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新能源车市战报：小米遭遇重大舆论危机 比亚迪一季度破百万销量
近日，乘联会表示，3月为传统车市旺季，车市延续二月底热度不减。供给端开启发力，各车企也开始积极推出多样化的方式来提升自身竞争力，新车型密集上市，产品迭代加速市场热度提升，“两新”政策也形成组合拳，进一步刺激终端需求的释放。 乘联会预计，3月狭义乘用车零售总市场规模约为185.0万辆左右，同比去年增长9.1%，环比上月增长33.7%，其中新能源零售预计可达100万，渗透率回升至54.1%。 进入4月，新能源汽车销量放榜时间又到，整体来看，3月新能源车市销量表现向好，部分车企销量再创历史新高。而从各品牌表现方面来看，“姜还是老的辣”再度上演，新势力车企变化加快，传统车企孵化的新能源品牌还需继续提速...... 零跑再夺单月交付榜首 小米交付即将突破3万 3月，零跑汽车单月交付量37,095辆，同比增长超154%。根据计算，零跑汽车1-3月，累计交付新车87,552辆，同比增长162.05%。 3月，理想汽车交付新车36,674辆，同比增长26.5%。1-3月，理想汽车共计交付92,864辆，同比增长15.5%。截至2025年3月31日，理想汽车历史累计交付量为1,226,736辆。 3月，小鹏汽车共交付新车33,205辆，同比增长268%，连续5个月交付量突破30,000辆，刷新纪录。1-3月，小鹏汽车累计交付新车共94,008辆，同比增长331%，环比增长2.7%，再创历史新高，并超出一季度交付指引上限，实现高质量开局。 3月，小米汽车交付量超29,000辆，目前产能提升进展顺利，公司表示有信心达成35万辆全年交付目标。据计算，1-3月，小米汽车累计交付量已超69,000辆。 3月，蔚来共交付15,039辆新车，同比增长26.7%；1-3月共交付42,094辆新车，同比增长40.1%。截至2025年3月31日，蔚来累计交付量达到713,658辆。 3月，极石汽车交付1056辆新车。据数据显示，1-2月，极石汽车月交付量都在500辆以上，3月是极石汽车交付首次破千。 3月，造车新势力交付量全部实现增长态势，其中零跑汽车成功跻身造车新势力销量榜首，中断小鹏汽车今年的连续夺冠态势。自2024年下半年开始，由于高性价比的定位，零跑汽车和小鹏汽车交付量快速上升，针对10-20万的新能源市场，两家各分天下。 据了解，目前零跑汽车销量主力为C10/C11/C16三款SUV；小鹏汽车则主要靠MONA M03和P7+两款轿车征战天下。3月开始，零跑汽车开启预售全新车型B10，10.98万的预售起步价，1小时订单破1.5万辆，按公司表述，全新B系列产品将成为撬动全球市场的战略级产品。此外，小鹏汽车也在3月对G6/G9两款SUV车型改款上市，降价增配，从试驾热度、网友议论等数据来看，两款车型或将再次助推小鹏汽车销量再上一层楼。 位于造车新势力第二的是理想汽车，据董事长兼CEO李想表示，理想L系列即将迎来第100万辆交付里程碑。值得一提的是，3月初，理想汽车官微突然连发纯电车型I8的预热官图，并且开启全国范围内的实地测试，按照官方表述，该车型将于7月正式发布。可以看到的是，外观设计上融合了MEGA与L8的设计基因，虽未上市，但已引发不少关注。 小米汽车产能提升顺利，按照目前手中的订单量，4月交付量破3万几乎是板上钉钉。不过，3月29日，SU7碰撞爆燃致三人死亡事故使小米汽车陷入自创立以来最大的舆论危机以及信任危机，流量大，逆风时受到的反噬也大。目前，事故原因仍在调查当中，舆论几乎分为两大派系，一方面主要指责小米汽车智驾技术过度吹嘘、以及怀疑机械把手、倒置电芯是否发挥了作用；另一方面主要认为是安全设计并非万能，驾驶员是第一责任人。 需要提醒的是，关于这次事故的细节部分还是要以官方公布信息为准，现在下定论为时过早。4月1日晚，小米集团董事长兼CEO雷军发文回应并代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 蔚来方面，3月交付15,039辆，其中有4802辆是乐道品牌，与当初乐道定的“3月交付2万辆”大相径庭。4月2日，电池网获悉，乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁，称未让乐道L60达到与其产品力相匹配的销量。