税(很有可能会这样)，还是令人失望……我们不应加征额外关税，而应该探索如何在互利关系的框架内，为英美两国制造商创造机遇。” 而在 3月27日，外交部发言人郭嘉昆也被问及美国所有进口汽车加征25%的关税将如何影响中美合作的问题，郭嘉昆表示，“我们注意到，美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出了回应。”郭嘉昆表示，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身的问题。 甚至 美国当地的机构和组织对关税政策也表示了不认同的态度，美国汽车研究中心称，由于美国汽车业严重依赖进口零部件，预计新的汽车关税将使消费者的汽车成本增加数千美元，影响新车销售并导致失业。 美东时间周四，美国著名经济学家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在最新分析报告中警告说，特朗普总统对汽车进口征收25%的关税可能会使美国的每辆汽车的成本增加4711美元。同时，这一税收还可能会削弱美国汽车制造商与外国同行竞争的能力。 华尔街预估特朗普汽车关税汽车价格增加 美国投行伯恩斯坦（Bernstein） 的分析师Daniel Roeska在最新报告中写道，特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”，他估计，关税对每辆汽车的影响约为6700美元。 投资银行Loop Capital 分析师Rick Paterson警告称，随着进口车价格上涨幅度高达25%，消费者应该做好“价格冲击”的准备，甚至一些本土制造商也会“在整体价格上涨的情况下”提高价格。 古根海姆 的分析师Ronald Jewsikow估计，每辆汽车的成本将增加6000至7000美元，并补充说，“为抵消关税，消费者所需支付的实际价格上涨可能会更高。” 高盛 分析师Mark Delaney认为，对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说，本土制造的汽车价格也会上涨，因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元。 美国银行 预计，每辆车的价格至少会上涨4,500美元。 分析人士们还认为，不同的汽车制造商将受到不成比例的影响。 许多分析师都提到了马斯克的特斯拉，他们认为，由于其基本上都是在国内生产，它最能抵御关税的潜在危害。 马斯克本人周三晚上表示，特斯拉并没有完全免受新关税的影响。 不过他同时也表示，“需要明确的是，这将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格，成本影响不是微不足道的。”
2025-03-28 18:23:59特朗普“算盘”打错了？汽车制造商们并不急于将生产链转移至美国
美国总统特朗普周三宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。 特朗普还预测，他即将征收的汽车关税将导致汽车制造商将汽车生产和供应链转移到美国工厂。但事实可能要让他失望了。 政策反复无常 根据特朗普的说法：“如果你在美国生产汽车，就没有关税。很多公司的状况将会很好，因为他们已经建了工厂，但工厂利用率很低。因此，他们将能够以低成本和快速的方式扩大规模。其他人将进入我们的国家建设，他们已经在寻找场地了。这将导致汽车工业的巨大增长。” 但需要知道的是，他签署的行政命令是在对美国工厂用于制造汽车的一半以上的零部件征收关税。福特首席执行官吉姆·法利此前表示， 尽管汽车制造商看到了特朗普关税威胁带来的“大量成本和大量混乱”，但他们仍然不会建造新工厂。至少不是马上。 造成这一结果的部分原因可能是， 特朗普在关税问题上的反复无常。 通用汽车（General Motors）首席财务官Paul Jacobson上个月对投资者表示：“如果它们成为永久性的，那么你就必须考虑一大堆不同的事情，比如在哪里配置工厂，是否转移工厂等等。” 但他表示，该公司对未来的贸易政策有太多问题，目前无法做出这类决定。 “这些问题现在还没有答案，”他说。“想象一下，我们花费数十亿美元的资本，然后它就结束了。