蔚来随后宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理。 业内人士表示，此次组织调整，意味着蔚来将向乐道投入更强的管理资源，推动乐道加速提振销量。同时加强公司各个业务单元的团队协同和资源共享，提高组织效率，以实现公司四季度盈利的经营目标。 另外，3月，极石汽车对外披露交付量，极石汽车是由上海洛轲智能科技有限公司、魏桥创业集团以及北京汽车制造厂共同打造的品牌，定位户外+越野市场。没有销量，就形成不了规模效应，对于这家新势力造车来说，如果销量无法加速提升，似乎留在牌桌上的可能也就越来越小了。 吉利银河月销破9万 极狐销量同比增长5倍 3月，吉利银河品牌销量达到90,032辆，环比增长18%，同比增长290%。1-3月，吉利银河累计销量达到259,709辆，同比增长214%。 3月，埃安全球销量34,082辆，同比增长4.8%，环比增长63.4%。1-3月，埃安累计销量达到69,338辆。 3月，深蓝汽车全系交付24,371辆，同比增长86.7%，环比增长30%。1-3月，深蓝汽车全系交付67,684辆。 3月，极氪销量15,422辆。1-3月，极氪销量达41,403辆（其中1月为交付量）。 3月，北汽极狐销量破历史新高为13,018辆，同比增长500.46％。 3月，阿维塔销量达10,475辆，同比环比皆翻倍。同时，第四款战略产品豪华运动轿车阿维塔06已开启预售，26小时订单20,117辆。1-3月，阿维塔累计销量达24,483辆。 3月，岚图汽车交付10,012辆；1-3月累计销量26,034辆，同比增长59%。 3月，智己汽车交付5029辆，同比增长67%，环比增长46%。1-3月，智己汽车交付共计12,066辆。 3月，欧拉汽车销售2776辆。目前，欧拉汽车全球累计销量已达到51.63万辆。 在传统车企孵化的新能源品牌方面，近期吉利集团旗下升级为独立品牌的吉利银河，以破9万的单月销量断层拿下了第一位置。凭借出色的设计和性价比，吉利银河2024年累计销量接近50万辆，对于吉利集团而言，下一步就是做大做强吉利银河。因此，吉利还将翼真汽车并入吉利银河当中，主打吉利银河高端电动MPV系列。 埃安此前一段时间陷入销量增长停滞的局面，而今年凭借埃安UT纯电小车的上市，再加上埃安RT以及霸王龙车型，又带动了埃安销量回升。据了解，日后埃安将加速开启多能源战略，全面覆盖增程、插混等多种动力形式车型，保证每年都有2-3款全新的智能产品推向市场，或许销量会再进一步。 相比于其他品牌，深蓝汽车的表现一直是相对平稳的，不过，深蓝汽车在销量目标设定方面一直都颇为激进，却一直未能完成。从今年深蓝汽车的目标来看，要完成全年销量目标，月均需交付超4.1万辆，以目前的交付量来看，还是很有压力的，希望后续的深蓝S09上市时，可以通过价格差在大型SUV里打开局面。 极氪单月销量比较稳定，目前主要靠7X以及001走量，由于极氪车值较高，营收方面还算可观。4月，极氪007GT将开启上市，若能够在定价方面给到诚意，凭借出色的猎装车设计功底，或许能改变007系列销量低迷的现状。 北汽极狐自2024年下半年开始销量增长明显，已连续多月破万。有消息显示，之后北汽极狐会重点对智能化进行升级，进一步拉升极狐品牌的销量。 同样破万的还有阿维塔、岚图汽车，这两个品牌销量基本保持同步，目前两个品牌都已经深度拥抱华为乾崑智驾系统，市场知名度再度上涨。值得一提的是，目前，国家层面正在牵头东风汽车和长安汽车进行合并，日后真正实现规模合并、技术合并之后，如何协调定位岚图、阿维塔这一类新品牌在体系内的位置，也是一大问题。 智己汽车的交付量始终没有太亮眼，销量批复的当日，智己汽车也同步披露了4月的购车优惠。据悉，新款智己L6将于4月正式发布并同步开启预售，这款车型以及后续增程LS6的落地，或许将为智己打开一个新局面。 此外，截至发稿，多品牌作战的鸿蒙智行方面还未发布交付量数据。 比亚迪一季度破百万 销量 吉利上汽差距越来越小 3月，比亚迪新能源汽车销量为37.74万辆，去年同期为30.25万辆，分品牌来看，比亚迪王朝、海洋网销售350,615辆，同比增长22.3%；方程豹汽车销售新车8051辆，同比增长126.8%；腾势汽车销售12,620辆，同比增长22.8%；仰望销量133辆。1-3月，比亚迪累计销量为100.08万辆，去年同期累计为62.63万辆，累计同比增长59.81%。 3月，上汽集团新能源车型销售125,712辆，同比增长48.22%；1-3月，上汽集团新能源车型销售272,952万辆，同比增长近30%。 3月，吉利汽车新能源销量119,696辆，环比增长22%，同比增长167%，新能源销量占比52%。1-3月，吉利汽车新能源累计销量339,200辆，同比增长1，35%。 3月，长安汽车新能源销量突破8万辆，同比增长48.9%，环比增长101.8%。据计算，1-3月，长安汽车新能源销量约超18.7万辆。 3月，奇瑞集团销售新能源汽车62,210辆，同比增长125.4%。1-3月，奇瑞集团新能源累计销售163,458辆，同比增长171.8%。 3月，长城汽车新能源车型销售25,174辆，同比增长15.04%。1-3月，长城汽车新能源车型累计销售62,558辆。 3月，北汽新能源销量达14,268辆；1-3月，北汽新能源累计销量达27,714辆，同比增长173.80%。 比亚迪销量再次突破，一季度已破百万辆，同时，3月比亚迪海外销量首次突破7万辆，达72,723辆。电池网注意到，3月开始，比亚迪已先后召开4场发布会，分别发布灵鸢智能车载无人机系统、超级e平台、仰望U7以及方程豹钛3，和竞品相比，比亚迪开始不断在底层技术上“卷出天际”。 上汽集团新能源销量也实现快速增长，近期上汽大众ID.3车型改款，增配降价，引发消费者热议。此外，上汽集团与华为携手打造的尚界汽车也正在加速推进中，后续或将与智己汽车携手助推上汽集团自主新能源品牌销量增长。 吉利汽车、长安汽车则依旧秉承“多生孩子好打架”的理念，吉利旗下极氪、领克、银河针对不同的应用市场开发了多款车型，销量快速增长；同时，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源也与吉利汽车打法相似，针对不同价位的市场开发多款车型。近期几大品牌均有新车亮相或上市，包括极氪007GT、领克900、银河星耀8、长安启源Q07、深蓝S09等等，均是非常有实力以及看点的新车。 奇瑞汽车新能源销量也实现快速增长，星途、智界等品牌正在快速爬升。目前奇瑞汽车正在加速推进港股IPO进程，作为国内唯一没有上市的大型整车集团，后续上市之后或将助推企业快速发展，扩大产品组合，进一步提升新能源领域的影响力。
2025-04-03 09:17:26江苏无锡一电池公司将解散 母公司拟布局固态电池业务
近日，日本大型电池企业麦克赛尔株式会社（Maxell）宣布，将解散旗下一家中国子公司——无锡麦克赛尔能源有限公司（下文简称：无锡麦克赛尔）。 资料显示，麦克赛尔成立于1961年，1964年成为日立集团成员，以研发和生产高科技数据媒体、视听设备及能源产品著称。 无锡麦克赛尔成立于1996年，是麦克赛尔在中国投资的第一家企业，主要业务为生产方形锂电池及电池PACK，用于手机、智能手机、便携式游戏机等移动设备中。 麦克赛尔表示，解散无锡麦克赛尔主要是由于市场竞争导致的业绩压力以及未来发展方向的调整。未来公司增长战略支柱将转向在以车载用、医疗设备用为主的电池，以及集中资源布局以工业设备用为主的全固态电池。 据悉，麦克赛尔已开发出圆柱形全固态电池，最早将于2026年度开始量产用于工业设备的全固态电池。
2025-04-03 09:13:44万座换电站！宁德时代携中国石化官宣大动作
4月2日，宁德时代（300750）发布消息，公司近日与中国石化（600028）在北京签署合作框架协议。根据协议，双方将全面深化长期战略合作关系，共同建设覆盖全国的换电生态网络，今年将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至10000座。 据悉，此前，宁德时代与中国石化在综合能源站建设运营、储能业务、能源产品和新材料、科技创新等方面已建立良好合作关系，下一步将充分发挥各自优势，进一步就换电领域拓展合作空间。 会上，宁德时代子公司时代电服、时代骐骥与中国石化销售公司签署《换电业务合作协议》。在推动“万站计划”过程中，双方将共同打造"人·车·能源·生活"一体化服务网络，为“双碳”目标落地提供标准化、规模化支撑。 双方将充分发挥各自优势，中国石化凭借遍布全国的加油站场地资源与能源基建能力，宁德时代依托领先的电池技术与换电系统研发实力，共同推动换电站建设及运营，双方将基于宁德时代推出的巧克力换电、骐骥底盘换电解决方案，携手突破乘用车及重卡续航瓶颈，打造更加高效、便捷、经济的补能网络。 消息显示，在换电配套车型方面，时代电服已基于巧克力换电解决方案，与多家主流车企合作，推出了长安欧尚520，埃安S，一汽红旗EQM5等车型。时代骐骥基于骐骥换电解决方案，与重汽、解放、福田、DeepWay等主流卡车制造商合作，共推出30多款底盘换电车型。