我们不能让生意来来回回拉锯战。” 特朗普此前表示，这些汽车关税将至少在他本届任期内实施。 “这是永久性的，”他强调：“100%。” 但在看到加拿大和墨西哥的关税宣布后，今年已经被搁置了几次，汽车制造商并不确定接下来会发生什么。即使他们认为，只要特朗普在任，关税就会实施，但他们表示，没有办法迅速转向大幅限制转嫁给购车者的关税成本。 生产转移困难 一位汽车业高管周三在接受采访时表示，“在非常短的时间内，我们能动用的杠杆并不多。我们谈论的是一个资本密集型行业。我们当然在考虑在不同的情况下我们会怎么做。” 当被问及是否会像特朗普所说的那样将生产转移回美国时，这位高管表示，这种做法存在许多挑战。 “如果你曾经做过房屋装修，你就会知道，只要你投入足够的资金，任何事情都是可行的，对吧？但在经济上可行则是另一回事。这需要时间，特别是考虑到我们大多数设施的产能已经接近饱和。你谈论的是在美国投资新的实体产能，这需要很长时间。”他补充说。 而且， 即使关税在特朗普的整个任期内保持不变，汽车制造商也表示，很难根据一届政府的关税政策建厂。 这位高管表示：“对于建造全新的汽车产能来说，最长需要三年的时间，这可能会延续到新政府上台，届时规则可能会发生变化。因此，当产能上线时，你可能会发现这不再是你的最佳足迹。” 福特前首席执行官马克·菲尔兹在接受采访时表示，汽车制造商仍然不确定哪些关税是永久性的，哪些只是一种“谈判策略”。 他说：“大多数董事会将等待硝烟散去。” 不存在“纯美国车” 即使是在美国工厂生产的汽车，也面临着从墨西哥、加拿大和其他地方进口的所有零部件征收数千美元关税的问题，这些零部件构成了汽车组装成本的大部分。精品咨询公司Anderson Economic Group估计，这些关税可能会使每辆车的成本增加3500至1.2万美元。 上述高管表示， 转移供应链几乎和建造新工厂一样困难。 他说，“这些都是我们在整个供应链危机中提出的问题，能够……吸引新的供应商确实需要时间和资金投入。美国新工厂生产的零部件需要经过验证，以确保它们按设计工作。” “那么，这能做到吗？是的，但这也不是你能在短期内按下开关就能做到的事情。”他补充说。 此外，关税还可能提高供应商对零部件和钢铁、铝和铜等原材料的价格，因为国内生产商知道，它们的外国竞争对手无法再以同样的价格向美国客户出售产品。 尽管钢铁和铝关税不会提高汽车制造商的直接成本，因为他们与供应商签订了长期合同，但 未来的成本可能会上升，即使他们从美国生产商那里购买，但这些供应商将能够提高价格。 通用汽车和福特汽车都估计，2018年加拿大对钢铁和铝征收关税后，大宗商品成本上升，每年给它们造成的损失超过10亿美元。KeyBanc的钢铁分析师吉布斯（Phil Gibbs）说，过去两个月，美国钢铁价格已经上涨了30%甚至更多。铝价上涨了约15%。
2025-03-28 18:06:30小米SU7 Ultra跑不出标称CLTC续航成绩？小米汽车回应
3月27日晚间，小米汽车在最新一期答网友问中表示，CLTC续航里程是基于国家相关部门制定的CLTC标准，在理想测试环境下测试出的数据。在实际使用过程中，整车载荷、驾驶强度、道路工况、环境温度、不同车主的驾驶方式以及使用车内娱乐功能等不同条件，会导致实际行驶里程与CLTC测试标准下测试出的里程不同，属于正常情况。 小米汽车提到，小米SU7 Ultra的碳纤维大尾翼和高性能轮胎两个配置虽然能有效提升车辆性能，但也可能对车辆的续航里程造成一定影响。 以下为小米汽车昨晚发布的答网友问（135集） 01 最近新上的不锈钢直饮杯每次我都抢不到，到底什么时候能补货？ 不锈钢直饮杯以及小米汽车APP商城里的所有热销产品，我们都会根据每周的到货情况第一时间上架补货。一般来说，上架补货的时间会在每周五的上午10点。 以不锈钢直饮杯为例，如果当周有到货，您可于周五上午10点登录小米汽车APP，在「商城」-「生活」频道的不锈钢直饮杯产品页查看补货情况并购买。您也可关注商城小掌柜发布的小米汽车APP商城开售日历，查看商品的到货情况。具体请您以实际销售为准。 02 获取小米汽车APP商城积分的途径有哪些？ 获取小米汽车APP商城积分的方法主要有两种：复购车型获取积分（比如小米SU7 Ultra复购享积分），以及会员特殊权益获取积分（比如加入Ultra Club送积分等）。