2025-04-03 09:12:10特斯拉一季度交付量暴跌创2年半最低 成为马斯克权力游戏的牺牲品
周三（4月2日）美股盘前，特斯拉在官网发布了2025年第一季度“成绩单”。 具体数据显示，特斯拉2025年Q1汽车交付量为336,681辆，为2022年Q3以来的最低水平，较2024年Q1的交付量下降了13%，市场原先预估为390,343辆。 在2025年Q1交付量中，特斯拉Model 3和Model Y的合计交付量为323,800辆，同比下降12.4%。数据还显示，Q1生产量为362,615辆，同比下降了16%。 特斯拉只在新闻稿中解释了产量走低的原因，“虽然我们四家工厂的Model Y生产线转换导致第一季度损失了数周的生产时间，但新款Model Y的产量提升仍然进展顺利。” 两周前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在员工全体会议上表示，他预计Model Y将再次成为“今年地球上最畅销的汽车”。 不难发现，与之前几个季度的产量&交付量报告一样，特斯拉这次也没有提及交付量暴跌的原因。媒体分析认为，马斯克深度参与全球政治，导致特斯拉在美国和欧洲的声誉受损。 作为特朗普重回白宫的功臣，马斯克被授权在联邦政府中推行大规模“裁员节流”举措。与此同时，他激进的涉欧立场，比如力挺德国极右翼的选择党（AfD），招致广泛不满。 根据EU-EVs.com追踪的数据，特斯拉在欧洲15个国家的市场份额已从去年Q1的17.9%降至9.3%。在德国，特斯拉的市场份额从16%左右暴跌至不到4%。 先前，马斯克接受采访时承认：“在美国政府任职对我来说不利……因为我在政府任职，我的公司正在遭受损失。” 本周早些时候，意大利首都罗马市郊的一处特斯拉汽车展厅突发大火，至少17辆电动车被烧毁。对此，马斯克表示，这已经构成“恐怖主义行径”。
2025-04-03 08:54:20特朗普2.0前50天美股惨淡 创75年来美总统最差纪录之一
特朗普2.0时代股市的开局是1950年以来历届美国总统中最差的之一。 SunDial资本研究公司策略师Jason Goepfert周三发布的数据显示，美国总统特朗普第二任期前50个交易日内，标普500指数累计下跌约6.4%。 自1950年以来，仅有两位美国总统任期前50天股市表现更差，分别是理查德·尼克松（跌7.2%）和乔治·W·布什（跌13.6%）。 相比之下，表现最佳的前三位美国总统分别是约翰·F·肯尼迪（涨9.4%）、巴拉克·奥巴马（涨5.7%）和比尔·克林顿（涨4.2%）。 Goepfert警告称，股市开局不佳通常预示着后续表现疲软。 数据显示，在标普500指数于总统任期前50个交易日下跌的情况下，其六个月后的中位回报率为-1.9%，且一年后仍未见明显增长。过去10次类似情况中，仅有4次股市在接下来的一年内最大涨幅大于最大跌幅。 “尽管将股市走势与政治挂钩通常是不明智的，但在这种情况下中，相关性相当明显，”Goepfert表示。“新一届政府的关税政策未能提振市场，这让同期推出的许多被认为更有利于商业的政策黯然失色。目前，关税政策最终是否会按宣布的方案实施仍是未知数。” 特朗普定于美东时间周三下午4点公布其所谓对等关税的具体方案。 关税的具体细节仍存在很大不确定性。白宫此前曾提出，从20%的通用关税到更具针对性的行业关税等多种方案。 周二，政府官员表示新关税将立即生效，但也暗示特朗普可能会在后续谈判中调整关税水平。 市场人士认为，关税可能会进一步挤压经济，并导致股市继续下跌。 “我认为市场尚未完全计入关税的影响。”BCA研究公司首席策略师Peter Berezin在接受播客采访时表示。“如果看看今年股市的走势，股指虽然下跌，但主要是受到科技股‘七巨头’的拖累。如果排除这七家公司，标普500其他493家公司的股价今年基本持平，这并不像是一个已经消化衰退预期的市场。”
2025-04-03 08:36:08
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