小米汽车APP商城还会不定期的开展车主购买特定商品赠送积分的活动，您可关注商城发布的活动信息，具体积分额度等详情请以活动规则为准。其他积分获取途径，请以小米汽车官方发布为准。 更多有关积分的细则，您可通过小米汽车APP「我的」-「积分」-「规则」页面查询《积分规则》。 03 为什么我的小米SU7 Ultra跑不出来标称的CLTC续航成绩？ 首先，CLTC续航里程是基于国家相关部门制定的CLTC（中国新能源轻型汽车行驶工况标准）标准，在理想测试环境下测试出的数据。在实际使用过程中，整车载荷、驾驶强度、道路工况、环境温度、不同车主的驾驶方式以及使用车内娱乐功能等不同条件，会导致实际行驶里程与CLTC测试标准下测试出的里程不同，属于正常情况。 其次，小米SU7 Ultra目前正处于首销期（2025年3月31日前），在此期间下定小米SU7 Ultra您将享受到至高价值90000元的限时购车权益，其中包括免费升级碳纤维大尾翼，若您还同时选装了高性能轮胎，这两个配置虽然能有效提升车辆性能，但也可能对车辆的续航里程造成一定影响。 最后，我们温馨提示您，您可在「车辆设置」-「充放电」中，将剩余续航里程的显示模式切换为「预估续航」。「预估续航」在标称工况的基础上，加入了“高低温环境和实际驾驶行为的影响”，融合成更贴近实际使用的工况，续航拟合度提高了18%，更加真实的表显续航里程会让您的驾驶更安心。 04 小米SU7 Ultra的前备箱的承重有限制吗？ 为了保证您的车辆的合理承重及行车体验，我们建议小米SU7 Ultra的前备箱装载物品重量不超过20KG。
2025-03-28 13:25:02前特朗普经济顾问警告：汽车关税将削弱美国车企竞争力
美国总统特朗普本周最新官宣了他的“汽车关税”计划：将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。 消息一出，华尔街一片哀嚎。众多华尔街投行的分析师们都警告称，特朗普汽车关税可能使得美国消费者购买每辆汽车的价格可能会增加4000至15000美元。 在众人忧心忡忡之际，一位权威经济学家也对这一汽车关税提出了警告。作为特朗普曾今非常青睐的经济学家，他的警告可能会更容易动摇特朗普的决心。 前特朗普经济顾问提出警告 美东时间周四，美国著名经济学家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在最新分析报告中警告说，特朗普总统对汽车进口征收25%的关税可能会使美国的每辆汽车的成本增加4711美元。同时，这一税收还可能会削弱美国汽车制造商与外国同行竞争的能力。 阿瑟·拉弗是美国知名经济学家，供给面学派代表人物，以其提出的“拉弗曲线”理论而闻名。2016年，他曾担任特朗普竞选期间的经济顾问，2019年，他还被特朗普授予总统自由勋章——这是美国最高的平民荣誉。 然而，即便是这位曾今支持特朗普的经济学家，如今也为特朗普的关税计划感到担忧。 拉弗在分析报告中写道：“25%的关税不仅会缩小或可能消除美国制造商的利润空间，还会削弱他们与国际竞争对手的竞争能力。” 建议特朗普维持USMCA 此前，特朗普的关税计划已经令华尔街的分析师们感到非常担忧，但拉弗作为连特朗普本人都青睐的经济学家，其怀疑和担忧的声音可能会更容易动摇特朗普的决心。 拉弗还特别称赞了特朗普在其第一任期内谈判达成的美墨加贸易协定（USMCA），称这是一项“重大成就”。 他提出，如果特朗普维持其在美墨加贸易协定中与加拿大和墨西哥定下的供应链规则，美国汽车行业将处于更有利的地位。 拉弗写道：“USMCA是特朗普总统第一个任期的基石，并迅速成为北美贸易政策的主要特征，促进了经济增长，稳定了供应链，加强了美国的汽车工业。” 拉弗在协助特朗普竞选之前，还曾在罗纳德·里根总统的经济政策顾问委员会任职。他拥有自己的经济咨询公司Laffer Associates。1970年，他成为白宫管理和预算办公室的第一位首席经济学家。 目前，特朗普仍坚持认为，25%的汽车关税将迫使更多的国内外汽车制造商在美国开设新厂并扩大生产。就在本周一，他还特别庆祝韩国汽车制造商现代计划投资58亿美元在路易斯安那州建厂，以此证明他的战略将取得成功。
2025-03-28 13:14:31
